سود ۴ میلیارد تومانی برای دارندگان کارت ملی / متقاضیان ثبت نام قرعه کشی خودرو‌های وارداتی بخوانند

اخبار

سود ۴ میلیارد تومانی برای دارندگان کارت ملی / متقاضیان ثبت نام قرعه کشی خودرو‌های وارداتی بخوانند

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، سامانه فروش خودروهای وارداتی «اتونوین» از آغاز مرحله جدید فروش خودروهای وارداتی خبر داده است؛ مرحله‌ای که با عرضه محدود خودروهای خارجی از برندهای مطرح ژاپنی و چینی همراه شده و به‌دلیل اختلاف قابل‌توجه قیمت‌های مصوب با نرخ‌های بازار آزاد، حاشیه سود بالایی برای برخی مدل‌ها ایجاد کرده است. بر همین اساس، پیش‌بینی می‌شود این دوره از فروش به یکی از پرمتقاضی‌ترین قرعه‌کشی‌های خودرو در سال ۱۴۰۴ تبدیل شود.

شرایط ثبت نام خودروهای وارداتی بهمن ۱۴۰۴

بر اساس اعلام سامانه اتونوین، در این مرحله از عرضه، مجموعاً ۱۷۸۳ دستگاه خودرو شامل شش مدل ژاپنی از برندهای تویوتا و نیسان و دو خودروی هیبریدی پیشرفته از برند بی‌وای‌دی در اختیار متقاضیان قرار گرفته است؛ خودروهایی که برخی از آن‌ها در بازار آزاد با اختلاف قیمتی چند میلیارد تومانی معامله می‌شوند و همین موضوع جذابیت این طرح را دوچندان کرده است.
متقاضیان برای شرکت در این طرح ملزم به وکالتی کردن حساب بانکی و مسدودسازی مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان هستند. هر کد ملی تنها مجاز به ثبت‌نام یک دستگاه خودرو بوده و تخصیص خودروها صرفاً از طریق قرعه‌کشی انجام می‌شود. ثبت‌نام تنها برای اشخاص حقیقی امکان‌پذیر است و انتقال امتیاز، فروش حواله یا صلح خودرو ممنوع اعلام شده است.

شرایط جدید فروش اقساطی هایما آبان‌ماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۱۷ میلیون تومان هایما بخرید! + جدولادامه مطلب

زمان ثبت نام خودروهای وارداتی بهمن ۱۴۰۴

فرصت وکالتی کردن حساب و بلوکه کردن وجه از روز شنبه ۱۱ بهمن آغاز شده و تا پایان روز سه‌شنبه ۱۴ بهمن ۱۴۰۴ ادامه دارد. پس از این مرحله، متقاضیان تا روز چهارشنبه ۱۵ بهمن فرصت دارند با مراجعه به سامانه اتونوین نسبت به تکمیل مراحل ثبت نام اقدام نمایند.

 

لینک ثبت نام خودروهای وارداتی بهمن ۱۴۰۴

متقاضیان پس از انجام مسدودسازی ۵۰۰ میلیون تومان، می‌توانند حداکثر تا پایان روز چهارشنبه ۱۵ بهمن با مراجعه به سامانه autonovin.ir نسبت به انتخاب خودرو و ثبت‌نام نهایی اقدام کنند.

سود احتمالی خرید خودروهای وارداتی چقدر است؟

بررسی اختلاف قیمت مصوب خودروهای وارداتی با نرخ‌های تخمینی بازار آزاد نشان می‌دهد این مرحله از فروش می‌تواند سود قابل‌توجهی برای برندگان قرعه‌کشی به همراه داشته باشد. بر اساس برآوردها، فاصله قیمتی برخی مدل‌ها به بیش از ۳.۹ میلیارد تومان می‌رسد که در شرایط فعلی بازار خودرو، رقم قابل‌توجهی محسوب می‌شود. در این میان، تویوتا راو۴ با اختلاف قیمت حدود ۳.۹ میلیارد تومان، بالاترین سود بالقوه را به خود اختصاص داده و به‌دلیل محبوبیت بالا، تقاضای پایدار و نقدشوندگی مناسب، یکی از جذاب‌ترین گزینه‌ها برای متقاضیان به شمار می‌رود.

در رده‌های بعدی، خودروهایی مانند تویوتا کرولا کراس هیبرید، تویوتا فرانت‌لندر و بی‌وای‌دی سیل ۰۶ قرار دارند که هر یک می‌توانند سودی بین ۳ تا ۳.۴ میلیارد تومان برای برندگان احتمالی ایجاد کنند. در مقابل، بی‌وای‌دی چین پلاس با وجود سود اسمی کمتر، به دلیل قیمت ثبت‌نام پایین‌تر، بازدهی مناسبی نسبت به سرمایه اولیه دارد و به‌عنوان اقتصادی‌ترین گزینه این دوره شناخته می‌شود. به طور کلی، خودروهای هیبریدی عرضه‌شده در این طرح به دلیل مصرف سوخت پایین، فناوری‌های نوین و افت قیمت کمتر در بازار دست دوم، از چشم‌انداز سودآوری بهتری نسبت به مدل‌های بنزینی برخوردار هستند.

وضعیت بازار خودرو امروز سه‌شنبه ۹ دی‌ماه ۱۴۰۴ / ریزش میلیونی قیمت خودروهای محبوب در بازار + جدولادامه مطلب

جدول مقایسه قیمت مصوب و سود بازار آزاد (ارقام به میلیارد تومان)

مدل خودرو

قیمت ثبت‌نام

قیمت بازار (تخمینی)

سود احتمالی

شانس برنده شدن

بی‌وای‌دی چین پلاس

۲.۹

۵.۲

۲.۳

متوسط

تویوتا کرولا ۱.۸ هیبرید

۴.۴

۷.۱

۲.۷

متوسط

نیسان قشقایی آنر

۴.۹

۷.۸

۲.۹

پایین

تویوتا کرولا کراس هیبرید

۵.۱

۸.۵

۳.۴

پایین

تویوتا فرانت لندر

۵.۴

۸.۶

۳.۲

کم

نیسان آلتیما

۵.۸

۷.۹

پیشنهاد مطالعه: آغاز فروش خودرو‌های وارداتی با قیمت اصلاح‌شده / فروش این دوره چه تفاوتی با دوره‌های قبل دارد؟ + جدول - اخبار خودرو

۲.۱

زیاد

تویوتا راو۴ (RAV4)

۶.۳

۱۰.۲

۳.۹

متوسط

بی‌وای‌دی سیل ۰۶

۶.۳

۹.۳

۳.۰

متوسط

شانس برنده شدن خودروهای وارداتی چقدر است؟

میزان عرضه هر خودرو نقش تعیین‌کننده‌ای در شانس قبولی متقاضیان دارد. نیسان آلتیما با عرضه ۷۰۰ دستگاه، بیشترین شانس برنده شدن را در میان خودروهای این دوره به خود اختصاص داده و گزینه‌ای مناسب برای متقاضیانی است که اولویت آن‌ها افزایش احتمال قبولی در قرعه‌کشی است. در مقابل، خودروهایی مانند تویوتا راو۴، فرانت‌لندر و کرولا کراس هیبرید به‌دلیل عرضه محدود، شانس پایین‌تری دارند اما در صورت برنده شدن، سود بالاتری نصیب خریداران خواهند کرد.

در مجموع، تمرکز این مرحله از فروش بر خودروهای هیبریدی کم‌مصرف و برخوردار از فناوری‌های نوین، نشان‌دهنده تغییر تدریجی ذائقه بازار خودرو به سمت محصولات مدرن‌تر و کم‌استهلاک‌تر است؛ روندی که می‌تواند در سال‌های آینده نیز بر بازار خودروهای وارداتی کشور تأثیرگذار باشد.

مراقب ریه‌های خودرو خود باشید؛ حتی در فصل سرد سال

اخبار

مراقب ریه‌های خودرو خود باشید؛ حتی در فصل سرد سال

به نقل از تابناک، موتور خودرو، در ساده‌ترین تعریف، یک کارخانه کوچک تولید انرژی است؛ جایی که سوخت می‌سوزد، پیستون‌ها بالا و پایین می‌روند و میل‌لنگ می‌چرخد. اما پشت این تصویر مکانیکیِ منظم، واقعیتی خشن پنهان است: دمای احتراق درون سیلندر‌ها گاهی به بیش از دو هزار درجه سانتی‌گراد می‌رسد. اگر این گرما مهار نشود، ظرف چند دقیقه همه‌چیز فرو می‌پاشد؛ از تاب برداشتن سرسیلندر گرفته تا گریپاژ کامل موتور. اینجاست که سیستم خنک‌کاری وارد میدان می‌شود؛ شبکه‌ای از قطعات به‌ظاهر ساده که مأموریت‌شان فقط یک چیز است: زنده نگه داشتن موتور.

داستان سیستم خنک‌کن از همان روز‌های نخست تولد خودرو آغاز شد. در موتور‌های اولیه، خنک‌کاری صرفاً با جریان هوا انجام می‌شد؛ پره‌هایی روی بلوک موتور که باد عبوری گرما را می‌گرفت و می‌برد. این روش هنوز هم در برخی موتورسیکلت‌ها و خودرو‌های خاص دیده می‌شود، اما برای موتور‌های پرقدرت امروزی کافی نیست. با افزایش حجم موتور، نسبت تراکم و توان خروجی، مهندسان به سراغ آب رفتند؛ سیالی با ظرفیت حرارتی بالا که می‌تواند گرما را جذب کند و به نقطه‌ای دیگر منتقل کند. این تصمیم ساده، پایه‌گذار تولد رادیاتور شد.

رادیاتور در اصل یک مبدل حرارتی است. آب یا مایع خنک‌کننده داغ از موتور وارد آن می‌شود، از میان شبکه‌ای از لوله‌ها و پره‌های آلومینیومی عبور می‌کند و در تماس با جریان هوا، گرمایش را از دست می‌دهد. سپس دوباره خنک‌تر به موتور بازمی‌گردد. همین چرخه پیوسته، ستون فقرات سیستم خنک‌کاری را شکل می‌دهد.

 

اما رادیاتور تنها بازیگر این میدان نیست. پمپ آب، قلب تپنده این سامانه است؛ قطعه‌ای که مایع خنک‌کننده را با فشار مشخص در مدار به گردش درمی‌آورد. اگر پمپ از کار بیفتد، حتی سالم‌ترین رادیاتور هم بی‌فایده می‌شود، چون آب دیگر حرکت نمی‌کند و گرما در بلوک موتور حبس می‌شود. اغلب پمپ‌های آب امروزی به‌صورت مکانیکی و با تسمه تایم یا تسمه دینام به حرکت درمی‌آیند، هرچند در خودرو‌های جدیدتر نمونه‌های برقی هم دیده می‌شود که امکان کنترل دقیق‌تر دما را فراهم می‌کنند.

تولید روزانه سایپا از مرز ۱۶۰۰ دستگاه خودرو در روز گذشتادامه مطلب

بعد از پمپ، ترموستات قرار دارد؛ قطعه‌ای کوچک، اما حیاتی که نقش دروازه‌بان را بازی می‌کند. وقتی موتور سرد است، ترموستات بسته می‌ماند تا آب در یک مدار کوتاه بچرخد و موتور سریع‌تر به دمای کاری برسد. به محض رسیدن به دمای مشخص، ترموستات باز می‌شود و اجازه می‌دهد آب وارد رادیاتور شود. اگر ترموستات در حالت بسته گیر کند، موتور جوش می‌آورد؛ اگر در حالت باز بماند، موتور دیر گرم می‌شود و مصرف سوخت بالا می‌رود. همین قطعه چند ده گرمی می‌تواند سرنوشت یک پیشرانه چندصد میلیونی را تعیین کند.

فن رادیاتور هم مکمل این چرخه است. در سرعت‌های بالا، جریان طبیعی هوا از جلو خودرو عبور می‌کند و رادیاتور را خنک می‌کند، اما در ترافیک یا حرکت آرام، این فن است که هوا را به میان پره‌ها می‌کشد. در خودرو‌های قدیمی فن‌ها مکانیکی بودند و دائم می‌چرخیدند، اما امروز فن‌های برقی با فرمان ECU فقط زمانی فعال می‌شوند که دما از حد مشخصی عبور کند. این کار هم مصرف انرژی را کم می‌کند و هم کنترل دما را دقیق‌تر.

مایع خنک‌کننده، همان چیزی که عامه آن را «آب رادیاتور» می‌نامند، در واقع ترکیبی از آب مقطر و ضدیخ است. ضدیخ فقط برای زمستان نیست؛ این مایع نقطه جوش را بالا می‌برد، از خوردگی قطعات داخلی جلوگیری می‌کند و مانع تشکیل رسوب می‌شود. استفاده از آب لوله‌کشی ساده‌ترین راه برای نابودی تدریجی سیستم خنک‌کاری است، چون املاح موجود در آن به‌مرور لوله‌های رادیاتور و کانال‌های موتور را می‌بندند.

وقتی از اجزای سیستم خنک‌کن صحبت می‌کنیم، نباید مخزن انبساط را فراموش کرد. با گرم شدن آب، حجم آن افزایش می‌یابد و این مخزن فضایی برای این انبساط فراهم می‌کند. درپوش رادیاتور یا مخزن هم فقط یک در ساده نیست؛ سوپاپ فشار دارد و اجازه می‌دهد سیستم تحت فشار مشخصی کار کند، چون بالا رفتن فشار، نقطه جوش مایع را افزایش می‌دهد. یک درپوش معیوب می‌تواند باعث شود آب زودتر بجوشد و بخار شود، حتی اگر همه چیز دیگر سالم باشد.

جهش ناگهانی قیمت فیدلیتی در بازار آزاد / فیدلیتی از مرز ۵ میلیاردی عبور کرد! + جدولادامه مطلب

در خودرو‌های مدرن، ECU با کمک سنسور دمای آب، کل این فرآیند را زیر نظر دارد. زمان روشن شدن فن، نسبت سوخت و هوا، حتی در برخی مدل‌ها زمان جرقه، همگی با دمای موتور تنظیم می‌شوند. به بیان ساده، سیستم خنک‌کاری دیگر یک مدار مکانیکی صرف نیست؛ بخشی از مغز الکترونیکی خودرو شده است.

خرابی‌های این سیستم معمولاً بی‌سروصدا آغاز می‌شوند. نشتی جزئی از شیلنگ‌ها، افت آرام سطح مایع، ضعیف شدن پمپ آب یا نیمه‌گیر کردن ترموستات، همه نشانه‌هایی هستند که اگر جدی گرفته نشوند، به یک جوش‌آوردن ناگهانی ختم می‌شوند. بسیاری از رانندگان اولین هشدار را وقتی می‌بینند که عقربه آمپر دما به محدوده قرمز رسیده یا بخار از زیر کاپوت بلند شده است؛ جایی که معمولاً کار از کار گذشته.

از منظر فنی، طراحی رادیاتور هم طی دهه‌ها تغییر کرده است. رادیاتور‌های مسی قدیمی جای خود را به نمونه‌های آلومینیومی داده‌اند که سبک‌ترند و انتقال حرارت بهتری دارند. تعداد ردیف‌ها، تراکم پره‌ها و سطح تماس هوا، همگی پارامتر‌هایی هستند که راندمان را تعیین می‌کنند. در خودرو‌های پرفورمنس حتی رادیاتور روغن و اینترکولر هم به این مجموعه اضافه می‌شود تا نه فقط آب، بلکه روغن موتور و هوای ورودی توربو هم خنک شوند.

نکته مهم اینجاست که سیستم خنک‌کاری فقط برای جلوگیری از جوش آوردن نیست. موتور باید در یک بازه دمایی مشخص کار کند؛ نه خیلی سرد و نه خیلی گرم. دمای پایین باعث احتراق ناقص، افزایش مصرف سوخت و سایش بیشتر می‌شود. دمای بالا هم عمر واشر سرسیلندر، سوپاپ‌ها و یاتاقان‌ها را کوتاه می‌کند؛ بنابراین رادیاتور در واقع تنظیم‌کننده تعادل حرارتی کل خودرو است.

قیمت وانت نیسان صفر و کارکرده + جدول مرداد ۱۴۰۴ادامه مطلب

در شرایط بازار امروز ایران، که بسیاری از خودرو‌ها با کیفیت متوسط یا پایین مونتاژ می‌شوند و قطعات یدکی هم همیشه استاندارد نیست، اهمیت رسیدگی به سیستم خنک‌کاری دوچندان می‌شود. رادیاتور‌های متفرقه، ضدیخ‌های بی‌کیفیت و شیلنگ‌های نامرغوب، همگی مثل بمب ساعتی عمل می‌کنند. شاید در کوتاه‌مدت مشکلی ایجاد نکنند، اما در یک سفر تابستانی یا ترافیک سنگین شهری، نتیجه‌شان می‌تواند یک موتور سوخته باشد.

پیشنهاد مطالعه: جهش ناگهانی قیمت فیدلیتی در بازار آزاد / فیدلیتی از مرز ۵ میلیاردی عبور کرد! + جدول - اخبار خودرو

نگهداری این سیستم پیچیده نیست، اما نیاز به توجه دارد: بررسی دوره‌ای سطح مایع، تعویض ضدیخ طبق برنامه، کنترل سلامت شیلنگ‌ها، تمیز نگه داشتن سطح رادیاتور و جدی گرفتن کوچک‌ترین نشتی. اینها کار‌هایی ساده‌اند، اما مستقیماً با عمر موتور ارتباط دارند.

رادیاتور و مجموعه خنک‌کاری شاید جذابیت بصری یک توربوشارژر یا هیجان یک گیربکس اتوماتیک را نداشته باشند، اما بدون آنها هیچ خودرویی دوام نمی‌آورد. این سامانه، نگهبان خاموشی است که زیر کاپوت ایستاده و هر ثانیه با گرما می‌جنگد؛ بی‌ادعا، بی‌صدا و حیاتی. اگر موتور را قلب خودرو بدانیم، رادیاتور همان چیزی است که اجازه می‌دهد این قلب، سال‌ها و کیلومتر‌ها بتپد.

شرایط جدید فروش اقساطی محصولات سایپا بهمن ۱۴۰۴ / با ماهی ۳ میلیون تومان خودرو بخرید + جدول

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی محصولات سایپا بهمن ۱۴۰۴ / با ماهی ۳ میلیون تومان خودرو بخرید + جدول

 به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی محصولات سایپا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، شاهین G دنده‌ای با پیش‌پرداخت یک میلیارد تومان و اقساط ماهانه ۳۰ میلیون تومان در ۳۶ قسط عرضه شده است.

ساینا S با پیش‌پرداخت ۶۱۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۲۴ میلیون تومان در قالب ۳۶ قسط به فروش می‌رسد و یکی از محبوب‌ترین خودروهای اقتصادی شهری برای خانواده‌ها محسوب می‌شود.

همچنین اطلس تیپ G با پیش‌پرداخت ۶۸۰ میلیون تومان و ماهانه ۱۴ میلیون تومان در ۶۰ قسط در دسترس است که تعادلی مناسب بین پیش‌پرداخت و اقساط طولانی‌مدت ارائه می‌دهد.

 

در نهایت، پراید ۱۵۱ با پیش‌پرداخت ۳۱۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در ۶۰ قسط عرضه شده است که به عنوان یک خودروی شهری و اقتصادی، کمترین هزینه ماهانه و پیش‌پرداخت را در میان محصولات این طرح دارد.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت ما هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

شرایط جدید فروش اقساطی محصولات سایپا بهمن ۱۴۰۴ / با ماهی ۳ میلیون تومان خودرو بخرید + جدول

مقایسه کابین شاهین و تارا اتوماتیک / بررسی دقیق امکانات و کیفیت

در بازار خودروهای داخلی، شاهین اتوماتیک G و تارا اتوماتیک V4 به‌عنوان دو سدان محبوب در بخش خودروهای خانوادگی و شهری شناخته می‌شوند. با نزدیک شدن قیمت این دو خودرو، بخش قابل‌توجهی از خریداران خودروهای صفرکیلومتر به مقایسه ویژگی‌‌های داخلی و کابینی این دو مدل می‌پردازند تا بتوانند انتخابی بهتر و متناسب با نیاز خود داشته باشند.

کابین شاهین با طراحی نسبتاً مدرن و ساده ارائه می‌شود. داشبورد با خطوط افقی واضح، قرارگیری مناسب ادوات و صفحه‌نمایش لمسی ۷ اینچی از جمله نقاط مثبت طراحی داخلی شاهین است. در بخش متریال، بخش‌های بالایی داشبورد و کنسول از پلاستیک نرم‌تر بهره می‌برند، اما بخش‌های درب‌ها و قسمت‌های پایینی از پلاستیک سخت تشکیل شده‌اند که در مقایسه با خودروهای گران‌تر، کیفیت متوسطی دارد.

کابین تارا به‌واسطه پلتفرم پیشرفته‌تر و استفاده از متریال با کیفیت بالاتر، حس بهتری از کیفیت ساخت منتقل می‌کند. داشبورد با طراحی تخت و اجزای یکپارچه‌تر ارائه شده و در مقایسه با شاهین، بخش‌های بیشتری از متریال نرم و مرغوب‌تر در نقاط تماس دست و آرنج سرنشینان به‌کار رفته است. این موضوع موجب شده تارا در بخش کیفیت متریال کابین نسبت به شاهین یک پله بالاتر قرار گیرد.

فضای ردیف جلو برای سرنشینان معمولاً مناسب تلقی می‌شود، اما در ردیف عقب، فضای پا به‌خصوص برای سرنشینان بلندقد ممکن است کمی فشرده به‌نظر برسد. ارگونومی فرمان، صندلی و کنسول مرکزی منطقی و در سطح خودروهای هم‌رده ارزیابی می‌شود؛ با این حال برای مسیرهای طولانی ممکن است در مقایسه با تارا اندکی خستگی ایجاد شود.

کابین تارا با فاصله محوری بیشتر نسبت به شاهین، فضای پا و سر بیشتری در ردیف عقب فراهم می‌کند و برای استفاده خانوادگی یا مسیرهای بین‌شهری مناسب‌تر است. همچنین، صندلی‌های تارا در مقایسه با شاهین راحت‌تر و حمایت‌پذیرتر طراحی شده‌اند که تجربه نشستن طولانی‌مدت را بهبود می‌بخشد.

شاهین در نسخه‌های اتوماتیک به سیستم تهویه مطبوع، صفحه‌نمایش لمسی، بلوتوث، پشتیبانی از ورودی‌های چندرسانه‌ای و فرمان چندمنظوره مجهز است. با این حال در برخی امکانات رفاهی، مثل تهویه اتوماتیک یا شارژر بی‌سیم، نسبت به تارا عقب‌تر است.

وضعیت بازار خودرو امروز شنبه ۲۹ شهریور ۱۴۰۴ + جدولادامه مطلب

تارا اتوماتیک V4:تارا امکانات رفاهی کامل‌تری در نسخه اتوماتیک ارائه می‌دهد؛ از جمله سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی با پشتیبانی کامل از Apple CarPlay و Android Auto، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین عقب با کیفیت بالاتر، فرمان چندمنظوره با تنظیم‌پذیری بهتر و مواردی از این دست. این موارد موجب شده تارا در بخش تجهیزات کابین و امکانات رفاهی نسبت به شاهین برتری محسوسی داشته باشد.

هر دو خودرو در نسخه‌های جدید به تجهیزات ایمنی پایه مانند ترمز ABS، EBD، کیسه‌های هوا (راننده و سرنشین جلو)، سیستم هشداردهنده کمربند ایمنی مجهزند، اما تارا در برخی تیپ‌ها با امکانات پیشرفته‌تر مثل کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) ارائه می‌شود که از نظر ایمنی فعال برتری نسبی نسبت به شاهین دارد.

 تارا اتوماتیک V4 در بخش کیفیت متریال، امکانات رفاهی، فضای سرنشینان و تجهیزات کابین از مزیت قابل‌توجهی برخوردار است و برای استفاده خانوادگی و مسیرهای طولانی مناسب‌تر است. 

پیشنهاد مطالعه: شرایط جدید فروش اقساطی سمند سورن بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۷۰ میلیون تومان سمند سورن بخرید + جدول - اخبار خودرو

 شاهین اتوماتیک G با طراحی مناسب، امکانات پایه مطلوب و چیدمان منطقی ادوات، گزینه‌ای اقتصادی و قابل‌قبول در کلاس خودش است، اما در مجموع از نظر سطح رفاه و راحتی کابین اندکی پایین‌تر از تارا قرار می‌گیرد.

افزایش نجومی قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ / قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

اخبار

افزایش نجومی قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ / قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس اعلام رسمی ایران‌خودرو، قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ در بهمن‌ماه با افزایش قابل توجهی مواجه شده است. بررسی نرخ‌های جدید نشان می‌دهد این خودرو پرتقاضا در تمامی نسخه‌ها رشد چشمگیر قیمت را تجربه کرده؛ موضوعی که می‌تواند بر روند بازار خودرو و معاملات روزهای آینده اثرگذار باشد.

 قیمت پژو ۲۰۷ TU۳ کارخانه که پیش از این ۷۹۷ میلیون تومان اعلام شده بود، با افزایش ۲۲۶ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۱۲۸ میلیون تومان رسیده است.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P کارخانه نیز با افزایش ۵۳۱ میلیون تومان همراه شده و در حال حاضر یک میلیارد و ۵۲۵ میلیون تومان اعلام شد.

 

همچنین قیمت پژو ۲۰۷ پانوراما دنده‌ای TU۵P با رینگ آلومینیومی که پیش‌تر ۸۸۶ میلیون تومان بود، با افزایش ۵۴۰ میلیون تومانی اکنون به یک میلیارد و ۴۲۶ میلیون تومان رسیده است.

در نسخه دیگر، قیمت پژو ۲۰۷ پانوراما دنده‌ای TU۵P با رینگ فولادی که پیش از این ۸۶۰ میلیون تومان اعلام می‌شد، با افزایش ۵۴۳ میلیون تومان در کارخانه حالا یک میلیارد و ۴۰۳ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

افزایش نجومی قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ / قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

مقایسه فنی پژو ۲۰۷ و تارا اتوماتیک / بررسی کامل سدان‌های محبوب بازار

بازار خودروهای داخلی با افزایش تقاضا برای خودروهای اقتصادی و خانوادگی مواجه است و دو گزینه پرطرفدار در این بخش، پژو ۲۰۷ و تارا اتوماتیک هستند. بررسی فنی این دو سدان نشان می‌دهد هر یک از نظر قدرت موتور، گیربکس، سواری و امکانات رفاهی نقاط قوت مشخصی دارند که خریداران باید پیش از انتخاب مدنظر قرار دهند.

پژو ۲۰۷ در نسخه‌های مختلف از موتور TU5 / TU5P با حجم ۱.۶ لیتر بهره می‌برد که توان تولید ۱۰۵ تا ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه تعادلی مناسب میان مصرف سوخت و شتاب ارائه می‌دهد و برای رانندگی شهری گزینه‌ای اقتصادی محسوب می‌شود. در مقابل، تارا اتوماتیک از موتور TU5 پلاس (EC5) استفاده می‌کند که با توان حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور شتاب و پاسخ‌دهی بهتری دارد و در مسیرهای بین‌شهری عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.

در بخش گیربکس، پژو ۲۰۷ اتوماتیک با گیربکس ۴ سرعته عرضه می‌شود که عملکرد قابل قبولی دارد اما در مقایسه با سیستم‌های مدرن‌تر کمی محدود است. تارا اتوماتیک اما به گیربکس ۶ سرعته تیپ‌ترونیک مجهز است که تعویض دنده روان‌تر و مصرف سوخت بهینه‌تری ارائه می‌دهد و در رانندگی شهری طولانی یا مسیرهای شیب‌دار برتری فنی دارد.

پیشنهاد مطالعه: لیست قیمت جدید انواع لنت ترمز خودرو / لنت ترمز پراید، سمند، پژو و…..چند شد؟ + جدول بهمن ماه ۱۴۰۴ - اخبار خودرو

مصرف سوخت پژو ۲۰۷ در نسخه اتوماتیک حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، در حالی که تارا اتوماتیک به دلیل بهره‌مندی از گیربکس پیشرفته‌تر، مصرف ترکیبی نزدیک به ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و در مسیرهای بین‌شهری راندمان بالاتری ارائه می‌دهد.

سیستم تعلیق هر دو خودرو شامل مک‌فرسون جلو و میل پیچشی عقب است، اما تنظیمات تارا اتوماتیک نرم‌تر است و سواری پایدارتری در سرعت‌های بالاتر و مسیرهای ناهموار ارائه می‌دهد. پژو ۲۰۷ سواری شهری قابل قبولی دارد اما در سرعت‌های بالا خشکی بیشتری احساس می‌شود.

در زمینه امکانات ایمنی و رفاهی، تارا اتوماتیک بسته‌های کامل‌تری ارائه می‌دهد که شامل سیستم تهویه اتوماتیک، فرمان چندمنظوره، نمایشگر لمسی پیشرفته و کیسه‌های هوا است. پژو ۲۰۷ نیز امکانات ایمنی استاندارد مانند ABS و EBD دارد و در نسخه‌های بالاتر، امکانات رفاهی بیشتری ارائه می‌کند، اما تجربه سرنشینان در نسخه‌های پایه به اندازه تارا راحت نیست.

 پژو ۲۰۷ برای رانندگی شهری و اقتصادی با هزینه نگهداری پایین مناسب است، در حالی که تارا اتوماتیک به دلیل قدرت بیشتر، گیربکس پیشرفته و امکانات رفاهی کامل‌تر، گزینه‌ای برتر برای استفاده خانوادگی و رانندگی بین‌شهری به شمار می‌رود.

تهدید به حراج خودروهای یک سفارت خارجی توسط سازمان اموال تملیکیادامه مطلب

حباب قیمت دنا ترکید! / ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد + جدول

اخبار

حباب قیمت دنا ترکید! / ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی آخرین قیمت‌ها در بازار خودرو نشان می‌دهد روند نزولی قیمت‌ها به دنا نیز رسیده و مدل‌های مختلف این محصول ایران‌خودرو امروز با کاهش قیمت معامله شده‌اند.

دنا پلاس EF7 دنده ساده ۵ نسبت به روز گذشته ۱۰ میلیون تومان ارزان شد و قیمت آن به یک میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان رسیده است.

قیمت دنا پلاس اتوماتیک توربو نیز امروز با کاهش ۵ میلیون تومانی همراه شد و یک میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

 

همچنین دنا پلاس EF7P دنده ۶ امروز ۱۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرد و با نرخ یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد بفروش می‌رسد.

حباب قیمت دنا ترکید! / ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد + جدول

مقایسه فنی دنا پلاس و تارا؛ کدام سدان داخلی برتری فنی دارد؟

در میان سدان‌های داخلی بازار ایران، دنا پلاس و تارا به‌عنوان دو محصول شاخص ایران‌خودرو، رقابت نزدیکی از نظر مشخصات فنی، قوای محرکه و سطح تجهیزات دارند. بررسی فنی این دو خودرو می‌تواند تصویر دقیق‌تری از توانایی‌های مهندسی هر یک ارائه دهد.

از نظر پیشرانه، دنا پلاس در نسخه‌های مختلف به موتور EF7 تنفس طبیعی و EF7 توربوشارژ مجهز است. موتور EF7 با حجم ۱.۷ لیتر، در نسخه توربو توان تولید حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که برای یک سدان خانوادگی داخلی، عملکردی قابل قبول محسوب می‌شود. در مقابل، تارا به موتور TU5 پلاس با حجم ۱.۶ لیتر مجهز است که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. از این منظر، دنا پلاس به‌ویژه در نسخه توربو، برتری محسوسی در توان و کشش فنی دارد.

پیشنهاد مطالعه: لیست قیمت پژو ۲۰۷ صفر و کارکرده / ارزان‌ترین پژو ۲۰۷ در بازار چند؟ + جدول - اخبار خودرو

در بخش گیربکس، دنا پلاس با گیربکس‌های دنده‌ای ۵ و ۶ سرعته و همچنین اتوماتیک ۶ سرعته عرضه می‌شود، در حالی که تارا نیز به گیربکس دنده‌ای ۵ سرعته و اتوماتیک ۶ سرعته مجهز است. با این حال، هماهنگی موتور و گیربکس در تارا نرم‌تر و اقتصادی‌تر ارزیابی می‌شود، در حالی که دنا پلاس تمرکز بیشتری بر شتاب‌گیری و قدرت دارد.

از نظر سیستم تعلیق، هر دو خودرو در محور جلو از تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم تورشن بیم استفاده می‌کنند. با این وجود، تنظیمات تعلیق تارا کمی نرم‌تر است و سواری متعادل‌تری در مسیرهای شهری ارائه می‌دهد، در حالی که دنا پلاس هندلینگ اسپرت‌تری دارد اما خشکی بیشتری به کابین منتقل می‌کند.

در بخش مصرف سوخت، تارا به‌دلیل پیشرانه کم‌حجم‌تر و بدون توربو، مصرف سوخت اقتصادی‌تری دارد و برای استفاده روزمره گزینه کم‌هزینه‌تری محسوب می‌شود. در مقابل، مصرف سوخت دنا پلاس به‌ویژه در نسخه توربو بالاتر است، اما این افزایش مصرف در ازای قدرت و شتاب بیشتر به دست می‌آید.

اگر قدرت موتور، شتاب و عملکرد فنی اولویت خریدار باشد، دنا پلاس به‌خصوص در نسخه توربوشارژ گزینه برتر است؛ اما اگر نرمی سواری، مصرف سوخت کمتر و رانندگی اقتصادی مدنظر باشد، تارا از نظر فنی انتخاب منطقی‌تری به شمار می‌آید.

خودروی تسلا در حال شارژ در عباس‌آباد تهران + عکسادامه مطلب

شرایط جدید فروش اقساطی کوییک بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۰ میلیون تومان کوییک صفر بخرید + جدول

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی کوییک بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۰ میلیون تومان کوییک صفر بخرید + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی کوییک در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، کوییک GXR با پیش‌پرداخت ۶۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در قالب ۳۶ قسط به فروش می‌رسد.

همچنین کوییک دنده‌ای S با پیش‌پرداخت ۵۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۴۰ میلیون تومان در ۳۶ قسط عرضه شده که کمترین مبلغ پیش‌پرداخت را در میان طرح‌های موجود دارد.

 کوییک GX با پیش‌پرداخت ۶۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در مدت ۲۴ ماهه در اختیار خریداران قرار گرفته است.

 

علاوه بر این، کوییک SR دنده‌ای با پیش‌پرداخت ۳۱۷ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در قالب ۳۰ قسط عرضه شده است.

پیشنهاد مطالعه: شرایط جدید فروش اقساطی ساینا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۲ میلیون تومان ساینا بخرید + جدول - اخبار خودرو

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت ما هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

شرایط جدید فروش اقساطی کوییک بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۰ میلیون تومان کوییک صفر بخرید + جدول

مقایسه فنی کوییک و ساینا؛ نبرد هاچ‌بک‌ها و سدان‌های اقتصادی بازار

در میان خودروهای اقتصادی سایپا، کوییک و ساینا به‌عنوان دو گزینه پرفروش و هم‌پلتفرم، بیشترین رقابت را در بازار خودروهای شهری دارند. هرچند این دو محصول از نظر فنی شباهت‌های زیادی دارند، اما تفاوت‌هایی در تنظیمات فنی و کاربری روزمره میان آن‌ها دیده می‌شود.
از نظر پیشرانه، هر دو خودرو به موتور M15 چهار سیلندر ۱.۵ لیتری مجهز هستند که توان تولید حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه با تمرکز بر مصرف سوخت اقتصادی و هزینه نگهداری پایین طراحی شده و از نظر شتاب‌گیری، عملکردی متوسط و متناسب با کاربری شهری ارائه می‌دهد. بنابراین در بخش توان فنی، تفاوت محسوسی میان کوییک و ساینا وجود ندارد.
در بخش گیربکس، کوییک علاوه بر نسخه دنده‌ای ۵ سرعته، در برخی تیپ‌ها با گیربکس اتوماتیک CVT نیز عرضه شده است، در حالی که ساینا بیشتر با گیربکس دنده‌ای در بازار حضور دارد. این موضوع باعث می‌شود کوییک از نظر تنوع گیربکس و سهولت رانندگی در ترافیک شهری، برتری نسبی داشته باشد.
از نظر سیستم تعلیق، هر دو خودرو در محور جلو از تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم میله پیچشی (تورشن بیم) بهره می‌برند. با این حال، به دلیل ارتفاع بیشتر کوییک از سطح زمین و تنظیمات کراس‌اوورمانند، این خودرو عملکرد بهتری در عبور از دست‌اندازها و مسیرهای ناهموار شهری دارد، در حالی که ساینا به‌دلیل مرکز ثقل پایین‌تر، پایداری اندکی بهتر در سرعت‌های بالاتر ارائه می‌دهد.
در بخش ترمز، هر دو خودرو به ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب مجهز هستند و سیستم‌های ABS و EBD به‌صورت استاندارد در آن‌ها دیده می‌شود؛ بنابراین از نظر ایمنی فعال تفاوت فنی چشمگیری میان این دو محصول وجود ندارد.
 اگر ارتفاع بیشتر، تنوع گیربکس و کاربری راحت‌تر در شهر مدنظر باشد، کوییک انتخاب مناسب‌تری است؛ اما اگر سواری پایدارتر، فضای صندوق عقب بزرگ‌تر و ساختار ساده‌تر فنی اولویت خریدار باشد، ساینا گزینه منطقی‌تری در میان خودروهای اقتصادی بازار محسوب می‌شود.
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۷ آذر ۱۴۰۴ / افزایش میلیونی خودروهای محبوب در بازار + جدولادامه مطلب

شرایط جدید فروش اقساطی سمند سورن بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۷۰ میلیون تومان سمند سورن بخرید + جدول

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی سمند سورن بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۷۰ میلیون تومان سمند سورن بخرید + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی سمند سورن در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، سمند سورن پلاس XU۷P بنزینی با پیش‌پرداخت ۷۱۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۷ میلیون تومان در ۶۰ قسط به فروش می‌رسد.

در طرح دوم، پیش‌پرداخت ۴۷۰ میلیون تومان تعیین شده و خریداران باید ماهانه ۲۸ میلیون تومان در ۳۶ قسط پرداخت کنند.

همچنین سمند سورن پلاس EF۷ دوگانه‌سوز با پیش‌پرداخت ۴۲۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۰ میلیون تومان در بازه ۶۰ ماهه تعیین شده است.

 

در طرح دوم، سمند سورن پلاس EF۷ دوگانه‌سوز با پیش‌پرداخت ۸۷۹ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۵۲ میلیون تومان در ۲۴ قسط در اختیار متقاضیان قرار می‌گیرد.

شرایط جدید فروش اقساطی سمند سورن بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۷۰ میلیون تومان سمند سورن بخرید + جدول

مقایسه فنی سمند سورن و دنا پلاس؛ کدام سدان داخلی انتخاب بهتری است؟

در بازار خودرو ایران، سمند سورن پلاس و دنا پلاس به‌عنوان دو سدان پرفروش ایران‌خودرو، همواره در رقابت مستقیم با یکدیگر قرار دارند؛ خودروهایی که با وجود اشتراکات فنی، تفاوت‌هایی مهم در پیشرانه، گیربکس، امکانات و تجربه رانندگی دارند و همین اختلاف‌ها انتخاب نهایی خریداران را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

پیشنهاد مطالعه: قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۳ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / ترمز بازار خودرو کشیده شد! + جدول - اخبار خودرو

از نظر مشخصات فنی پیشرانه، سمند سورن پلاس در نسخه XU7P به موتور ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که توان تولید حدود ۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه با تمرکز بر استهلاک کمتر و هزینه نگهداری پایین‌تر طراحی شده و بیشتر برای استفاده‌های روزمره و خانوادگی مناسب است. در مقابل، دنا پلاس با موتور EF7 و در برخی نسخه‌ها توربوشارژ، قدرتی تا ۱۵۰ اسب‌بخار و گشتاوری بالاتر ارائه می‌دهد که شتاب‌گیری و کشش بهتری را به‌ویژه در جاده‌های برون‌شهری فراهم می‌کند.

در بخش گیربکس و انتقال قدرت، سمند سورن عمدتاً با گیربکس دستی پنج‌سرعته عرضه می‌شود که ساختاری ساده و قابل اعتماد دارد. دنا پلاس اما علاوه بر نسخه دستی، با گیربکس شش‌سرعته و همچنین نمونه اتوماتیک نیز در بازار حضور دارد؛ مزیتی که برای خریداران شهری و مصرف‌کنندگان علاقه‌مند به رانندگی آسان‌تر اهمیت بالایی دارد.

از نظر مصرف سوخت و راندمان، سمند سورن به‌دلیل وزن کمتر و پیشرانه ساده‌تر، مصرف سوخت متعادل‌تری دارد و در نسخه دوگانه‌سوز، گزینه‌ای اقتصادی برای رانندگان پرمصرف محسوب می‌شود. دنا پلاس در نسخه توربو، مصرف سوخت بالاتری دارد اما این افزایش مصرف در برابر قدرت و شتاب بیشتر، برای بسیاری از خریداران قابل توجیه است.

در حوزه ایمنی و امکانات فنی، هر دو خودرو به ترمز ABS، EBD و کیسه هوای جلو مجهز هستند، اما دنا پلاس در نسخه‌های جدیدتر امکانات بیشتری مانند کنترل پایداری، سانروف، نمایشگر بزرگ‌تر و سیستم‌های کمکی پیشرفته‌تر را ارائه می‌دهد. سمند سورن در مقابل، تمرکز خود را بر سادگی فنی و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری حفظ کرده است.

مقایسه فنی سمند سورن و دنا پلاس نشان می‌دهد که سورن انتخابی منطقی برای خریدارانی است که دوام فنی، هزینه نگهداری پایین و مصرف اقتصادی را در اولویت قرار می‌دهند، در حالی که دنا پلاس با قدرت بالاتر، امکانات بیشتر و تنوع گیربکس، گزینه‌ای جذاب‌تر برای خریداران جوان‌تر و علاقه‌مند به رانندگی پویا محسوب می‌شود. انتخاب نهایی میان این دو سدان داخلی، بیش از هر چیز به نیاز مصرف‌کننده و بودجه در دسترس بستگی دارد

شروع کمپین زمستانه آرین‌ دیزلادامه مطلب

جهش ناگهانی قیمت فیدلیتی در بازار آزاد / فیدلیتی از مرز ۵ میلیاردی عبور کرد! + جدول

اخبار

جهش ناگهانی قیمت فیدلیتی در بازار آزاد / فیدلیتی از مرز ۵ میلیاردی عبور کرد! + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، قیمت فیدلیتی بهمن موتور در بازار آزاد با افزایش محسوس همراه شد و مدل‌های مختلف این کراس‌اوور مونتاژی رشد قیمتی قابل توجهی را ثبت کردند.

فیدلیتی پرستیژ ۷ نفره نسبت به روز گذشته ۵۰ میلیون تومان گران شد و به ۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسید. این مدل که در رده کراس‌اوورهای لوکس مونتاژی قرار می‌گیرد، در روزهای اخیر با نوسانات قیمتی متعددی مواجه بوده است.

در همین حال، فیدلیتی الیت ۵ نفره امروز افزایش قیمت سنگین‌تری را تجربه کرد؛ به‌طوری‌که با رشد ۹۰ میلیون تومانی، ۳ میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان در بازار آزاد قیمت‌گذاری شد.

 

همچنین بررسی روند قیمتی ابتدای ماه نشان می‌دهد فیدلیتی الیت تیپ ۲ هفت نفره از ابتدای بهمن‌ماه تاکنون ۶۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و به ۴ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است.

جهش ناگهانی قیمت فیدلیتی در بازار آزاد / فیدلیتی از مرز ۵ میلیاردی عبور کرد! + جدول

پیشنهاد مطالعه: قیمت جدید کارخانه سمند سورن اعلام شد / صعود تند سمند سورن در کارخانه + جدول بهمن ۱۴۰۴ - اخبار خودرو

مقایسه کابین فیدلیتی و لاماری؛ کدام گزینه ارزش خرید بیشتری دارد؟

در بخش کابین، فیدلیتی و لاماری هر دو رویکردی متفاوت را دنبال می‌کنند و همین تفاوت‌هاست که انتخاب میان آن‌ها را به ترجیح نیاز و سبک رانندگی کاربر وابسته می‌کند. کابین فیدلیتی الیت با طراحی نرم‌تر و چیدمان خانوادگی، فضای بازتر و ارگونومی ساده‌تری ارائه می‌دهد. متریال داخل کابین کیفیت قابل‌قبولی دارد و صندلی‌ها با بالشتک‌گذاری نرم، سواری راحت‌تری در مسیرهای طولانی فراهم می‌کنند. فضای ردیف دوم و حجم صندوق نیز از نقاط قوت مهم فیدلیتی است و همین ویژگی‌ها آن را به گزینه‌ای مناسب برای سفر و استفاده خانوادگی تبدیل می‌کند.

در مقابل، لاماری ایما کابین مدرن‌تر و اسپرت‌تری ارائه می‌دهد که ترکیبی از خطوط تیز، نمایشگرهای یکپارچه و متریال با کیفیت بالا است. نشیمن صندلی‌ها خشک‌تر و اسپرت‌تر طراحی شده‌اند و ارگونومی کابین بیشتر بر راننده تمرکز دارد. غربیلک فرمان Dشکل، نمایشگر مرکزی عمودی و تریم داخلی براق، حس یک کراس‌اوور تهاجمی و به‌روز را ایجاد می‌کند. همچنین، در بخش امکانات ایمنی فعال و سیستم‌های کمک‌راننده، لاماری دست بالاتر را دارد و تجربه‌ای تکنولوژیک‌تر ارائه می‌دهد.

 کابین فیدلیتی برای خریدارانی که اولویتشان فضای بیشتر، راحتی صندلی‌ها و طراحی خانوادگی است ارزش خرید بیشتری دارد، اما لاماری برای افرادی که ظاهر مدرن، حس اسپرت و آپشن‌های فناورانه را مقدم می‌دانند انتخاب جذاب‌تری محسوب می‌شود. انتخاب نهایی به سبک استفاده بازمی‌گردد؛ آرامش و فضای جادار فیدلیتی در مقابل چهره مدرن و کابین اسپرت لاماری دو شخصیت متفاوت را پیش‌روی خریدار می‌گذارد.

قیمت جدید کارخانه سورن پلاس اعلام شد + جدول دی ۱۴۰۴ادامه مطلب

شرایط جدید فروش اقساطی ساینا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۲ میلیون تومان ساینا بخرید + جدول

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی ساینا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۲ میلیون تومان ساینا بخرید + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی ساینا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، ساینا S دنده‌ای بنزینی با پیش‌پرداخت ۳۰۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۱۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در قالب ۶۰ قسط عرضه می‌شود.

در طرح دیگر، همین خودرو با پیش‌پرداخت ۵۷۹ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۲ میلیون و ۸۸۰ هزار تومان در ۴۸ قسط به فروش می‌رسد که مناسب افرادی است که تمایل به بازپرداخت کوتاه‌تر دارند.

همچنین در یک طرح کوتاه‌مدت، ساینا S دنده‌ای بنزینی با پیش‌پرداخت ۵۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در ۷ قسط ارائه شده است.

 

در نهایت، طرح دیگری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که طی آن ساینا S دنده‌ای بنزینی با پیش‌پرداخت ۳۱۶ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۱۳ میلیون تومان در ۶۰ قسط به متقاضیان عرضه می‌شود.

شرایط جدید فروش اقساطی ساینا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۲ میلیون تومان ساینا بخرید + جدول

مقایسه فنی ساینا و کوییک؛ رقابت نزدیک دو سدان و هاچ‌بک اقتصادی سایپا

در بازار خودروهای اقتصادی ایران، ساینا و کوییک به‌عنوان دو محصول پرفروش گروه سایپا، رقابت نزدیکی با یکدیگر دارند. هر دو خودرو با هدف پاسخ به نیاز مصرف‌کنندگان شهری، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به خدمات پس از فروش طراحی شده‌اند، اما از نظر فنی، ساختار بدنه و تجربه رانندگی تفاوت‌هایی میان آن‌ها دیده می‌شود که می‌تواند در انتخاب نهایی خریداران تعیین‌کننده باشد.

از نظر پیشرانه و مشخصات فنی، ساینا و کوییک تفاوت معناداری با یکدیگر ندارند. هر دو خودرو به موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز هستند که توان تولید حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه در کنار گیربکس ۵ سرعته دستی، عملکردی مشابه در شتاب‌گیری و مصرف سوخت ارائه می‌دهد و بیشتر برای رانندگی شهری طراحی شده است تا رانندگی پرشتاب یا جاده‌ای.

یک امکان جدید برای واردات خودرو آزاد شدادامه مطلب

در بخش مصرف سوخت نیز، هر دو خودرو شرایط تقریباً یکسانی دارند. میانگین مصرف سوخت ترکیبی ساینا و کوییک حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای خودروهای اقتصادی داخلی عددی قابل قبول محسوب می‌شود. با این حال، به دلیل وزن اندکی کمتر کوییک، در شرایط واقعی رانندگی ممکن است اختلاف جزئی به نفع کوییک ثبت شود.

از نظر ساختار بدنه و پایداری، ساینا به‌عنوان یک سدان شهری، پایداری بهتری در سرعت‌های بالاتر و مسیرهای جاده‌ای ارائه می‌دهد. فاصله محوری بیشتر و مرکز ثقل پایین‌تر ساینا باعث می‌شود این خودرو در مقایسه با کوییک، رفتار متعادل‌تری در پیچ‌ها داشته باشد. در مقابل، کوییک به‌دلیل طراحی هاچ‌بک و ارتفاع بیشتر از سطح زمین، برای مسیرهای شهری ناهموار و استفاده روزمره در خیابان‌های شلوغ مناسب‌تر ارزیابی می‌شود.

در بخش سیستم تعلیق، هر دو خودرو از ساختار مک‌فرسون در جلو و نیمه‌مستقل در عقب بهره می‌برند. اما تنظیمات نرم‌تر تعلیق کوییک باعث شده سواری آن در دست‌اندازها کمی نرم‌تر احساس شود، در حالی که ساینا سواری خشک‌تر اما پایدارتر دارد؛ موضوعی که در رانندگی‌های طولانی‌مدت اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

پیشنهاد مطالعه: شرایط جدید فروش اقساطی جک بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با اقساط ۵ ساله خودرو اتوماتیک بخرید + جدول - اخبار خودرو

از نظر ایمنی و تجهیزات پایه، ساینا و کوییک در یک سطح قرار دارند. تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، دو کیسه هوا و سیستم ایموبلایزر در هر دو خودرو دیده می‌شود. با این حال، ساینا در نسخه‌های جدیدتر از نظر عایق‌بندی کابین و کیفیت مونتاژ، عملکرد قابل قبول‌تری نسبت به کوییک ارائه می‌دهد.

در مجموع، اگر پایداری بیشتر، صندوق عقب بزرگ‌تر و استفاده خانوادگی در اولویت باشد، ساینا گزینه منطقی‌تری به شمار می‌رود. در مقابل، اگر ابعاد جمع‌وجورتر، دید بهتر راننده و کاربری شهری اهمیت بیشتری داشته باشد، کوییک می‌تواند انتخاب مناسب‌تری باشد. این رقابت نزدیک نشان می‌دهد که انتخاب میان ساینا و کوییک، بیش از آنکه به اختلاف فنی وابسته باشد، به نوع نیاز و سبک استفاده خریدار بستگی دارد.

قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده / ارزان‌ترین پژو ۴۰۵ در بازار چند؟+ جدولادامه مطلب

پاسخ معاون اول رئیس‌جمهور به تهدید ایران‌خودرو/ لازم باشد دولت از اقتدار خود استفاده می‌کند

اخبار

پاسخ معاون اول رئیس‌جمهور به تهدید ایران‌خودرو/ لازم باشد دولت از اقتدار خود استفاده می‌کند

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، جلسه ستاد تنظیم بازار به ریاست محمدرضا عارف معاون اول رئیس‌جمهور برگزار شد و در آن، ضمن بررسی آخرین تحولات قیمتی کالا‌های منتخب و وضعیت تولید اقلام اساسی، بر لزوم پیش‌بینی و تأمین کافی کالا‌های مورد نیاز مردم در آستانه ماه مبارک رمضان و نوروز تأکید شد.

در این جلسه که با حضور وزرای صنعت، معدن و تجارت، جهاد کشاورزی، دادگستری، سخنگوی دولت و مدیران دستگاه‌های ذی‌ربط برگزار شد، عارف دستور داد برنامه‌ریزی‌های لازم برای تولید و عرضه مناسب کالا‌های اساسی، به‌ویژه اقلام پرمصرف این ایام، با جدیت دنبال شود.

تأکید بر تأمین کالا‌های اساسی و تسهیل واردات

در این نشست، روند تغییرات میان‌دوره‌ای قیمت کالا‌های منتخب، وضعیت تولید اقلام اساسی و شاخص‌های روزانه بازار مورد رصد قرار گرفت. همچنین مقرر شد تعیین تکلیف بدهی دولت به بخش خصوصی هرچه سریع‌تر انجام شود و بر تسهیل خروج کالا‌های اساسی از بنادر و رفع مشکلات استانداران در حوزه واردات نهاده‌ها و کالا‌های اساسی تأکید شد.

 

معاون اول رئیس‌جمهور به وزیر جهاد کشاورزی دستور داد تا پیش‌بینی‌های لازم برای تولید کافی کالا‌های مورد نیاز مردم در ماه مبارک رمضان و نوروز، از جمله مرغ و تخم‌مرغ، انجام شود تا بازار این اقلام با کمبود یا نوسان غیرمتعارف مواجه نشود.

هشدار صریح به خودروسازان متخلف

در ادامه جلسه، گزارشی از وضعیت بازار خودرو و اقدام یکی از شرکت‌های خودروسازی برای افزایش قیمت بدون هماهنگی با شورای رقابت و وزارت صمت ارائه شد و دکتر عارف با اشاره به تشکیل کارگروهی در دولت برای بررسی این موضوع تصریح کرد: دولت از اقتدار قانونی خود در برابر مدیری که بدون هماهنگی با دستگاه‌های مسئول اقدام به افزایش قیمت کرده یا تولید را متوقف کند، استفاده خواهد کرد.

تزریق ۷۰۰ همت سرمایه در گردش به بخش تولید

معاون اول رئیس‌جمهور با تبریک آغاز دهه فجر و سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی و گرامیداشت یاد شهدای انقلاب، به‌ویژه شهدای جنگ ۱۲روزه و حوادث اخیر، گفت: اصلاح ساختار اقتصادی نگرانی‌هایی در حوزه سرمایه در گردش صنعت و تولید ایجاد کرده بود که برای رفع آن، تأمین ۷۰۰ همت سرمایه در گردش به تصویب دولت رسید و باید هرچه سریع‌تر در اختیار تولیدکنندگان قرار گیرد.

افزایش سنگین قیمت کوییک در بازار آزاد / این مدل ۱۷۷ میلیون تومان گران شد! + جدولادامه مطلب

وی افزود: همچنین با تصویب جلسه سران قوا، سرمایه دو بانک صنعت و معدن و کشاورزی، هرکدام به میزان ۷۰ همت افزایش یافته است.

پذیرش گرانی، نه گران‌فروشی

عارف با اشاره به افزایش قیمت برخی کالا‌ها تأکید کرد: ما گرانی ناشی از ساختار اقتصادی را قبول داریم، اما نباید با گران‌فروشی مواجه باشیم.

وی با قدردانی از همکاری اتاق اصناف و اتحادیه‌ها گفت: با پیشنهاد اتاق اصناف، بیش از ۸۰ درصد کالا‌های طرح کالابرگ الکترونیکی از طریق اصناف جزء توزیع شد و در کنار فروشگاه‌های زنجیره‌ای، به خواسته اصناف نیز توجه شد که نتایج مثبتی به همراه داشت.

معاون اول رئیس‌جمهور همچنین با تشکر از اقدامات کارگروه ماده (۱۳) آیین‌نامه تضمین امنیت غذایی و بهبود معیشت مردم و همکاری نهاد‌های نظارتی و امنیتی، تصریح کرد: مرحله نخست این طرح به‌خوبی اجرا شد و با رفع اشکالات احتمالی، مرحله دوم با کیفیت بالاتری اجرایی خواهد شد.

پیشنهاد مطالعه: post %d%%db%c%d%%d%aa %d%ac%d%af%db%c%d%af %da%a%d%a%d%b%d%ae%d%a%d%%d% %d%aa%d%a%d%b%d%a %d%a%d%%d%%d% %db%b%db%b%db%b%db%b %d%aa%d%a%d%b%d%a