نیسان مگنایت در غرفه آمیتس خودرو/ کراساوور اقتصادی نیسان در نمایشگاه تهران ۱۴۰۵
جواد5 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین، آمیتس خودرو در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵، نیسان مگنایت را بهعنوان یکی از خودروهای وارداتی اقتصادی خود در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داد؛ کراساووری کوچک که ابعاد جمعوجور و نشان نیسان از مهمترین ویژگیهای آن برای حضور در بازار خودروهای شهری به شمار میرود.
هفتمین نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ میزبان یکی از محصولات کوچک و اقتصادی نیسان در غرفه آمیتس خودرو بود. نیسان مگنایت که در سگمنت کراساوورهای شهری قرار میگیرد، با ابعاد جمعوجور خود برای تردد در محیطهای شهری و معابر شلوغ طراحی شده و حضور آن در نمایشگاه توجه بازدیدکنندگان را به خود جلب کرد.
آمیتس خودرو از شرکتهای زیرمجموعه ایران روور است که همزمان با شروع دور جدید واردات خودرو فعالیت خود را در این حوزه آغاز کرد. این شرکت پیشتر محصولاتی از برند اشکودا را در سبد خود قرار داده بود و اکنون با عرضه نیسان مگنایت، دامنه فعالیت خود در بازار خودروهای وارداتی را به محصولات برند نیسان نیز گسترش داده است.
در بخش فنی، مگنایت به یک پیشرانه یک لیتری سه سیلندر توربوشارژ مجهز شده که توانایی تولید حدود ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۲ نیوتن متر گشتاور را دارد. انتقال نیروی این موتور نیز از طریق جعبهدنده اتوماتیک X-Tronic CVT به چرخهای جلو انجام میشود.
از نظر تجهیزات، نیسان مگنایت با مجموعهای از امکانات رفاهی و ایمنی عرضه میشود. نمایشگر لمسی ۸ اینچی با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک و شارژر بیسیم از جمله تجهیزات این خودرو هستند. نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، سنسورهای پارک، آینههای برقی و رینگهای آلومینیومی نیز در فهرست امکانات آن قرار دارند.
کوشا خودرو شرایط فروش نقدی کیا اسپورتیج و K۵ را اعلام کردادامه مطلب
در بخش تجهیزات ایمنی و کنترلی نیز مگنایت به کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار باد تایرها، ترمز ABS و EBD و ۶ کیسه هوا مجهز است.
جواد5 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
مدیر مرکز رضایت و خشنودی مشتریان ایرانخودرو گفت: موضوع مشتریمداری در ایرانخودرو اکنون به سطح صفر سازمان و عالیترین سطح تصمیمگیری رسیده و با حضور مدیران ارشد و سهامداران ارشد، بهصورت مستقیم در حال پیگیری و سیاستگذاری است. رویکردی که به گفته وی، تفاوت مهم این دوره با گذشته در نحوه مواجهه با موضوع مشتری محسوب میشود.
مزدک زرینبخش در نشست تخصصی «خدمات پس از فروش؛ پایان فروش یا آغاز رابطه با مشتری» در حاشیه هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران با اشاره به تجربه فعالیت خود در صنعت خودرو و صنایع مختلف اظهار کرد: در بسیاری از صنایع، بهویژه صنعت خودرو، فرایندهای مالی، بازاریابی و فروش در سطح بالای سازمان مورد توجه قرار میگیرند، اما فرایندهای مرتبط با مشتری و ارتباط با مشتریان هنوز به جایگاه واقعی خود در ساختار سیاستگذاری سازمان نرسیدهاند.
وی افزود: از نگاه من، حوزه مشتری باید یک فرایند سطح صفر باشد؛ یعنی سیاستگذاری، تصمیمگیری و پایش آن در عالیترین سطح سازمان و توسط هیئتمدیره انجام شود و مدیر CRM نیز پاسخگوی این حوزه در سطح اول سازمان باشد.
مشتریمداری نباید با تغییر مدیران تغییر کند.
مدیر مرکز رضایت و خشنودی مشتریان ایرانخودرو با اشاره به تفاوت میان مدیریت دولتی و خصوصی در این زمینه گفت: یکی از مزیتهای بخش خصوصی این است که اگر مدیریت تغییر کند، سیاستهای کلان سازمان الزاماً نباید تغییر کند. اگر بخش خصوصی بتواند این ظرفیت را بهدرستی به کار بگیرد، میتواند به حل بخشی از مشکلات موجود در حوزه مشتری و ایجاد ثبات در سیاستهای مشتریمداری کمک کند.
کاهش شدید قیمت دنا در بازار / دنا از قله قیمتی فاصله گرفت + جدولادامه مطلب
زرینبخش با اشاره به تجربه صنعت خودرو در ارتباط با مشتری تصریح کرد: باید صادقانه پذیرفت که خودروسازان در سالهای گذشته همیشه در برقراری ارتباط درست با مشتری موفق نبودهاند و در مقابل، مشتری نیز گاهی شیوه صحیح تعامل با خودروساز را نمیشناسد. اصلاح این رابطه نیازمند یک سیاست یکپارچه و پایدار است.
هر نقطه تماس با مشتری، نماینده ایرانخودرو است.
وی با اشاره به گستردگی نقاط تماس مشتری با ایرانخودرو گفت: در شبکهای با صدها نمایندگی و هزاران نیروی امدادی، هر پذیرشگر یا امدادگری که با مشتری ارتباط برقرار میکند، در آن لحظه از نگاه مشتری نماینده ایرانخودرو است.
او ادامه داد: امدادگری که در تاریکی شب در جاده به مشتری میرسد یا پذیرشگری که در نمایندگی با مشتری مواجه میشود، باید بداند سیاستهای کلان سازمان در حوزه مشتری چیست و آن را در رفتار، گفتار و عملکرد خود اجرا کند.
زرینبخش آموزش، ارزیابی شاخصهای رفتاری و سنجش کیفیت خدمات پس از فروش را ضروری دانست و تأکید کرد: مهمتر از همه این موارد، وجود یک سیاست یکپارچه در قبال مشتری است تا تمام نقاط تماس سازمان با مشتری بدانند چه چیزی برای سازمان اهمیت دارد.
مشتری در هر صورتی شایسته احترام است
مدیر مرکز رضایت و خشنودی مشتریان ایرانخودرو گفت: مشتری علاوه بر خدمتی که دریافت میکند، به احترام نیاز دارد. حتی اگر مشتری شکایتی داشته باشد و درخواست او قابل اجابت نباشد، اگر با احترام با او رفتار شود، تجربه متفاوتی از سازمان خواهد داشت.
وی افزود: برای اجرای چنین سیاستی، حوزه مشتری باید اختیار و جایگاه لازم را داشته باشد و سیاستگذار حوزه مشتری نیز باید بتواند سیاستهای پیشنهادی خود را در اختیار هیئتمدیره قرار دهد.
خودروی چینی ارزان قیمت چی بخریم؟ / از ۳۰۰ تا یک میلیارد تومان! + جدولادامه مطلب
«داده یکپارچه مشتری»؛ از تولید خودرو تا خدمات پس از فروش
زرینبخش با اشاره به اهمیت دادههای یکپارچه در مدیریت تجربه مشتری اظهار کرد: برای تصمیمگیری درست، باید تمام شاخصهای حوزه مشتری با استفاده از دادههای یکپارچه اندازهگیری شود.
وی از ایجاد پلتفرم داده مشتری (Customer Data Platform) در ایرانخودرو خبر داد و گفت: حدود دو سال پیش چنین سامانهای در ایرانخودرو وجود نداشت، اما اکنون تمام اطلاعات مشتری از زمان فروش، تولید خودرو و اتفاقاتی که در فرایند تولید برای خودرو رخ میدهد تا رویدادهای مرتبط با امداد و خدمات پس از فروش در این پلتفرم قابل مشاهده است.
به گفته زرینبخش، هدف این است که تصویر ۳۶۰ درجهای از مشتری در اختیار سازمان قرار گیرد و داشبوردهای یکپارچه نیز امکان پایش وضعیت مشتریان و فرایندهای مرتبط با آنان را فراهم کنند.
خودرو جایگزین و پرداخت هزینه خواب خودرو برای مشتریان
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به نحوه مواجهه با خودروهای متوقف اظهار کرد: در مواردی که خودروی مشتری به دلیل نبود قطعه یا سایر مشکلات برای مدتی متوقف میشود، ایرانخودرو بهصورت رسمی امکان استفاده از خودروی جایگزین را به مشتری پیشنهاد میدهد و در صورت فراهم نبودن شرایط استفاده از خودروی جایگزین، هزینه خواب خودرو به مشتری پرداخت میشود.
زرینبخش تأکید کرد: اجرای چنین سیاستهایی زمانی امکانپذیر است که سیاستگذاری مشتری در سطح عالی سازمان انجام شود و مدیر ارتباط با مشتریان نیز اختیار لازم برای تصمیمگیری و اجرای آن را داشته باشد.
اتصال صدای مشتری به زنجیره تأمین قطعات
مدیر مرکز رضایت و خشنودی مشتریان ایرانخودرو همچنین بر ضرورت ارتباط مستمر میان حوزه CRM، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات تأکید کرد و گفت: داشبوردهای یکپارچه باید بتوانند مشکلات تأمین قطعه را پیش از آنکه به یک مسئله گسترده و عامل نارضایتی عمومی تبدیل شود، شناسایی کنند.
قیمت جدید کارخانه ساینا اعلام شد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
وی افزود: اطلاعات و گزارشهای حوزه مشتری باید بهصورت مستمر در اختیار سازمان تأمین قرار گیرد تا برای مثال، مشکلات مربوط به قطعاتی که در فصل گرما یا سرما بیشتر مورد استفاده قرار میگیرند، پیش از ایجاد اختلال گسترده شناسایی و برای آن چارهاندیشی شود.
ایرادها را زیر فرش نمیکنیم!
زرینبخش در پایان با تأکید بر اینکه فرایند اصلاح تجربه مشتری همچنان ادامه دارد، گفت: آیا امروز همه این اقدامات در ایرانخودرو بهصورت کامل و ایدهآل اجرا میشود؟ خیر. همچنان ممکن است ایرادهایی در سازمان وجود داشته باشد، اما این ایرادها را زیر فرش نمیکنیم؛ آنها را میپذیریم و تلاش میکنیم با مشتری گفتوگو کنیم.
وی خاطرنشان کرد: حتی اگر مشتری نتواند به شکل استاندارد با ما صحبت کند، ما باید استاندارد و حرفهای با او صحبت کنیم و برای رفع مشکلش تلاش کنیم. این رویکرد، بخشی از تمرینی است که در ایرانخودرو برای بهبود ارتباط با مشتری در حال انجام است.
منبع: ایکوپرس
جواد21 ثانیه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
قیمت خودرو امروز شنبه ۲۸ شهریور ۱۴۰۵ / بازار در انتظار موج جدید افزایش قیمت در پاییز+ جدول
جواد13 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
گروه اقتصاد؛ بررسی قیمت خودرو امروز شنبه ۲۸ شهریور ۱۴۰۵ نشان میدهد بازار همچنان درگیر نوسان است و با وجود تداوم روند افزایشی، خبری از یک موج صعودی یکدست در تمام محصولات نیست. در روزهای اخیر، برخی خودروها با کاهش قیمت مواجه شدهاند، اما این افتها پایدار نبوده و در مقابل، تعدادی از مدلها همچنان در مسیر افزایش قرار دارند.
در چنین شرایطی، بازار خودرو فعلا از روند باثباتی پیروی نمیکند و مسیر قیمتها بیش از گذشته به متغیرهای اقتصادی و انتظارات بازار وابسته شده است. با وجود این، تا پایان شهریورماه نشانهای از جهش شدید قیمت خودرو دیده نمیشود؛ اما در صورت ماندگاری دلار در سطوح فعلی و ادامه روند صعودی آن، احتمال بازگشت موجهای سنگین افزایش قیمت خودرو در پاییز وجود خواهد داشت.
بازار محصولات ایرانخودرو امروز همچنان تحت تأثیر روند افزایشی هفتههای اخیر قرار داشت، اما همه مدلها در یک مسیر حرکت نکردند. در میان خودروهای مورد بررسی، دنا پلاس اتوماتیک در بازه یک هفتهای کاهش قیمت داشته و سمند سورن پلاس XU۷P و تارا اتوماتیک نیز بدون تغییر معامله شدهاند. در مقابل، پژو ۲۰۷ اتوماتیک در مقیاس ماهانه رشد قابلتوجهی را ثبت کرده است. لیست قیمت روز محصولات ایرانخودرو به شرح زیر است:
قیمت دنا پلاس اتوماتیک طی یک هفته گذشته ۴۵ میلیون تومان کاهش یافته و به سه میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان رسید.
قیمت سمند سورن پلاس XU۷P نسبت به روز گذشته تغییری نداشته و در بازار یک میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان معامله میشود.
لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، ساینا، کوییک، سمند و پژو ۲۰۶ در بازار چند؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک از ابتدای شهریورماه تاکنون ۲۸۳ میلیون تومان افزایش داشته و در سطح دو میلیارد و ۸۳۳ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت تارا اتوماتیک امروز بدون تغییر ماند و سه میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان بفروش میرسد.
قیمت محصولات ایرانخودرو – شنبه ۲۸ شهریورماه ۱۴۰۵
نام خودرو
قیمت بازار (تومان)
قیمت کارخانه (تومان)
تغییر
وانت آریسان
۱,۷۱۴,۰۰۰,۰۰۰
۱,۶۱۷,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
وانت آریسان (مانیتور)
۱,۷۴۲,۰۰۰,۰۰۰
۱,۶۷۳,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن (TU5P)
۲,۴۸۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن XU7P (رینگ فولادی)
۱,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۷۲۵,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن XU7P
۱,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰
به زودی
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک)
۲,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ)
۲,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۵۹,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)
۲,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۰۸۲,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6
۲,۴۴۵,۰۰۰,۰۰۰
۲,۱۷۲,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس اتوماتیک
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۶۱۱,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 موتور TU3
۱,۸۶۶,۰۰۰,۰۰۰
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دندهای (هیدرولیک)
۲,۰۸۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۷۹۲,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دندهای (برقی)
۲,۱۹۱,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۴۷,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دندهای پانوراما (رینگ فولادی)
۲,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۹۲۱,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دندهای پانوراما
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۹۲۳,۷۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک
۲,۸۳۳,۰۰۰,۰۰۰
۲,۱۷۷,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۲۲۶,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
راناپلاس
۱,۹۱۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۶۲۲,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا دستی V1
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۰۶۳,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک V4
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک (توربو)
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو
۵,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
توقف تولید
(۰.۰۰%)۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو
۵,۷۲۵,۰۰۰,۰۰۰
توقف تولید
(۰.۰۰%)۰
هایما 8 اس ( 8S )
۶,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
توقف تولید
(۰.۰۰%)۰
هایما 7X
ناموجود
توقف تولید
(۰.۰۰%)۰
قیمت محصولات سایپا امروز شنبه ۲۸ شهریورماه ۱۴۰۵
در بازار محصولات سایپا نیز نوسانات قیمت ادامه پیدا کرد و رفتار مدلها یکسان نبود. اطلس G افزایش جزئی قیمت را تجربه کرده، در حالی که شاهین G و کوییک S در روزهای اخیر با کاهش قیمت مواجه شدهاند. ساینا S نیز با وجود ثبات یا نوسان کوتاهمدت اخیر، در مقیاس ماهانه رشد قابلتوجهی را به ثبت رسانده است. لیست قیمت روز محصولات سایپا به شرح زیر است:
متقاضیان ثبت نام ایران خودرو بخوانند / سود ثبت نام ایران خودرو چقدر است؟ + مهلت ثبت نامادامه مطلب
قیمت اطلس G امروز یک میلیون تومان افزایش یافت و به یک میلیارد و ۷۱۳ میلیون تومان رسید.
شرایط ثبت نام فروش فوق العاده سایپا شهریور ۱۴۰۵/ بدون قرعهکشی و با قیمت کارخانه خودرو بخرید + لینک
جواد21 ثانیه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
گروه اقتصاد، گروه خودروسازی سایپا در راستای اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده و با هدف نوسازی ناوگان خودروهای کشور، شرایط فروش فوقالعاده دو محصول خود را اعلام کرد. در این طرح، خودروهای کوییک GX-L و سهند S بدون قرعهکشی عرضه میشوند و متقاضیان واجد شرایط میتوانند پس از ثبت اطلاعات خودروی فرسوده در سامانه نوسازی، برای ثبت درخواست خرید اقدام کنند.
شرایط ثبت نام فروش فوقالعاده سایپا ویژه جایگزینی خودروهای فرسوده شهریور ۱۴۰۵
در مرحله جدید فروش فوقالعاده سایپا ویژه جایگزینی خودروهای فرسوده، دو محصول کوییک GX-L و سهند S در اختیار متقاضیان واجد شرایط قرار میگیرد. بر اساس بخشنامه منتشرشده، در مجموع ۲ هزار و ۷۰۰ دستگاه خودرو در این طرح عرضه خواهد شد که سهم کوییک GX-L یک هزار و ۴۰۰ دستگاه و سهم سهند S یک هزار و ۳۰۰ دستگاه تعیین شده است.
کوییک GX-L در این مرحله با قیمت قطعی یک میلیارد و ۶۳ میلیون و ۷۵۹ هزار تومان عرضه میشود و قیمت قطعی سهند S نیز در بخشنامه فروش سایپا یک میلیارد و ۳۱ میلیون و ۴۹۳ هزار تومان تعیین شده است. این طرح به صورت فروش فوقالعاده و بدون قرعهکشی اجرا میشود و متقاضیان واجد شرایط میتوانند تا زمان تکمیل ظرفیت برای ثبت درخواست خرید اقدام کنند.
زمان ثبت نام فروش فوقالعاده سایپا شهریور ۱۴۰۵
بر اساس اعلام سایپا، فرآیند ثبت درخواست خرید خودرو در این طرح از ساعت ۱۰ صبح روز دوشنبه ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ آغاز خواهد شد و متقاضیان واجد شرایط میتوانند از این زمان با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا نسبت به ثبت درخواست خود اقدام کنند.
تولید کشنده GX۵۶۰ سایپادیزل آغاز شدادامه مطلب
با این حال، متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده باید پیش از آغاز ثبتنام در سامانه فروش سایپا، اطلاعات شخصی و مشخصات خودروی فرسوده خود را در سامانه نوسازی ثبت کرده باشند. بر اساس بخشنامه، این اقدام باید حداقل یک روز پیش از شروع فرآیند ثبتنام انجام شود و اطلاعات ثبتشده نیز در صورت نیاز باید بهروزرسانی شود.
متقاضیان شرکت در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده باید شرایط عمومی اعلامشده از سوی سایپا را رعایت کنند. مهمترین شرایط این طرح عبارت است از:
– هر کد ملی صرفاً امکان ثبتنام یک دستگاه خودرو را دارد.
– امکان صلح یا خرید انصرافی در قرارداد وجود ندارد.
– انتقال امتیاز و حقوق ناشی از خرید خودرو به اشخاص دیگر امکانپذیر نیست.
– فروش حواله خودرو به صورت وکالتی ممنوع است.
– شماره تلفن همراه اعلامشده هنگام ثبتنام باید متعلق به شخص متقاضی باشد.
– شماره کارت، شماره حساب و شماره شبای مورد استفاده برای پرداخت وجه باید متعلق به متقاضی باشد.
– سایر محدودیتهای لازم نیز هنگام ثبتنام در سامانه فروش اعمال خواهد شد.
شرایط اختصاصی سایپا ویژه جایگزینی خودروهای فرسوده
خودروهای قابل قبول در این طرح باید حداقل ۲۰ سال سن داشته باشند؛ بنابراین خودروهای مدل ۱۳۸۵ و قبل از آن مشمول شرایط این طرح خواهند بود.
متقاضیان باید ابتدا با مراجعه به سامانه نوسازی، اطلاعات شخصی و مشخصات خودروی فرسوده را در بخش «ثبت اطلاعات فرسوده» ثبت کنند. شرکت در طرح فروش سایپا منوط به احراز شرایط خودروی فرسوده و متقاضی خواهد بود.
همچنین افرادی که پیش از این در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده شرکت کرده یا خودروی جایگزین دریافت کردهاند، امکان ثبتنام مجدد در این طرح را ندارند.
لیست قیمت پراید کارکرده/ پراید هاچبک در بازار چند؟ + جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
در صورتی که پس از ثبتنام مشخص شود متقاضی پیش از این از محل طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خودروی جایگزین دریافت کرده یا در این طرحها ثبتنام کرده است، پذیرش وی لغو خواهد شد و مبلغ واریزی بدون احتساب سود انصراف به متقاضی بازگردانده میشود.
همچنین در صورت ناتوانی متقاضی در اسقاط خودروی فرسوده یا تأیید نشدن اصالت و مالکیت خودرو، مبلغ پرداختی بدون احتساب سود انصراف مسترد خواهد شد.
زمان تحویل خودرو در فروش فوقالعاده سایپا
موعد تحویل خودروهای عرضهشده در این مرحله از فروش فوقالعاده سایپا ۹۰ روز اعلام شده است.
بر اساس این بخشنامه این فروش فوقالعاده فاقد سود مشارکت و سود انصراف است.
لینک ثبت نام سایپا
متقاضیان واجد شرایط پس از ثبت اطلاعات خودروی فرسوده در سامانه نوسازی میتوانند برای ثبت درخواست خرید به سامانه فروش اینترنتی سایپا به آدرس saipa.iranecar.com مراجعه کنند.
نحوه ثبت نام سایپا
فرآیند ثبتنام در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا به این ترتیب انجام میشود:
۱. متقاضی باید حداقل یک روز پیش از آغاز ثبتنام به سامانه نوسازی خودروهای فرسوده مراجعه کند.
۲. اطلاعات شخصی و مشخصات خودروی فرسوده را در بخش «ثبت اطلاعات فرسوده» ثبت یا بهروزرسانی کند.
۳. پس از احراز شرایط، از ساعت ۱۰ صبح دوشنبه ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ وارد سامانه فروش اینترنتی سایپا شود.
۴. محصول مورد نظر خود را از میان خودروهای عرضهشده انتخاب و درخواست خرید را ثبت کند.
۵. زمان مراجعه برای اسقاط خودرو و ادامه فرآیند تکمیل ثبتنام از طریق پیامک به متقاضی اعلام خواهد شد.
مشخصات فنی و امکانات کوییک GX-L
کوییک GX-L به پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵i مجهز شده است؛ موتوری چهارسیلندر و تنفس طبیعی که توان تولید حدود ۹۰ اسببخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور را دارد. نیروی تولیدشده توسط این پیشرانه از طریق جعبهدنده پنجسرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود و این خودرو را در گروه هاچبکهای اقتصادی سایپا قرار میدهد. در نسخههای جدید خانواده کوییک، پیشرانه M۱۵i نسبت به موتورهای قبلی این خانواده بهروزرسانی شده و توان و گشتاور آن افزایش یافته است.
چهارمین واردکننده بیوایدی سیلاین ۰۶ مشخص شد؛ نگین تندیس الماس هم به جمع عرضهکنندگان پیوستادامه مطلب
در بخش تجهیزات نیز کوییک GX-L به مجموعهای از امکانات ایمنی و رفاهی مجهز است که از جمله آنها میتوان به سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ABS و EBD، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سامانه پایش فشار باد تایرها، سنسور پارک عقب، تهویه مطبوع نیمهاتوماتیک، آینههای جانبی برقی و چراغ روشنایی روز اشاره کرد. این خودرو همچنین به تجهیزات دیگری مانند اتولایت، ایموبیلایزر و دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو مجهز است.
مشخصات فنی و امکانات سهند S
سهند S به عنوان نسخه پایه این خانواده، از پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵GSI استفاده میکند. این موتور چهارسیلندر و هشتسوپاپ با تنفس طبیعی، توان ۹۰ اسببخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتنمتر تولید میکند و انتقال قدرت آن از طریق گیربکس پنجسرعته دستی به چرخهای جلو انجام میشود. بر اساس مشخصات منتشرشده، این پیشرانه علاوه بر سهند در برخی محصولات دیگر سایپا نیز استفاده شده و با تغییرات فنی، عملکرد آن نسبت به نمونههای قبلی بهبود یافته است.
سهند S در بخش امکانات نیز به تجهیزات ایمنی و رفاهی مختلفی مجهز شده است که از جمله آنها میتوان به سیستم کنترل پایداری، سیستم پایش فشار باد تایرها، دو کیسه هوای راننده و سرنشین، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، سنسور دنده عقب و آینههای جانبی برقی اشاره کرد. این خودرو همچنین با فرمان هیدرولیک و رینگ ۱۴ اینچی عرضه میشود و بر اساس مشخصات منتشرشده، ظرفیت پنج سرنشین و صندوق عقب ۳۷۰ لیتری دارد.
منبع: اقتصاد آنلاین
جواد21 ثانیه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
توضیحات مهم وزیر صمت درباره تعرفه ۴ درصدی واردات خودرو
جواد1 ساعت پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
سید محمد اتابک شب گذشته در حاشیه نشست با فعالان اقتصادی که در اتاق بازرگانی مشهد برگزار شد در گفتوگو با خبرنگاران بر حمایت قانونی از واردات خودروهای برقی تاکید و اظهار کرد: سقف تعرفه گمرکی برای خودروهای برقی بر اساس قانون چهار درصد تعیین شده است که هماکنون این تعرفه در جدول مربوطه لحاظ و در حال اجراست.
وی با اشاره به برنامههای دولت برای بهبود زیرساختهای تجاری، بهمحدودیتهای مرزی اشاره کرد و گفت: با وجود برخی محدودیتها در مرزهای دریایی، ظرفیتهای قابلتوجهی در مرزهای زمینی کشور وجود دارد که در حال بهرهبرداری است.
وزیر صنعت، معدن وتجارت با اشاره به اهمیت پایانههای مرزی راهبردی کشور تصریح کرد: مرزهای سرخس و دوغارون از جمله نقاطی هستند که روند افزایش ظرفیت آنها با سرعت دنبال میشود و بهرهبرداری از این ظرفیتهای جدید، تأثیر مثبت و مستقیمی بر بهبود وضعیت صادرات و واردات کشور خواهد داشت.
اتابک خاطرنشان کرد:بخشی از ۷۰۰ همت تسهیلات مصوب این وزارتخانه پس از ابلاغ بانک مرکزی، فقط از سوی بانک صنعت و معدن به بنگاههای کوچک و متوسط پرداخت شد و سایر بانکها برخلاف مصوبه، مبلغ مزبور را به بنگاههای بزرگ پرداخت کردند و فهرست پرداختی تسهیلات ۷۰۰ همتی به بنگاههای کوچک و متوسط در اختیار مدیران کل وزارت صمت است
منبع: تسنیم
لیست قیمت ساینا کارکرده/ ساینا دوگانه سوز در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
جواد1 ساعت پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
از ۳ میلیارد تا ۲۰۰ میلیارد تومان/ فاصله قیمت خودروهای نمایشگاه تهران ۱۴۰۵
جواد19 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
بررسی قیمت خودروهای حاضر در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ نشان میدهد اختلاف قیمت میان محصولات عرضهشده در این رویداد بسیار چشمگیر است. در این نمایشگاه، خودروهای داخلی و اقتصادی در کنار مدلهای وارداتی و لوکس قرار گرفتهاند و همین تنوع باعث شده دامنه قیمتها از چند میلیارد تومان تا چند ده و حتی بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان گسترده باشد.
محصولات ایران خودرو و سایر خودروسازان داخلی، بخش پایینتر جدول قیمتی نمایشگاه را تشکیل میدهند، در حالی که خودروهای لوکس وارداتی در نقطه مقابل قرار گرفتهاند. به همین دلیل، قیمت چند خودروی گرانقیمت حاضر در نمایشگاه نمیتواند معیار مناسبی برای تعیین قیمت غالب محصولات باشد و محاسبه میانگین واقعی نیز به بررسی کامل خودروهای موجود در جامعه آماری نیاز دارد.
با وجود این، قیمتهای اعلامشده نشان میدهد ترکیب قیمتی بازار خودرو در این دوره نسبت به دورههای پیشین تنوع بیشتری پیدا کرده است. از تارا و سایر محصولات داخلی گرفته تا تانک ۳۰۰، جنسیس جی ۸۰، ب ام و سری ۷ و مرسدس بنز جی تی ۶۳، طیف گستردهای از خودروها در نمایشگاه حضور دارند.
در میان خودروهای داخلی، تارا توربو که ایران خودرو آن را در نمایشگاه به نمایش گذاشته، در محدوده پایینتر قیمت قرار دارد. قیمت کارخانهای این خودرو حدود ۲ میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان اعلام شده و قیمت آن در بازار آزاد به حدود ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان میرسد.
در گروه خودروهای مونتاژی، سابرینا پلاس با قیمت حدود ۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در بازار، یکی از ارزانترین محصولات حاضر در نمایشگاه محسوب میشود.
ترفندهای ساده برای برق انداختن رینگ اسپرت خودروادامه مطلب
در بخش خودروهای وارداتی، قیمت ارزانترین مدلهای حاضر در نمایشگاه با توجه به مدل، مشخصات و شرایط عرضه، حدود ۴ تا ۵ میلیارد تومان است. در نتیجه حتی خودروهای وارداتی قرارگرفته در پایینترین محدوده قیمتی این بخش نیز نسبت به محصولات داخلی و مونتاژی، قیمت بالاتری دارند.
فاصله چند ده میلیاردی در بخش خودروهای لوکس
در بخش داخلی، ری را کراساوور ایران خودرو یکی از گرانترین خودروهای این گروه است. قیمت کارخانهای آن حدود ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان اعلام شده و قیمت این خودرو در بازار آزاد به حدود ۴ میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان میرسد.
اما فاصله قیمتی در بخش وارداتی بسیار بیشتر است. لندکروزهای سری ۳۰۰ و نیسان پاترولهای حاضر در نمایشگاه، بسته به مدل و سطح تجهیزات، تا حدود ۶۰ میلیارد تومان قیمتگذاری میشوند.
ب ام و سری ۷ نیز در میان خودروهای گرانقیمت نمایشگاه قرار دارد و قیمت نمونه فولآپشن آن در بازار ایران به حدود ۹۰ میلیارد تومان میرسد.
در بالاترین سطح قیمت، مرسدس بنز جی تی ۶۳ قرار دارد؛ خودرویی که یکی از شرکتهای حاضر در نمایشگاه آن را به نمایش گذاشته و قیمت نمونه پلاک ملی آن در بازار ایران تا حدود ۲۰۰ میلیارد تومان برآورد و قیمتگذاری میشود.
خودروهای ۵ تا ۳۰ میلیارد تومانی در نمایشگاه
بخش قابل توجهی از خودروهای ساده و کمآپشن وارداتی حاضر در نمایشگاه در محدوده ۵ تا ۶ میلیارد تومان قرار دارند. خودروهای وارداتی معمولیتر نیز عمدتاً با قیمت حدود ۷ تا ۱۰ میلیارد تومان عرضه میشوند.
با افزایش سطح امکانات و کلاس خودرو، قیمتها نیز بالاتر میرود؛ بهگونهای که خودروهایی مانند کمری و برندهای دیگر در محدوده ۱۳ تا ۱۸ میلیارد تومان قرار میگیرند.
در رده بالاتر، آزرا با قیمتی حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیارد تومان قرار دارد و جنسیس جی ۸۰ نیز تا حدود ۳۵ میلیارد تومان قیمتگذاری میشود.
پس از این گروه، خودروهای لوکس و خاصی مانند ب ام و سری ۷، لندکروز و مرسدس بنز جی تی ۶۳ قرار میگیرند که قیمت آنها به دهها میلیارد تومان و در برخی موارد به بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان میرسد.
در مجموع، نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ طیف بسیار گستردهای از قیمتها را در خود جای داده است؛ از خودروهایی با قیمت حدود ۳ میلیارد تومان در یک سوی بازار تا محصولاتی که قیمت آنها به حدود ۲۰۰ میلیارد تومان میرسد. همین فاصله قابل توجه میان ارزانترین و گرانترین خودروها نشان میدهد بدون دسترسی به فهرست کامل خودروهای نمایشگاه و قیمت دقیق هر محصول، تعیین یک میانگین عددی نمیتواند تصویر دقیقی از سطح عمومی قیمتها در این رویداد ارائه کند.
جواد19 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
افزایش سنگین قیمت سمند سورن در بازار/ این مدل ۳۷۲ میلیون تومان گران شد+ جدول شهریور ۱۴۰۵
جواد38 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
گروه اقتصاد؛ بررسی قیمت سمند سورن امروز پنجشنبه ۲۶ شهریورماه ۱۴۰۵ نشان میدهد که بازار خودرو پس از پشتسر گذاشتن شدیدترین موج افزایش قیمت در سال جاری طی یک ماه اخیر، امروز نیز به مسیر صعودی خود ادامه داده است.
در این میان، مطرح شدن مباحث مربوط به اصلاح و افزایش نرخ سوم بنزین، تقاضا برای خودروهای دوگانهسوز را به اوج رسانده و قیمت سورن پلاس دوگانهسوز را به سقفهای تاریخی جدیدی رسانده است؛ روندی که حاکی از پیشتازی مدلهای گازسوز در معاملات روزهای اخیر است.
بر همین اساس، قیمت سورن پلاس دوگانهسوز کپسول بزرگ از ابتدای شهریورماه تاکنون ۳۷۲ میلیون تومان گران شده و امروز به رقم بیسابقه دو میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان رسیده است.
همچنین قیمت سورن پلاس دوگانهسوز کپسول کوچک تنها در معاملات امروز با رشد ۵۲ میلیون تومانی همراه شد و به دو میلیارد و ۳۵۵ میلیون تومان رسید تا فاصله قیمتی این مدل با نسخه کپسول بزرگ به تنها پنج میلیون تومان کاهش یابد.
در سوی دیگر بازار، نسخه بنزینی این خودرو نیز از رشد قیمتها بینصیب نماند. قیمت سورن XU۷P صفر امروز با افزایش شش میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به یک میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان رسید.
بررسی و مقایسه کابین سمند سورن پلاس با تارا دندهای
در بررسی کابین سمند سورن پلاس و مقایسه آن با اصلیترین رقیب همرده یعنی تارا دندهای، زبان طراحی داشبورد نخستین تفاوت معنادار را آشکار میسازد. داشبورد سورن پلاس با الهام مستقیم از پلتفرم سمند، از چیدمانی ارگونومیک، کلیدهای فیزیکی متعدد و تزئینات طرح فیبر کربن بهره میبرد که حس کنترل سنتی و آشنایی را به راننده میدهد. در مقابل، کابین تارا از رویکرد مدرنتر و مینیمالتری بهره گرفته که با الهام از پژو ۳۰۱ طراحی شده و تعبیه نمایشگر لمسی مولتیمدیا در موقعیتی بهینهتر، جلوهای بهروزتر به آن بخشیده است؛ هرچند از نظر متریال مصرفی، پلاستیکهای خشک در هر دو خودرو غالب است اما مونتاژ داشبورد سورن پلاس در طولانیمدت صدای مزاحم کمتری تولید میکند.
قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد + جدول آبانماه ۱۴۰۴ادامه مطلب
از منظر فضای کابین سورن پلاس و راحتی سرنشینان، مزیت رقابتی قابلتوجهی برای این سدان خانوادگی ثبت میشود. صندلیهای سورن پلاس به دلیل ساختار ارگونومیکتر و تنظیمات برقی پشتی صندلیهای جلو، در رانندگیهای طولانیمدت خستگی کمتری نسبت به صندلیهای نسبتاً تخت و ساده تارا به راننده تحمیل میکنند. علاوه بر این، فضای سرنشینان در ردیف عقب سورن برای سه فرد بزرگسال بهواسطه طراحی حجیمتر صندلیها و پهنای کابین راحتتر ارزیابی میشود؛ مزیتی که در کنار دسترسی آسان سرنشینان عقب به زیرآرنجی، سورن پلاس را به خودرویی کاربردیتر برای مسافرتهای خانوادگی تبدیل کرده است.
از حیث امکانات رفاهی و عایقبندی صوتی، مقایسه امکانات رفاهی سورن پلاس با تارا رقابتی شانه به شانه را نشان میدهد. سورن پلاس با بهرهمندی از تهویه مطبوع اتوماتیک، کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی فرمان و شیشههای دودی عقب استاندارد، در استفاده روزمره امتیاز بالایی میگیرد. از سویی دیگر، عایقبندی کابین سمند سورن به ویژه در برابر نفوذ صدای باد در سرعتهای بالا عملکردی ایزولهتر از تارا به نمایش میگذارد؛ هرچند تارا در نسخههای جدیدتر با اضافه شدن آپشنهای ایمنی مانند سیستم کنترل پایداری (ESC)، استانداردهای بهروزتری ارائه میدهد، اما در فاکتور آرامش محیطی و کاربردی بودن ادوات داخل اتاق، سورن پلاس همچنان جایگاهی قابل اتکا در بازار خودرو دارد.
منبع: اقتصاد آنلاین
جواد38 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
لیست قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده/ پژو ۴۰۵ مدل ۹۳ در بازار چند؟ + جدول شهریور ۱۴۰۵
جواد6 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
گروه خودرو اقتصاد؛ پژو ۴۰۵ به عنوان یکی از ستونهای اصلی بازار خودروهای اقتصادی در ایران، همچنان با تکیه بر بازار پررونق لوازم یدکی و سهولت در خرید و فروش، از اصلیترین گزینههای متقاضیان خودروهای کارکرده به شمار میرود.
بر اساس آگهیهای پژو ۴۰۵ کارکرده، پژو ۴۰۵ دوگانهسوز مدل ۱۳۸۵ با کارکرد ۴۹۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دور رنگ، با قیمت ۵۸۵ میلیون تومان عرضه میشود که در ردیف گزینههای اقتصادی و ارزانقیمت بازار قرار دارد.
در میانردههای این فهرست، یک دستگاه پژو ۴۰۵ GLX بنزینی مدل ۱۳۹۳ با کارکرد ۲۲۵ هزار کیلومتر و دارای چند لکه رنگ، به قیمت ۸۴۰ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است.
همچنین علاقهمندان به موتور TU۵ میتوانند پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۲۰۷ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دارای یک لکه رنگ را با رقم یک میلیارد و ۳۳۵ میلیون تومان در بازار خریداری کنند.
پژو ۴۰۵ یا سمند LX/ کدامیک در بازار دستدوم ارزش خرید بیشتری دارد؟
گروه خودرو اقتصاد؛ تقابل پژو ۴۰۵ و سمند LX به عنوان دو سدان پرطرفدار و همخانواده در بازار خودروهای کارکرده، همواره چالشی جدی برای متقاضیان اقتصادی بوده است. در حالی که پژو ۴۰۵ با اتکا به پلتفرم سبکتر و شتابگیری بهتر، گزینهای چابک برای استفادههای شهری محسوب میشود، سمند LX با بدنه مستحکمتر و طراحی که حس امنیت بیشتری را به سرنشینان منتقل میکند، در این رقابت قد علم کرده است؛ موضوعی که باعث شده تا خریداران بر اساس نیاز خود به «شتاب» یا «ایمنی بدنه»، میان این دو گزینه دست به انتخاب بزنند.
از نظر فنی، هر دو خودرو در مدلهای پایه به پیشرانه XU۷ مجهز هستند که هزینههای نگهداری مشابهی را به مالک تحمیل میکنند. با این حال، به دلیل وزن بالاتر سمند، شتابگیری این خودرو نسبت به پژو ۴۰۵ تا حدودی کندتر است. در مقابل، سمند به دلیل سیستم تعلیق نرمتر و فضای کابین ارگونومیکتر، در مسافتهای طولانی سواری راحتتری ارائه میدهد؛ در حالی که پژو ۴۰۵ به لطف استهلاک کمتر قطعات بدنه و سادگی در تعمیرات فنی، همچنان برای خریدارانی که به دنبال هزینههای جانبی حداقلی هستند، انتخاب معقولتری به نظر میرسد.
آیا خودروهای برقی چینی تشعشعات خطرناک دارند؟ / بررسی علمی سطح ایمنی امواج الکترومغناطیسیادامه مطلب
وضعیت بازار فروش نیز فاکتور تعیینکنندهای است. پژو ۴۰۵ با نقدشوندگی بسیار بالا و بازار قطعات یدکی گستردهتر، برای کسانی که قصد فروش سریع خودرو در آینده را دارند، انتخابی کمریسک محسوب میشود. در مقابل، سمند LX با داشتن کلاس بدنه متمایز و مقبولیت در میان خانوادههای ایرانی، گزینهای است که افت قیمت متعادلتری را تجربه میکند. بنابراین، اگر اولویت شما سهولت در خرید و فروش است، پژو ۴۰۵ همچنان برگ برنده را در دست دارد و اگر کیفیت سواری در اولویت قرار دارد، سمند LX جایگاه بهتری را به خود اختصاص میدهد.
شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با ماهی ۱۱ میلیون تومان کوییک بخرید+ جدول شهریور ۱۴۰۵
جواد37 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
گروه اقتصاد؛ تداوم نوسانات قیمتی در بازار خودرو و کاهش قدرت خرید نقدی مصرفکنندگان، بازار فروش اقساطی کوییک را به یکی از مهمترین گزینهها برای متقاضیان این هاچبک اقتصادی تبدیل کرده است. بررسی تازهترین آگهیهای بازار نشان میدهد که شرایط متنوعی با تمرکز بر مدیریت نقدینگی و بازپرداختهای کوتاهمدت تا بلندمدت برای تیپهای مختلف این محصول سایپا در نظر گرفته شده است.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی کوییک در نمایشگاههای خودرو، مدل کوییک S با پیشپرداخت ۸۵۲ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۷ میلیون تومان در قالب یک دوره ۲۴ ماهه به فروش میرسد.
در طرحی دیگر، مدل کوییک GX با پیشپرداخت ۹۱۳ میلیون تومان و تعهد پرداخت اقساط ماهانه ۲۸ میلیون تومان در قالب بازپرداخت بلندمدت ۶۰ ماهه آگهی شده است.
از سوی دیگر، متقاضیان مدل کوییک SR میتوانند با پرداخت اولیه ۵۹۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۳ میلیون تومان در یک دوره ۳۰ ماهه نسبت به خرید این خودرو اقدام کنند.
در نهایت، مدل کوییک GXR با پیشپرداخت ۸۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۱ میلیون تومان در قالب بازه زمانی ۶۰ ماهه عرضه میشود که گزینهای با اقساط ماهانه سبکتر برای خریداران به شمار میرود.
تفاوت فنی کوییک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ / کدام هاچبک استهلاک کمتری دارد؟
در سگمنت هاچبکهای اقتصادی بازار خودرو کشور، تقابل همیشگی سایپا کوییک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (و نسخه ارتقایافته آن، پژو ۲۰۷ با موتور TU۳) اصلیترین دوراهی پیشروی خریداران در این بازه قیمتی است. بررسی فنی و میدانی این دو رقیب سنتی نشان میدهد که تفاوت بنیادین در ساختار پیشرانه، هزینههای استهلاک و کیفیت سواری، مرز انتخاب میان این دو هاچبک پرتقاضا را مشخص میکند.
شرایط جدید ثبت نام خودرو در سال ۱۴۰۵ اعلام شد / متقاضیان خودرو بخوانندادامه مطلب
در بخش قوای محرکه، کفه ترازوی توان خروجی به سمت محصول سایپا سنگینی میکند. بهرهگیری کوییک از پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵ (و در مدلهای جدید GX از موتور ارتقایافته M۱۵GSI با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها) قدرتی بین ۸۷ تا ۹۰ اسببخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتنمتر را در اختیار راننده قرار میدهد. در نقطه مقابل، رقیب ایرانخودرویی با موتور ۱.۴ لیتری TU۳ توانایی تولید ۷۵ اسببخار قدرت و ۱۱۸ نیوتنمتر گشتاور را دارد. اگرچه پیشرانه TU۳ ساختار نرمتر و کارکرد کمصداتری ارائه میدهد، اما موتور کوییک به لطف تولید گشتاور حداکثری در دورهای پایینتر، شتاب اولیه و کشش محسوستری در شیبها و مسیرهای سربالایی شهری از خود نشان میدهد.
از دیدگاه استهلاک و مدیریت هزینههای تعمیرات—که شاخصترین معیار خریداران خودروهای اقتصادی محسوب میشود—کوییک موقعیت بهتری در بازار دارد. اشتراک عمیق قطعات فنی پلتفرم کوییک با خودروهایی نظیر تیبا و ساینا، قیمت تمامشده لوازم یدکی و اجرت تعمیرات آن را نسبت به موتور TU۳ به شکل چشمگیری کاهش داده است. علاوه بر این، پیشرانه TU۳ حساسیت بالاتری به دمای کارکرد و نوسانات سیستم خنککننده دارد و ریسک سوختن واشر سرسیلندر در آن بهمراتب بیشتر از پیشرانه مقاوم و سادهتر کوییک ارزیابی میشود؛ موضوعی که کوییک را در بلندمدت به گزینهای کمریسکتر برای بودجههای محدود تبدیل میکند.
با این حال، تفاوت فنی در کیفیت سواری و تعلیق کاملاً مشهود است؛ پژو ۲۰۶ با مهندسی شاسی دقیقتر، مرکز ثقل پایینتر و پایداری بهتر سر پیچها، فرمانپذیری و هندلینگ مطمئنتری در سرعتهای بالا دارد و عایقبندی صوتی کابین آن نفوذ صدای موتور را بهتر مهار میکند. در سمت دیگر، کوییک با فاصله بیشتر کف خودرو از سطح زمین، تردد از دستاندازهای شهری را آسانتر کرده، اما نفوذ صدای پیشرانه به داخل کابین در دورهای بالا بیشتر است. در نهایت، چنانچه اولویت اصلی خریدار «هزینههای جاری پایین، قطعات ارزانتر و کشش بهتر در مسیرهای ناهموار» باشد، کوییک انتخابی منطقیتر است؛ اما برای متقاضیانی که حاضرند هزینه استهلاک بالاتر را به ازای «سواری نرمتر، پایداری جادهای بهتر و کیفیت کابین مطلوبتر» بپردازند، خانواده ۲۰۶ همچنان مزیتهای فنی خود را حفظ کرده است.
منبع: اقتصاد آنلاین
جواد37 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
ماموت خودرو AITO را با هویت اصلی به ایران میآورد/ عرضه M5 و M6 با فناوری EREV
جواد17 ثانیه پیش
0 5 دقیقه خوانده شد
محصولات AITO که پیشتر با نام ERES به مشتریان ایرانی معرفی شده بودند، از این پس با نام و نشان اصلی خود یعنی AITO وارد بازار کشور خواهند شد. ماموت خودرو این تغییر را به عنوان آغاز مرحلهای تازه در فعالیتهای خود در حوزه خودروهای پاک و انرژی نو دنبال میکند.
AITO مخفف Adding Intelligence to Auto است و به عنوان یکی از برندهای لوکس و پیشرفته گروه خودروسازی SERES، با تمرکز بر تلفیق فناوری و مفهوم جدیدی از خودروهای پریمیوم شکل گرفته است. در تعریف این برند، لوکس بودن تنها به مواردی مانند چرم طبیعی و تزئینات چوبی محدود نمیشود و عواملی همچون ایمنی فعال، رابط کاربری هوشمند، سهولت استفاده و آرامش هنگام رانندگی نیز اهمیت دارند.
این تغییر هویت از نظر فنی و تجاری نیز برای ماموت خودرو اهمیت دارد؛ چرا که امکان ارتباط مستقیمتر با پورتفولیوی نرمافزاری، بهروزرسانیهای سیستمی، مستندات فنی خط تولید، زیرساختهای آموزشی و شبکه تأمین قطعات یدکی شرکت مادر را فراهم میکند. چنین ارتباطی میتواند در بلندمدت روند رفع ایرادات فنی و ارائه خدمات پس از فروش را ارتقا دهد.
در مقابل، تغییر نام تجاری محصولاتی که پیشتر با برند ERES شناخته شدهاند، میتواند در کوتاهمدت نیاز به معرفی دوباره برند AITO و ایجاد آگاهی و اعتماد در میان مشتریانی داشته باشد که محصولات قبلی را با نام ERES میشناختند. بنابراین بخش بازاریابی و فروش ماموت خودرو در این مرحله با وظیفه معرفی هویت جدید برند به بازار روبهرو خواهد بود.
چرا AITO در ایران با فناوری EREV عرضه میشود؟
برنامه نخست ماموت خودرو برای ورود AITO به بازار ایران بر مدلهای مجهز به سیستم افزایشدهنده برد یا EREV متمرکز است. در این ساختار، موتور بنزینی ارتباط مکانیکی مستقیمی با چرخها و گیربکس ندارد و وظیفه آن تولید برق از طریق ژنراتور و شارژ مجموعه باتریهاست. حرکت خودرو در نهایت توسط موتورهای الکتریکی انجام میشود.
انتخاب این فناوری با شرایط جغرافیایی ایران و فاصله زیاد میان شهرها ارتباط دارد. یکی از موانع توسعه خودروهای تمامبرقی در کشور، ضعف زیرساخت شارژ سریع در مسیرهای بینشهری است. در خودروهای EREV، راننده میتواند با استفاده از سوخت موجود در باک، برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی را در طول مسیر تأمین کند.
آریسان ۲ گران شد/ افزایش بیش از ۴۵ میلیون تومانی قیمت وانت ایران خودروادامه مطلب
به این ترتیب، این سیستم امکان ترکیب ویژگیهایی مانند شتاب و حرکت بیصدای خودروهای برقی را با برد پیمایش یک خودروی بنزینی فراهم میکند. البته مجموعهای متشکل از باک سوخت، موتور احتراقی، اگزوز، ژنراتور و باتریهای سنگین، وزن خودرو را افزایش میدهد. این وزن بیشتر نیز در استفاده طولانیمدت میتواند استهلاک تایرها و قطعات سیستم تعلیق را نسبت به خودروهای صرفاً احتراقی یا تمامبرقی افزایش دهد و توجه بیشتر به سرویسهای دورهای را ضروری کند.
AITO M5 ؛ نخستین محصول با هویت جدید
AITO M5 نخستین محصولی است که قرار است ارتباط میان تجربه قبلی بازار ایران و هویت جدید AITO را شکل دهد. این کراساوور سایز متوسط با رویکردی اسپرت و دینامیک طراحی و توسعه یافته است.
M5 دارای طول ۴۷۸۵ میلیمتر، عرض ۱۹۳۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۲۵ میلیمتر است و فاصله محوری آن به ۲۸۸۰ میلیمتر میرسد.
بر اساس دادههای تأییدشده نسخههای عرضهشده در بازار چین، این خودرو در حالت تمامبرقی و بر اساس استاندارد CLTC میتواند تا ۲۵۵ کیلومتر پیمایش داشته باشد. همچنین با شارژ کامل باتری و پر بودن باک سوخت، برد ترکیبی آن به ۱۴۴۰ کیلومتر میرسد.
AITO M6؛ گزینه بزرگتر برای بخش پریمیوم
پس از M5، AITO M6 نیز قرار است به سبد محصولات وارداتی ماموت خودرو اضافه شود. این کراساوور برای بخش لوکستر بازار و خانوادههایی با نیاز بیشتر به فضای سرنشین و بار در نظر گرفته شده است.
M6 با طول ۴۹۶۰ میلیمتر، عرض ۱۹۸۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۷۳۶ میلیمتر، در رده کراساوورهای سایز بزرگ پنجنفره قرار میگیرد. فاصله محوری ۲۹۵۰ میلیمتری نیز فضای پای گستردهای را برای سرنشینان ردیف دوم فراهم میکند.
این خودرو نیز از قوای محرکه EREV استفاده میکند و برد تمامبرقی آن در چرخه CLTC برابر با ۲۵۵ کیلومتر است. با این حال، به دلیل تفاوت حجم مخزن سوخت و کالیبراسیون نرمافزاری مدیریت انرژی، مجموع پیمایش ترکیبی M6 به ۱۶۰۵ کیلومتر میرسد. ابعاد بزرگتر و سطح بالاتر متریال داخلی نیز این خودرو را در جایگاه یک کراساوور لوکس قرار میدهد.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار ساینا / با خرید این مدل ۲۳۲ میلیون تومان سود کنید + جدول مهر ۱۴۰۴ادامه مطلب
مشخصات و ویژگیها
AITO M5
AITO M6
کلاس بدنه و کاربری
SUV خانوادگی میانسایز با رویکرد اسپرت
SUV سایز بزرگ هوشمند و پریمیوم (۵ نفره)
نوع قوای محرکه در ایران
سیستم افزایشدهنده برد (EREV)
سیستم افزایشدهنده برد (EREV)
ابعاد (طول × عرض × ارتفاع)
۴۷۸۵ × ۱۹۳۰ × ۱۶۲۵ میلیمتر
۴۹۶۰ × ۱۹۸۵ × ۱۷۳۶ میلیمتر
فاصله محوری
۲۸۸۰ میلیمتر
۲۹۵۰ میلیمتر
برد تمام برقی (CLTC)
تا ۲۵۵ کیلومتر
تا ۲۵۵ کیلومتر
پیمایش ترکیبی (بنزین + برق)
تا ۱۴۴۰ کیلومتر
تا ۱۶۰۵ کیلومتر
خدمات ERES بدون تغییر ادامه پیدا میکند
تغییر برند، وضعیت خودروهای ERES که پیشتر به مشتریان عرضه شدهاند را تحت تأثیر قرار نخواهد داد. ماموت خودرو اعلام کرده است که ارائه خدمات به مالکان فعلی این خودروها بدون وقفه ادامه دارد و تمام تعهدات درجشده در قراردادهای فروش و دفترچه گارانتی آنها برقرار خواهد بود.
مالکان ERES برای دریافت خدمات در شبکه نمایندگیها نیازی به تغییر نام یا نشان خودرو ندارند و سوابق تعمیراتی و پرونده مشتریان نیز به طور کامل حفظ خواهد شد.
ادامه قطعهرسانی و حفظ سوابق خدماتی میتواند از افت قیمت غیرمنطقی این خودروها در بازار دستدوم جلوگیری کند و برای خریداران اولیه اهمیت داشته باشد؛ موضوعی که با توجه به دغدغه تأمین قطعات خودروهای وارداتی در ایران، بخشی از خدمات پس از فروش محسوب میشود.
با این حال، حضور دو نام تجاری ERES و AITO برای یک پلتفرم ممکن است در کوتاهمدت برای برخی خریداران خودروهای کارکرده ابهام ایجاد کند. ماموت خودرو اعلام کرده امکان تعویض نشان ERES با AITO روی بدنه خودروها نیز به صورت یک طرح اختیاری در دست بررسی است و جزئیات آن پس از نهایی شدن اعلام خواهد شد.
زنگ خطر توقف تولید خودروهای داخلی / بحران نقدینگی در خودروسازی به نقطه انفجار رسیدادامه مطلب
سخنگوی ماموت خودرو درباره این تغییر رویکرد گفته است:
«ورود AITO با هویت اصلی خود به ایران، آغاز یک مسیر جدا از گذشته نیست؛ ادامه و توسعه تجربهای است که با ERES شکل گرفت. اکنون این تجربه با سبدی بهروزتر، ارتباط مستقیمتر با برند و تعهد بلندمدت ماموت خودرو به فروش و خدمات ادامه پیدا میکند.»
برنامه واردات AITO؛ فعلاً تمرکز روی M5 وM6
در شرایط فعلی، ماموت خودرو برنامه خود را بر واردات خودروهای کامل یا CBU قرار داده است. اولویت این شرکت، واردات نسخههای EREV مدلهای M5 و M6 و در کنار آن، آمادهسازی شبکه خدمات پس از فروش برای ارائه خدمات به این محصولات است.
هنوز قیمت نهایی و زمان عرضه قطعی این دو خودرو مشخص نشده و این موارد به ترخیص خودروها از گمرکات، دریافت تأییدیههای استاندارد و تأیید نهادهای قانونی قیمتگذاری بستگی دارد. ماموت خودرو نیز پیش از مشخص شدن این موارد، قیمتهایی را اعلام نکرده است.
در بخش توسعه صنعتی، احتمال راهاندازی خطوط مونتاژ KD در داخل کشور به متغیرهای کلان اقتصادی و ثبات قوانین تعرفهای واردات وابسته خواهد بود. واردات خودروهای کامل در مراحل ابتدایی میتواند حجم عرضه را نسبت به رقبای مونتاژ داخل محدودتر کند. از سوی دیگر، تعرفههای گمرکی بالاتر خودروهای وارداتی نیز بر قیمت تمامشده آنها اثر میگذارد و رقابت قیمتی AITO با کراساوورهای مونتاژی چینی را دشوارتر میکند.
در مقابل، دقت مونتاژ در خطوط اصلی گروه SERES و استفاده از فناوریهای هوشمندسازی کابین، از جمله ویژگیهایی است که برای مشتریان علاقهمند به محصولات پریمیوم نسل جدید مطرح میشود.
معرفی سایر مدلهای AITO نیز در برنامه قرار دارد، اما اجرای آن به کشش بازار و ظرفیت زیرساختهای خدماتی وابسته خواهد بود. در حال حاضر، تمرکز عملیاتی ماموت خودرو بر AITO M5 و AITO M6 است.
جواد17 ثانیه پیش
0 5 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
