شرایط جدید فروش اقساطی محصولات ایران خودرو بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۶۰ میلیون تومان خودرو بخرید + جدول

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی محصولات ایران خودرو بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۶۰ میلیون تومان خودرو بخرید + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی محصولات ایران خودرو در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، تارا اتوماتیک V۴ با پیش پرداخت ۸۹۵ میلیون تومان عرضه می‌شود و خریداران می‌توانند باقی مبلغ را با پرداخت ماهیانه ۲۲ میلیون تومان در مدت ۶۰ ماه تسویه کنند.

 پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P با پیش پرداخت یک میلیارد و ۱۵۴ میلیون تومان ارائه شده و اقساط آن ماهیانه ۲۲ میلیون تومان در بازه ۶۰ ماهه تعیین شده است.

در بخش خودروهای اقتصادی‌تر، سمند سورن پلاس XU۷P بنزینی با پیش پرداخت ۴۳۲ میلیون تومان در دسترس قرار دارد و متقاضیان باید ماهیانه ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان طی ۳۶ ماه پرداخت کنند.

 

همچنین رانا پلاس موتور TU۵ با پیش پرداخت ۴۶۰ میلیون تومان عرضه شده و خریداران می‌توانند با پرداخت ماهیانه ۲۶ میلیون تومان در ۳۶ قسط صاحب این خودرو شوند.

شرایط جدید فروش اقساطی محصولات ایران خودرو بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۴۶۰ میلیون تومان خودرو بخرید + جدول

مقایسه فنی پژو ۲۰۷ و تارا

انتخاب میان پژو ۲۰۷ و تارا یکی از رایج‌ترین سوالات خریداران خودروهای صفرکیلومتر در بازار ایران است، چرا که هر دو محصول ایران‌خودرو در بازه قیمت مشابه قرار دارند و از سوی دیگر تفاوت‌های فنی و کاربری قابل توجهی دارند که می‌تواند تصمیم خرید را تحت تأثیر قرار دهد. در این گزارش یکپارچه، تفاوت‌های فنی این دو سدان محبوب را بررسی می‌کنیم. 

پژو ۲۰۷ در اصل نسخه ایرانی‌سازی شده فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ است که با طراحی قدیمی‌تر وارد بازار شده و به‌عنوان یک هاچ‌بک/سدان کوچک شهری شناخته می‌شود. این خودرو در ایران از دیرباز جزو گزینه‌های اقتصادی و پرطرفدار بوده است.

در مقابل تارا با پلتفرم جدیدتر و مهندسی به‌روزتر عرضه می‌شود که از موتور TU5P بهره می‌برد و در طراحی و ساخت بدنه و کابین بهبودهای قابل توجهی نسبت به پژو ۲۰۷ دارد. همین پلتفرم در بسیاری از منابع به‌عنوان یکی از نقاط قوت تارا ذکر می‌شود.

وضعیت بازار خودرو امروز شنبه ۲۶ مهرماه ۱۴۰۴ / پژو ۲۰۷ و تارا ارزان و هایما گران شدند! + جدولادامه مطلب

در نسخه‌های موجود، پژو ۲۰۷ اتوماتیک معمولاً با موتور TU5 با قدرت حدود ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور حدود ۱۴۲ نیوتن‌متر عرضه می‌شود که توان کافی برای رانندگی شهری ارائه می‌دهد.

در مقابل، تارا اتوماتیک از موتور TU5P با قدرت حدود ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور نزدیک به ۱۴۴ نیوتن‌متر بهره می‌برد که علاوه بر قدرت بیشتر، به‌واسطه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عملکرد به‌روزی را نسبت به پژو ۲۰۷ با گیربکس ۴ سرعته ارائه می‌دهد.

براساس داده‌های موجود، پژو ۲۰۷ با وزن کمتر نسبت به تارا اندکی در شتاب اولیه بهتر عمل می‌کند، اما تارا اتوماتیک به دلیل گیربکس ۶ سرعته و پیشرانه قوی‌تر، در رانندگی شهری و بین‌شهری احساس پویاتری ارائه می‌دهد.

پیشنهاد مطالعه: سقوط قیمت سمند سورن در بازار آزاد / سمند سورن از اوج فاصله گرفت + جدول - اخبار خودرو

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تارا نسبت به گیربکس ۴ سرعته پژو ۲۰۷ مزیت انتقال قدرت مناسب‌تر و مصرف سوخت متعادل‌تری دارد، هرچند مصرف کلی در هر دو خودرو در محدوده خودروهای ۱.۶ لیتری اقتصادی باقی می‌ماند.

هر دو خودرو در نسخه‌های اتوماتیک امکاناتی نظیر ترمز ABS، کیسه هوا، سنسور پارک عقب و سیستم تهویه مطبوع دارند، اما تارا عموماً در نسخه‌های جدیدتر و کامل‌تر به سیستم‌های کمکی راننده و امکانات رفاهی همچون نمایشگر به‌روزتر، دوربین عقب با کیفیت بهتر، کنترل پایداری الکترونیکی و تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز است که تجربه کاربری مدرن‌تری نسبت به پژو ۲۰۷ ارائه می‌دهد.

در مقایسه تجهیزات ایمنی، تارا به‌دلیل برخورداری از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کمکی ترمز در سربالایی (HSA) و دیگر سیستم‌های فعال، در سطح بالاتری نسبت به پژو ۲۰۷ قرار می‌گیرد. پژو ۲۰۷ نیز با امکانات پایه ایمنی قابل قبول است، اما فاقد برخی از سیستم‌های کمک راننده پیشرفته‌تر است.

قیمت دنا پلاس اوج گرفت / افزایش ۱۸۰ میلیون تومانی دنا در بازار آزاد + جدولادامه مطلب

تارا با کابین جادارتر، صندلی‌های راحت‌تر و مواد بهتر در طراحی داخلی، مناسب خانواده‌ها و سفرهای طولانی است. پژو ۲۰۷ کابین کوچکتر و طراحی قدیمی‌تر دارد که برای استفاده شهری مناسب بوده، اما در مقایسه با تارا از نظر راحتی و فضای سرنشینان عقب اندکی عقب‌تر است. 

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۷ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / افزایش قیمت خودروهای محبوب در بازار + جدول

اخبار

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۷ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / افزایش قیمت خودروهای محبوب در بازار + جدول

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی قیمت خودروهای داخلی در میانه بهمن‌ماه نشان می‌دهد بازار همچنان در وضعیت نوسانی قرار دارد.در این میان برخی خودروهای پرتقاضا با رشد قیمت همراه شده‌اند و تعدادی از مدل‌ها نیز ثبات نسبی را ثبت کرده‌اند.

قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز جمعه ۱۷ بهمن ۱۴۰۴

قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز کپسول بزرگ امروز یک میلیون تومان افزایش پیدا کرد و در سطح یک میلیارد و ۴۶۸ میلیون تومان معامله می‌شود.

قیمت دنا پلاس اتوماتیک نسبت به روز گذشته ۲۵ میلیون تومان رشد داشت و در محدوده یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان قرار گرفت.

 

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما طی دو روز اخیر ۱۰ میلیون تومان بالا رفت و در کانال یک میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان تثبیت شد.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ امروز ۲۵ میلیون تومان افزایش ثبت کرد و یک میلیارد و ۹۳۵ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – جمعه ۱۷ بهمن ۱۴۰۴

نام خودرو قیمت بازار (تومان) تغییر
وانت آریسان ۹۱۴,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۲۲۰%‏)۲,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس (XU7P) ۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۵۳۰%‏)۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک) ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ) ۱,۴۶۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
دنا پلاس بورسی ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) ۱,۶۹۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۸۲۰%‏)-۱۴,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس MT6 ۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
دنا پلاس اتوماتیک ۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۲۸۰%‏)۲۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 موتور TU3 ۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۶۳۰%‏)۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دنده‌ای (TU5P) ۱,۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای TU5P پانوراما (رینگ فولادی) ۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۶۳۰%‏)۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما TU5P ۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۷۴۰%‏)۱۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 اتوماتیک TU5P ۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما ۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
راناپلاس TU5P ۱,۲۹۳,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۰۲۰%‏)۱۳,۰۰۰,۰۰۰
تارا دستی V1 ۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۶۲۰%‏)۱۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک V4 ۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۳۱۰%‏)۲۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو ۲,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۱۱۰%‏)۳۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو ۳,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۲.۹۰۰%‏)۹۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما 8 اس ( 8S ) ۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۰۰۰%‏)۳۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما 7X ۳,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰

قیمت محصولات سایپا امروز جمعه ۱۷ بهمن ۱۴۰۴

قیمت ساینا اتوماتیک امروز بدون تغییر باقی ماند و در سطح یک میلیارد و ۲۸ میلیون تومان حفظ شد.

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲ دی‌ماه ۱۴۰۴ / نوسان قیمت خودرو شدت گرفت + جدولادامه مطلب

قیمت ساینا S دنده‌ای نسبت به روز گذشته ۵ میلیون تومان رشد نشان داد و به محدوده ۹۴۳ میلیون تومان رسید.

قیمت شاهین اتوماتیک G امروز ۲ میلیون تومان افزایش را تجربه کرد و در سطح یک میلیارد و ۷۷۲ میلیون تومان معامله شد.

قیمت کوییک S امروز بدون تغییر ۹۱۷ میلیون تومان اعلام شده است.

پیشنهاد مطالعه: شرایط جدید فروش اقساطی دنا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۶۰ میلیون تومان دنا صفر بخرید + جدول - اخبار خودرو

قیمت محصولات سایپا – جمعه ۱۷ بهمن ۱۴۰۴

نام خودرو قیمت بازار (تومان) تغییر
سهند S ۱,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
سهند E اتوماتیک ۱,۲۹۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
اطلس S ۹۹۶,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۲۰۰%‏)۲,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL ۱,۰۴۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۱۷۰%‏)۱۲,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G ۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۰۹۰%‏)۱۲,۰۰۰,۰۰۰
اطلس اتوماتیک ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
ساینا S ۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۵۳۰%‏)۵,۰۰۰,۰۰۰
ساینا دوگانه سوز ۹۹۴,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۹۱۰%‏)۹,۰۰۰,۰۰۰
ساینا اتوماتیک ۱,۰۲۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
کوییک RS ۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۳۳۰%‏)-۳,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S ۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
کوییک GX ۹۲۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۵۴۰%‏)-۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک GXR (رینگ فولادی) ۹۲۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۲۲۰%‏)-۲,۰۰۰,۰۰۰
کوییک GXR ۹۵۹,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۱۰۰%‏)-۱,۰۰۰,۰۰۰
شاهین GL ۱,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۰۲۰%‏)۱۵,۰۰۰,۰۰۰
شاهین G (سانروف) ۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۹۳۰%‏)۱۵,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک GL ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک G ۱,۷۷۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۱۱۰%‏)۲,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس ۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۱۰۰%‏)-۲,۰۰۰,۰۰۰
پارس نوآ دستی به زودی (۰.۰۰۰%)۰
سایپا 151 GX ۷۳۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۴۱۰%‏)-۳,۰۰۰,۰۰۰
سایپا 151 GX (پاششی) ۷۳۷,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۶۷۰%‏)-۵,۰۰۰,۰۰۰
زامیاد اکستند EX ۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۲.۲۱۰%‏)۳۰,۰۰۰,۰۰۰
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) ۱,۴۰۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۵۰۰%‏)۷,۰۰۰,۰۰۰
کارون ۱,۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۶.۰۸۰%‏)۹۰,۰۰۰,۰۰۰

چرا خودرو‌های صفر با نقص به دست مشتری می‌رسند؟ / مسئولیت ایرادات با کیست؟

اخبار

چرا خودرو‌های صفر با نقص به دست مشتری می‌رسند؟ / مسئولیت ایرادات با کیست؟

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، بازار خدمات پس از فروش خودرو در ایران با برخی چالش‌های قابل‌توجه مواجه است که پیامد‌های آن بر تجربه مصرف‌کننده و عملکرد صنعت اثرگذار است و از محدودیت خدمات و قطعات برای خودرو‌های وارداتی گرفته تا ثبت تعداد بالای شکایات در سامانه خدمات پس از فروش و همچنین مشکلات استفاده از گارانتی را شامل می‌شود.

خودرو‌های وارداتی در بسیاری از نقاط کشور فاقد شبکه گسترده خدمات پس از فروش هستند، به‌گونه‌ای که مصرف‌کنندگان برای دریافت خدمات ناچار به طی مسافت‌های طولانی یا انتظار طولانی در نمایندگی‌ها می‌شوند. این مسئله هم‌چنین باعث کاهش گارانتی یا خدمات رسمی برای خودرو‌های وارداتی می‌شود.

از سوی دیگر، هزاران مورد شکایت در سامانه جامع خدمات پس از فروش خودرو ثبت شده که نشان‌دهنده نارضایتی و ضعف در ارائه خدمات است و شرکت‌های خودروسازی داخلی نیز طبق ضوابط قانونی موظف به ارائه گارانتی هستند، ولی محدودیت‌ها و شرایط خاص گارانتی باعث شده بسیاری از مصرف‌کنندگان نتوانند از مزایای کامل آن بهره‌مند شوند.

 

مجموعه این عوامل نشان می‌دهد که بازار خدمات پس از فروش خودرو در ایران هنوز با پاشنه‌های آشیل در امر ارائه خدمات، تامین قطعات و پاسخگویی به مشتری مواجه است و نیازمند تقویت نظارت، توسعه شبکه خدمات و ارتقای کیفیت استاندارد‌ها برای بهبود رضایت مصرف‌کنندگان و ارتقای عملکرد صنعت است.

در این رابطه، نادر وهاب آقایی کارشناس خودرویی در حوزه خدمات پس از فروش معتقد است: امروز عامل مهم و موضوع اصلی به مسئله ارز بازمی‌گردد. در مجموع، دو عامل اصلی در این زمینه وجود دارد؛ نخست تامین‌کنندگان؛ به این معنا که یا در صورت ثبت سفارش، در اولویت تامین قرار نمی‌گیرند، یا اساسا ارزی تخصیص داده نمی‌شود تا بتوانند قطعات را تأمین کنند؛ در نتیجه، برای تهیه قطعات از بازار آزاد اقدام می‌شود که این موضوع هزینه‌ها را به‌شدت افزایش می‌دهد و در نهایت با حجم اندکی از مواد و به‌صورت اضطراری این کار انجام می‌شود.

قطعات چینی بر روی خودروی ژاپنی و اروپایی

وی افزود: عامل دیگر این است که شرکت‌های خودروسازی در ایران؛ عملا به‌جز در مورد خودرو‌های چینی، برای خودرو‌های کره‌ای، ژاپنی و حتی اروپایی، فاقد نمایندگی رسمی هستند. به‌عنوان مثال، اگر خودرویی در فرانسه یا ژاپن تولید می‌شود، در آن کشور‌ها از قطعات اصلی کارخانه استفاده می‌شود؛ اما از آنجا که ما نمایندگی رسمی این شرکت‌ها را نداریم، ناچار به تامین قطعات از بازار چین هستیم و بدیهی است که این قطعات، نسخه اصلی کارخانه نیستند و به همین دلیل کیفیت آنها به‌شدت کاهش پیدا می‌کند.

قیمت کارخانه و بازار محصولات برقی ایران خودرو - مرداد ۱۴۰۴ادامه مطلب

این کارشناس حوزه خدمات پس از فروش خودرو گفت: این حوزه به‌طور کلی دو شاخه اصلی دارد: یکی بخش رفع مشکلات و ایرادات خودرو‌ها و دیگری بخش بازاریابی و رقابت میان شرکت‌ها است. شرکت‌ها به‌واسطه رقابتی که با یکدیگر دارند، خدمات پس از فروش ارائه می‌دهند؛ به‌گونه‌ای که یکی پنج سال گارانتی ارائه می‌کند، دیگری قطعه‌ای را به‌صورت رایگان تعویض می‌کند و شرکت دیگری نیز هزینه دریافت می‌کند که تمام این موارد در چارچوب رقابت تعریف می‌شود.

خودروسازان، تعمیرکار شده‌اند!

وهاب آقایی خاطرنشان کرد: امروز شرکت‌ها بیشتر به تعمیرکار تبدیل شده‌اند؛ به این معنا که صرفا به رفع ایرادات اساسی خودرو می‌پردازند و نه ایرادات جزئی؛ از سوی دیگر، مسئولیتی نیز بر عهده آنها قرار دارد تا در راستای رقابت، خدمات بیشتری ارائه دهند و بتوانند مشتریان بیشتری جذب کنند. این مسئله در نهایت به بحث انحصار باز می‌گردد. در حقیقت، بازار خودرویی که امروز وجود دارد، بازاری انحصاری است و رقابت واقعی در آن مشاهده نمی‌شود و همه چیز به‌صورت یکسان و تحت نظارت دولت انجام می‌شود.

وی ادامه داد: در فرآیند تولید، بخشی تحت عنوان «کنترل نهایی» یا کنترل انتهای خط وجود دارد. در این بخش، افرادی حضور دارند که خودرو را به‌طور کامل بررسی می‌کنند تا ایرادی نداشته باشد. با این حال، در بسیاری از موارد، این موضوع مجددا به مسئله تامین قطعات بازمی‌گردد. در مقاطعی، هر دو خودروساز داخلی کشور با مشکل تامین قطعه مواجه بودند و در به مشتری اعلام می‌کردند که برای رفع مشکل به خدمات پس از فروش مراجعه کند. به این ترتیب، خودرو با همان ایرادات به مشتری تحویل داده و مسئولیت رفع آن به بخش خدمات پس از فروش واگذار می‌شد؛ چراکه امکان تامین قطعه در همان زمان وجود نداشت.

شرایط استثنایی پیش فروش مدیران خودرو نیمه دوم مهر ۱۴۰۴ / بدون قرعه کشی ۱۵۰ روزه خودرو بخرید + لینکادامه مطلب

این کارشناس خودرویی در حوزه خدمات پس از فروش در پایان در رابطه با میزان استاندارد وجود نقص در خودرو‌های صفر کیلومتر گفت: در سطح جهانی، حداکثر «یک درصد» از محصولات باید به خدمات پس از فروش بازگردند، اما در ایران ارقامی مانند پنج تا شش درصد مطرح می‌شود که نشان‌دهنده افت شدید کیفیت است و این سوال مطرح می‌شود که آیا فرآیند‌های موجود به‌درستی طراحی نشده‌اند یا نیروی متخصص آموزش کافی ندیده است و یا اینکه اساسا نیروی متخصص کمی وجود دارد که در پاسخ آن باید گفت؛ در بسیاری از موارد، قطعات صرفا نصب می‌شوند و بخش عمده مشکل به کیفیت قطعات بازمی‌گردد. همچنین، کیفیت نظارت بر تولید نیز مطرح است؛ البته این مسئله فقط مربوط به ایران نیست و در تمام شرکت‌های خودروسازی دنیا رخ می‌دهد. اما وظیفه کنترل کیفیت انتهای خط این است که این موارد را شناسایی کند و اجازه ندهد خودرو معیوب به دست مشتری برسد. اگر پنج درصد از خودرو‌ها و حتی بنا بر برخی برآورد‌ها بیش از این مقدار به بخش خدمات پس از فروش بازمی‌گردند، این موضوع به‌وضوح نشان‌دهنده ضعف جدی در کیفیت تولید است.

پیشنهاد مطالعه: شرایط فروش فوق العاده سایپا بهمن ۱۴۰۴ / ۹۰ روزه به قیمت کارخانه خودرو بخرید + لینک - اخبار خودرو

شوک قیمتی در بازار خودرو/ لاماری ایما جهش کرد

اخبار

شوک قیمتی در بازار خودرو/ لاماری ایما جهش کرد

به گزارش اقتصاد آنلاین، شرکت آرین موتور امروز سه شنبه قیمت جدید خودرو لاماری ایما را ویژه بهمن ماه ۱۴۰۴ منتشر کرد.

تغییر قیمت خودروی لاماری ایما

قیمت قبل: 2،157،000،000 تومان

 

قیمت جدید: 3،272،500،000 تومان

پیشنهاد مطالعه: قیمت جدید کارخانه ساینا اعلام شد / صعود تند ساینا در کارخانه + جدول بهمن ۱۴۰۴ - اخبار خودرو

این ۱۰ خودرو خرید شاهین و ۲۰۷ را بی‌معنی می‌کنند!ادامه مطلب

شوک به بازار خودرو/ تولید خودرو کاهش یافت

اخبار

شوک به بازار خودرو/ تولید خودرو کاهش یافت

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایرنا، سه خودروساز بزرگ کشور در ۱۰ ماهه امسال در مجموع ۷۱۰ هزار و ۷۳۶ دستگاه خودرو تولید کردند که این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش ۱۰ درصدی روبروست.

مجموع تولید سه خودروساز بزرگ از جمله ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو که در سامانه کدال منتشر شده نشان می‌دهد که تولید آنها نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۷۸۹ هزار و ۸۲۳ دستگاه بود، با کاهش رو‌به‌رو بوده است.

در میان این خودروسازان، ایران خودرو نسبت به ۲ خودروساز دیگر با رشد ۱۴.۵ درصدی روبروست و موفق شده است در ۱۰ ماه امسال ۶۰ هزار و ۹۹۳ دستگاه بیشتر نسبت به مدت مشابه سال گذشته تولید کند.

 

این شرکت در ۱۰ ماه امسال موفق به تولید ۴۸۱ هزار و ۴۳۰ دستگاه انواع خودروی سواری شده است که این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۴۲۰ هزار و ۴۳۷ دستگاه بوده است با رشد قابل توجهی روبروست.

گزارش منتشر شده این شرکت خودروساز در سامانه کدال نشان می‌دهد که گروه پژو با ۱۴۲ هزار و ۸۵۳ دستگاه بیشترین تولید را به خود اختصاص داده است.

در گروه خودروی سورن ۱۲۴ هزار و ۸۱۷ دستگاه، خودروی دنا ۷۹ هزار و ۹۷۶ دستگاه، خودروی تارا ۷۴ هزار و ۲۸۹ دستگاه، خودروی رانا ۱۶ هزار و ۵۰۵ دستگاه، خودروی هایما ۱۹ هزار و ۸۰ دستگاه و سایر محصولات ۲۳ هزار و ۹۰۷ دستگاه خودرو تولید شده است.

تحویل بی‌وقفه و لوکس خودروهای اکستریم با تمرکز بر کیفیت و رضایت مشتریانادامه مطلب

میزان خودرو‌های تجاری نشده این شرکت تا پایان ۱۰ ماهه امسال به هفت هزار و ۱۱۹ دستگاه رسیده است.

کاهش ۳۶.۶ درصدی میزان تولید سایپا

شرکت سایپا دومین خودروساز بزرگ کشور است که در ۱۰ ماه امسال ۱۷۹ هزار و ۹۷۹ دستگاه خودرو تولید کرده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۲۸۳ هزار و ۹۲۸ دستگاه بود، کاهش ۳۶.۶ درصدی را تجربه کرده است.

گزارش این شرکت خودرویی در سامانه کدال نشان می‌دهد که در ۱۰ ماه امسال روند تولید گروه X ۲۰۰ (تیبا، کوئیک، ساینا) ۱۱۲ هزار و ۷۳۱ دستگاه، خودروی شاهین ۲۶ هزار و ۶۷۰ دستگاه و چانگان ۹ هزار و ۱۱۶ دستگاه است.

تولید محصولات خانواده تویوتا امسال در دستور کار شرکت سایپا قرار گرفته و از اول امسال تا پایان دی ماه، ۲ هزار و ۵۸ دستگاه تولید شده است.

همچنین آریا اتومات از دیگر محصولات تولیدی این شرکت خودروساز است که به ۱۰ دستگاه رسیده است.

در ۱۰ ماه امسال، ۲۹ هزار و ۳۹۴ دستگاه وانت ۱۵۱ تولید شده است.

این شرکت خودرویی در مدت مشابه سال گذشته بیشترین تولید خودرو را در گروه X ۲۰۰ (تیبا، کوئیک، ساینا) با بیش از ۱۱۲ هزار دستگاه داشت.

کاهش ۴۲ درصدی تولید شرکت پارس خودرو

شرکت خودروسازی پارس خودرو یکی از شرکت‌های زیر مجموعه سایپاست که بر اساس گزارش منتشر شده در سامانه کدال، این خودروساز امسال ۴۹ هزار و ۳۲۷ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۸۵ هزار و ۴۵۸ دستگاه بوده، کاهش ۴۲.۱ درصدی را به همراه داشته است.

افزایش شدید قیمت تارا در بازار / تارا در آستانه دو میلیاردی شدن! + جدول بهمن ۱۴۰۴ادامه مطلب

امسال این شرکت ۳۶ دستگاه خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته کمتر تولید کرده است.

این خودروساز با راه اندازی خط تولید پارس نوا از مهرماه امسال موفق به تولید ۶۱ دستگاه شده است.

بیشترین سهم تولید این شرکت اختصاص به خودرو‌های گروه Q ۲۰۰ با ۳۶ هزار و ۴۳۴ دستگاه دارد.

پیشنهاد مطالعه: شوک قیمتی در بازار خودرو / شاهین مرز ۲ میلیاردی را شکست! + جدول - اخبار خودرو

امسال تولید سهند به ۱۲هزار و ۳۵۰ دستگاه رسیده است، اما ساینا s و کوئیک معمولی دنده‌ای در پارس خودرو تولید نشده است.

شرکت پارس خودرو امسال اقدام به تولید نسخه مونتاژی کراس اوور چانگان CS ۳۵ پلاس با نام ۴۲۱ P کرده که در ۱۰ ماه امسال ۴۸۲ دستگاه از آن تولید شده است.

پیش‌بینی مهم از وضعیت بازار خودرو تا پایان سال / رکود یا تورم افسارگسیخته؟

اخبار

پیش‌بینی مهم از وضعیت بازار خودرو تا پایان سال / رکود یا تورم افسارگسیخته؟

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش اقتصادآنلاین، یک کارشناس بازار خودرو با تأکید بر وابستگی کامل قیمت خودروهای وارداتی به نرخ ارز گفت: قیمت این خودروها بر اساس نرخ روز دلار محاسبه می‌شود و به همین دلیل، هرگونه نوسان ارزی، مستقیماً بر قیمت نهایی آن‌ها اثر می‌گذارد.

در همین راستا، ایران‌خودرو هفته گذشته با انتشار اطلاعیه‌ای در سامانه کدال، فهرست جدید قیمت محصولات خود را اعلام کرد؛ فهرستی که با افزایش قابل توجه قیمت‌ها همراه بود و بلافاصله واکنش وزارت صمت و دادستانی را در پی داشت. به دنبال این اتفاق، بورس تهران نیز از تعلیق نماد «خودرو» تا روز شنبه ۱۸ بهمن‌ ماه خبر داد.

افزایش قیمت بدون تأیید نهاد ناظر؟

مسیح فرزانه، کارشناس بازار خودرو، پیش‌تر تأکید کرده بود: بر اساس مصوبه شورای رقابت، خودروسازان موظف‌اند پس از محاسبه افزایش قیمت، مستندات خود را به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال کرده و تنها پس از تأیید این نهاد، فهرست قیمت‌های جدید را منتشر کنند؛ فرآیندی که به گفته او، ایران‌خودرو آن را طی نکرده است.

 

در همین رابطه، عبدالله بابایی، کارشناس حوزه خودرو، تصریح کرد: بازار خودرو به‌شدت تحت تأثیر افزایش نرخ ارز و تحولات کلان اقتصادی قرار دارد و در شرایط فعلی، رشد قیمت‌ها امری طبیعی و قابل انتظار است.

لیست قیمت انواع ردیاب خودرو / پرفروش‌ترین ردیاب‌های خودرو چند؟ + جدول شهریور ۱۴۰۴ادامه مطلب

افزایش قیمت خودرو؛ تصمیم خودروساز یا اجبار اقتصادی؟

بابایی در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت‌های اخیر بیشتر ناشی از اقدامات ایران‌خودرو برای اصلاح نرخ کارخانه است یا عوامل بیرونی، گفت: وضعیت فعلی بازار خودرو کاملاً طبیعی است و این نوسانات به‌طور مستقیم از افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی نشأت می‌گیرد. در چنین شرایطی، بازار خودرو نمی‌تواند نسبت به تحولات کلان اقتصادی بی‌تفاوت بماند.

او افزود: ایران‌خودرو با اعمال حداقل افزایش قیمت کارخانه‌ای، تنها به‌دنبال خروج از بحران زیان‌دهی است؛ بحرانی که بخش عمده آن نتیجه سیاست‌گذاری‌ها و محدودیت‌های تحمیلی از سوی ساختارهای دولتی است.

هدف ایران‌خودرو حذف شکاف کارخانه و بازار

به گفته این کارشناس، ایران‌خودرو به‌جای طرح مباحث نظری و وعده‌های تکراری، وارد فاز عملیاتی شد و تصمیمی اتخاذ کرد که هدف اصلی آن کاهش و در نهایت حذف فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار آزاد است.

چنین رویکردی می‌تواند در راستای شفاف‌سازی قیمت‌ها، تعادل بازار و مهار سوداگری ارزیابی شود.

صنعت خودرو ۲۰ سال اسیر قیمت‌گذاری دستوری

بابایی درباره مخالفت شورای رقابت با این اقدامات گفت: از منظر قانونی و در چارچوب اختیارات هیئت‌مدیره، هیچ بنگاهی مجاز به فروش محصولات خود با زیان نیست. ادامه این روند، نه‌تنها با اصول بنگاه‌داری اقتصادی در تضاد است، بلکه بقای شرکت و منافع ذی‌نفعان، از جمله سهام‌داران و مصرف‌کنندگان را نیز تهدید می‌کند.

او با انتقاد از سیاست‌های گذشته افزود: طی حدود دو دهه اخیر، صنعت خودرو عملاً گروگان سیاست‌های دستوری بوده است؛ سیاست‌هایی که نتیجه آن انباشت زیان، افت کیفیت و کاهش توان رقابت‌پذیری خودروسازان داخلی بوده است.

وضعیت بازار خودرو امروز سه‌شنبه ۱۱ آذر ۱۴۰۴ / قیمت خودرو پرواز کرد! + جدولادامه مطلب

شورای رقابت و ضرورت نگاه واقع‌بینانه

این کارشناس تأکید کرد: در شرایط فعلی، شورای رقابت به‌جای اعمال محدودیت‌های بیشتر، می‌تواند با اتخاذ رویکردی واقع‌بینانه و حمایتی، به اصلاح ساختارها و بازگشت تعادل به بازار کمک کند؛ مسیری که در نهایت منافع مصرف‌کننده و صنعت را به‌طور هم‌زمان تأمین خواهد کرد.

بازار افزایش قیمت را پیش‌خور کرده است

بابایی درباره ثبات یا کاهش قیمت برخی خودروها در بازار، با وجود افزایش نرخ کارخانه‌ای گفت: بازار خودرو همواره واکنش‌های لحظه‌ای و سریع دارد، در حالی که قیمت‌های دستوری معمولاً با تاخیر دو تا چهارماهه ابلاغ می‌شوند. به همین دلیل، بازار اثر این افزایش قیمت را پیش‌تر پیش‌خور کرده است.

او افزود: در بسیاری از موارد، خودروساز زمانی درخواست افزایش قیمت را مطرح می‌کند که دوره اثرگذاری آن عملاً سپری شده است.

معاملات خودرو تابع دلار و انتظارات تورمی

بابایی درباره وضعیت فعلی معاملات گفت: در صورت تداوم روند صعودی نرخ ارز، بخش عمده معاملات خودرو با هدف حفظ ارزش پول انجام خواهد شد و انگیزه‌های مصرفی به حاشیه می‌رود. در این شرایط، بازار بیش از عرضه و تقاضای واقعی، تابع انتظارات تورمی خواهد بود.

در مقابل، اگر نرخ ارز برای دو تا سه ماه در سطحی ثابت بماند، حجم معاملات به‌طور محسوسی کاهش می‌یابد؛ چرا که قدرت خرید مؤثر در میان بخش بزرگی از متقاضیان وجود ندارد. نتیجه این روند، شکل‌گیری رکود معاملاتی خواهد بود.

پیشنهاد مطالعه: قیمت جدید محصولات ایران خودرو امروز سه‌شنبه ۱۴ بهمن ۱۴۰۴ اعلام شد - اخبار خودرو

سایر خودروسازان هم ناچار به اصلاح قیمت‌اند

این کارشناس با اشاره به هزینه‌های تولید گفت: خودروسازان نمی‌توانند به روند زیان‌دهی ادامه دهند. قیمت نهاده‌هایی مانند مس و فولاد که در بورس کالا عرضه می‌شوند افزایش یافته و بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد مواد اولیه تولید خودرو یا از بورس کالا تأمین می‌شود یا وارداتی است؛ هر دو به‌شدت به نرخ دلار وابسته‌اند.

کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کردادامه مطلب

محدودیت ارزی گلوگاه اصلی واردات خودرو

بابایی درباره وضعیت واردات خودرو گفت: چالش اصلی واردات، محدودیت تخصیص ارز و پیچیدگی‌های فرآیند ثبت سفارش است. برخلاف ادعاها، واردات خودرو نه آزاد است و نه روان. اگر مسیر تخصیص ارز شفاف و بدون مانع بود، بسیاری از فعالان اقتصادی وارد این حوزه می‌شدند.

او تأکید کرد: حتی در صورت تسهیل واردات، تا زمانی که ثبات ارزی ایجاد نشود، واردات به‌تنهایی نمی‌تواند نقش مؤثری در تعدیل قیمت‌ها ایفا کند؛ چرا که قیمت خودروهای وارداتی نیز مستقیماً به نرخ ارز وابسته است.

پیش‌بینی بازار خودرو تا پایان سال

بابایی در پایان گفت: آینده بازار خودرو کاملاً به مسیر نرخ ارز بستگی دارد. اگر دلار با شتاب صعودی حرکت کند، بازار خودرو نیز همان مسیر را طی خواهد کرد. اما در صورت تثبیت نرخ ارز تا شب عید، بازار با رکود، کاهش تقاضا و افت تعداد مشتریان مواجه خواهد شد.

ریزش قیمت کوییک در بازار / کوییک سقوط کرد! + جدول

اخبار

ریزش قیمت کوییک در بازار / کوییک سقوط کرد! + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، کوییک، به‌عنوان یکی از خودروهای اقتصادی و پرتقاضای سایپا، طی دو روز گذشته روند کاهشی قیمت را تجربه کرده است. بررسی جدیدترین قیمت‌ها نشان می‌دهد که کاهش‌ها شامل نسخه‌های S، GX L و SR این مدل بوده و اختلاف قیمت هر یک نسبت به روزهای قبل ملموس است.

قیمت کوییک دنده‌ای S طی دو روز گذشته ۱۰ میلیون تومان کاهش یافت و هم‌اکنون ۹۲۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

کوییک GX L دنده‌ای از ابتدای هفته مسیر کاهشی خود را آغاز کرد و با افت ۲۰ میلیون تومانی اکنون در سطح ۸۸۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.

 

کوییک SR دنده‌ای نیز نسبت به روز گذشته ۱۰ میلیون تومان ارزان‌ شد و قیمت آن به ۹۳۰ میلیون تومان رسیده است.

ریزش قیمت کوییک در بازار / کوییک سقوط کرد! + جدول

مقایسه فنی کوییک و تیبا صندوقدار / رقابت خودروهای اقتصادی بازار ایران

در بازار خودروهای اقتصادی ایران، کوییک سایپا و تیبا صندوقدار ایران‌خودرو به‌عنوان دو گزینه محبوب برای خریداران با بودجه محدود شناخته می‌شوند. هر دو خودرو در کلاس خودروهای شهری و خانوادگی کوچک قرار دارند و با قیمت مناسب و هزینه نگهداری پایین، توجه مشتریان را جلب کرده‌اند. با این حال تفاوت‌های فنی و رفاهی میان آنها می‌تواند در تجربه رانندگی و انتخاب خریداران نقش مهمی داشته باشد.

کوییک S دنده‌ای به موتور M15 با حجم ۱.۵ لیتر مجهز است که ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور برای رانندگی شهری طراحی شده و مصرف سوخت اقتصادی حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.

در مقابل، تیبا صندوقدار نیز از همان موتور ۱.۵ لیتری بهره می‌برد اما با تنظیمات سوخت‌رسانی و نرم‌افزار بهینه‌تر، توان مشابهی در حدود ۸۷ اسب‌بخار و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. با این حال تیبا در شتاب اولیه و سبقت‌گیری‌های کوتاه کمی چابک‌تر عمل می‌کند.

کوییک دنده‌ای از گیربکس ۵ سرعته دستی بهره می‌برد که تعویض دنده ساده و تعمیرپذیر است و هزینه نگهداری پایینی دارد. اما هماهنگی دنده‌ها با موتور در شتاب اولیه ممکن است کمی کند به نظر برسد.

تیبا صندوقدار نیز از گیربکس دستی ۵ سرعته استفاده می‌کند، اما هماهنگی بهتری میان موتور و جعبه دنده ایجاد شده و تعویض دنده روان‌تر است. این ویژگی تجربه رانندگی راحت‌تر و کنترل بهتر در مسیرهای شهری و بین‌شهری را فراهم می‌کند.

کوییک با سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و نیمه‌مستقل عقب طراحی شده است. سیستم تعلیق این خودرو بیشتر روی استحکام و دوام بالا تمرکز دارد و در مسیرهای ناهموار سواری کمی خشک و کوبشی به کابین منتقل می‌کند.
تیبا صندوقدار نیز از همان ساختار تعلیق بهره می‌برد، اما تنظیم فنرها و کمک فنرها نرم‌تر انجام شده و سواری آرام‌تر و راحت‌تر ارائه می‌دهد. این تفاوت به ویژه در مسیرهای شهری و طولانی کاملاً محسوس است.

کوییک S دارای امکانات پایه شامل دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD است و نسخه‌های پیشرفته‌تر آن صفحه نمایش لمسی، سیستم تهویه مطبوع و دوربین عقب را ارائه می‌کنند.

تیبا صندوقدار در نسخه‌های پلاس امکاناتی مانند سیستم هشدار فشار باد تایر، تهویه مطبوع بهبود یافته و صندلی‌های راحت‌تر ارائه می‌دهد. بنابراین از نظر راحتی کابین و قابلیت‌های رفاهی، تیبا کمی برتر به نظر می‌رسد.

کوییک با مصرف ترکیبی حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، خودرویی اقتصادی محسوب می‌شود و نگهداری آن به دلیل فراوانی قطعات یدکی ارزان و آسان است.
تیبا صندوقدار مصرف مشابهی دارد اما برخی قطعات آن نسبت به کوییک کمی گران‌تر است. با این حال، طراحی ساده و هزینه‌های پایین تعمیر باعث می‌شود این خودرو نیز برای خریداران اقتصادی مناسب باشد.

کوییک سایپا گزینه‌ای مناسب برای خریدارانی است که به دنبال خودروی اقتصادی، کم‌هزینه و کم‌مصرف برای استفاده شهری هستند. در مقابل، تیبا صندوقدار ایران‌خودرو با شتاب اولیه بهتر، سواری نرم‌تر و امکانات رفاهی کمی بیشتر، تجربه رانندگی راحت‌تر و آسایش بیشتر را ارائه می‌دهد. انتخاب میان این دو خودرو به اولویت خریدار برای سواری، راحتی و بودجه نگهداری بستگی دارد.

پیشنهاد مطالعه: قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / ریزش قیمت خودرو کلید خورد + جدول - اخبار خودرو

قیمت کارخانه خودروهای فونیکس اعلام شد + جدول مرداد ۱۴۰۴ادامه مطلب

شرایط جدید فروش اقساطی دنا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۶۰ میلیون تومان دنا صفر بخرید + جدول

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی دنا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۶۰ میلیون تومان دنا صفر بخرید + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی دنا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک توربو در یکی از طرح‌های فروش اقساطی با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۵ میلیون تومان در بازه ۶۰ ماهه به خریداران عرضه می‌شود.

در طرحی دیگر، دنا پلاس EF۷P شش‌دنده با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۳۵ میلیون تومان در مدت ۳۶ قسط در دسترس متقاضیان قرار دارد.

همچنین دنا پلاس اتوماتیک توربو با شرایط متفاوت‌تری عرضه شده است؛ به‌طوری که این نسخه با پیش‌پرداخت ۹۴۴ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۴ میلیون تومان طی ۳۶ ماه به فروش می‌رسد.

 

در بخش نسخه‌های دنده‌ای، دنا پلاس EF۷ دنده ساده ۵ با پیش‌پرداخت ۵۶۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۵ میلیون تومان در قالب ۶۰ قسط ارائه شده است.

شرایط جدید فروش اقساطی دنا بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با ۵۶۰ میلیون تومان دنا صفر بخرید + جدول

مقایسه کابین دنا و تارا / بررسی کیفیت، فضا و امکانات داخلی

در بازار سدان‌های داخلی، دنا پلاس ایران‌خودرو و تارا به‌عنوان دو گزینه پرتقاضا شناخته می‌شوند که بخش قابل توجهی از انتخاب خریداران را به خود اختصاص داده‌اند. در حالی که بسیاری از مقایسه‌ها روی مشخصات فنی متمرکز هستند، کابین خودرو نقش مهمی در تجربه روزمره رانندگی دارد. بررسی فضای داخلی، کیفیت متریال و امکانات رفاهی نشان می‌دهد این دو خودرو رویکرد متفاوتی در طراحی کابین دارند.

کابین دنا پلاس از طراحی کلاسیک و آشنا برخوردار است؛ داشبورد با خطوط ساده، چیدمان سنتی دکمه‌ها و کنسول میانی بزرگ طراحی شده و استفاده از آن برای راننده ساده و بدون پیچیدگی است. در نسخه‌های جدیدتر، نمایشگر لمسی و فرمان چندمنظوره به کابین اضافه شده که حس مدرن‌تری ایجاد می‌کند، اما کلیت طراحی همچنان محافظه‌کارانه است.

اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای فیدلیتی + جدول شهریور ۱۴۰۴ادامه مطلب

در مقابل، کابین تارا طراحی مدرن‌تر و اروپایی‌تر دارد. داشبورد با خطوط نرم‌تر، چینش به‌روزتر ادوات کنترلی و نمایشگر یکپارچه، فضای داخلی مدرن‌تری ارائه می‌دهد. ارگونومی صندلی‌ها و موقعیت رانندگی در تارا طبیعی‌تر بوده و دسترسی به دکمه‌ها راحت‌تر انجام می‌شود.

دنا پلاس عمدتاً از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها استفاده می‌کند. کیفیت مونتاژ در سطح قابل قبول است، اما در برخی نسخه‌ها صدای اضافی کابین در مسیرهای ناهموار گزارش شده است. با این حال دوام قطعات داخلی در بلندمدت رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود.

تارا از نظر کیفیت متریال یک پله بالاتر قرار می‌گیرد. پلاستیک‌های استفاده‌شده حس بهتری منتقل می‌کنند و کیفیت مونتاژ دقیق‌تر است. این موضوع باعث شده کابین تارا آرام‌تر بوده و لرزش و صدای اضافی کمتری به سرنشینان منتقل شود.

دنا پلاس فضای مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم می‌کند و فاصله محوری آن باعث شده سرنشینان عقب نیز فضای پای قابل قبولی در اختیار داشته باشند. صندلی‌ها نسبتاً نرم هستند، اما طراحی آنها در سفرهای طولانی می‌تواند کمی خسته‌کننده باشد.

تارا با بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر، فضای کابین بهینه‌تری ارائه می‌دهد. فضای پا و سر در ردیف عقب بهتر مدیریت شده و صندلی‌ها از نظر ارگونومی راحت‌تر طراحی شده‌اند. این موضوع در سفرهای طولانی و استفاده خانوادگی، برتری محسوسی برای تارا ایجاد می‌کند.

دنا پلاس در نسخه‌های فول به امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، کروز کنترل و فرمان چندمنظوره مجهز است و از این نظر همچنان یکی از کامل‌ترین سدان‌های داخلی محسوب می‌شود.

پیشنهاد مطالعه: شرایط جدید فروش اقساطی هایما بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / با اقساط ۵ ساله هایما بخرید + جدول - اخبار خودرو

تارا نیز امکاناتی نظیر نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل و سنسور نور و باران را ارائه می‌دهد. با وجود آنکه برخی نسخه‌های تارا امکانات کمتری نسبت به دنا دارند، اما یکپارچگی سیستم‌ها و تجربه کاربری مدرن‌تر است.

شرایط جدید فروش اقساطی تویوتا + جدول شهریور ۱۴۰۴ادامه مطلب

دنا پلاس گزینه‌ای مناسب برای خریدارانی است که به دنبال کابین جادار با امکانات رفاهی متنوع و طراحی آشنا هستند. در مقابل، تارا با طراحی داخلی مدرن‌تر، کیفیت متریال بالاتر و ارگونومی بهتر، تجربه کابینی به‌روزتر و آرام‌تر ارائه می‌دهد. انتخاب بین این دو خودرو به اولویت خریدار میان آپشن‌های بیشتر یا کیفیت و طراحی مدرن‌تر کابین بستگی دارد.

افزایش قیمت کارخانه شاهین / قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

اخبار

افزایش قیمت کارخانه شاهین / قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، قیمت کارخانه‌ای خودرو شاهین در سال ۱۴۰۴ با جهش قابل توجهی همراه شده و بررسی آخرین نرخ‌های اعلامی نشان می‌دهد تمامی تیپ‌های این سدان سایپا با افزایش‌های چندصد میلیون تومانی وارد کانال‌های قیمتی جدید شده‌اند.

قیمت شاهین G اتوماتیک کارخانه که در ابتدای سال ۱۴۰۴ با نرخ ۷۳۶ میلیون تومان عرضه می‌شد، اکنون پس از افزایش ۲۴۷ میلیون تومانی به ۹۸۳ میلیون تومان رسیده است.

شاهین اتوماتیک پلاس کارخانه نیز در آبان‌ماه با رشد ۲۴۷ میلیون تومانی همراه شد و قیمت آن به یک میلیارد و ۲۲۲ میلیون تومان ارتقا یافت؛ رقمی که این مدل را در جمع خودروهای میلیاردی سایپا قرار می‌دهد.

 

در بخش نسخه‌های دنده‌ای، قیمت شاهین G دنده‌ای کارخانه از ابتدای سال با افزایش ۱۶۷ میلیون تومانی مواجه شده و اکنون ۹۱۸ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

همچنین قیمت شاهین GL کارخانه در آبان‌ماه با جهش ۲۴۱ میلیون تومانی به ۸۹۱ میلیون تومان رسید تا روند افزایشی قیمت‌ها در تمامی تیپ‌های این خودرو تکمیل شود.

افزایش قیمت کارخانه شاهین / قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴

مقایسه ایمنی شاهین و دنا پلاس / بررسی امنیت سدان‌های پرفروش بازار ایران

در بازار سدان‌های داخلی، ایمنی خودرو به یکی از مهم‌ترین معیارهای انتخاب خریداران تبدیل شده است. در این میان، شاهین سایپا و دنا پلاس ایران‌خودرو به‌عنوان دو سدان پرفروش، رقابت نزدیکی با یکدیگر دارند. بررسی ساختار بدنه، تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال و استانداردهای حفاظتی نشان می‌دهد این دو خودرو رویکرد متفاوتی در حوزه امنیت سرنشینان دارند.

شاهین بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ سایپا توسعه یافته؛ پلتفرمی جدیدتر نسبت به محصولات قدیمی این شرکت که با هدف بهبود استحکام بدنه طراحی شده است. استفاده گسترده‌تر از فولادهای تقویت‌شده در ستون‌ها و شاسی، باعث افزایش مقاومت کابین در تصادفات جلو و جانبی شده است.

قیمت جدید خودروهای چینی شهریور ۱۴۰۴ اعلام شد + جدول و جزییاتادامه مطلب

در مقابل، دنا پلاس بر پایه پلتفرم ارتقایافته سمند ساخته شده که اگرچه قدیمی‌تر است، اما در طول سال‌ها تقویت شده و عملکرد قابل قبولی در جذب انرژی ضربه دارد. با این حال، از نظر طراحی مهندسی مدرن، پلتفرم شاهین یک گام جلوتر ارزیابی می‌شود.

شاهین در نسخه‌های جدید به دو کیسه هوا، سیستم ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TCS) مجهز شده است. وجود ESC به‌عنوان یک مزیت مهم ایمنی، نقش قابل توجهی در جلوگیری از انحراف خودرو در شرایط لغزنده دارد.

دنا پلاس نیز به دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD مجهز است و در برخی نسخه‌ها کنترل پایداری الکترونیکی به‌صورت محدود ارائه می‌شود. با این حال، گستردگی و یکپارچگی سیستم‌های ایمنی فعال در شاهین بهتر ارزیابی می‌شود.

شاهین از ترمزهای دیسکی جلو و عقب بهره می‌برد که عملکرد پایدارتر و ایمن‌تری در ترمزگیری‌های ناگهانی ارائه می‌دهد. این ویژگی به‌ویژه در رانندگی شهری و جاده‌ای، امنیت بالاتری برای سرنشینان فراهم می‌کند.

دنا پلاس در محور جلو ترمز دیسکی و در محور عقب ترمز کاسه‌ای دارد که هرچند برای استفاده روزمره کافی است، اما در شرایط پرفشار عملکرد ضعیف‌تری نسبت به شاهین نشان می‌دهد.

شاهین موفق به پاس کردن استانداردهای ۸۵گانه ایمنی شده و طراحی آن مطابق با الزامات جدید سازمان استاندارد انجام شده است. هرچند تست تصادف مستقل بین‌المللی برای این خودرو منتشر نشده، اما الزامات سخت‌گیرانه داخلی را پشت سر گذاشته است.

پیشنهاد مطالعه: قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۵ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / نوسان قیمت خودرو شدت گرفت + جدول - اخبار خودرو

دنا پلاس نیز استانداردهای ایمنی داخلی را پاس کرده، اما به دلیل پلتفرم قدیمی‌تر، انعطاف‌پذیری کمتری در ارتقای ایمنی نسبت به شاهین دارد.

شرایط فروشی فوری ایران‌ خودرو آبان ۱۴۰۴ اعلام شدادامه مطلب

شاهین سایپا از نظر ساختار بدنه مدرن‌تر، تجهیزات ایمنی فعال کامل‌تر و سیستم ترمز پیشرفته‌تر، ایمنی بالاتری نسبت به دنا پلاس ارائه می‌دهد. در مقابل، دنا پلاس همچنان از بدنه‌ای مستحکم و ایمنی قابل قبول برخوردار است، اما در حوزه فناوری‌های ایمنی روز، عقب‌تر از شاهین قرار می‌گیرد. برای خریدارانی که امنیت سرنشینان اولویت اصلی آنهاست، شاهین گزینه منطقی‌تر و به‌روزتری محسوب می‌شود.

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / ریزش قیمت خودرو کلید خورد + جدول

اخبار

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴ / ریزش قیمت خودرو کلید خورد + جدول

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی بازار خودرو امروز حاکی از آن است که قیمت روز محصولات ایران‌خودرو و سایپا در معاملات امروز مسیر متفاوتی را طی کرده است؛ به‌طوری‌که برخی خودروها با رشد قیمت مواجه شدند و در مقابل، تعدادی از مدل‌ها کاهش نرخ را ثبت کردند.

قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴

قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز کپسول بزرگ امروز با افت ۱۰ میلیون تومانی همراه شد و به یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان عقب‌نشینی کرد.

قیمت دنا پلاس اتوماتیک نسبت به روز گذشته ۵ میلیون تومان کاهش را ثبت کرد و در محدوده یک میلیارد و ۹۵۲ میلیون تومان قرار گرفت.

 

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما امروز با رشد ۲۰ میلیون تومانی مواجه شد و به یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان رسید.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ امروز ۱۴ میلیون تومان افزایش را تجربه کرد و به یک میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان صعود کرد.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴

نام خودرو قیمت بازار (تومان) تغییر
وانت آریسان ۹۱۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۸۷۰%‏)-۸,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس (XU7P) ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۴۶۰%‏)۶,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک) ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ) ۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۶۸۰%‏)-۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس بورسی ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) ۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۵۸۰%‏)-۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس MT6 ۱,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۵۷۰%‏)-۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک ۱,۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۲۶۰%‏)-۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 موتور TU3 ۱,۲۸۳,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۷۷۰%‏)-۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دنده‌ای (TU5P) ۱,۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۸۷۰%‏)۱۳,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دنده‌ای TU5P پانوراما (رینگ فولادی) ۱,۶۰۳,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۳۷۰%‏)-۶,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما TU5P ۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۶۱۰%‏)-۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 اتوماتیک TU5P ۱,۷۶۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۱۱۰%‏)-۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما ۱,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۱.۰۸۰%‏)۲۰,۰۰۰,۰۰۰
راناپلاس TU5P ۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۴۶۰%‏)-۶,۰۰۰,۰۰۰
تارا دستی V1 ۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۱.۲۳۰%‏)-۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک V4 ۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۷۳۰%‏)۱۴,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو ۲,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۷۴۰%‏)-۲۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو ۳,۱۳۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۱.۲۶۰%‏)-۴۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما 8 اس ( 8S ) ۳,۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۲.۰۹۰%‏)-۷۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما 7X ۳,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۴۹۰%‏)-۱۵,۰۰۰,۰۰۰

قیمت محصولات سایپا امروز ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴

قیمت ساینا اتوماتیک امروز بدون تغییر باقی ماند و در سطح یک میلیارد و ۲۸ میلیون تومان تثبیت شد.

پیشنهاد مطالعه: سود ۴ میلیارد تومانی برای دارندگان کارت ملی / متقاضیان ثبت نام قرعه کشی خودرو‌های وارداتی بخوانند - اخبار خودرو

نمونه روسی سایبرتراک؛ هیولای آهنی سایبرون رونمایی شد + تصاویرادامه مطلب

قیمت ساینا S دنده‌ای نسبت به روز گذشته ۲۰ میلیون تومان کاهش یافت و به ۹۳۵ میلیون تومان رسید.

قیمت شاهین اتوماتیک G امروز با افزایش ۱۰ میلیون تومانی همراه شد و به یک میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان دست یافت.

قیمت کوییک S امروز ۳ میلیون تومان افت قیمت را ثبت کرد و به ۹۱۷ میلیون تومان کاهش پیدا کرد.

قیمت محصولات سایپا – ۱۴ بهمن‌ماه ۱۴۰۴

نام خودرو قیمت بازار (تومان) تغییر
سهند S ۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۱.۲۶۰%‏)-۱۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E اتوماتیک ۱,۳۱۱,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۱.۴۳۰%‏)-۱۹,۰۰۰,۰۰۰
اطلس S ۹۸۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۲.۱۸۰%‏)-۲۲,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL ۱,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۲.۳۲۰%‏)-۲۴,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G ۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۳.۵۱۰%‏)-۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس اتوماتیک ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۲.۸۸۰%‏)-۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S ۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۲.۰۹۰%‏)-۲۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا دوگانه سوز ۹۹۲,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۳۰۰%‏)-۳,۰۰۰,۰۰۰
ساینا اتوماتیک ۱,۰۲۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
کوییک RS ۹۲۳,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۱۱۰%‏)-۱,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S ۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۳۳۰%‏)-۳,۰۰۰,۰۰۰
کوییک GX ۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
کوییک GXR (رینگ فولادی) ۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
کوییک GXR ۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰
شاهین GL ۱,۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۱.۴۷۰%‏)-۲۲,۰۰۰,۰۰۰
شاهین G (سانروف) ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک GL ناموجود (۰.۰۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک G ۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۵۶۰%‏)۱۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس ۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۷۴۰%‏)-۱۵,۰۰۰,۰۰۰
پارس نوآ دستی به زودی (۰.۰۰۰%)۰
سایپا 151 GX ۷۳۹,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۵۴۰%‏)۴,۰۰۰,۰۰۰
سایپا 151 GX (پاششی) ۷۴۸,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۱۳۰%‏)-۱,۰۰۰,۰۰۰
زامیاد اکستند EX ۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ (‎۰.۷۴۰%‏)۱۰,۰۰۰,۰۰۰
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) ۱,۳۹۵,۰۰۰,۰۰۰ (‎-۰.۳۶۰%‏)-۵,۰۰۰,۰۰۰
کارون ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰۰%)۰