به گزارش اقتصادآنلاین ، این طرح با هدف تأمین نیاز بازار خودروهای تجاری سبک و با قیمت قطعی و موعد تحویل میانمدت اجرایی میشود.
زمان ثبتنام و قیمت قطعی
ثبتنام از یکشنبه ۲۸ تیرماه، ساعت ۱۰ صبح، از طریق سامانه saipa.iranecar.com آغاز میشود و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه دارد. قیمت قطعی این خودرو ۸۶۸ میلیون و ۶۶ هزار تومان (۸,۶۸۰,۶۶۰,۰۰۰ ریال) تعیین شده که باید بهصورت کامل در زمان ثبتنام پرداخت شود. رنگ خودرو منحصراً سفید و مدل آن ۱۴۰۵ است. موعد تحویل نیز ۹۰ روز پس از پذیرش و نهایی شدن پرونده اعلام شده است.
۳. پرداخت کامل مبلغ ۸۶۸,۰۶۶,۰۰۰ تومان از طریق درگاه بانکی
۴. دریافت کد رهگیری
۵. مراجعه به نمایندگی منتخب جهت ارائه مدارک و عقد قرارداد
نکته حقوقی مهم
در صورت افزایش هزینههای دولتی مانند گواهی اسقاط، شمارهگذاری، بیمه، مالیات و مالیات نقلوانتقال تا پیش از صدور فاکتور، مابهالتفاوت این هزینهها از مشتری اخذ خواهد شد.
ابهامات در پرونده ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا/ پرسشهایی درباره اعتبارسنجی، وثایق و روند پرداخت تسهیلات
جواد5 دقیقه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، پرونده مطالبات ۱۳۲۴میلیارد تومانی شرکت رایان سایپا طی روزهای اخیر به یکی از موضوعات مورد توجه صنعت خودرو و بازار سرمایه تبدیل شده است. بر اساس گزارشهای منتشرشده، موضوع این پرونده تنها به وصول نشدن بخشی از مطالبات محدود نیست، بلکه نحوه پرداخت تسهیلات، فرآیند اعتبارسنجی متقاضیان، کیفیت وثایق دریافتی و عملکرد بخشهای نظارتی نیز در کانون توجه قرار گرفته است.
آنچه تاکنون مشخص شده این است که بخش قابلتوجهی از این منابع مالی هنوز به چرخه شرکت بازنگشته و همین موضوع پرسشهایی را درباره نحوه مدیریت این تسهیلات ایجاد کرده است. هرچند در مقیاس کلان اقتصاد ایران این رقم شاید چندان بزرگ به نظر نرسد، اما در شرایط فعلی میتوانست بخشی از نیاز نقدینگی و هزینههای مالی گروه سایپا را پوشش دهد.
بر اساس گزارشهای منتشرشده، بخش عمده این تسهیلات در دوره مدیریت پیشین گروه سایپا پرداخت شده و همین موضوع باعث شده تصمیمات و فرآیندهای اجرایی آن دوره نیز مورد توجه قرار گیرد.
محور اصلی پرونده چیست؟
برخلاف برخی برداشتها، موضوع اصلی این پرونده به نوع کالا یا قراردادهای منعقدشده ارتباطی ندارد. رایان سایپا بهعنوان یک شرکت لیزینگ فعال در بازار سرمایه، مطابق مقررات امکان ارائه تسهیلات برای طیف مختلفی از کالاها را دارد و پرداخت تسهیلات خارج از حوزه خودرو، بهتنهایی تخلف محسوب نمیشود.
آنچه اکنون محل بحث است، چگونگی تخصیص این منابع، معیارهای اعتبارسنجی مشتریان، نحوه ارزیابی وثایق و سازوکار تصویب این تسهیلات است؛ موضوعی که میتواند نقش مهمی در بازگشت یا عدم بازگشت منابع مالی داشته باشد.
کیفیت وثایق؛ یکی از مهمترین محورهای بررسی
بر اساس اطلاعات منتشرشده، بخشی از وثایق اخذشده برای تضمین بازپرداخت تسهیلات با ایرادهای حقوقی یا کارشناسی همراه بوده است. در برخی موارد نیز ارزش اقتصادی این وثایق با مبلغ تسهیلات تناسب نداشته است.
در میان موارد مطرحشده، به املاکی با کاربری فضای سبز، زمینهای دارای محدودیت یا بازداشت حقوقی، املاک فاقد پایانکار، باغ، گاوداری نیمهتمام، سرقفلی تعیینتکلیفنشده و املاکی با اختلاف در اسناد ثبتی اشاره شده است.
ملک وثیقهشده دارای بازداشت حقوقی بوده، زمین بدون استعلام شهرداری وثیقه شده و در یک فقره دیگر بدون وثیقه تسهیلات دریافت شده است
پیگیری حقوقی
معمار گستر دماوند
۱۶۳.۴میلیارد تومان
سرقفلی ملک تعیینتکلیف نشده به عنوان وثیقه ارائه شده است
منحل شده
آلپای تجارت پایدار سبز
۱۶۳.۴میلیارد تومان
ملک وثیقهشده فاقد پایانکار و دارای بدهی دولتی بوده است
پرونده حقوقی در جریان
مطابق این گزارش، مسئله صرفاً ضعف وثایق نیست؛ بلکه در برخی موارد، نوع داراییهای معرفیشده از نظر نقدشوندگی و ارزش اقتصادی نیز تناسب کافی با رقم تسهیلات نداشته است. افزون بر این، در برخی پروندهها از سهام شرکتها، تجهیزات و موجودی انبار بهعنوان تضمین تکمیلی استفاده شده که فرآیند وصول مطالبات را پیچیدهتر کرده است.
وضعیت شرکتهای دریافتکننده تسهیلات
یکی از نکات قابل توجه در این پرونده، وضعیت حقوقی تعدادی از شرکتهایی است که موفق به دریافت تسهیلات شدهاند. بر اساس اطلاعات منتشرشده، برخی از این شرکتها پس از دریافت منابع مالی منحل شدهاند و آگهی انحلال آنها نیز در روزنامه رسمی منتشر شده است.
همین موضوع این پرسش را مطرح میکند که این شرکتها تا چه اندازه دارای فعالیت اقتصادی مستمر بودهاند و آیا پیش از پرداخت تسهیلات، بررسیهای لازم درباره وضعیت مالی و عملیاتی آنها انجام شده است یا خیر.
مسئولیت فقط متوجه دریافتکنندگان نیست
کارشناسان معتقدند بررسی چنین پروندهای نباید تنها به عملکرد وامگیرندگان محدود شود. فرآیند اعتبارسنجی، ارزیابی وثایق، دریافت استعلامهای قانونی، مدیریت ریسک، تصویب تسهیلات و نظارت بر اجرای قراردادها نیز از جمله بخشهایی هستند که باید مورد بررسی قرار گیرند.
عبور وثایقی با ایرادهایی مانند کاربری فضای سبز، بازداشت حقوقی، نداشتن پایانکار یا ارزشگذاری محل تردید، سؤالاتی را درباره عملکرد واحدهای کارشناسی، کمیتههای اعتباری و ساختارهای نظارتی ایجاد کرده است.
از آنجا که رایان سایپا یک شرکت بورسی محسوب میشود، نحوه نظارت نهادهای مسئول بازار سرمایه نیز از دیگر موضوعات مطرحشده در این پرونده است.
خطاهای موردی یا یک الگوی تکرارشونده؟
برخی ناظران معتقدند همزمانی چند عامل از جمله کیفیت پایین بخشی از وثایق، انحلال تعدادی از شرکتهای دریافتکننده، مشکلات حقوقی املاک و دشواری وصول مطالبات، این پرسش را ایجاد میکند که آیا این موارد صرفاً مجموعهای از خطاهای پراکنده بوده یا نشانه وجود یک الگوی غیرمتعارف در فرآیند پرداخت تسهیلات است.
البته پاسخ قطعی به این پرسش نیازمند بررسی نهادهای نظارتی و قضایی است و تاکنون نتیجه رسمی در این خصوص منتشر نشده است.
ادعاهای مطرحشده درباره برخی ارتباطات
در بخش دیگری از گزارشهای منتشرشده، ادعاهایی درباره ارتباط احتمالی برخی دریافتکنندگان تسهیلات با افراد نزدیک به یکی از اعضای کابینه مطرح شده است. همچنین نام محمدعلی تیموری، مدیرعامل پیشین گروه سایپا، به دلیل همزمانی پرداخت بخش عمده این تسهیلات با دوره مدیریت وی در گزارشها ذکر شده است.
با این حال، تاکنون هیچ مرجع قضایی یا نهاد نظارتی درباره نقش احتمالی اشخاص نامبرده یا صحت این ادعاها اظهار نظر قطعی نکرده و این موارد همچنان در حد ادعاهای مطرحشده در گزارشهای رسانهای باقی مانده است.
پروندهای فراتر از یک مطالبه معوق
پرونده ۱۳۲۴ میلیارد تومانی رایان سایپا اکنون تنها یک موضوع مالی یا حسابداری تلقی نمیشود، بلکه ابعاد مختلفی از جمله نحوه اعتبارسنجی مشتریان، ارزیابی وثایق، مدیریت ریسک، فرآیند تصویب تسهیلات و سازوکارهای نظارتی را نیز در بر میگیرد.
آنچه در نهایت اهمیت دارد، روشن شدن این موضوع است که منابع یک شرکت بورسی بر اساس چه معیارهایی در اختیار دریافتکنندگان قرار گرفته و آیا تمامی ضوابط و کنترلهای لازم در این فرآیند رعایت شده است یا خیر. پاسخ به این پرسشها میتواند تصویر دقیقتری از ابعاد این پرونده و مسئولیتهای احتمالی هر یک از طرفهای درگیر ارائه کند.
علت دریافت پول اضافی از مشتریان ایرانخودرو مشخص شدادامه مطلب
جواد5 دقیقه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
آغاز فروش سازمانی محصولات مدیران خودرو در تیر ۱۴۰۵؛ عرضه ۶ مدل با تحویل ۳۰ و ۶۰ روزه
جواد18 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، شرکت مدیران خودرو مرحله جدید فروش ویژه سازمانها و مشتریان حقوقی را از دوشنبه ۲۲ تیر ۱۴۰۵ آغاز کرده است. این طرح تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت و تعدادی از محصولات برندهایامویام، فونیکس، فونیکس NEV و اکستریم را شامل میشود.
در این بخشنامه، شش خودرو برای فروش در نظر گرفته شده که شاملامویام X۳۳ Cross CVT، فونیکس F۷ Pro Max AWD، فونیکس Z۶ GT، اکستریم SX، فونیکس FX EV و فونیکس +F۷ Pro e هستند. موعد تحویل خودروها بسته به مدل، ۳۰ یا ۶۰ روز کاری پس از تکمیل پرونده اعلام شده است.
بر اساس شرایط اعلامشده، خودروهایامویام X۳۳ کراس CVT و فونیکس FX EV با موعد تحویل ۶۰ روز کاری عرضه میشوند و سایر مدلها حداکثر طی ۳۰ روز کاری به خریداران تحویل داده خواهند شد. همچنین نرخ سود انصراف و جریمه تأخیر در تحویل، سالانه ۱۲ درصد تعیین شده است.
شرکت مدیریت تولید، انتقال و توزیع نیروی برق ایران (توانیر)
سازمان تأمین اجتماعی
شرکت ملی صنایع پتروشیمی
سازمان تحقیقات آموزش و ترویج کشاورزی (تات)
شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا
سازمان ثبت اسناد و املاک کشور
شرکت نگین ثمین مهرگان
سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران
صندوق تعاون و رفاه سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی
سازمان صنایع دفاع
هلدینگ تخصصی نیرو
سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح
وزارت جهاد کشاورزی
سازمان نظام مهندسی معدن ایران
وزارت دادگستری
سازمان هواپیمایی کشوری
وزارت نیرو
سپاه حفاظت هواپیمایی
وزارت راه و شهرسازی
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری
چری تیگو ۷ مدل ۲۰۲۶ با افت قدرت در بازارهای صادراتی عرضه خواهد شدادامه مطلب
مدیران خودرو اعلام کرده است فروش سازمانی با هدف پاسخگویی بهتر به نیاز ناوگان شرکتها و سازمانها انجام میشود و مزایایی مانند تحویل سریعتر، کاهش زمان انتظار و تسهیل فرآیند تأمین خودرو برای مشتریان حقوقی را به همراه دارد.
لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، کوییک، سمند، شاهین و پژو ۲۰۶ در بازار چند؟+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد18 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعالترین بخشهای بازار خودرو محسوب میشود و بسیاری از خریداران به دلیل اختلاف قابل توجه قیمت با خودروهای صفر، به این بازار روی آوردهاند. در این میان، خودروهایی مانند سمند، دنا، پراید و کوییک به دلیل هزینه نگهداری مناسب، دسترسی آسان به قطعات و نقدشوندگی بالا، همچنان سهم قابل توجهی از معاملات را به خود اختصاص دادهاند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، سمند EF۷ دوگانهسوز مدل ۱۳۸۷ با ۲۴۳ هزار کیلومتر کارکرد و کاپوت تعویض، در بازار خودروهای کارکرده با قیمت ۶۷۵ میلیون تومان آگهی شده است. این خودرو به دلیل عمر بالا و سابقه تعویض قطعه بدنه، در بازه قیمتی پایینتر نسبت به نمونههای سالمتر قرار دارد.
در میان خودروهای این فهرست، دنا معمولی مدل ۱۳۹۶ با ۱۴۳ هزار کیلومتر کارکرد و دو درب رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان معامله میشود. با وجود رنگشدگی دو درب، سال تولید جدیدتر و محبوبیت دنا در بازار باعث شده این خودرو همچنان ارزش بالایی داشته باشد.
پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۱ با ۲۹۴ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ، با قیمت ۵۷۰ میلیون تومان یکی از اقتصادیترین گزینههای بازار خودروهای کارکرده محسوب میشود و همچنان به دلیل هزینه نگهداری پایین، مورد توجه خریداران قرار دارد.
همچنین کوییک R مدل ۱۳۹۹ با ۱۲۵ هزار کیلومتر کارکرد و درب تعویض، با قیمت ۸۷۹ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است.
معایب دنا/ بررسی دقیق نقاط ضعف سدان محبوب ایرانخودرو
دنا یکی از شناختهشدهترین سدانهای داخلی ایرانخودرو است که در سالهای اخیر در نسخههای مختلفی مانند دنا معمولی، دنا پلاس، دنا پلاس توربو و دنا پلاس اتوماتیک عرضه شده است. طراحی بهروزتر نسبت به سمند، امکانات رفاهی بیشتر و بازار خرید و فروش مناسب، از مهمترین مزایای این خودرو محسوب میشود. با این حال، دنا نیز مانند بسیاری از خودروهای داخلی، نقاط ضعف و ایراداتی دارد که آگاهی از آنها پیش از خرید میتواند از هزینههای بعدی جلوگیری کند.
آغاز ثبت نام ایران خودرو خرداد ۱۴۰۵ / جزئیات فروش پژو ۲۰۷، دنا، تارا، سورن و رانا با تحویل ۳۰ روزه + لینکادامه مطلب
یکی از مهمترین معایب دنا، کیفیت مونتاژ ناپایدار است. بسیاری از مالکان از اختلاف کیفیت میان خودروهای تولیدشده در سالهای مختلف یا حتی سریهای تولید یک سال مشخص گلایه دارند. صدای اضافه از داشبورد، تریم داخلی، رودریها و بخشهای مختلف کابین، یکی از رایجترین مشکلاتی است که پس از مدتی استفاده در برخی خودروها مشاهده میشود.
دومین نقطه ضعف دنا به کیفیت متریال کابین مربوط میشود. هرچند طراحی داخلی نسبت به سمند مدرنتر است، اما بخش زیادی از داشبورد و رودریها از پلاستیک خشک ساخته شدهاند که در برابر تابش آفتاب و استفاده طولانیمدت، کیفیت اولیه خود را از دست میدهند و گاهی منبع ایجاد صداهای اضافی میشوند.
در نسخههای توربوشارژ، حساسیت موتور یکی دیگر از نقاط ضعف مهم است. موتورهای توربو در صورت استفاده از بنزین بیکیفیت، تعویض دیرهنگام روغن موتور یا رانندگی غیراصولی، ممکن است با مشکلاتی مانند کاهش راندمان توربو، افزایش مصرف روغن یا استهلاک زودهنگام قطعات مواجه شوند. به همین دلیل، هزینه نگهداری نسخههای توربو از مدلهای تنفس طبیعی بیشتر است.
یکی دیگر از انتقادهای واردشده به دنا، عملکرد گیربکس در برخی نسخهها است. در مدلهای دندهای، برخی مالکان از سفتی دستهدنده یا عملکرد نهچندان نرم گیربکس شکایت دارند. در نسخههای اتوماتیک نیز هرچند گیربکس عملکرد قابل قبولی دارد، اما در شتابگیریهای ناگهانی یا رانندگی پرشتاب، واکنش آن به اندازه گیربکس خودروهای مدرن خارجی سریع نیست.
مصرف سوخت نیز در برخی نسخهها، بهویژه مدلهای توربو، از دیگر نقاط ضعف محسوب میشود. اگرچه مصرف سوخت رسمی اعداد مناسبی را نشان میدهد، اما در رانندگی شهری و ترافیک، مصرف واقعی میتواند بیشتر از انتظار باشد؛ موضوعی که برای برخی مالکان هزینههای استفاده روزانه را افزایش میدهد.
لکسوس RZ 450e ،شاهکار جدید مهندسی + تصاویرادامه مطلب
از نظر ایمنی نیز دنا اگرچه نسبت به محصولات قدیمیتر ایرانخودرو تجهیزات بیشتری مانند ترمز ABS، EBD، کنترل پایداری در برخی نسخهها و کیسههای هوای بیشتر ارائه میدهد، اما همچنان بر پایه پلتفرمی توسعه یافته که ریشه آن به سالهای گذشته بازمیگردد. به همین دلیل، از نظر استحکام بدنه و استانداردهای روز ایمنی، فاصله محسوسی با خودروهای مدرن دارد.
سیستم تعلیق دنا نیز اگرچه سواری نسبتاً نرمی ارائه میدهد، اما در عبور از دستاندازها و مسیرهای ناهموار، عملکرد آن گاهی با انتقال ضربات به کابین همراه است. همچنین در سرعتهای بالا، برخی رانندگان از حساسیت فرمان و پایداری خودرو نسبت به رقبای جدیدتر انتقاد میکنند.
از دیگر مشکلات گزارششده توسط برخی مالکان میتوان به خرابیهای موردی تجهیزات برقی مانند سنسورها، سیستم مالتیمدیا، شیشهبالابرها، کلیدهای کنترلی و برخی قطعات الکترونیکی اشاره کرد. هرچند این ایرادات در همه خودروها مشاهده نمیشود، اما جزو موارد پرتکرار در تجربه برخی مالکان دنا بوده است.
با وجود این نقاط ضعف، دنا همچنان به دلیل امکانات مناسب، بازار خرید و فروش قوی، دسترسی آسان به قطعات یدکی و خدمات پس از فروش گسترده، یکی از گزینههای پرتقاضای بازار خودروهای
جواد18 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲۳ تیرماه ۱۴۰۵/ ریزش میلیونی قیمت خودروهای محبوب در بازار+ جدول
جواد17 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در معاملات امروز سهشنبه ۲۳ تیرماه ۱۴۰۵ نیز نتوانست از فضای بیثبات هفتههای اخیر فاصله بگیرد. با وجود آنکه نرخ دلار طی روز گذشته افزایش یافت، بازار برخلاف انتظار واکنش افزایشی گستردهای نشان نداد و بخش قابل توجهی از خودروهای داخلی در مسیر کاهش قیمت قرار گرفتند.
کارشناسان معتقدند در شرایط فعلی، رشد یا افتهای مقطعی بیش از آنکه ناشی از تغییرات بنیادی بازار باشد، تحت تأثیر اخبار سیاسی، نوسانات ارزی و رکود عمیق معاملات شکل میگیرد. به گفته کارشناسان، تا زمانی که چشمانداز سیاسی و اقتصادی کشور شفاف نشود و تقاضای واقعی به بازار بازنگردد، نمیتوان کاهشهای فعلی را بهعنوان آغاز یک روند پایدار تلقی کرد و بازار همچنان با نوسانات محدود و رفتار سینوسی به مسیر خود ادامه خواهد داد.
قیمت محصولات ایران خودرو امروز سهشنبه ۲۳ تیرماه ۱۴۰۵
بیشتر محصولات ایرانخودرو امروز با کاهش قیمت یا ثبات نسبی معامله شدند و روند کلی این بازار همچنان نزولی و کمرمق است. لیست قیمت محصولات ایران خودرو به شرح زیر است:
قیمت سمند سورن پلاس XU۷P امروز ۳ میلیون تومان کاهش یافت و این سدان داخلی با قیمت یک میلیارد و ۶۰۹ میلیون تومان در بازار معامله شد.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز نسبت به روز گذشته ۱۵ میلیون تومان ارزانتر شد و بهای آن به دو میلیارد و ۷۶۵ میلیون تومان رسید.
دنا پلاس اتوماتیک نیز روند نزولی خود را حفظ کرد و با افت ۸ میلیون تومانی، قیمت آن به دو میلیارد و ۶۴۲ میلیون تومان رسیده است.
قیمت محصولات ایران خودرو – سهشنبه ۲۳ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو
قیمت بازار (تومان)
قیمت کارخانه (تومان)
تغییر
وانت آریسان
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۷۱,۶۰۰,۰۰۰
(-۰.۰۶%)-۱,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس (TU5P)
۲,۱۱۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰
(-۱.۴۰%)-۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس (XU7P)
۱,۶۰۹,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
(-۰.۱۹%)-۳,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک)
۱,۹۰۷,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ)
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)
۲,۰۹۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
(-۱.۶۴%)-۳۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس MT6
۲,۱۳۵,۰۰۰,۰۰۰
۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰
(-۱.۶۱%)-۳۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک
۲,۶۴۲,۰۰۰,۰۰۰
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
(-۰.۳۰%)-۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 موتور TU3
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰
(-۱.۲۳%)-۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دندهای (هیدرولیک)
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۶۶۲,۸۰۰,۰۰۰
(-۰.۸۵%)-۱۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دندهای (برقی)
۱,۸۷۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰
(-۱.۳۲%)-۲۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دندهای پانوراما (رینگ فولادی)
۲,۰۱۲,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۷۸,۶۰۰,۰۰۰
(-۱.۲۳%)-۲۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 دندهای پانوراما
۲,۰۵۱,۰۰۰,۰۰۰
۱,۹۲۳,۵۰۰,۰۰۰
(-۰.۹۲%)-۱۹,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 اتوماتیک
۲,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰
(-۰.۷۷%)-۱۹,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما
۲,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰
(-۰.۵۴%)-۱۵,۰۰۰,۰۰۰
راناپلاس
۱,۶۴۳,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
(-۰.۷۳%)-۱۲,۰۰۰,۰۰۰
تارا دستی V1
۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰
(-۱.۰۰%)-۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک V4
۲,۶۴۵,۰۰۰,۰۰۰
۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک (توربو)
۲,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۷۱۶,۸۰۰,۰۰۰
(-۰.۸۶%)-۲۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
توقف فروش
(-۰.۲۵%)-۱۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو
۴,۳۷۵,۰۰۰,۰۰۰
۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰
(-۰.۳۴%)-۱۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما 8 اس ( 8S )
۴,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰
(-۱.۴۳%)-۷۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما 7X
۴,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
قیمت محصولات سایپا امروز سهشنبه ۲۳ تیرماه ۱۴۰۵
بازار محصولات سایپا نیز عمدتاً در مسیر کاهش قیمت حرکت کرد و شاهین، ساینا و کوییک بیشترین افت نرخ را در معاملات امروز ثبت کردند. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:
فروش اقساطی پژو پارس شهریور ۱۴۰۴ + جدولادامه مطلب
اطلس G امروز بدون تغییر قیمت، همچنان با نرخ یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان در بازار معامله شد.
قیمت ساینا S با کاهش ۱۵ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته در محدوده یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان قرار گرفت.
رئیس سازمان حمایت: فرمان گرانی دست خودروسازان/ وزارت صمت اختیاری در این زمینه ندارد
جواد3 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، رئیس سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرفکنندگان با اشاره به دستورالعمل شورای رقابت در حوزه قیمتگذاری خودرو گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت هیچ اختیاری در تعیین قیمت خودرو ندارد و تنها وظیفه سازمان حمایت، تطبیق قیمتهای اعلامی با چارچوب تعیینشده از سوی شورای رقابت است.
حسین فرهیدزاده با بیان اینکه شورای رقابت در دستورالعمل قیمتگذاری خودرو هیچ نقشی برای وزارت صنعت، معدن و تجارت قائل نشده است، گفت: در دستورالعملی که شهریورماه سال گذشته ابلاغ شد، کوچکترین سهم یا اختیاری برای وزارت صمت در فرآیند قیمتگذاری خودرو در نظر گرفته نشده و تعیین قیمتها به خودروسازان واگذار شده است.
وی افزود: بر اساس این دستورالعمل، تنها وظیفه سازمان حمایت، تطبیق قیمتها با چارچوب تعیینشده از سوی شورای رقابت است و برای انجام این کار نیز حداکثر یک ماه فرصت در نظر گرفته شده است.
رئیس سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرفکنندگان با انتقاد از شیوه قیمتگذاری شورای رقابت اظهار کرد: ایراد اصلی ما به مبنای قیمتگذاری یا همان «خطکش» تعیینشده از سوی شورای رقابت است. وزیر صمت نیز چندین بار طی مکاتبات رسمی اعلام کرده که این شیوه قیمتگذاری مورد قبول وزارتخانه نیست و اسناد این مکاتبات موجود است.
وی ادامه داد: این روش بر مبنای صورتهای مالی شرکتهاست و در برخی موارد ممکن است به دلیل وجود ذینفعان مشترک، امکان متورم شدن هزینهها وجود داشته باشد.
رئیس سازمان حمایت در پایان تاکید کرد: با وجود این انتقادات، شورای رقابت همچنان همان رویه را دنبال میکند و هیچ اختیاری برای وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه در نظر نگرفته و نقش سازمان حمایت صرفا تطبیق دستورالعمل با ضوابط ابلاغی شورای رقابت است و برای انجام این وظیفه نیز بیش از یک ماه فرصت وجود ندارد.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار سورن پلاس / با خرید این مدل ۳۷۶ میلیون تومان سود کنید + جدول مهر ۱۴۰۴ادامه مطلب
جواد3 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
کرمان موتور نمونه آزمایشی پیکاپ جدید چری را به ایران آورد؛ احتمال مونتاژ RELY R ۸ قوت گرفت
جواد28 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، اطلاعات بهدستآمده نشان میدهد شرکت کرمان موتور یک دستگاه از پیکاپ جدید گروه خودروسازی چری را که با برند RELY در بازارهای جهانی عرضه میشود، به کشور وارد کرده است. این اقدام میتواند نشانهای از برنامه این شرکت برای بررسی شرایط عرضه یا مونتاژ این محصول در بازار ایران باشد.
در ماههای اخیر، همکاری خودروسازان ایرانی با گروه چری بیش از گذشته گسترش یافته و علاوه بر مدیران خودرو، شرکتهایی مانند بهمن موتور، مکث موتور، سانیار موتور پارسیان، آرین پارس موتور و آریا دیزل نیز محصولات مختلف این گروه را به بازار ایران آوردهاند. در چنین شرایطی، به نظر میرسد کرمان موتور نیز قصد دارد سهمی از همکاری با این خودروساز چینی داشته باشد.
پیش از این نیز گزارشهایی درباره ورود یک دستگاه Jetour S۰۹ با برند امپیرین توسط کرمان موتور منتشر شده بود. هرچند تاکنون جزئیات رسمی از آن پروژه اعلام نشده، اما ورود یک پیکاپ از برند RELY نشان میدهد همکاری احتمالی کرمان موتور و چری ممکن است به چند محصول محدود نباشد و در آینده توسعه پیدا کند.
در گذشته از آریا دیزل بهعنوان گزینه اصلی عرضه پیکاپهای RELY در ایران یاد میشد؛ زیرا این شرکت پیشتر محصولات تجاری چری را با برند C&C به بازار عرضه کرده است. با این حال، ورود نمونه آزمایشی این خودرو توسط کرمان موتور میتواند معادلات عرضه این محصول را تغییر دهد.
از سوی دیگر، حضور کرمان موتور در این پروژه از آن جهت قابل توجه است که این شرکت هماکنون با عرضه پیکاپهای کیامسی مبتنی بر محصولات JAC، جایگاه قابل قبولی در بازار این کلاس دارد. البته با افزایش تعداد پیکاپهای موجود در بازار ایران، رقابت در این بخش نسبت به گذشته شدیدتر شده و میزان استقبال از این خودروها نیز تا حدودی کاهش یافته است.
پیکاپ RELY R۸ با چه مشخصاتی وارد کشور شده است؟
براساس اطلاعات موجود، نمونه واردشده از نوع گیربکس دستی است و به یک موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز شده است. این پیشرانه با کد ۴K۲۲D۴M توانایی تولید ۱۵۸ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این موتور پیشتر در خودروهایی مانند مکث کلوت، تیگارد L۷ پلاس، آمیکو آسنا و کاپرا U نیز مورد استفاده قرار گرفته است.
قاتل تسلا از راه رسید + خودروی برقی چینی تسلا مدل Y را به چالش کشیدادامه مطلب
ابعاد این پیکاپ شامل ۵۳۷۰ میلیمتر طول، ۱۹۶۰ میلیمتر عرض و ۱۸۸۰ میلیمتر ارتفاع است و فاصله محوری آن نیز ۳۲۳۰ میلیمتر اعلام شده که فضای مناسبی برای حمل بار و استفاده روزمره فراهم میکند.
امکانات رفاهی و ایمنی
RELY R۸ از امکانات متعددی بهره میبرد که از جمله آنها میتوان به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، ورود بدون کلید و استارت دکمهای، صفحه آمپر دیجیتال، نمایشگر مرکزی لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بیسیم تلفن همراه، کروز کنترل، ترمز پارک برقی همراه با اتوهلد، آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن، چراغ روشنایی روز، سنسور نور و باران، سنسورهای پارک جلو و عقب، سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS) و دو کیسه هوا اشاره کرد.
هنوز مشخص نیست کرمان موتور این پیکاپ را با نام و برند اصلی RELY عرضه خواهد کرد یا مانند برخی پروژههای قبلی، تغییراتی در نام تجاری آن ایجاد میشود. همچنین زمان عرضه، قیمت و نحوه تولید این خودرو هنوز بهصورت رسمی اعلام نشده است.
جواد28 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
سایپاگام فاز جدید تولید را افتتاح کرد؛ هدفگذاری برای رشد بیش از دو برابری ظرفیت تولید
جواد20 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، همزمان با افتتاح بخش جدید خطوط تولید شرکت سایپاگام، مدیران گروه خودروسازی سایپا از ادامه برنامههای توسعهای این مجموعه و افزایش ظرفیت تولید تجهیزات الکترونیکی خودرو خبر دادند. به گفته مسئولان این گروه، پروژههای توسعهای سایپا حتی در شرایط دشوار اقتصادی و محدودیتهای ماههای اخیر نیز متوقف نشده و طبق برنامه در حال اجرا است.
در آیین افتتاح سالنهای جدید تولید و آغاز طرح توسعه واحد سیمسازی و قطعات الکترونیکی، علی شیخزاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با اشاره به دشواریهای پیشروی صنعت خودرو اظهار کرد اجرای چنین پروژهای در شرایط فعلی نیازمند برنامهریزی دقیق، سرمایهگذاری و تلاش مستمر بوده است. وی از همکاری شرکتهای سایپاگام، سازهگستر و دیگر زیرمجموعههای گروه سایپا در اجرای این طرح قدردانی کرد.
تمرکز سایپا بر توسعه فناوریهای الکترونیکی
شیخزاده با اشاره به روند جهانی صنعت خودرو، افزایش سهم سامانههای الکترونیکی در خودروهای جدید را یکی از مهمترین تحولات این صنعت دانست و تأکید کرد که آینده خودروسازی وابسته به توسعه فناوریهای الکترونیکی، نرمافزارها و واحدهای کنترلی خواهد بود.
به گفته وی، سرمایهگذاری در حوزه تولید قطعات الکترونیکی، بخشی از برنامه بلندمدت سایپا برای ارتقای توان داخلی و کاهش وابستگی در زنجیره تأمین محسوب میشود.
ادامه برنامههای توسعهای با وجود چالشهای اقتصادی
مدیرعامل گروه سایپا با اشاره به شرایط اقتصادی و مشکلاتی که صنعت خودرو در سالهای اخیر با آن مواجه بوده است، اعلام کرد این گروه با وجود فشارهای موجود، روند توسعه پروژههای خود را حفظ کرده و اجرای طرحهای جدید را متوقف نکرده است.
وی همچنین عنوان کرد که حرکت در مسیر توسعه و اجرای پروژههای بزرگ، معمولاً با افزایش حاشیهها و انتقادها همراه است، اما این موضوع مانعی برای ادامه برنامههای پیشبینیشده نخواهد بود.
قیمت بازار محصولات اتوماتیک ایران خودرو اعلام شد + جدول شهریورادامه مطلب
ظرفیت تولید سایپاگام به هزار مجموعه در روز میرسد
در ادامه مراسم، پیمان ابراهیمی، مدیرعامل شرکت سایپاگام، گزارشی از روند توسعه این شرکت ارائه کرد. به گفته وی، فعالیت سایپاگام از سال ۱۳۹۸ آغاز شده و اجرای طرح افزایش ظرفیت تولید از اسفند ۱۴۰۳ وارد مرحله عملیاتی شده است.
وی اعلام کرد که در فاز نخست این پروژه، ظرفیت تولید روزانه مجموعههای الکترونیکی خودرو به ۸۰۰ دستگاه رسیده و امکان تولید تجهیزات موردنیاز تمامی محصولات گروه سایپا فراهم شده است.
ابراهیمی همچنین از آغاز فاز دوم توسعه خبر داد و افزود با نصب تجهیزات جدید، ظرفیت تولید این مجموعه تا پاییز ۱۴۰۵ به یک هزار مجموعه الکترونیکی خودرو در روز افزایش خواهد یافت.
افزایش تنوع محصولات و برنامه تولید برای خودروهای جدید
مدیرعامل سایپاگام اظهار کرد تعداد محصولات تولیدی این شرکت از ۳۲ محصول به ۱۰۵ محصول رسیده است. علاوه بر تولید قطعات محصولات فعلی، برنامه ساخت مجموعههای الکترونیکی خودروهای جدیدی مانند آریا، شاهین، اطلس، سهند و پلتفرم P۹۰ نیز در دستور کار قرار دارد و برخی از این پروژهها مراحل آمادهسازی برای تولید انبوه را پشت سر میگذارند.
هدفگذاری برای تولید تجهیزات ۲۵۰ هزار خودرو در سال
بر اساس اعلام مدیرعامل سایپاگام، ظرفیت تولید این شرکت که سال گذشته پاسخگوی حدود ۱۲۲ هزار دستگاه خودرو بود، برای سال جاری به ۲۵۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت؛ موضوعی که نشاندهنده رشد بیش از دو برابری ظرفیت تولید این مجموعه است.
وی همچنین با اشاره به توسعه منابع انسانی گفت تعداد کارکنان سایپاگام اکنون به یک هزار و ۶۳ نفر رسیده است. به گفته ابراهیمی، در قالب برنامههای مسئولیت اجتماعی، ۶۰ نفر از افراد ناشنوا نیز در این شرکت مشغول به کار شدهاند و میانگین سنی کارکنان حدود ۲۹ سال است که بیانگر استفاده از نیروهای جوان و متخصص در این مجموعه است.
حرف G روی دنده دستی به چه معناست و چه کاربردی دارد؟ادامه مطلب
تأکید فرماندار قدس بر توسعه تولید داخلی
در پایان این مراسم، علیرضا فاتحینژاد، فرماندار شهرستان قدس، اجرای این پروژه را نمونهای از تداوم سرمایهگذاری در بخش تولید دانست و اظهار کرد در شرایطی که برخی واحدهای صنعتی با کاهش فعالیت مواجه شدهاند، سایپاگام توانسته مسیر توسعه خود را ادامه دهد.
وی همچنین با اشاره به استفاده گسترده از توان مهندسان و سازندگان داخلی در طراحی تجهیزات و زیرساختهای این پروژه، این اقدام را نمونهای از اتکا به ظرفیتهای داخلی و توسعه فناوری بومی عنوان کرد.
جواد20 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
معین خودرو عرضه محصولات جدید وارداتی را آغاز کرد؛ مزدا EZ-۶ و مدلهای برقی آئودی در فهرست فروش
جواد19 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین، شرکت معین خودرو در جدیدترین مرحله عرضه محصولات وارداتی خود، مجموعهای از خودروهای جدید برندهای معتبر جهانی را از طریق سامانه اتونوین و همچنین وبسایت رسمی این شرکت در اختیار متقاضیان قرار داده است. در این مرحله، مدلهایی از برندهای مزدا، تویوتا و آئودی در سبد عرضه این شرکت قرار گرفتهاند.
بر اساس اطلاعات منتشرشده، خودروهای عرضهشده شامل مزدا EZ-۶۰، مزدا EZ-۶، تویوتا کرولا کراس، آئودی Q۴ e-tron و آئودی Q۵ e-tron هستند. این محصولات از جدیدترین تولیدات خودروسازان ژاپنی و آلمانی به شمار میروند و با بهرهگیری از فناوریهای نوین، طراحی بهروز و امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته، در بازارهای جهانی نیز مورد توجه قرار گرفتهاند.
ورود مدلهایی مانند مزدا EZ-۶ و خودروهای برقی آئودی به سبد وارداتی معین خودرو نشان میدهد این شرکت در ادامه فعالیت خود، تمرکز بیشتری بر عرضه محصولات مجهز به فناوریهای جدید دارد. در این میان، خودروهای تمامبرقی، هیبریدی و پلاگینهیبریدی سهم قابل توجهی از محصولات جدید این شرکت را تشکیل میدهند؛ روندی که با حرکت صنعت خودرو جهان به سمت کاهش مصرف سوخت و توسعه فناوریهای پاک همراستا است.
یکی از نکات قابل توجه این مرحله، عرضه همزمان چند محصول جدید از برند مزدا و آئودی در کنار یکی از کراساوورهای محبوب تویوتا است. این موضوع میتواند تنوع انتخاب خریداران خودروهای وارداتی را افزایش دهد و گزینههای بیشتری را در اختیار متقاضیان قرار دهد.
معین خودرو اعلام کرده است علاقهمندان میتوانند با مراجعه به سامانه اتونوین یا وبسایت رسمی این شرکت، مشخصات محصولات عرضهشده را بررسی کرده و فرآیند ثبت درخواست خرید را انجام دهند.
عرضه همزمان این پنج محصول جدید را میتوان بخشی از برنامه معین خودرو برای گسترش سبد خودروهای وارداتی و حضور پررنگتر در بازار خودروهای مدرن دانست؛ اقدامی که در صورت تداوم میتواند به افزایش تنوع محصولات وارداتی و رقابت بیشتر در این بخش از بازار منجر شود.
قیمت جدید کارخانه ساینا اعلام شد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
جواد19 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
شرایط جدید فروش اقساطی پراید در بازار/ با اقساط ۵ ساله پراید وانت بخرید+ جدول
جواد19 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، همزمان با افزایش قیمت خودروهای تجاری سبک و رشد تقاضا برای خودروهای کار، طرحهای فروش اقساطی پراید وانت بار دیگر مورد توجه متقاضیان قرار گرفته است. در جدیدترین شرایط فروش، این وانت اقتصادی با چندین مدل پیشپرداخت و بازپرداخت بلندمدت عرضه شده تا خریداران، بهویژه صاحبان مشاغل و فعالان حملونقل شهری، بتوانند متناسب با توان مالی خود برای خرید اقدام کنند.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی پراید وانت در نمایشگاههای شخصی خودرو، پراید ۱۵۱ با پیشپرداخت ۷۵۰ میلیون تومان عرضه میشود و خریداران میتوانند مابقی مبلغ را در قالب ۶۰ قسط ماهانه ۹ میلیون تومانی پرداخت کنند.
در طرح دیگری، همین خودرو با پیشپرداخت ۴۸۰ میلیون تومان قابل خرید است و بازپرداخت آن بهصورت ۶۰ قسط ماهانه ۱۴ میلیون تومان در نظر گرفته شده است؛ گزینهای که نیاز به سرمایه اولیه کمتری دارد.
همچنین پراید ۱۵۱ با پیشپرداخت ۶۳۰ میلیون تومان نیز عرضه شده و متقاضیان میتوانند باقیمانده مبلغ را در ۲۴ قسط ماهانه ۳۹ میلیون تومان تسویه کنند. این طرح با وجود اقساط سنگینتر، دوره بازپرداخت کوتاهتری را در اختیار خریداران قرار میدهد.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاعرسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچگونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرحهای ارائهشده توسط نمایشگاههای خودروی شخصی را بررسی و معرفی میکند.
گفتنی است که اقتصادآنلاین بهعنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل دادههای مربوط به آگهیهای فروش خودرو از پلتفرمهای انتشار آگهی میکند و هیچگونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرمهای منتشرکننده آگهیهای فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جستوجو کنید.
مقایسه فنی پراید ۱۵۱ با وانت آریسان ۲/ کدام وانت سبک ارزش خرید بیشتری دارد؟
در بازار وانتهای سبک ایران، پراید ۱۵۱ و آریسان ۲ دو گزینه پرفروش برای صاحبان مشاغل، توزیعکنندگان کالا و کسبوکارهای شهری هستند. هر دو خودرو با هدف حمل بارهای سبک طراحی شدهاند، اما از نظر مشخصات فنی، توان حمل بار، مصرف سوخت و هزینههای نگهداری تفاوتهای مهمی دارند که میتواند بر انتخاب خریداران تأثیر بگذارد.
قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد / افزایش ۱۶۷ تا ۲۴۷ میلیونی شاهین! + جدول آذر ۱۴۰۴ادامه مطلب
از نظر پیشرانه، پراید ۱۵۱ به موتور ۱.۳ لیتری M۱۳ مجهز است که حدود ۷۱ اسببخار قدرت و ۱۰۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور به گیربکس ۵ سرعته دستی متصل است و به دلیل وزن پایین خودرو، مصرف سوخت اقتصادی و هزینه نگهداری اندک، یکی از مزیتهای اصلی پراید وانت محسوب میشود.
در مقابل، آریسان ۲ از موتور ۱.۷ لیتری XU۷P بهره میبرد که حدود ۹۸ اسببخار قدرت و ۱۴۶ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور نیز با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه میشود، اما توان و گشتاور بالاتر آن باعث شده آریسان در حمل بارهای سنگینتر عملکرد بهتری نسبت به پراید ۱۵۱ داشته باشد.
از نظر ظرفیت حمل بار، برتری با آریسان ۲ است. این خودرو توان حمل بار بیشتری دارد و برای استفادههای نیمهسنگین، حمل تجهیزات و بارهای حجیم مناسبتر است. در مقابل، پراید ۱۵۱ بیشتر برای حمل بارهای سبک درونشهری، ارسال کالاهای فروشگاهی و فعالیتهای روزانه طراحی شده است.
در بخش مصرف سوخت، پراید ۱۵۱ به دلیل موتور کوچکتر و وزن کمتر، اقتصادیتر عمل میکند. این موضوع برای رانندگانی که روزانه مسافت زیادی در شهر طی میکنند، یک مزیت مهم به شمار میرود. آریسان ۲ اگرچه مصرف سوخت بالاتری دارد، اما در ازای آن قدرت بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد.
از لحاظ کیفیت رانندگی، پراید ۱۵۱ به دلیل ابعاد کوچکتر، شعاع گردش مناسب و وزن پایین، در خیابانهای شلوغ و معابر باریک چابکتر است و پارک کردن آن آسانتر انجام میشود. در مقابل، آریسان ۲ در جاده و هنگام حمل بار، پایداری بیشتری دارد و سیستم تعلیق آن برای تحمل وزن بالاتر تنظیم شده است.
شرایط فروش وانت پیکاپ کی ام سی T8 ویژه نیمه دوم شهریور ۱۴۰۴ادامه مطلب
در زمینه استهلاک و هزینه نگهداری، پراید ۱۵۱ همچنان یکی از کمهزینهترین خودروهای تجاری بازار ایران محسوب میشود. قطعات یدکی آن فراوان، ارزان و تعمیراتش ساده است. آریسان ۲ نیز نسبت به بسیاری از وانتهای موجود هزینه نگهداری قابل قبولی دارد، اما به دلیل موتور بزرگتر، هزینه سرویس و مصرف سوخت آن اندکی بیشتر است.
از نظر بازار خرید و فروش، هر دو خودرو مشتریان خاص خود را دارند. پراید ۱۵۱ به دلیل قیمت پایینتر، هزینه نگهداری کمتر و تقاضای بالا در بازار خودروهای کار، نقدشوندگی مناسبی دارد. آریسان ۲ نیز بیشتر مورد توجه افرادی قرار میگیرد که به ظرفیت حمل بار و توان فنی بالاتر نیاز دارند.
اگر مصرف سوخت پایین، هزینه نگهداری کمتر، ابعاد جمعوجور و استفاده روزانه شهری برای شما اهمیت بیشتری دارد، پراید ۱۵۱ انتخاب اقتصادیتر خواهد بود. اما اگر قدرت موتور بالاتر، ظرفیت حمل بار بیشتر و کاربری نیمهسنگین در اولویت شما قرار دارد، آریسان ۲ گزینه مناسبتر و کاربردیتری است.
جواد19 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
