شرایط جدید فروش اقساطی دنا در بازار/ با اقساط ۵ ساله دنا صفر بخرید+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، دنا همچنان یکی از پرتقاضاترین سدانهای داخلی بازار است و به دلیل برخورداری از امکانات رفاهی مناسب، پیشرانه قابل قبول و بازار خرید و فروش فعال، جایگاه ویژهای میان خریداران دارد. در شرایطی که افزایش قیمت خودرو، خرید نقدی را برای بسیاری از متقاضیان دشوار کرده، طرحهای فروش اقساطی دنا فرصت مناسبی را برای خرید این خودرو با پرداخت مرحلهای فراهم کردهاند.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی دنا و در نمایشگاههای شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک با پیشپرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان در ۶۰ قسط به خریداران عرضه میشود.
همچنین دنا پلاس ۶ دنده با پیشپرداخت یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۵۲ میلیون تومان در ۳۶ قسط قابل خرید است.
در طرح دیگری نیز دنا پلاس ۶ دنده با پیشپرداخت یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۱ میلیون تومان در ۲۴ قسط به متقاضیان واگذار میشود. این تنوع در شرایط پرداخت، امکان انتخاب گزینهای متناسب با بودجه و توان مالی خریداران را فراهم کرده است.
مقایسه فنی دنا پلاس و تارا/ کدام سدان داخلی عملکرد بهتری دارد؟
دنا پلاس و تارا دو سدان مطرح ایرانخودرو هستند که همواره در یک بازه قیمتی مورد توجه خریداران قرار میگیرند. هر دو خودرو از نظر ابعاد، کاربری خانوادگی و امکانات در یک کلاس قرار دارند، اما در بخش فنی تفاوتهایی دارند که میتواند انتخاب نهایی خریدار را تحت تأثیر قرار دهد.
دنا پلاس در نسخههای دندهای به موتور ۱.۷ لیتری EF۷ مجهز است که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه به دلیل حجم بیشتر، در دورهای میانی کشش مناسبی ارائه میدهد و برای رانندگی بینشهری عملکرد قابل قبولی دارد. در مقابل، تارا دندهای از موتور TU۵P با حجم ۱.۶ لیتر بهره میبرد که توان تولید ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور را دارد. هرچند قدرت دو خودرو تقریباً برابر است، اما موتور TU۵P به دلیل طراحی جدیدتر، عملکرد نرمتر و راندمان بهتری دارد.
از نظر شتاب، اختلاف این دو خودرو چندان زیاد نیست، اما تارا به دلیل هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، شتابگیری یکنواختتر و انتقال قدرت دقیقتری را ارائه میدهد. در مقابل، دنا پلاس در دورهای بالاتر موتور واکنش تندتری دارد، اما در رانندگی شهری ممکن است نیاز بیشتری به تعویض دنده احساس شود.
در بخش گیربکس، هر دو خودرو از جعبهدنده ۶ سرعته دستی استفاده میکنند، اما ضرایب گیربکس تارا بهینهتر بوده و موجب کاهش دور موتور در سرعتهای بالا میشود. این ویژگی علاوه بر بهبود آرامش رانندگی، به کاهش مصرف سوخت نیز کمک میکند.
از لحاظ مصرف سوخت، تارا برتری محسوسی دارد. موتور TU۵P با فناوری بهروزتر، مصرف سوخت کمتری نسبت به EF۷ ثبت میکند و در استفاده روزمره اقتصادیتر است. در مقابل، دنا پلاس بهویژه در رانندگی پرترافیک یا با بار کامل، مصرف سوخت بیشتری خواهد داشت.
در زمینه کیفیت سواری و هندلینگ، تارا به لطف بهرهگیری از پلتفرم جدیدتر، پایداری بیشتری در سرعتهای بالا دارد و عملکرد سیستم تعلیق آن متعادلتر است. دنا پلاس نیز سواری نرم و قابل قبولی ارائه میدهد، اما در پیچها و مانورهای ناگهانی، تارا اعتمادبهنفس بیشتری به راننده منتقل میکند.
از نظر استهلاک و هزینه نگهداری، هر دو خودرو شبکه خدمات گستردهای دارند، اما موتور TU۵P به دلیل ساختار سادهتر و بهینهتر، معمولاً هزینه نگهداری پایینتر و دوام بیشتری در کارکردهای طولانی از خود نشان میدهد. در مقابل، موتور EF۷ در صورت سرویس منظم عملکرد مناسبی دارد، اما نسبت به کیفیت روغن و نگهداری حساستر است.
اگر اولویت خریدار مصرف سوخت کمتر، هندلینگ بهتر، راندمان بالاتر و استهلاک پایینتر باشد، تارا انتخاب منطقیتری خواهد بود. اما اگر کشش مناسب موتور، فضای شناختهشده و تجربه رانندگی با پیشرانه EF۷ مدنظر باشد، دنا پلاس همچنان میتواند یکی از گزینههای قابل اتکای بازار سدانهای داخلی باشد.
