شرایط جدید فروش اقساطی دنا پلاس در بازار/ با ۸۸۰ میلیون تومان دنا صفر بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، افزایش قیمت خودرو در ماههای اخیر باعث شده بسیاری از متقاضیان به جای خرید نقدی، به سراغ طرحهای فروش اقساطی بروند. در این میان، دنا پلاس بهعنوان یکی از پرفروشترین سدانهای ایرانخودرو همچنان در کانون توجه خریداران قرار دارد و شرکتهای فروش خودرو نیز شرایط متنوعی را برای عرضه اقساطی این محصول در نظر گرفتهاند.
بر اساس جدیدترین شرایط اعلامشده، دنا پلاس ۶ دنده با پیشپرداخت ۸۸۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۴۰ میلیون تومانی در بازه ۶۰ ماهه عرضه میشود. همچنین طرح دیگری برای همین خودرو در نظر گرفته شده که متقاضیان میتوانند با پرداخت یک میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان پیشپرداخت، اقساط ماهیانه ۲۳ میلیون تومانی را در مدت ۶۰ ماه پرداخت کنند.
در بخش مدلهای اتوماتیک نیز دنا پلاس اتوماتیک با پیشپرداخت یک میلیارد و ۶۳۲ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۵۲ میلیون تومان در دوره بازپرداخت ۶۰ ماهه به فروش میرسد. این طرحها به خریداران اجازه میدهد متناسب با توان مالی خود، یکی از گزینههای پرداخت را انتخاب کنند و بدون نیاز به تأمین کامل هزینه خودرو در ابتدای کار، صاحب دنا پلاس شوند.
مقایسه دنا پلاس با تارا؛ نبرد دو سدان پرفروش ایرانخودرو
دنا پلاس و تارا را میتوان مهمترین سدانهای داخلی بازار دانست که در سالهای اخیر بخش قابل توجهی از تقاضای خریداران را به خود اختصاص دادهاند. هر دو خودرو توسط ایرانخودرو تولید میشوند، اما فلسفه طراحی و جایگاه آنها در بازار تفاوتهای مهمی دارد. دنا پلاس در واقع نسخه تکاملیافته خانواده سمند محسوب میشود، در حالی که تارا محصولی جدیدتر با پلتفرمی مدرنتر است و به همین دلیل بسیاری از خریداران هنگام انتخاب میان این دو خودرو با تردید مواجه میشوند.
از نظر طراحی ظاهری، دنا پلاس همچنان یکی از جذابترین سدانهای داخلی به شمار میرود. خطوط بدنه اسپرتتر، جلوپنجره بزرگتر و ظاهر تهاجمیتر باعث شده این خودرو از نظر بصری طرفداران زیادی داشته باشد. در مقابل، تارا طراحی محافظهکارانهتری دارد و هرچند از زبان طراحی جدیدتری بهره میبرد، اما در نگاه بسیاری از خریداران به اندازه دنا پلاس هیجانانگیز نیست.
در بخش کابین، شرایط تا حدی متفاوت است. دنا پلاس فضای داخلی جاداری ارائه میدهد و امکانات رفاهی مناسبی در نسخههای اتوماتیک آن دیده میشود، اما طراحی داشبورد و ساختار کلی کابین همچنان ریشه در نسلهای قدیمیتر محصولات ایرانخودرو دارد. تارا در این بخش مدرنتر ظاهر میشود و داشبورد منظمتر، ارگونومی بهتر و چیدمان بهروزتری را در اختیار راننده قرار میدهد. کیفیت مونتاژ نیز در بسیاری از نمونههای تارا یکدستتر ارزیابی میشود.
مهمترین تفاوت این دو خودرو به بخش فنی بازمیگردد. تارا به موتور TU5P مجهز شده که نسخه ارتقایافته پیشرانه مشهور TU5 است و در کنار مصرف سوخت مناسب، عملکرد نرمتر و هماهنگی بهتری با گیربکس ارائه میدهد. در مقابل، دنا پلاس در نسخههای مختلف با موتور EF7 یا توربوشارژ EF7 عرضه شده است. نسخه توربوشارژ دنا پلاس از نظر شتاب و کشش فنی برتری محسوسی نسبت به تارا دارد، اما هزینه نگهداری بالاتر و حساسیت بیشتر موتور توربو نیز از نکاتی است که باید مورد توجه قرار گیرد.
در زمینه هندلینگ و کیفیت رانندگی، تارا به لطف پلتفرم جدیدتر، پایداری بیشتری در سرعتهای بالا ارائه میدهد و رفتار آن در پیچها قابل پیشبینیتر است. دنا پلاس سواری نرمتری دارد و در مسیرهای شهری راحتتر احساس میشود، اما از نظر مهندسی شاسی و تعادل کلی خودرو، تارا یک گام جلوتر قرار میگیرد.
از نظر ایمنی نیز تارا به دلیل بهرهگیری از ساختار جدیدتر و استانداردهای بهروزتر، وضعیت مطلوبتری دارد. هرچند دنا پلاس نیز امکانات ایمنی قابل قبولی ارائه میدهد، اما بسیاری از کارشناسان تارا را محصولی مدرنتر و ایمنتر ارزیابی میکنند.
انتخاب میان دنا پلاس و تارا به اولویت خریدار بستگی دارد. اگر شتاب بیشتر، ظاهر اسپرتتر و امکانات رفاهی متنوعتر مدنظر باشد، دنا پلاس بهویژه در نسخههای توربو گزینه جذابتری خواهد بود. اما اگر ایمنی بالاتر، کیفیت رانندگی بهتر، مصرف سوخت بهینهتر و پلتفرم مدرنتر اهمیت بیشتری داشته باشد، تارا انتخاب منطقیتر و آیندهنگرانهتری به شمار میرود. به همین دلیل بسیاری از کارشناسان، تارا را محصولی مدرنتر میدانند، در حالی که دنا پلاس همچنان به واسطه طراحی و عملکرد فنی خود، یکی از محبوبترین سدانهای داخلی بازار باقی مانده است.
