قیمت جدید کارخانه محصولات سایپا تیر ۱۴۰۵ اعلام شد / ۱۴ خودرو گران شد
جواد16 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین، شرکت سایپا در نامهای رسمی به سازمان بورس و اوراق بهادار، فهرست جدید قیمت کارخانه محصولات خود را برای تیر ۱۴۰۵ اعلام کرد. بر اساس این اطلاعیه، قیمت پایه ۱۴ محصول این خودروساز افزایش یافته و نرخهای جدید برای خانوادههای کوییک، ساینا، اطلس و شاهین ابلاغ شده است.
طبق این نامه که به تاریخ ۱۴۰۵/۰۴/۲۵ ثبت شده، ارقام اعلامشده فقط بهای کارخانه یا همان خالص سهم کارخانه هستند و هزینههایی مانند مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و عوارض شمارهگذاری بهصورت جداگانه به قیمت نهایی اضافه میشوند. همچنین این نرخها شامل تعهدات فروش قبلی که وجه آنها بهطور کامل دریافت شده، نمیشود.
قیمت جدید کارخانه محصولات سایپا تیر ۱۴۰۵
ردیف
خودرو
قیمت (تومان)
۱
کوییک S85 با SBR
۸۳۴,۶۳۳,۸۹۵.۶
۲
کوییک GX-L با SBR
۸۶۱,۵۷۲,۷۸۷.۶
۳
ساینا S85 با SBR
۸۴۳,۴۷۸,۲۳۲.۴
۴
ساینا GXL دوگانهسوز با SBR
۹۲۱,۰۳۶,۵۴۴.۸
۵
اطلس S با SBR
۸۵۳,۷۹۴,۴۷۱.۹
۶
اطلس G با SBR
۹۰۲,۸۷۶,۰۶۳
۷
اطلس GL با SBR
۹۲۳,۶۳۵,۳۳۷.۹
۸
اطلس اتوماتیک با SBR
۱,۲۱۶,۱۸۵,۸۸۵.۹
۹
شاهین GL با SBR
۱,۱۹۵,۴۱۸,۶۰۶.۳
۱۰
شاهین G با SBR
۱,۲۲۴,۸۴۹,۷۲۲.۸
۱۱
شاهین CVT-GL با SBR
۱,۳۰۷,۷۲۳,۰۹۹.۵
۱۲
شاهین CVT با SBR
۱,۳۴۱,۶۱۵,۱۹۱
۱۳
شاهین GL اتومات پلاس با SBR
۱,۵۵۵,۷۰۴,۱۶۸.۲
۱۴
شاهین اتومات پلاس با SBR
۱,۵۸۰,۹۸۴,۶۷۶.۵
در بخش پایانی این اطلاعیه همچنین آمده است که با توجه به برنامه تولید محصولات و ایفای تعهدات قبلی تا پایان سال، خالص افزایش درآمد عملیاتی سایپا در سال جاری در صورت تحقق کامل برنامه تولید ۱۴۰۵ و اعمال آثار تعهدات و تعدیلات درآمدی، حدود ۱۹۱,۱۱۷ میلیارد ریال برآورد میشود.
این تصمیم در شرایطی اعلام شده که بازار خودرو همچنان تحتتأثیر تغییرات قیمت کارخانه، هزینههای جانبی و انتظارات تورمی قرار دارد. با اعلام نرخهای جدید، خریداران محصولات سایپا باید علاوه بر قیمت پایه، هزینههای قانونی و جانبی را نیز در محاسبات نهایی خود لحاظ کنند.
فرمول جدید سایپا برای معافیت از گرانی / چه کسانی خودرو را به قیمت قبل میخرند؟
جواد24 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
یه گزارش اقتصادآنلاین، در پی موج جدید نوسان قیمت در بازار خودرو و ابلاغ نرخهای جدید کارخانهای، سرنوشت متقاضیان سامانه یکپارچه و دارندگان حوالههای سایپا در هالهای از ابهام قرار داشت. سرانجام گروه خودروسازی سایپا با صدور اطلاعیهای رسمی، فرمول نهایی خود را برای اعمال قیمتهای جدید اعلام کرد؛ فرمولی که نشان میدهد بخشی از مشتریان با وجود گرانیهای اخیر، از پرداخت مابهالتفاوت معاف شدهاند و خودروی خود را با همان قیمتهای قبلی تحویل خواهند گرفت.
طبق بخشنامه رسمی سایپا، سه گروه از مشتریان به طور قطعی از پرداخت هرگونه مابهالتفاوت ناشی از افزایش قیمتها معاف هستند:
واریزکنندگان کامل وجه: متقاضیانی که پیش از تاریخ ابلاغ نرخهای جدید، فرآیند واریز وجه خود را تکمیل کرده و دارای دعوتنامه فعال یا خودروی آماده تخصیص (فاکتور) هستند.
تعهدات با موعد تحویل تیر ۱۴۰۵ و پیش از آن: خریدارانی که موعد تحویل خودروی ثبتنامی آنها در قرارداد، تیرماه ۱۴۰۵ و قبل از آن ثبت شده و تا زمان ابلاغ نرخهای جدید، الحاقیه پرداخت مابهالتفاوت برای آنها صادر نشده است. این گروه نیز خودروی خود را با قیمت مصوب قبلی تحویل میگیرند.
دارندگان دعوتنامه فعال بدون الحاقیه: افرادی که در حال حاضر دعوتنامه صادرشده و فعال دارند و موعد واریز آنها منقضی نشده است.
چرا تحویل خودروهای سایپا به تاخیر افتاد؟
سایپا در این اطلاعیه با پذیرش وجود تعهدات معوق بالا، دلایل زیر را به عنوان عوامل اصلی تاخیر در تحویل اعلام کرده است:
فروش فراتر از سقف تولید: ثبتنام بیش از یک میلیون متقاضی در سامانه یکپارچه، تعهدی خارج از توان خطوط تولید به این شرکت تحمیل کرد.
تغییر در استراتژی فروش: سایپا مدعی است برای جلوگیری از بدتر شدن وضعیت تعهدات، پیشفروش خودروهای دارای تاخیر را متوقف کرده و فروش جدید خود را صرفاً به محصولات کوچک و خودروهای جدید با تیراژ مشخص محدود کرده است.
پیش فروش سایپا شهریور ۱۴۰۴ + جدول جزییاتادامه مطلب
وعده سایپا برای تسریع در ایفای تعهدات
این غول خودروسازی در پایان بخشنامه خود متعهد شده است که با بهکارگیری تمام ظرفیتهای تولیدی و بهینهسازی زنجیره لجستیک، تحویل خودروهای معوق را شتاب بخشد تا زمان انتظار مشتریان کاهش یابد. با این حال، باید دید آیا روند تامین قطعات و تیراژ تولید روزانه این شرکت، پاسخگوی حجم بالای تعهدات پیشرو تا سال ۱۴۰۵ خواهد بود یا خیر.
قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد3 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، ایرانخودرو در ۲۷ خردادماه با اجرای دور جدید اصلاح قیمت محصولات خود، بهای کارخانهای خانواده پژو ۲۰۷ را به شکل قابل توجهی افزایش داد؛ تغییری که این خودرو را در صدر فهرست بیشترین رشد قیمت میان محصولات داخلی قرار داد. بررسی ارقام جدید نشان میدهد نسخههای اتوماتیک و پانوراما بیشترین میزان افزایش را تجربه کردهاند و اختلاف قیمت آنها با نرخهای پیشین به بیش از ۶۶۰ میلیون تومان رسیده است. این تغییرات در حالی اعمال شده که پژو ۲۰۷ همچنان یکی از پرتقاضاترین خودروهای تولید داخل محسوب میشود و افزایش قیمت کارخانهای آن میتواند بر روند معاملات بازار آزاد نیز اثرگذار باشد.
در میان تیپهای مختلف، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک بیشترین افزایش قیمت را به ثبت رسانده است. بهای کارخانه این خودرو با افزایش ۶۶۸ میلیون تومانی نسبت به نرخ قبلی، به یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسیده و قیمت نهایی مصرفکننده آن نیز دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان تعیین شده است.
پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما نیز از این افزایش قیمت بینصیب نمانده و با رشد ۶۲۵ میلیون تومانی، اکنون با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۵۹۷ میلیون تومان عرضه میشود. قیمت نهایی این نسخه برای خریداران نیز یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان اعلام شده است.
در نسخه پژو ۲۰۷ دندهای فرمان برقی نیز افزایش نرخ قابل توجهی دیده میشود. این خودرو با افزایش ۵۱۵ میلیون تومانی، اکنون یک میلیارد و ۵۳۲ میلیون تومان در کارخانه قیمتگذاری شده و قیمت نهایی مصرفکننده آن به یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است.
قیمت پژو ۲۰۶ کارکرده / ارزانترین پژو ۲۰۶ کارکرده در بازار چند؟ + جدول مهرماه ۱۴۰۴ادامه مطلب
همچنین پژو ۲۰۷ اتوماتیک با افزایش ۶۶۴ میلیون تومانی نسبت به قیمت قبلی، اکنون با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۸۱۷ میلیون تومان عرضه میشود و قیمت نهایی آن برای مصرفکنندگان دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان اعلام شده است.
معایب پژو ۲۰۷/ نقاط ضعف یکی از محبوبترین خودروهای بازار ایران
پژو ۲۰۷ با وجود آنکه یکی از پرفروشترین محصولات ایرانخودرو به شمار میرود، خالی از ایراد نیست. طراحی جذابتر نسبت به پژو ۲۰۶، تنوع تیپها، امکانات رفاهی بیشتر و بازار خرید و فروش مناسب باعث شده این خودرو همچنان در فهرست انتخاب بسیاری از خریداران قرار داشته باشد، اما کارشناسان معتقدند پیش از خرید پژو ۲۰۷ باید با نقاط ضعف آن نیز آشنا بود؛ زیرا برخی از این ایرادات میتواند در بلندمدت هزینههای نگهداری خودرو را افزایش دهد.
یکی از مهمترین انتقادها به پژو ۲۰۷، فضای محدود کابین است. این خودرو بر پایه همان پلتفرم پژو ۲۰۶ توسعه یافته و به همین دلیل فضای ردیف عقب برای سرنشینان قدبلند چندان مناسب نیست. همچنین حجم صندوق عقب حدود ۲۴۵ لیتر است که در مقایسه با بسیاری از سدانهای همقیمت، فضای بار کمتری در اختیار خانوادهها قرار میدهد.
نقطه ضعف دیگر، کیفیت مونتاژ و متریال کابین است. اگرچه طراحی داشبورد نسبت به گذشته مدرنتر شده، اما استفاده گسترده از پلاستیک خشک و کیفیت متوسط برخی قطعات داخلی باعث شده پس از چند سال استفاده، صدای اضافی از داشبورد و رودریها به یکی از شکایتهای رایج مالکان تبدیل شود.
در نسخههای مجهز به موتور TU۵P نیز برخی مالکان از حساسیت موتور به کیفیت بنزین و سرویسهای دورهای گلایه دارند. استفاده از سوخت بیکیفیت یا تأخیر در تعویض روغن و فیلترها میتواند عملکرد پیشرانه را تحت تأثیر قرار دهد و در برخی موارد باعث روشن شدن چراغ چک موتور شود.
شرایط ثبتنام پیشفروش بدون قرعهکشی ایرانخودرو ویژه متقاضیان عادی اردیبهشت ۱۴۰۵ / جزئیات ثبتنام تارا، رانا، دنا، سورن پلاس و پژو ۲۰۷ + لینکادامه مطلب
گیربکس اتوماتیک شش سرعته عملکرد نرمتری نسبت به گیربکسهای قدیمی دارد، اما هزینه تعمیرات آن در صورت بروز خرابی نسبت به نسخههای دندهای بهمراتب بیشتر است. همچنین بیتوجهی به تعویض بهموقع روغن گیربکس میتواند استهلاک این بخش را افزایش دهد.
از دیگر نقاط ضعف پژو ۲۰۷ میتوان به ارتفاع پایین خودرو اشاره کرد. این موضوع اگرچه به بهبود فرمانپذیری کمک کرده، اما در عبور از دستاندازها، رمپ پارکینگها و جادههای ناهموار، احتمال برخورد سپر یا کف خودرو را افزایش میدهد.
در بخش عایقبندی نیز پژو ۲۰۷ عملکرد متوسطی دارد. در سرعتهای بالا صدای موتور، باد و لاستیکها بیشتر از حد انتظار وارد کابین میشود و همین موضوع از آرامش سرنشینان در سفرهای طولانی میکاهد.
هزینه قطعات بدنه نیز یکی دیگر از نکات قابل توجه است. به دلیل تقاضای بالا برای این خودرو، قیمت برخی قطعات مانند چراغها، سپر، آینهها و قطعات تزئینی نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی بالاتر است و در صورت تصادف، هزینه تعمیرات بدنه افزایش پیدا میکند.
با وجود این ایرادات، پژو ۲۰۷ همچنان مزایای مهمی مانند بازار خرید و فروش پررونق، دسترسی مناسب به قطعات یدکی، مصرف سوخت قابل قبول، فرمانپذیری مناسب و ارزش فروش بالا را در اختیار خریداران قرار میدهد. به همین دلیل بسیاری از کارشناسان معتقدند اگر خریدار از نقاط ضعف این خودرو آگاه باشد و سرویسهای دورهای را بهموقع انجام دهد، پژو ۲۰۷ همچنان میتواند یکی از بهترین گزینههای بازار خودروهای داخلی باشد.
شرایط جدید فروش اقساطی سمند سورن در بازار/ با اقساط ۵ ساله سمند سورن صفر بخرید+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد18 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، سمند سورن همچنان یکی از پرتقاضاترین سدانهای داخلی در بازار خودرو است و به همین دلیل، طرحهای فروش اقساطی آن همواره مورد توجه خریداران قرار میگیرد. در جدیدترین شرایط فروش، نسخههای مختلف سورن با میزان پیشپرداخت متفاوت و اقساط بلندمدت عرضه شدهاند تا متقاضیان بتوانند متناسب با توان مالی خود، گزینه مناسب را انتخاب کنند. طول دوره بازپرداخت، مبلغ پیشپرداخت و میزان اقساط ماهانه، مهمترین تفاوت میان این طرحها به شمار میرود.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی سمند سورن و در نمایشگاههای شخصی خودرو، سمند سورن پلاس دوگانهسوز در یکی از طرحها با پیشپرداخت یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان عرضه شده و خریدار باید ۲۴ قسط ماهانه ۳۶ میلیون تومانی پرداخت کند.
در طرح دیگر، سمند سورن پلاس XU۷P بنزینی با پیشپرداخت یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان قابل خرید است و بازپرداخت آن بهصورت ۶۰ قسط ماهانه ۱۲ میلیون تومانی در نظر گرفته شده است.
همچنین نسخه سمند سورن پلاس دوگانهسوز در یک طرح اقتصادیتر با پیشپرداخت ۷۶۰ میلیون تومان ارائه میشود که اقساط آن به ۶۰ ماه افزایش یافته و مبلغ هر قسط ۳۸ میلیون تومان تعیین شده است.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاعرسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچگونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرحهای ارائهشده توسط نمایشگاههای خودروی شخصی را بررسی و معرفی میکند.
گفتنی است که اقتصادآنلاین بهعنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل دادههای مربوط به آگهیهای فروش خودرو از پلتفرمهای انتشار آگهی میکند و هیچگونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرمهای منتشرکننده آگهیهای فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جستوجو کنید.
مقایسه کابین سمند سورن با تارا/ کدام سدان داخلی فضای بهتر و کیفیت بالاتری دارد؟
در میان سدانهای داخلی، سمند سورن و تارا دو گزینهای هستند که بسیاری از خریداران میان آنها مردد میشوند. هر دو خودرو روی پلتفرمهای متفاوتی توسعه یافتهاند و همین موضوع باعث شده از نظر طراحی کابین، کیفیت متریال، فضای داخلی و ارگونومی تفاوتهای قابل توجهی داشته باشند. اگرچه سمند سورن به دلیل ابعاد بزرگتر همواره به جادار بودن معروف بوده، اما تارا با طراحی مدرنتر تلاش کرده تجربه بهروزتری را برای سرنشینان فراهم کند.
زمان برگزاری قرعه کشی ایران خودرو خرداد ۱۴۰۵ / شانس برنده شدن متقاضیان کدام خودرو بیشتر است؟ادامه مطلب
اولین تفاوت این دو خودرو به طراحی داشبورد بازمیگردد. کابین سمند سورن همچنان بر پایه همان معماری قدیمی خانواده سمند شکل گرفته و با وجود بهروزرسانیهایی مانند نمایشگر لمسی، فرمان جدید و تغییر برخی تریمها، طراحی آن نسبت به استانداردهای روز قدیمی به نظر میرسد. در مقابل، تارا داشبوردی مدرنتر، خطوط طراحی منظمتر و چیدمانی ارگونومیکتر دارد که حس یک خودروی جدیدتر را به راننده منتقل میکند.
از نظر کیفیت متریال، هر دو خودرو از پلاستیک سخت در بخش عمده داشبورد استفاده میکنند، اما مونتاژ قطعات در تارا منسجمتر است و کیفیت پرداخت اجزای داخلی آن بالاتر ارزیابی میشود. در سمند سورن نیز کیفیت ساخت نسبت به سالهای ابتدایی تولید بهتر شده، اما همچنان صدای اضافی برخی قطعات داخلی در کارکردهای بالا یکی از انتقادهای مالکان است.
در بخش فضای کابین، سمند سورن همچنان یکی از جادارترین خودروهای داخلی محسوب میشود. فضای سر و پا برای سرنشینان جلو و عقب مناسب است و سه سرنشین بزرگسال در ردیف عقب راحتتر از بسیاری از رقبا قرار میگیرند. این ویژگی باعث شده سورن برای خانوادههای پرجمعیت گزینهای کاربردی باشد. تارا نیز فضای قابل قبولی ارائه میدهد، اما به دلیل طراحی متفاوت صندلیها و فرم سقف، فضای ردیف عقب آن اندکی محدودتر از سورن احساس میشود.
از نظر راحتی صندلیها، سمند سورن به لطف نشیمن نرمتر و ابعاد بزرگتر صندلیها، در سفرهای طولانی راحتتر عمل میکند. در مقابل، صندلیهای تارا طراحی ارگونومیکتری دارند و بهتر بدن راننده را در پیچها و رانندگیهای طولانی حفظ میکنند.
در بخش صندوق بار نیز سمند سورن برتری محسوسی دارد. حجم صندوق این خودرو حدود ۵۰۰ لیتر است و برای سفرهای خانوادگی فضای بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد. صندوق تارا نیز ظرفیت مناسبی دارد، اما در عمل فضای قابل استفاده آن کمی کمتر از سورن است.
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۳۰ آبان ۱۴۰۴ / قیمت خودرو پرواز کرد! + جدولادامه مطلب
از نظر امکانات رفاهی داخل کابین، نسخههای فول هر دو خودرو به نمایشگر لمسی، دوربین عقب، فرمان چندمنظوره، تهویه مطبوع و سنسور پارک مجهز هستند، اما طراحی مدرنتر کنسول مرکزی و نمایشگر تارا باعث شده کابین آن بهروزتر به نظر برسد.
اگر فضای کابین بزرگ، راحتی صندلیها و صندوق جادار برای شما اولویت دارد، سمند سورن همچنان انتخاب مناسبتری خواهد بود. اما اگر طراحی داخلی مدرنتر، کیفیت مونتاژ بهتر و ارگونومی بالاتر را ترجیح میدهید، تارا در این بخش برتری محسوسی نسبت به سورن دارد و تجربه بهروزتری را در اختیار سرنشینان قرار میدهد.
جواد18 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو امروز بیش از هر چیز تحت تأثیر تغییر فضای روانی ناشی از تحولات سیاسی و رشد قیمت ارز قرار گرفت؛ موضوعی که باعث شد روند نزولی روزهای گذشته متوقف شود و قیمت بسیاری از خودروهای اقتصادی دوباره مسیر صعودی را در پیش بگیرد.
کوییک نیز بهعنوان یکی از پرتقاضاترین محصولات سایپا، از این تغییر جهت بازار تأثیر پذیرفت و اغلب تیپهای آن با افزایش قیمت همراه شدند.
بر همین اساس، قیمت کوییک GXR با رینگ فولادی امروز نسبت به روز گذشته ۱۸ میلیون تومان افزایش یافت و به یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان رسید؛ این مدل بیشترین رشد قیمت را در میان تیپهای کوییک ثبت کرد.
همچنین قیمت کوییک S صفر در بازار آزاد با افزایش ۱۵ میلیون تومانی همراه شد و اکنون با قیمت یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
در همین حال، قیمت کوییک RS نیز از موج جدید افزایش قیمتها بینصیب نماند و با رشد ۱۲ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان رسید. این روند نشان میدهد خانواده کوییک نیز همگام با سایر خودروهای داخلی، وارد فاز جدیدی از افزایش قیمت شدهاند.
مقایسه فنی کوییک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲/ کدام هاچبک اقتصادی انتخاب بهتری است؟
کوییک و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ سالهاست در میان خودروهای اقتصادی بازار ایران رقبای مستقیم یکدیگر محسوب میشوند. هر دو خودرو در کلاس هاچبک قرار دارند و به دلیل هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت مناسب و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همواره مورد توجه خریداران بودهاند. با این حال، تفاوتهای فنی و مهندسی میان این دو خودرو باعث شده هر کدام نقاط قوت و ضعف خاص خود را داشته باشند.
شرایط جدید عرضه تویوتا فرانتلندر هیبرید ۲۰۲۵ منتشر شد؛ ثبتنام از ۲۱ تیر در سامانه اتونوینادامه مطلب
از نظر قوای محرکه، کوییک از موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ بهره میبرد که توان تولید حدود ۸۷ اسببخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این پیشرانه به گیربکس پنج سرعته دستی یا در برخی نسخهها به گیربکس اتوماتیک CVT متصل میشود. در مقابل، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از موتور ۱.۴ لیتری TU۳ استفاده میکند که حدود ۷۵ اسببخار قدرت و ۱۱۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و تنها با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه شده است. همین اختلاف قدرت باعث میشود کوییک در شتابگیری اولیه، حرکت در مسیرهای شیبدار و سبقتگیری عملکرد بهتری نسبت به ۲۰۶ تیپ ۲ داشته باشد.
با وجود برتری کوییک از نظر قدرت موتور، تجربه رانندگی همچنان نقطه قوت پژو ۲۰۶ است. مهندسی شاسی، سیستم تعلیق و فرمان این خودرو باعث شده ۲۰۶ حتی پس از سالها همچنان یکی از خوشفرمانترین خودروهای داخلی باشد. پایداری بهتر در پیچها، واکنش دقیقتر فرمان و سواری متعادلتر از ویژگیهایی است که بسیاری از کارشناسان برای پژو ۲۰۶ برمیشمرند. در مقابل، کوییک بیشتر برای استفاده شهری طراحی شده و اگرچه فرمان برقی آن رانندگی را آسانتر کرده است، اما از نظر هندلینگ و تعادل در سرعتهای بالا به پای ۲۰۶ نمیرسد.
از لحاظ مصرف سوخت نیز اختلاف چندان زیادی میان این دو خودرو دیده نمیشود. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به دلیل موتور کمحجمتر، اندکی اقتصادیتر عمل میکند و مصرف ترکیبی آن حدود ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، در حالی که مصرف سوخت کوییک به حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد. البته این اختلاف در استفاده روزمره چندان محسوس نیست.
شرایط جدید فروش اقساطی محصولات ایران خودرو بهمنماه ۱۴۰۴ /با اقساط ۵ ساله خودرو بخرید + جدولادامه مطلب
در بخش امکانات رفاهی، کوییک بهوضوح برتری دارد. نسخههای جدید این خودرو به تجهیزاتی مانند فرمان برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS) و سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) مجهز شدهاند؛ امکاناتی که در پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یا وجود ندارند یا تنها در نسخههای خاص دیده میشوند. از این رو، کوییک از نظر سطح تجهیزات، خودروی بهروزتری نسبت به ۲۰۶ محسوب میشود.
در زمینه فضای کابین نیز کوییک وضعیت بهتری دارد. فضای سرنشینان عقب و صندوق بار آن کاربردیتر از پژو ۲۰۶ است و برای استفاده خانوادگی گزینه مناسبتری به شمار میرود. در مقابل، کابین ۲۰۶ به دلیل طراحی قدیمی، فضای محدودتری بهویژه برای سرنشینان عقب فراهم میکند.
از نظر استهلاک و هزینه نگهداری، هر دو خودرو در سطح قابل قبولی قرار دارند، اما موتور M۱۵ کوییک به دلیل ساختار سادهتر و قطعات ارزانتر، هزینه تعمیرات کمتری دارد. در مقابل، کیفیت مونتاژ برخی قطعات و دوام فنی پژو ۲۰۶ همچنان در سطح مطلوبی قرار دارد و همین موضوع باعث شده بسیاری از مالکان، عمر مفید بالای این خودرو را یکی از مزیتهای اصلی آن بدانند.
اگر اولویت خریدار امکانات رفاهی بیشتر، موتور قویتر، فضای کابین جادارتر و هزینه نگهداری پایینتر باشد، کوییک انتخاب منطقیتری خواهد بود. اما اگر کیفیت رانندگی، فرمانپذیری، تعادل شاسی و لذت رانندگی اهمیت بیشتری داشته باشد، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ همچنان برتری فنی خود را حفظ کرده و یکی از موفقترین هاچبکهای تولید داخل به شمار میرود.
جواد23 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
بازار لوازم یدکی خودرو در تله گرانی | کالا هست، اما چرا به دست مصرفکننده نمیرسد؟
جواد12 ثانیه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
به گزارش اقتصادآنلاین، معاونت برنامهریزی و اقتصادی اتاق اصناف ایران در قالب مجموعه گزارشهای راهبردی «پایش بازار گروههای کالایی منتخب» که به مراجع تصمیمگیر از جمله معاون اول رئیسجمهور نیز ارائه شده است، وضعیت چهار بازار راهبردی کشور ازجمله لوازم یدکی خودرو، مصالح ساختمانی، لوازم خانگی و مواد غذایی را با تکیه بر دادههای میدانی شبکه اصناف مورد بررسی قرار داده است. چهار بازاری که علاوه بر سهم قابل توجه در سبد هزینه خانوار و فعالیت واحدهای صنفی، از منظر پیوند با تولید، توزیع و اشتغال، سرمایهگذاری و معیشت عمومی نیز از جایگاه ویژهای برخوردارند.
بررسی همزمان این بازارها امکان شناسایی و تشخیص زودهنگام مخاطرات و استخراج پیامهایی برای نظام تصمیمگیری کشور را فراهم میکند. بررسی تحولات خرداد ۱۴۰۵ نشان میدهد اگرچه هر یک از بازارهای مورد مطالعه ویژگیها و مسائل اختصاصی خود را دارند، اما مجموعه آنها تصویری نسبتا منسجم از وضعیت اقتصاد بازار کشور ارائه میکند.
بررسی گروه کالایی بازار لوازم یدکی خودرو، نشان میدهد مهمترین چالش، افزایش نااطمینانی در زنجیره تامین و رشد هزینههای تامین کالا است. هرچند شبکه توزیع توانسته بخش عمده نیاز بازار را پاسخ دهد، اما استمرار نوسانات ارزی، محدودیت واردات برخی اقلام و افزایش هزینههای لجستیکی، ریسک فعالیت فعالان این بازار را افزایش داده است.
برخلاف تصور رایج، چالش اصلی این بازار نه کمبود کالا، بلکه شکاف قیمتی و دشوار شدن دسترسی مصرفکنندگان واقعی به کالا است. بازار لوازم یدکی خودرو یکی از ارکان اقتصاد خدماتی کشور محسوب میشود؛ بازاری که عملکرد آن به طور مستقیم بر فعالیت ناوگان حملونقل، تعمیرگاهها، مراکز خدمات فنی، خدمات پس از فروش و در نهایت هزینه نگهداری میلیونها خودرو اثرگذار است. از همین رو، نوسانات این بازار تنها یک مسئله صنفی یا تجاری نیست، بلکه ابعاد گستردهتری در حوزه حملونقل، تولید و حتی ایمنی عمومی پیدا میکند.
شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با ۶۰۶ میلیون تومان کوییک بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
رصد بازار نشان میدهد بازار لوازم یدکی خودرو، لاستیک و روغن موتور در فاصله اردیبهشت تا نیمه خرداد ۱۴۰۵ یکی از پرتنشترین دورههای خود را پشت سر گذاشته است. با این حال، برخلاف برخی برداشتها، منشأ این نوسانات کمبود کالا نبوده است. ارزیابی کلان بازار نشان میدهد که عرضه کالا نسبتا کافی است و کمبود مطلق کالا مشاهده نمیشود، اما عرضه مؤثر به مصرفکننده با اختلال مواجه است.
بررسی وضعیت بازار نیز تصویر روشنی از وضعیت موجود ارائه میدهد. ارزیابیها، وضعیت عرضه قطعات یدکی را نسبتا مناسب نشان میدهد، اما در مقابل، شاخص شبکه توزیع نامناسب ارزیابی شده و افزایش شکاف قیمت و گسترش واسطهگری مهمترین ویژگی بازار معرفی شده است. در همین حال، ریسک کلی بازار نیز در سطح «بالا» برآورد شده و نیازمند مداخله سیاستی دانسته شده است.
یکی از مهمترین نقاط عطف این دوره، افزایش حدود ۳۰ درصدی قیمت روغن موتور بود؛ تصمیمی که اگرچه با هدف جبران هزینههای تولید اتخاذ شد، اما طبق بررسی معاونت برنامهریزی و اقتصادی اتاق اصناف ایران به «سیگنالی برای افزایش انتظارات تورمی در سایر بخشهای بازار» تبدیل شد. همزمان، اختلاف ۳۰ تا ۴۰ درصدی قیمت لاستیک میان کارخانه و بازار آزاد، انگیزه فعالیتهای واسطهای و خریدهای غیرمصرفی را افزایش داد و بخشی از کالا را از مسیر طبیعی توزیع خارج کرد. در بازار قطعات یدکی نیز رشد هزینههای حملونقل، افزایش نرخ ارز و تقاضای فصلی، روند افزایشی قیمتها را تشدید کرد؛ هرچند گزارش تصریح میکند که نشانهای از کمبود گسترده کالا مشاهده نشده است.
آنچه تحلیل معاونت برنامهریزی و اقتصادی اتاق اصناف ایران را، از بسیاری تحلیلهای بازار متمایز میکند، تغییر زاویه نگاه به منشأ نوسانات است. برخلاف رویکردی که افزایش قیمت را صرفا نتیجه کاهش عرضه میداند، گزارش اتاق اصناف ایران نشان میدهد افزایش هزینههای تولید، اصلاح قیمتها، تقویت انتظارات تورمی، اختلال در توزیع، گسترش شکاف قیمتی و رشد تقاضای غیرمصرفی، حلقههای یک زنجیره واحد هستند که درنهایت دسترسی مصرفکننده واقعی به کالا را کاهش دادهاند.
رویای خودروی ۵ هزار دلاری / با پول «کوییک» در آمریکا چه ماشینهایی میتوان خرید؟ادامه مطلب
به همین دلیل، «افزایش تولید یا تشدید کنترلهای قیمتی، به تنهایی قادر به ایجاد ثبات پایدار نخواهد بود» و موفقیت سیاستهای تنظیم بازار، بیش از هر چیز به شفافیت شبکه توزیع، کاهش فاصله قیمت رسمی و بازار، افزایش سرعت گردش کالا و هدایت کالا به مصرفکننده واقعی وابسته است.
بررسیها همچنین از وجود برخی ریسکهای مهم حکایت دارد. جدول ارزیابی ریسک نشان میدهد افزایش شکاف قیمت لاستیک با احتمال و شدت اثر بالا، در اولویت نخست مخاطرات بازار قرار دارد. همچنین عرضه کالاهای غیراستاندارد، کاهش سرویسهای دورهای خودرو و افزایش استهلاک ناوگان از دیگر ریسکهایی هستند که میتوانند آثار اقتصادی و اجتماعی قابل توجهی به همراه داشته باشند.
نکته قابل تأمل دیگر، پیامدهای رفتاری افزایش هزینه نگهداری خودرو است. گزارشها نشان میدهد بخشی از مصرفکنندگان به دلیل افزایش هزینهها، تعمیرات و سرویسهای دورهای خودرو را به تعویق انداخته یا به استفاده از قطعات و روانکارهای ارزانتر و بعضاً فاقد استاندارد روی آوردهاند. از همین رو، بازار لوازم یدکی خودرو باید فراتر از یک بازار تجاری و به عنوان بخشی از زیرساخت ایمنی حملونقل کشور مورد توجه سیاستگذاران قرار گیرد.
در کنار این تحلیلها، اتاق اصناف ایران بر ظرفیت گسترده شبکه اصناف برای رصد اقتصاد واقعی نیز تأکید دارد. از نگاه معاونت برنامهریزی و اقتصادی اتاق اصناف ایران نیز، اطلاعات میدانی میلیونها واحد صنفی میتواند بسیاری از تغییرات بازار را پیش از انعکاس در شاخصهای رسمی شناسایی کند و به عنوان یک نظام هشدار زودهنگام در اختیار سیاستگذاران قرار گیرد؛ ظرفیتی که میتواند کیفیت تصمیمسازی اقتصادی را به شکل محسوسی ارتقا دهد.
سود ۴ میلیارد تومانی برای دارندگان کارت ملی / متقاضیان ثبت نام قرعه کشی خودروهای وارداتی بخوانندادامه مطلب
یافتههای این گزارش نشان میدهد مسئله امروز بازار لوازم یدکی خودرو، بیش از آنکه به ظرفیت تولید یا حجم واردات مربوط باشد، به کارایی زنجیره توزیع بازمیگردد. زمانی که کالا در بازار وجود دارد، اما مصرفکننده برای دسترسی به آن با دشواری روبهرو میشود، تمرکز سیاستگذاری نیز باید از «کنترل قیمت» به سمت «اصلاح سازوکار بازار» تغییر کند. از همین رو، گزارش معاونت برنامهریزی و اقتصادی اتاق اصناف ایران چهار محور اصلی را برای مدیریت این بازار برجسته میکند: افزایش شفافیت شبکه توزیع، کاهش شکاف میان قیمت رسمی و بازار، تقویت نظام پایش و هدایت کالا به مصرفکنندگان واقعی. تحقق این اهداف، نه تنها به ثبات بازار لوازم یدکی کمک خواهد کرد، بلکه میتواند الگویی برای سیاستگذاری در سایر بازارهای کالایی کشور نیز باشد.
جواد12 ثانیه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
رئیس سازمان حمایت: تعیین قیمت خودرو بر عهده خودروسازان است، نه وزارت صمت
جواد24 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد که وزارت صنعت، معدن و تجارت نقشی در تعیین قیمت خودرو ندارد و فرآیند قیمتگذاری بر اساس دستورالعمل شورای رقابت، در اختیار خودروسازان قرار گرفته است.
حسین فرهیدزاده با اشاره به دستورالعمل قیمتگذاری خودرو که در شهریور سال گذشته ابلاغ شده، اظهار کرد: در این دستورالعمل هیچ مسئولیتی برای وزارت صمت در زمینه تعیین قیمت خودرو پیشبینی نشده و چارچوب فعلی، اختیار اعلام قیمتها را به خودروسازان واگذار کرده است.
وی توضیح داد که سازمان حمایت تنها مسئول بررسی و تطبیق قیمتهای پیشنهادی با ضوابط تعیینشده از سوی شورای رقابت است و برای انجام این فرآیند نیز حداکثر یک ماه فرصت در نظر گرفته شده است.
انتقاد از مبنای قیمتگذاری شورای رقابت
رئیس سازمان حمایت در ادامه، نسبت به شیوه فعلی قیمتگذاری خودرو نیز انتقاد کرد و گفت ایراد اصلی به مبنایی بازمیگردد که شورای رقابت برای محاسبه قیمتها در نظر گرفته است.
به گفته وی، این روش بر پایه اطلاعات مالی شرکتهای خودروساز تدوین شده و در برخی شرایط ممکن است به دلیل ساختارهای مدیریتی یا وجود ذینفعان مشترک، هزینههای ثبتشده بیش از واقعیت باشد و بر نتیجه قیمتگذاری تأثیر بگذارد.
فرهیدزاده همچنین خاطرنشان کرد که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در مکاتبات رسمی متعدد، مخالفت این وزارتخانه با شیوه فعلی قیمتگذاری را به شورای رقابت اعلام کرده است.
سازمان حمایت تنها نقش نظارتی دارد
رئیس سازمان حمایت در پایان تأکید کرد که با وجود انتقادهای مطرحشده، شورای رقابت همچنان بر اجرای دستورالعمل فعلی اصرار دارد و تغییری در تقسیم وظایف ایجاد نشده است.
لیست قیمت پژو پارس کارکرده / پژو پارس دوگانهسوز در بازار چند؟ + جدولادامه مطلب
بر این اساس، سازمان حمایت صرفاً وظیفه بررسی انطباق قیمتهای اعلامی با ضوابط شورای رقابت را بر عهده دارد و وزارت صمت نیز در فرآیند تعیین قیمت خودرو اختیار مستقیمی ندارد.
جواد24 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
شرایط جدید ترخیص خودروهای جانبازان اعلام شد + بخشنامه
جواد17 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از مهر، بخشنامه بانک مرکزی در خصوص موضوع شرایط و ضوابط تمدید مهلت واردات خودروی جانبازان بدون اخذ مابه التفاوت ریالی ابلاغ شد.
در این بخشنامه آمده است: به موجب نامه عمومی شماره ۵/۵۸۶۵۱ مورخ ۱۴۰۵/۰۳/۱۹ اداره تدوین مقررات ارزی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و با توجه به تصریح مسئول کارگروه حقوقی و قضایی ستاد اقتصاد مقاومتی دادگستری استان تهران طی نامه شماره ۹۰۰۱/۸۴/۲۱۰ مورخ ۱۴۰۵/۰۱/۳۰ مبنی بر ایجاد شرایط اضطرار ناشی از شرایط فعلی کشور (وقوع جن) و جلوگیری از ایجاد نارضایتی عمومی خریداران (جانبازان) و نیز مفاد نامه شماره ۷۴۶۵۰۳۴ مورخ ۱۴۰۵/۰۱/۱۷ مدیر کل صنایع خودرو نیرو محرکه و حمل و نقل وزارت صمت مبنی بر ضرورت ویرایش ثبت سفارشها (به ویژه به منظور تغییر مدل خودرو بر اساس درخواست جانبازان) و طولانی شدن بررسیهای کارشناسی و تشریفات فنی (که همگی خارج از اراده واردکنندگان است) و همچنین عدم توانایی مالی جانبازان به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز بابت خودروهای جانبازان و نامه شماره ۵۳۰۱۰/۰۴۰/۱۲۴۸۴۴ مورخ ۱۴۰۴/۱۱/۱۱ بنیاد شهید و امور ایثارگران، در صورت تایید گمرک جمهوری اسلامی ایران مبنی بر اینکه در تأخیر در ترخیص کالاهای مزبور ناشی از مشکلات اداری و فرآیندها و خارج از کنترل و اراده وارد کنندگان بوده و بنیاد شهید و امور ایثارگران نیز ثبت سفارشهای متعلق به واردات خودرو جانبازان را تأیید نماید؛ با تمدید مهلت بابت خودروهای ترخیص شده تا تاریخ رسید مالیهای مربوطه (بابت کالاهای ترخیص شده تا تاریخ ۱۴۰۵/۰۳/۱۷ و بابت مواردی که ترخیص نشده باشند؛ با تاریخ رسید مالی حداکثر تا تاریخ ۱۴۰۵/۰۶/۳۱) بدون اخذ مابه التفاوت ریالی موافقت میشود.
شرایط جدید فروش اقساطی ساینا بهمنماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۲ میلیون تومان ساینا بخرید + جدولادامه مطلب
ضمناً چنانچه ابهامی در راستای اجرای مفاد این بخشنامه متصور است لازم است مراتب به منظور تجمیع و انعکاس به اداره رسیدگی به تعهدات صادراتی و وارداتی بانک مرکزی با این اداره کل مکاتبه شود.
جواد17 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
قیمت جدید کارخانه سمند سورن اعلام شد/ صعود تند قیمت سورن پلاس در کارخانه+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد6 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، ایرانخودرو در ۲۷ خردادماه با اعمال قیمتهای جدید، نرخ کارخانهای خانواده سمند سورن را بهطور رسمی افزایش داد. این بازنگری قیمتی تمامی نسخههای سورن را دربر گرفته و باعث شده فاصله قیمتهای جدید با نرخهای قبلی به چند صد میلیون تومان برسد. بررسی فهرست جدید قیمتها نشان میدهد بیشترین رشد مربوط به نسخههای دوگانهسوز بوده، در حالی که مدل سورن پلاس XU7P همچنان ارزانترین عضو این خانواده در میان محصولات عرضهشده باقی مانده است.
سمند سورن پلاس XU۷P با افزایش ۳۲۸ میلیون تومانی نسبت به نرخ قبلی، اکنون با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۲۹۶ میلیون تومان عرضه میشود. قیمت نهایی مصرفکننده این نسخه نیز یک میلیارد و ۵۰۳ میلیون تومان اعلام شده است.
در بخش مدلهای دوگانهسوز، سمند سورن پلاس دوگانهسوز کپسول بزرگ با رشد ۵۰۵ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۵۴۲ میلیون تومان درب کارخانه رسیده و قیمت نهایی آن یک میلیارد و ۸۱۶ میلیون تومان تعیین شده است.
همچنین سمند سورن پلاس دوگانهسوز کپسول کوچک بیشترین افزایش قیمت را در میان اعضای این خانواده تجربه کرده است. این خودرو با افزایش ۵۳۸ میلیون تومانی، اکنون یک میلیارد و ۵۲۹ میلیون تومان قیمت کارخانه دارد و بهای نهایی آن برای مصرفکننده یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان اعلام شده است.
در نسخه سمند سورن پلاس TU۵P فرمان برقی نیز قیمت کارخانه با افزایش ۵۰۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۵۸۹ میلیون تومان رسیده است. قیمت نهایی مصرفکننده این مدل نیز یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان اعلام شده که آن را به گرانترین عضو خانواده سمند سورن تبدیل میکند.
امکانات و آپشنهای سمند سورن/ بررسی کامل تجهیزات رفاهی و ایمنی
سمند سورن طی سالهای اخیر از یک سدان ساده داخلی به خودرویی با امکانات قابل قبول در کلاس خود تبدیل شده است. ایرانخودرو با عرضه نسخههای مختلف سورن پلاس XU۷P، سورن پلاس TU۵P و سورن پلاس دوگانهسوز تلاش کرده سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی این خودرو را ارتقا دهد تا بتواند با سایر سدانهای اقتصادی بازار رقابت کند. به همین دلیل، سمند سورن امروز نسبت به نسلهای اولیه خود از نظر امکانات، تفاوت محسوسی دارد و در بسیاری از بخشها یکی از مجهزترین خودروهای تولید داخل محسوب میشود.
روشهای غیرشفاف فروش خودرو؛ رانت دولتی برای برخی گروههاادامه مطلب
در بخش ایمنی، سمند سورن از امکاناتی بهره میبرد که تا چند سال قبل در خودروهای اقتصادی داخلی کمتر دیده میشد. نسخههای جدید این خودرو به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) مجهز هستند؛ تجهیزاتی که نقش مهمی در افزایش پایداری خودرو و جلوگیری از انحراف در شرایط لغزنده دارند. همچنین وجود ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی، دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و سامانه پایش فشار باد تایرها، سطح ایمنی این خودرو را نسبت به بسیاری از رقبا بالاتر برده است.
از نظر امکانات رفاهی نیز سمند سورن نسبت به خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ یا پارس تجهیزات کاملتری ارائه میدهد. نمایشگر لمسی سیستم چندرسانهای، دوربین دید عقب، سنسور پارک، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینههای جانبی برقی تاشونده، شیشهبالابرهای برقی، کلیدهای کنترلی روی فرمان، کامپیوتر سفری، چراغ روشنایی روز و چراغهای مهشکن از جمله تجهیزاتی هستند که در نسخههای مختلف این خودرو دیده میشوند. در برخی تیپها نیز امکاناتی مانند کروز کنترل و فرمان برقی اضافه شده که رانندگی را بهویژه در مسیرهای طولانی راحتتر میکند.
البته تمامی نسخههای سمند سورن امکانات یکسانی ندارند. سورن پلاس XU۷P که اقتصادیترین عضو این خانواده است، بیشتر تجهیزات اصلی مانند نمایشگر، دوربین عقب، تهویه اتوماتیک و سامانههای کنترل پایداری را در اختیار راننده قرار میدهد، اما در برخی سریهای تولید، امکاناتی مانند کروز کنترل یا برخی تجهیزات تکمیلی حذف شدهاند. در مقابل، سورن پلاس TU۵P فرمان برقی کاملترین نسخه این خانواده محسوب میشود و علاوه بر بهرهمندی از موتور مدرنتر، امکانات بیشتری مانند فرمان برقی، کروز کنترل و تجربه رانندگی نرمتر را ارائه میدهد.
فروش فوری سایپا در دی ۱۴۰۴ / زمان قرعهکشی مشخص شدادامه مطلب
نسخههای دوگانهسوز نیز از نظر تجهیزات تفاوت چندانی با مدلهای بنزینی ندارند و عمده اختلاف آنها به سیستم سوخترسانی و نوع مخزن CNG مربوط میشود. بنابراین خریدار در انتخاب نسخه دوگانهسوز، از نظر امکانات رفاهی و ایمنی احساس کمبود نخواهد داشت.
سمند سورن را میتوان یکی از مجهزترین سدانهای داخلی در بازه قیمتی خود دانست. وجود سامانههای کنترل پایداری، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، تهویه اتوماتیک و فرمان برقی باعث شده این خودرو نسبت به بسیاری از محصولات همرده، ارزش خرید بالاتری داشته باشد. اگر هدف، خرید نسخهای با بیشترین امکانات باشد، سورن پلاس TU۵P فرمان برقی بهترین انتخاب است. اما اگر قیمت پایینتر اهمیت بیشتری داشته باشد، سورن پلاس XU۷P همچنان بخش قابل توجهی از امکانات مورد نیاز را با هزینه کمتر در اختیار خریدار قرار میدهد.
جواد6 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
لیست قیمت خودروهای کارکرده/ ماکسیما، فیدلیتی، تویوتا، لاماری، اپتیما و هایما در بازار چند؟+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد4 دقیقه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، افزایش فاصله قیمتی میان خودروهای صفر و توان خرید متقاضیان، باعث شده بازار خودروهای کارکرده همچنان از رونق نسبی برخوردار باشد. در این بازار، علاوه بر میزان کارکرد و سلامت فنی، عواملی مانند وضعیت رنگ بدنه، سابقه تصادف، سال تولید و سطح تجهیزات رفاهی نقش تعیینکنندهای در قیمت نهایی خودرو دارند. بررسی تازهترین آگهیها نشان میدهد خودروهای کارکرده در سگمنتهای مختلف با اختلاف قیمت قابل توجهی معامله میشوند.
بر اساس آگهیهای پژو ۴۰۵ کارکرده، اپتیما مدل ۲۰۱۴ با ۱۴۸ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ، با قیمت پنج میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان آگهی شده و همچنان گرانترین خودروی این فهرست به شمار میرود.
در رده بعد، فیدلیتی پرایم پنجنفره مدل ۱۴۰۲ با ۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ، با نرخ چهار میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است؛ خودرویی که به دلیل سال تولید جدیدتر و وضعیت بدنه سالم، ارزش بالایی در بازار خودروهای کارکرده دارد.
همچنین هایما S۷ مدل ۱۳۹۸ با ۱۳۸ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ، امروز با قیمت سه میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان معامله میشود و همچنان یکی از کراساوورهای پرتقاضای بازار دستدوم محسوب میشود.
در بخش خودروهای قدیمیتر نیز نیسان ماکسیما مدل ۱۳۸۲ با وجود ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و دور رنگ بودن بدنه، با قیمت دو میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان آگهی شده که نشاندهنده حفظ ارزش این سدان ژاپنی در بازار خودروهای کارکرده است.
مقایسه فنی نیسان ماکسیما و کیا اپتیما/ کدام سدان ارزش خرید بیشتری دارد؟
نیسان ماکسیما یکی از ماندگارترین سدانهای بازار ایران است که با وجود توقف تولید، همچنان به دلیل پیشرانه قدرتمند و دوام فنی بالا در بازار خودروهای کارکرده طرفداران زیادی دارد. در مقابل، کیا اپتیما بهعنوان یکی از محبوبترین سدانهای کرهای، با طراحی مدرنتر، امکانات رفاهی بیشتر و فناوری بهروزتر شناخته میشود. از آنجا که هر دو خودرو در بازار دستدوم در یک بازه قیمتی قرار میگیرند، بسیاری از خریداران میان این دو گزینه مردد هستند.
قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده / پژو ۴۰۵ مدل ۹۷ در بازار چند؟+ جدولادامه مطلب
بزرگترین تفاوت این دو خودرو به بخش قوای محرکه بازمیگردد. نیسان ماکسیما از یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر V۶ تنفس طبیعی بهره میبرد که حدود ۲۲۷ اسببخار قدرت و ۲۸۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه با گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک هماهنگ شده و شتابی در حدود ۸ ثانیه را ثبت میکند. قدرت بالا و کشش مناسب در دورهای مختلف موتور باعث شده ماکسیما هنوز هم یکی از سریعترین خودروهای همرده خود در بازار دستدوم باشد.
در مقابل، کیا اپتیما معمولاً با موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر عرضه شده که حدود ۱۷۷ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. هرچند قدرت موتور اپتیما کمتر از ماکسیما است، اما گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک آن عملکرد نرمتر، مصرف سوخت کمتر و هماهنگی بهتری با پیشرانه دارد.
از نظر شتاب، ماکسیما برتری محسوسی دارد و هنگام سبقتگیری یا رانندگی جادهای، عملکردی پرشتابتر ارائه میدهد. اما اپتیما به لطف گیربکس جدیدتر و مدیریت بهتر انتقال قدرت، رانندگی آرامتر و اقتصادیتری را در اختیار راننده قرار میدهد.
در بخش مصرف سوخت، اپتیما برنده این مقایسه است. موتور چهار سیلندر این خودرو بهطور میانگین مصرف سوخت پایینتری نسبت به موتور شش سیلندر ماکسیما دارد. در مقابل، پیشرانه حجیم ماکسیما بهویژه در رانندگی شهری، بنزین بیشتری مصرف میکند و هزینه استفاده روزانه را افزایش میدهد.
از نظر کیفیت سواری، هر دو خودرو عملکرد مطلوبی دارند، اما فلسفه طراحی آنها متفاوت است. ماکسیما بیشتر بر قدرت و رانندگی اسپرت تمرکز دارد، در حالی که اپتیما سواری نرمتر، عایقبندی بهتر کابین و آرامش بیشتری را برای سرنشینان فراهم میکند.
افزایش قیمت کوییک بازار را بهم ریخت / جهش ۱۸۳ میلیونی کوییک در بازار + جدولادامه مطلب
در بخش امکانات رفاهی نیز اختلاف قابل توجهی دیده میشود. اپتیما به امکاناتی مانند سانروف پانوراما، نمایشگر بزرگ، دوربین عقب، صندلیهای برقی، گرمکن و سردکن صندلی، تهویه مطبوع دوگانه، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، سنسور نور و باران و تجهیزات ایمنی پیشرفتهتر مجهز است. در مقابل، ماکسیما با توجه به سال طراحی خود امکانات محدودتری ارائه میدهد و بیشتر بر کیفیت فنی تمرکز دارد تا تجهیزات رفاهی.
از نظر ایمنی نیز اپتیما به دلیل بهرهگیری از پلتفرم جدیدتر، تعداد بیشتر کیسههای هوا، سامانههای کنترل پایداری و تجهیزات کمکی رانندگی، سطح ایمنی بالاتری نسبت به ماکسیما دارد.
در بخش هزینه نگهداری، اگرچه موتور ماکسیما دوام بسیار بالایی دارد، اما قیمت قطعات فنی، مصرف سوخت بیشتر و هزینه تعمیرات موتور شش سیلندر باعث میشود نگهداری آن گرانتر از اپتیما باشد. اپتیما نیز قطعات گرانقیمتی دارد، اما استهلاک کمتر گیربکس و مصرف سوخت پایینتر، بخشی از این هزینه را جبران میکند.
اگر قدرت موتور، شتاب بالا و لذت رانندگی برای شما در اولویت قرار دارد، نیسان ماکسیما همچنان یکی از بهترین گزینههای بازار خودروهای کارکرده است. اما اگر امکانات رفاهی، ایمنی، مصرف سوخت کمتر و فناوری جدیدتر را ترجیح میدهید، کیا اپتیما انتخاب منطقیتر و بهروزتری خواهد بود. انتخاب نهایی به این بستگی دارد که خریدار به دنبال یک سدان قدرتمند کلاسیک باشد یا یک خودروی خانوادگی مدرن با تجهیزات کاملتر.
جواد4 دقیقه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
