تصمیم تازه برای خودروهای مناطق آزاد/ تردد پلاکهای کیش و قشم آزاد شد
جواد5 ساعت پیش
0 کمتر از یک دقیقه
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، طرح تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد کیش و قشم در سراسر هرمزگان بهصورت رسمی آغاز شد؛ طرحی که پس از سالها انتظار، با هدف تسهیل تردد و تقویت گردشگری و اقتصاد استان وارد مرحله اجرا شده است.
آیین آغاز اجرای طرح تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد قشم و کیش در سراسر استان هرمزگان، امروز (۷ تیرماه) با حضور استاندار هرمزگان، مدیران عامل سازمانهای مناطق آزاد قشم و کیش و جمعی از مسئولان استانی برگزار شد.
قیمتگذاری دستوری ۸۴۰ همت زیان به صنعت و دولت وارد کرد و بازار را تنظیم نکرد!ادامه مطلب
قیمت جدید انواع لنت ترمز خودرو | لنت ترمز پراید، سمند، پژو، دنا و…چند شد؟ + جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد5 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار قطعات مصرفی خودرو به ویژه لنتهای ترمز در شرایط کنونی تحت تأثیر عوامل متعددی قرار گرفته است که بر نوسانات بهای تمام شده برای مصرفکننده نهایی اثر میگذارد.
قیمت انواع لنت ترمز برای برندهای داخلی و وارداتی با تغییراتی همراه بوده، اما این روند تغییرات بهطور چشمگیری جهشی نبوده و در بازههایی محدود و تدریجی خود را نشان داده است.
عواملی نظیر نوسانات نرخ ارز در تأمین مواد اولیه، تغییر در هزینههای لجستیک و همچنین وضعیت عرضه و تقاضا در شبکه توزیع، نقش مؤثری در شکلگیری این سطح از قیمتها ایفا کردهاند.
لنت ترمز که به عنوان یکی از حیاتیترین قطعات مرتبط با ایمنی خودرو شناخته میشود، همواره حساسیت بالایی در انتخاب برای مالکان دارد و تفاوت کیفیت متریال بهکار رفته در نمونههای اقتصادی تا برندهای لوکس یا وارداتی، موجب ایجاد طیف متنوعی از قیمتها در بازار شده است.
تولیدکنندگان داخلی با تکیه بر دانش فنی و استفاده از ظرفیتهای بومی، تلاش کردهاند تا بخشی از نیاز بازار را با قیمتی رقابتی پوشش دهند تا فشار کمتری به خریداران وارد شود، با این حال سهم مواد اولیه وارداتی در تولید برخی از این قطعات موجب شده تا اثر تغییرات ارزی در قیمت نهایی لنتهای با کیفیت و استاندارد اجتنابناپذیر باشد.
خریداران در هنگام تهیه این قطعه استراتژیک باید توجه داشته باشند که همواره با برندها و مدلهای متفاوتی برای خودروهای پرتردد مواجه هستند و تفاوت قیمتها نه تنها ناشی از برند، بلکه به دلیل تفاوت در تکنولوژیهای ساخت، قدرت ترمزگیری و طول عمر مفید قطعه است.
سقوط آزاد قیمت پژو ۲۰۷ / بازار خودرو شوکه شد + جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
در بازار فعلی، شاهد ثبات نسبی در برخی دستههای قیمتی هستیم که نشان از مدیریت عرضه در جهت جلوگیری از تلاطمهای بیرویه دارد. با این وجود، به دلیل وابستگی بخش قابلتوجهی از صنعت قطعهسازی کشور به منابع تأمین جهانی برای مواد اولیه مرغوب، همچنان یک روند افزایشیِ ملایم و کنترلشده در قیمتها به چشم میخورد که تا حد زیادی با هزینههای جاری تولید همخوانی دارد.
نکته قابل توجه در تحلیل بازار کنونی لنت ترمز، آگاهی دقیقتر مصرفکنندگان نسبت به اصالت کالا و تأثیر مستقیم آن بر ایمنی سرنشینان است که باعث شده تقاضا برای برندهای معتبر با وجود اختلاف قیمت نسبت به نمونههای بیکیفیت و ارزانتر، همچنان بالا باقی بماند.
بر اساس جدیدترین بررسیهای انجام شده در بازار لوازم یدکی خودرو، قیمت انواع لنت ترمز خوردو به شرح زیر است:
«لنت ترمز جلو پارس لنت مدل pl۲۵۱۶۹» مناسب خودروهای سمند LX و دناپلاس، با قیمت ۳ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان به فروش میرسد.
همچنین، «لنت ترمز جلو خودرو عظام مدل ۳۱۳۷۰۰۶» متاسب خودروهای پژو ۴۰۵، آریسان و پژو پارس، با قیمت ۱ میلیون و ۳۷۵ هزار تومان در بازار عرضه میشود.
شرایط ثبت نام فروش فوری ایران خودرو تیر ۱۴۰۵/ بدون قرعهکشی و با اقساط ۳۶ ماهه خودرو بخرید + لینک
جواد21 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، گروه خودروسازی ایرانخودرو در راستای پاسخگویی به نیاز متقاضیان، از آغاز طرح فروش فوری و اقساطی دو مدل وانت آریسان ۲ دوگانهسوز خبر داد. در این طرح، امکان خرید این محصولات به صورت نقدی و اقساطی ۲۴ و ۳۶ ماهه فراهم شده و متقاضیان میتوانند از تسهیلات فروش اعتباری نیز بهرهمند شوند.
شرایط ثبتنام فروش فوری ایرانخودرو تیر ۱۴۰۵
بر اساس بخشنامه ایرانخودرو، قیمت خودروها در این طرح به صورت قطعی و مطابق قیمت مصوب زمان ثبتنام محاسبه میشود. همچنین متقاضیان میتوانند علاوه بر خرید نقدی، از تسهیلات فروش اقساطی ۲۴ و ۳۶ ماهه استفاده کنند.
• وانت آریسان ۲ دوگانهسوز (معمولی)
قیمت مصوب این خودرو یک میلیارد و ۵۷۱ میلیون تومان تعیین شده است. متقاضیان میتوانند با استفاده از تسهیلات ۷۸۵ میلیون تومانی، این خودرو را در یکی از دو روش زیر خریداری کنند:
– اقساط ۲۴ ماهه: پیشپرداخت ۸۴۹ میلیون تومان و پرداخت ۸ فقره چک ۱۲۹ میلیون تومانی هر سه ماه یکبار. نخستین چک در تاریخ ۱۰ مهر ۱۴۰۵ وصول خواهد شد.
– اقساط ۳۶ ماهه: پیشپرداخت ۸۶۲ میلیون تومان و پرداخت ۹ فقره چک ۱۲۹ میلیون تومانی هر چهار ماه یکبار. نخستین چک در تاریخ ۱۰ آبان ۱۴۰۵ دریافت میشود.
• وانت آریسان ۲ مجهز به مالتیمدیا و دوربین دید عقب
نتایج قرعه کشی ایران خودرو اعلام شد + لینک مشاهده اسامی برندگانادامه مطلب
قیمت مصوب این مدل یک میلیارد و ۶۲۷ میلیون تومان تعیین شده و برای آن نیز تسهیلات ۷۸۵ میلیون تومانی در نظر گرفته شده است.
– اقساط ۲۴ ماهه: پیشپرداخت ۹۰۶ میلیون تومان و پرداخت ۸ فقره چک ۱۲۹ میلیون تومانی هر سه ماه یکبار که از ۱۰ مهر ۱۴۰۵ آغاز میشود.
– اقساط ۳۶ ماهه: پیشپرداخت ۹۱۹ میلیون تومان و پرداخت ۹ فقره چک ۱۲۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی هر چهار ماه یکبار که نخستین چک آن در تاریخ ۱۰ آبان ۱۴۰۵ خواهد بود.
زمان ثبتنام فروش فوری ایرانخودرو تیر ۱۴۰۵
ثبتنام این طرح از ساعت ۱۰ صبح روز سهشنبه ۹ تیر ۱۴۰۵ آغاز میشود و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
موعد تحویل خودروها در فروش فوری ایران خودرو تیر ۱۴۰۵
بر اساس اعلام ایرانخودرو، خودروهای عرضهشده در این طرح با موعد تحویل حداکثر ۳۰ روزه به مشتریان تحویل خواهند شد. زمان تحویل از تاریخ تکمیل فرآیند ثبتنام و انعقاد قرارداد محاسبه میشود.
شرایط عمومی ثبتنام فروش فوری ایرانخودرو
شرایط عمومی این طرح به شرح زیر اعلام شده است:
– در این بخشنامه، محدودیتهای مربوط به کنترل پلاک فعال و سوابق ثبتنام یا خریدهای قبلی اعمال نمیشود و متقاضیان بدون این محدودیتها امکان ثبتنام خواهند داشت.
– امکان ارائه چک اقساط توسط شخص ثالث (حداکثر یک نفر) بلامانع است.
– پرداخت وجه صرفاً با کارت بانکی متعلق به شخص متقاضی امکانپذیر خواهد بود.
– از زمان واریز وجه تا تحویل خودرو، سود مشارکت و سود انصراف به متقاضیان تعلق نخواهد گرفت.
– امکان صلح قرارداد و نقلوانتقال خودرو، حتی به صورت وکالتی، وجود ندارد.
– واریز وجه در یک تراکنش امکانپذیر است و متقاضیان باید پیش از ثبتنام از افزایش سقف تراکنش کارت بانکی خود اطمینان حاصل کنند.
ریزش سنگین قیمت دنا پلاس در بازار آزاد / دنا ارزان شد! + جدولادامه مطلب
شرایط اختصاصی فروش اقساطی ایرانخودرو تیر ۱۴۰۵
خرید اقساطی در این طرح منوط به انجام فرآیند اعتبارسنجی از طریق شرکت لیزینگ ایرانخودرو است. همچنین تنها چک صیادی بنفش با وضعیت اعتباری سفید از متقاضی یا شخص ثالث پذیرفته میشود.
متقاضیان خرید اعتباری باید مدارک زیر را ارائه کنند:
– کپی شناسنامه و کارت ملی تسهیلاتگیرنده و ضامن
– گواهی صحت امضای محضری
– وکالتنامه فک پلاک به نام شرکت لیزینگ ایرانخودرو
– پرینت برگه ثنا
– فرم تأییدشده اعتبارسنجی
– چکهای صیادی بنفش مجزا برای اقساط و بیمه بدنه
نحوه ثبتنام فروش فوری ایرانخودرو
ثبتنام در این طرح از طریق سامانه فروش اینترنتی ایرانخودرو انجام میشود و متقاضیان باید مراحل زیر را به ترتیب طی کنند:
۱. ورود به سامانه فروش اینترنتی ایرانخودرو و ایجاد یا تکمیل حساب کاربری.
۲. انتخاب خودرو و نوع خرید (نقدی یا اقساطی) و ثبت درخواست.
۳. واریز وجه از طریق درگاه پرداخت اینترنتی و پرداخت مبلغ خودرو یا پیشپرداخت.
۴. انتخاب رنگ خودرو و شرکت بیمهگر شخص ثالث از طریق میز خدمت مشتریان.
۵. متقاضیان خرید اقساطی پس از ثبت درخواست باید برای انجام اعتبارسنجی، ارائه چکها، تکمیل مدارک و انعقاد قرارداد به یکی از نمایندگیهای مجاز ایرانخودرو مراجعه کنند.
متقاضیان خرید نقدی نیز بدون نیاز به طی مراحل اعتبارسنجی میتوانند پس از ثبتنام و پرداخت وجه، فرآیند خرید خود را تکمیل کنند.
لینک ثبتنام فروش فوری ایرانخودرو
متقاضیان برای ایجاد حساب کاربری، انتخاب خودرو و واریز وجه باید صرفاً از طریق سامانه فروش اینترنتی ایرانخودرو به نشانی esale.ikco.ir اقدام کنند.
جواد21 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
قیمت جدید کارخانه هایما اعلام شد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد16 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، انتشار فهرست جدید قیمت کارخانهای محصولات هایما، از تثبیت این برند در میان گرانترین خودروهای مونتاژی بازار حکایت دارد. هر سه محصول حاضر در سبد فروش ایرانخودرو اکنون با قیمتهایی بیش از سه میلیارد تومان عرضه میشوند؛ موضوعی که نشان میدهد کراساوورهای هایما دیگر صرفاً گزینههای اقتصادی بازار نیستند و در بازه قیمتی خودروهای نیمهلوکس داخلی رقابت میکنند. اختلاف چندصد میلیون تومانی میان مدلهای مختلف نیز بیانگر تفاوت جایگاه فنی، سطح تجهیزات و کلاس هر خودرو است.
قیمت کارخانه هایما S۷ پرو به سه میلیارد و ۶۵ میلیون تومان رسیده است. این کراساوور به دلیل کابین جادار، هزینه نگهداری مناسب و سابقه حضور طولانی در بازار، همچنان یکی از پرفروشترین محصولات مونتاژی ایرانخودرو به شمار میرود.
در ادامه، قیمت کارخانه هایما ۸S سه میلیارد و ۳۷۷ میلیون تومان اعلام شده است. این مدل با طراحی مدرنتر، موتور قدرتمندتر و امکانات رفاهی کاملتر، گزینهای مناسب برای خریدارانی است که به دنبال یک کراساوور اسپرتتر هستند.
در صدر جدول قیمتها نیز قیمت کارخانه هایما X۷ به سه میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان رسیده است. X۷ که گرانترین محصول هایما در سبد فروش ایرانخودرو محسوب میشود، با فضای کابین بزرگتر، امکانات رفاهی بیشتر و ظرفیت مناسب برای استفاده خانوادگی، جایگاه ویژهای در میان کراساوورهای مونتاژی بازار دارد.
مقایسه فنی هایما S۷ Pro و فونیکس FX؛ کدام کراساوور ارزش خرید بیشتری دارد؟
هایما S۷ Pro و فونیکس FX دو کراساوور مونتاژی بازار ایران هستند که اگرچه از نظر طراحی و فلسفه ساخت تفاوتهایی دارند، اما در محدوده قیمتی مشابه، توجه خریداران را به خود جلب کردهاند. هایما S۷ Pro بیشتر بر دوام، فضای کابین و هزینه نگهداری مناسب تمرکز دارد، در حالی که فونیکس FX با طراحی مدرن، فناوریهای جدید و امکانات رفاهی بیشتر وارد رقابت شده است.
رکود بازار خودرو ادامه خواهد داشت؟ / پیشبینی قیمت خودرو در هفته آیندهادامه مطلب
از نظر پیشرانه، هایما S۷ Pro به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت حدود ۱۷۵ اسببخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتنمتر مجهز است که نیروی خود را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میکند. در مقابل، فونیکس FX از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ TGDI با قدرت حدود ۱۹۷ اسببخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتنمتر بهره میبرد که با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) همراه شده است. در نتیجه، فونیکس FX از نظر شتاب، کشش و عملکرد فنی برتری محسوسی نسبت به هایما دارد.
در بخش کیفیت رانندگی، هایما S۷ Pro سواری نرم و آرامی ارائه میدهد و برای استفاده خانوادگی و سفرهای طولانی گزینه مناسبی است. سیستم تعلیق آن ضربات مسیر را بهخوبی جذب میکند، اما در رانندگی اسپرت و پیچهای تند، عملکردی محافظهکارانه دارد. در مقابل، فونیکس FX به لطف شاسی بهروزتر، فرمان دقیقتر و گیربکس سریعتر، حس رانندگی پویاتری را منتقل میکند.
از نظر امکانات رفاهی، برتری با فونیکس FX است. این خودرو به تجهیزاتی مانند نمایشگر بزرگ یکپارچه، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، صندلیهای برقی،
قیمت جدید کارخانه هایما در خردادماه اعلام شد.
گرمکن و سردکن صندلی، شارژر بیسیم، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی پیشرفته و مجموعهای از سامانههای کمکراننده مجهز شده است. هایما S۷ Pro نیز امکانات مناسبی مانند نمایشگر لمسی، دوربین عقب، کروز کنترل، سانروف، تهویه اتوماتیک و صندلی برقی را ارائه میدهد، اما از نظر فناوری و سطح تجهیزات، پایینتر از فونیکس قرار میگیرد.
در بخش ایمنی، فونیکس FX عملکرد کاملتری دارد. علاوه بر شش کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، رادار نقطه کور و کروز کنترل تطبیقی در بسیاری از نسخههای آن دیده میشود. هایما S۷ Pro نیز از تجهیزات پایهای مانند کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ABS، EBD و چند کیسه هوا بهره میبرد، اما در سامانههای کمکراننده به اندازه فونیکس مجهز نیست.
لکسوس RZ 450e ،شاهکار جدید مهندسی + تصاویرادامه مطلب
از نظر فضای کابین، هایما S۷ Pro به دلیل ابعاد بزرگتر، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان عقب و صندوق بار قرار میدهد. این ویژگی باعث شده برای خانوادههای پرجمعیت و سفرهای بینشهری، گزینه کاربردیتری باشد. فونیکس FX بیشتر روی طراحی اسپرت و ظاهر مدرن تمرکز کرده و فضای داخلی آن نسبت به هایما کمی محدودتر است.
در بخش هزینه نگهداری، هایما S۷ Pro به دلیل سابقه طولانیتر حضور در بازار، شبکه خدمات گستردهتر و دسترسی بهتر به قطعات یدکی، وضعیت مطلوبتری دارد. در مقابل، فونیکس FX به فناوری پیشرفتهتر و گیربکس دوکلاچه مجهز است که هزینه سرویس و تعمیرات آن در بلندمدت میتواند بالاتر باشد.
از نظر بازار خریدوفروش نیز هر دو خودرو مشتریان خاص خود را دارند، اما هایما S۷ Pro به دلیل سابقه بیشتر و شناخت بهتر بازار، نقدشوندگی مناسبی دارد. فونیکس FX نیز با وجود محبوبیت رو به رشد، هنوز به اندازه هایما سابقه حضور در بازار دست دوم ندارد.
اگر قدرت موتور، طراحی مدرن، فناوریهای روز و امکانات رفاهی کامل برای شما اولویت دارد، فونیکس FX انتخاب جذابتری خواهد بود. اما اگر فضای کابین جادار، استهلاک کمتر، هزینه نگهداری مناسبتر و خدمات پس از فروش گستردهتر را در اولویت قرار میدهید، هایما S۷ Pro همچنان یکی از منطقیترین کراساوورهای مونتاژی بازار ایران است.
جواد16 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، پژو ۲۰۶، کوییک، اطلس، پژو ۲۰۷ در بازار چند؟+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد3 دقیقه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از پرمعاملهترین بخشهای بازار خودرو به شمار میرود؛ بازاری که در آن سال تولید، میزان کارکرد، وضعیت بدنه و سابقه تصادف، بیشترین تأثیر را بر قیمت نهایی خودروها دارند. بررسی آگهیهای امروز نشان میدهد خودروهای اقتصادی همچنان با تقاضای بالایی روبهرو هستند، اما در مقابل، مدلهای جدیدتر و کمکارکرد با وجود افت نسبی بازار، همچنان در سطوح قیمتی بالایی معامله میشوند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۸۱ با ۲۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ به ۶۸۰ میلیون تومان رسیده است.
همچنین قیمت دنا پلاس اتوماتیک توربو ساده مدل ۱۴۰۱ با ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و صافکاری بدون رنگ دو میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان بفروش میرسد.
شخصی پراید صندوقدار مدل ۱۳۸۳ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ را ۲۷۵ میلیون تومان آگهی کرده است. همچنین قیمت کوییک دندهای مدل ۱۳۹۸ با ۹۱ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ نیز ۸۶۰ میلیون تومان تعیین شده است.
دنا پلاس و تارا دو سدان پرتقاضای بازار ایران هستند که هر دو توسط ایرانخودرو تولید میشوند، اما از نظر پلتفرم، فناوری، کیفیت رانندگی و امکانات رفاهی تفاوتهای مهمی دارند. بسیاری از خریداران هنگام انتخاب میان این دو خودرو، علاوه بر قیمت، به استهلاک، کیفیت ساخت و ارزش خرید در بلندمدت نیز توجه میکنند.
دنا پلاس در نسخههای مختلف با موتور EF۷ تنفس طبیعی و EF۷ توربوشارژ عرضه میشود. نسخه توربو حدود ۱۵۰ اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و از نظر شتاب، یکی از قدرتمندترین خودروهای داخلی محسوب میشود.
افزایش شدید قیمت سورن پلاس در بازار آزاد / قیمت سورن پلاس رکورد زد! + جدولادامه مطلب
در مقابل، تارا به موتور TU۵ Plus مجهز است که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. اگرچه قدرت تارا کمتر از دنا توربو است، اما موتور TU۵ Plus به دوام بالا، استهلاک پایین و هزینه نگهداری مناسب شهرت دارد.
دنا پلاس، بهویژه در نسخه توربو، شتاب و کشش بهتری دارد و برای رانندگانی که عملکرد فنی را در اولویت قرار میدهند، گزینه جذابتری است. اما تارا به لطف پلتفرم جدیدتر، فرمانپذیری دقیقتر، پایداری بهتر در پیچها و سواری متعادلتر، تجربه رانندگی مدرنتری ارائه میدهد.
تارا از نظر طراحی کابین کاملاً مدرنتر از دنا پلاس است. داشبورد جدید، ارگونومی بهتر، کیفیت مونتاژ مناسبتر و فضای بیشتر برای سرنشینان عقب، از مهمترین مزیتهای آن به شمار میرود.در مقابل، دنا پلاس اگرچه نسبت به سمند بهروزرسانی شده، اما طراحی کابین آن قدیمیتر است و در برخی بخشها همچنان از زبان طراحی نسل گذشته ایرانخودرو استفاده میکند.
هر دو خودرو به امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، فرمان چندمنظوره، تهویه مطبوع، کروز کنترل و شیشهها و آینههای برقی مجهز هستند.
با این حال، تارا در نسخههای جدید از نظر کیفیت نمایشگر، طراحی داشبورد و برخی تجهیزات رفاهی، حس مدرنتری به راننده منتقل میکند. در مقابل، نسخههای فولآپشن دنا پلاس اتوماتیک امکاناتی مانند صندلی برقی و سانروف را نیز ارائه میدهند.
تارا به دلیل استفاده از پلتفرم جدیدتر و بهرهمندی از سامانههایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS) و کمک حرکت در سربالایی (HSA)، از نظر ایمنی فعال وضعیت بهتری دارد.دنا پلاس نیز در نسخههای جدید به این سامانهها مجهز شده است، اما در مجموع، مهندسی بدنه و پلتفرم تارا جدیدتر و بهروزتر ارزیابی میشود.
پیشفروش استثنایی ایران خودرو آغاز شد / ثبتنام بدون نیاز به حساب وکالتی + جزئیاتادامه مطلب
یکی از مهمترین مزیتهای تارا، موتور TU۵ Plus است که استهلاک پایینتر و حساسیت کمتری نسبت به موتور EF۷ دارد. در مقابل، دنا پلاس بهویژه در نسخه توربوشارژ، نیازمند سرویسهای منظمتر و استفاده از روغن و سوخت باکیفیتتر است؛ در غیر این صورت هزینه نگهداری آن افزایش پیدا میکند.
دنا پلاس به دلیل سابقه حضور طولانیتر در بازار، همچنان نقدشوندگی بسیار خوبی دارد و مشتریان آن فراوان هستند. تارا نیز در سالهای اخیر جایگاه مناسبی پیدا کرده، اما هنوز حجم معاملات آن به اندازه دنا پلاس نیست.
اگر قدرت موتور، شتاب بالا و عملکرد فنی برای شما اولویت دارد، دنا پلاس، بهویژه نسخه توربو، انتخاب مناسبتری خواهد بود. اما اگر خودرویی مدرنتر، کماستهلاکتر، با کیفیت رانندگی بهتر، کابین بهروزتر و ایمنی بالاتر میخواهید، تارا ارزش خرید بیشتری دارد و در مجموع گزینه منطقیتری برای استفاده بلندمدت محسوب میشود.
جواد3 دقیقه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو که طی هفتههای اخیر تحت تأثیر اخبار مربوط به توافق ایران و آمریکا، کاهش نرخ ارز و افت قیمت طلا وارد مسیر نزولی شده بود، پس از اعلام افزایش قیمت کارخانهای محصولات ایرانخودرو برای مدت کوتاهی تغییر مسیر داد و موجی از رشد قیمت را در بازار آزاد تجربه کرد. با این حال، این روند صعودی پایدار نماند و با بازگشت نرخ ارز به مدار نزولی و تقویت انتظارات نسبت به کاهش تنشهای سیاسی، بازار بار دیگر وارد فاز اصلاح شد. به اعتقاد فعالان بازار، افزایش قیمت کارخانهای در شرایط فعلی بیش از آنکه محرک رشد قیمت در بازار آزاد باشد، تنها بخشی از فاصله میان نرخ کارخانه و بازار را کاهش میدهد؛ از همین رو تا زمانی که روند متغیرهای سیاسی و ارزی بهطور قطعی مشخص نشود، بازار همچنان با نوسانات مقطعی و رفتوبرگشتی همراه خواهد بود.
گیربکس CVT چیست؟ بررسی مزایا و معایب یک فناوری پرکاربرد
جواد6 ساعت پیش
0 7 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
گیربکسهای متغیر پیوسته یا همان CVT، طی دهه گذشته بهطور قابلتوجهی رایج شدهاند. اکثر خودروسازان، بهویژه برندهای رده میانی تا حدی از آنها استفاده میکنند. برای آنهایی که با این فناوری آشنایی ندارند باید گفت CVT نوعی گیربکس است که بهجای چرخدندههای سیارهای رایج در گیربکس اتوماتیک یا چرخدندههای گیربکس دستی، از پولیها و تسمهها و گاهی زنجیر استفاده میکند. این پولیها و تسمهها بهطور مستمر نسبت دنده خود را تغییر میدهند و نیاز به تغییر دندههای ناگهانی که در سایر انواع گیربکس دیده میشود را از بین میبرند.
این ایده روی کاغذ بسیار جذاب است و در عمل نیز مزایای مختلفی برای استفاده از CVT وجود دارد. بزرگترین مزایا، با اختلاف نسبتاً زیادی نسبت به موارد دیگر صرفهجویی در سوخت است. از آنجا که گیربکس همواره در بهینهترین نسبت دنده قرار دارد، خودروهای مجهز به آن نسبت به خودروهای مشابه با سایر انواع گیربکس، مصرف سوخت بهتری دارند. این همان دلیلی است که اکثر خودروسازان از چنین گیربکسی استفاده میکنند و معمولاً خودروهایی که بهترین مصرف سوخت را دارند، ترکیبی از CVT و سیستم موتور هیبریدی را به کار میبرند. به نظر میرسد CVT بهترین مسیر پیشرو باشد، پس چرا اینقدر نامحبوب است؟
این سؤالی است که رانندگان از زمان معرفی اولین CVT، همواره از یکدیگر پرسیدهاند. اگرچه گیربکس CVT روی کاغذ مزایای خود را دارد، اما رانندگان معتقدند معایبی نیز وجود دارد که هنوز این فناوری بر آنها غلبه نکرده است. اگر در فکر خرید خودرویی با گیربکس CVT هستید، در ادامه چند دلیلی که رانندگان میگویند بهتر است از آن دوری کنید را میخوانید.
اولین چیزی که بسیاری از رانندگان درباره گیربکس CVT متوجه میشوند، صدای زوزه مانند و یکنواخت معروف این گیربکس است. از نظر فنی، این صدا را خود گیربکس تولید نمیکند، بلکه موتور است که این صدا را ایجاد میکند. از آنجا که پولیها و تسمهها خودرو را در بهینهترین طیف قدرت نگه میدارند، برخلاف یک گیربکس اتوماتیک یا دستی معمولی، موتور بدون هیچگونه وقفهای، در بهینهترین دور برای شتابگیری باقی میماند؛ به همین دلیل، موتور تا زمانی که به سرعت مطلوب برسید، در همان دور بالا باقی میماند که نتیجهاش صدای یکنواخت و مستمر هنگام شتابگیری است.
اگر بگوییم رانندگان اصلاً علاقهای به ین خصیصه گیربکس CVT ندارند اغراق نکردهایم؛ این موضوع دومین انتقاد بزرگی بود که در شبکههای اجتماعی دیده میشد. در برخی موارد، افراد این صدای یکنواخت را آزاردهنده میدانند، بهخصوص رانندگان مسنتری که به نوسانات دور موتور هنگام تغییر دنده در خودروهای معمولی عادت کردهاند. برخی دیگر آن را آنقدر ناخوشایند میدانند که میپرسند آیا خودروی آنها خراب شده، چون صدایی که میشنوند با تصورشان از صدای طبیعی خودرو همخوانی ندارد. کاملاً قابلدرک است که راننده فکر کند چیزی اشتباه پیش میرود، حتی اگر سیستم دقیقاً طبق طراحی خود عمل کند.
بالانس روکار لاستیک خودرو چیست؟ادامه مطلب
این مشکل آنقدر جدی است که برخی خودروسازان، تغییر دندههای مجازی را در CVT خود برنامهریزی میکنند تا توهم وجود یک گیربکس اتوماتیک معمولی ایجاد شود و صدای یکنواخت موتور هنگام شتابگیری کاهش یابد.
نگرانیهای مربوط به قابلیت اطمینان
میتوان گفت قابلیت اطمینان، بزرگترین نگرانی رانندگان درباره گیربکس CVT است. نیسان احتمالاً بزرگترین دلیل این نگرانی است، چراکه گیربکسهای CVT این خودروساز از سال ۲۰۰۳ مورد استفاده قرار گرفتهاند و به قابلیت اعتماد نسبتاً پایین معروف شدهاند. تلاشهای اولیه نیسان برای ساخت CVT، شباهت زیادی به موتورهای دیزل اولیه خودروسازان آمریکایی داشت و سالها بسیاری از مشتریان را دلسرد کرد.
سؤال کاربران شبکههای اجتماعی درباره اینکه آیا CVTها قابلیت اطمینان بیشتری پیدا کردهاند یا نه یکی از پرتکرارترین سؤالات در صفحه نیسان است. علاوه بر این، سؤال درباره چگونگی افزایش طول عمر CVT، دومین سؤال پرتکرار در صفحه مخصوص نیسان است. البته باید گفت که CVTهای مدرن مشکلات بسیار کمتری نسبت به نسلهای اولیه دارند، پس با کمی توجه و نگهداری بیشتر، یک گیربکس CVT میتواند بسیار بیشتر از قبل دوام بیاورد.
به نظر میرسد نکته کلیدی در اینجا، فاصله سرویسهای دورهای باشد. اکثر دفترچههای راهنمای خودرو توصیه میکنند گیربکس CVT هر ۴۸ تا ۹۶ هزار کیلومتر سرویس شود، اما طرفداران نیسان میگویند بهتر است جانب احتیاط را رعایت کرد و این کار را هر ۴۸ هزار کیلومتر انجام داد. این موضوع کمی به هزینههای مالکیت خودرو در طول عمر آن میافزاید، اما به گفته کاربران، این رویکرد برایشان نتیجه خوبی داشته است.
خرابیها هزینهبر هستند
دلیل اینکه قابلیت اطمینان گیربکس CVT اینقدر نگرانکننده است، به هزینه بالای تعمیر و تعویض CVT مربوط میشود. دلایل متعددی برای این موضوع وجود دارد، از جمله ابزارها و قطعات تخصصی و گرانقیمت. مکانیکها نیز برای کار روی CVT به ابزار تخصصی نیاز دارند و ممکن است آشنایی کمتری با آن داشته باشند که این موضوع هزینه نیروی کار را افزایش میدهد. دلیل دوم این است که برخی CVT ها، بهخصوص گیربکسهای سوبارو، سیستمی کاملاً بسته و مهرومومشده دارند. به همین دلیل، هنگام خرابی، معمولاً باید کل گیربکس را تعویض کرد و گزینه دیگری وجود ندارد.
رانندگان داستانهای ترسناک متعددی از خرابی گیربکس CVT و نیاز به تعویض آن خارج از دوره گارانتی به اشتراک گذاشتهاند. از آنجا که تهیه قطعات دشوار است، بازسازی گیربکس میتواند هزینهبر باشد و تعویض آن نیز همینطور است بهطوریکه عملاً هیچ گزینه خوبی برای مالکان باقی نمیماند. بازسازی یک گیربکس اتوماتیک معمولی معمولاً هزینه بسیار کمتری دارد و گیربکسهای اتوماتیک قدیمیتر نیز برای تعویض کامل بسیار ارزانتر هستند.
از آنجا که خرابیها میتوانند بسیار هزینهبر باشند، بحث قابلیت اطمینان و هزینه تعویض معمولاً باهم مطرح میشوند، اما این دو موضوع جدا از هم هستند. در بسیاری از موارد، رانندگان در کشورهای دیگر میپرسند آیا بهتر است بهجای تعمیر خودروی جدیدی بخرند یا خیر، چون هزینهها بسیار بالاست و نگرانیهای قابلیت اطمینان نیز وجود دارد. در اکثر موارد، کسانی که به این سؤالات پاسخ میدهند، توصیه میکنند صرفاً خودروی جدیدی خریداری شود.
ضد یخ سبز و قرمز چه فرقی دارند / بهترین ضد یخ کدام است؟ادامه مطلب
قابلیتهای محدود
فرض کنیم خودرویی با گیربکس CVT خریدهاید و این گیربکس قابلاعتماد هم هست؛ حالا چهکاری میتوانید با آن انجام دهید؟ در واقع، کار زیادی نمیتوانید انجام دهید! میتوان گفت CVT از نظر قابلیتها، بدترین نوع گیربکس محسوب میشود. شما به نسبت دنده پایینی که برای آفرود جدی لازم است دسترسی ندارید و CVTها برای بارهای کاری سنگین مثل یدککشی طراحی نشدهاند. این بدان معنا نیست که گیربکس CVT اصلاً نمیتواند در آفرود کارایی داشته باشد یا یدک بکشد؛ سوبارو اوت بک با قویترین موتور خود میتواند تا ۱،۵۸۸ کیلوگرم را با گیربکس CVT یدک بکشد؛ اما در هر صورت گیربکس موردبحث بهترین گزینه برای این کار نیست. در حقیقت استفاده از گیربکس CVT برای یدک کشی شبیه استفاده از پیچگوشتی بهجای چکش است؛ میتوانید این کار را انجام دهید، فقط بهخوبی یک چکش عمل نمیکند.
این انتقاد کمتر شنیده میشود، اما برخی افراد میپرسند آیا اصلاً منطقی است که یک گیربکس CVT را تحتفشار قرار دهیم و پاسخ همیشه یکسان است. اکثر افراد توصیه میکنند از فشار کاری سنگین روی CVT پرهیز شود و دو دلیل مهم وجود دارد. یکی اینکه قابلیت اطمینان مشکوک، بسیاری را از یدککشی با CVT منصرف میکند؛ و دوم اینکه گیربکسهای اتوماتیک و دستی، با گشتاور و کنترل بهتری، برای این نوع فشارهای کاری طراحی شدهاند. بهطور خلاصه، شما گیربکس CVT را برای صرفهجویی در سوخت و رانندگی نرم میخرید. رانندگان به شما خواهند گفت که از آن برای هیچیک از فعالیتهای هیجانانگیزی که در سایر خودروها میتوانید انجام دهید، استفاده نکنید.
تجربه رانندگی کسلکننده
روی کاغذ گیربکس CVT باید یکی از بهترین گیربکسها برای رانندگی باشد. این گیربکس با حذف تغییر دندهها، تمام تکانهای ناگهانی گیربکسهای سنتی را از بین میبرد و همیشه خودرو را در بهینهترین طیف قدرت متناسب با نوع کار نگه میدارد. به همین دلیل، CVT همیشه دقیقاً همان کاری را انجام میدهد که باید انجام دهد. چنین امری باید آن را به یک گیربکس آرام و راحت تبدیل کند، درست است؟ نه واقعاً! به گفته رانندگان، خودروهای دارای گیربکس CVT از کسلکنندهترین خودروهای موجود در جادهها هستند، بهخصوص اگر دوست داشته باشید سریع حرکت کنید و از رانندگی لذت ببرید.
در این مورد، مزایای گیربکس CVT همزمان جزو معایب آن هم محسوب میشوند. بدون تغییر دنده، شما بهسختی میتوانید شتاب گیری بسیار خوبی داشته باشید. وقتی به سرعت میرسید، بسیاری از CVTها پدیدهای بهنام اثر کش لاستیکی نشان میدهند که در آن دور موتور یک یا دو لحظه پیش از پاسخ به دستورات راننده افزایش مییابد؛ حالتی که یادآور تأخیر در بازیهای ویدئویی است.
بهطور خلاصه، همهچیز آنقدر صاف و یکدست شده که هیجان رانندگی عملاً ناپدید میشود. این موضوع از خودرویی به خودروی دیگر متفاوت است؛ برخی اثر کش لاستیکی را نشان نمیدهند و برخی شتابگیری قابلقبولی دارند. با این حال، اکثریت قاطع رانندگان معتقدند که گیربکس CVT خودرو را کسلکننده، بیارتباط با راننده و سست نسبت به دستورات راننده میکند؛ مشکلی که معمولاً در گیربکسهای سنتی دیده نمیشود.
علت کارکرد مداوم فن خودرو / روشهای عیبیابی اصولی را بخوانیدادامه مطلب
معمولاً با موتورهای کم قدرت همراه هستند
گیربکس CVT معمولاً با موتورهایی نسبتاً کم قدرت همراه شده و بهندرت با موتورهای پرقدرت و پرفورمنس دیده میشود. این موضوع به دلیل تأکید بر صرفهجویی سوخت و ضعف ذاتی CVT در بارهای سنگین است. موتورهای کوچکتر به سوخت کمتری نیاز دارند و این نوع گیربکس کمک میکند تا آخرین قطره در مصرف سوخت صرفهجویی شود. رانندگان خودروهای مجهز به گیربکس CVT باید با سرعت پایین و تجربه رانندگی کم هیجان کنار بیایند.
مردم اغلب وقتی به عملکرد CVT فکر میکنند، یاد تویوتا پریوس قدیمی میافتند و برخی خودروهای مدرن هم همچنان از موتورهای بسیار کم قدرت همراه با CVT استفاده میکنند. البته این موضوع چیز خیلی قدیمیای هم نیست. تویوتا پریوس مدل ۲۰۲۱ شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۱ ثانیهای داشت که آن را به یکی از کندترین خودروهای موجود در جاده تبدیل میکند. شهرتی که CVT همیشه با موتورهای کمسرعت همراه است، واقعاً بهحق کسب شده است.
خودروهای مدرن، بهخصوص خودروهای هیبریدی، در حال تغییر این روند هستند. آخرین نسل پریوس میتواند شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت ۷.۱ ثانیهای را ثبت کند که تقریباً چهار ثانیه از مدل قبلی خود سریعتر است. خودروهای مشابه مانند هوندا آکورد هیبرید نیز این روزها اعداد مشابهی به ثبت میرسانند، پس شاید خودروسازان سرانجام در حال پایان دادن به این انتقاد خاص باشند.
تعمیر در خانه آسان نیست
آخرین مشکلی که رانندگان با آن دستوپنجه نرم میکنند، ناتوانی در رسیدگی به گیربکس CVT در خانه است. یک مکانیک خانگی معمولاً میتواند موتور و گیربکس خودرو را خودش سرویس کند. برای CVT، این کار بسیار دشوارتر است. در برخی موارد، صرفاً به این دلیل است که خودروساز در این مورد سختگیری میکند و در موارد دیگر، تعمیر گیربکس CVT در خانه بسیار گرانقیمت است. ابزارهای سرویس CVT گران و یافتن آنها دشوار است، پس افرادی که میخواهند تعمیرات خودشان را انجام دهند، در وضعیت ناخوشایندی قرار دارند.
این موضوع که سرویس و تعمیر گیربکس CVT بهطورکلی دشوار است نیز کمکی نمیکند. اصولاً باید افراد باتجربه به تازهکارها توصیه کنند نمایندگی این کار را انجام دهد. البته سرویس گیربکس CVT در خانه قطعاً ممکن است، اما این فرآیند معمولاً پیچیده است؛ بهطوریکه برخی خودروها نیاز دارند موتور پیش از تعویض روغن گرم شود. برخی CVT ها، از جمله مدلهای سوبارو، کاملاً مهروموم شدهاند که این موضوع برای اکثر افراد، دردسر زیادی دارد.
اگر قصد دارید خودرو را شخصاً سرویس کنید، احتمالاً گیربکس CVT گزینه مناسبی برایتان نیست، مگر اینکه آماده پذیرش یک چالش باشید. برخی افراد این کار را انجام میدهند و میتوانید ویدیوهایی در یوتیوب پیدا کنید که نحوه باز کردن و سرویس CVT را نشان میدهند، اما این کار دشوار خواهد بود.
جواد6 ساعت پیش
0 7 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
افزایش سرمایه و توسعه خدمات مالی در واسپاری کرمان موتور
جواد3 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصاد آنلاین، مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت واسپاری کرمان موتور برای سال مالی منتهی به 29/۱۲/1404 در تاریخ 31/۰۳/1405 با حضور سهامداران، مدیران ارشد گروه صنایع خودروسازی کرمان و هیئت مدیره شرکت برگزار شد.
محمدرضا ستایش، مدیر عامل شرکت واسپاری کرمان موتور، ضمن خوش آمدگویی و تشکر از حضور سهامداران، اعضای هیئت مدیره شرکت و مدیران ارشد گروه صنایع خودروسازی کرمان، خلاصهای از فعالیتهای شرکت در سال 1404 را ارائه کرد.
وی در ادامه، مهمترین اهداف و برنامههای محقق شده شرکت واسپاری کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ را به شرح زیر اعلام کرد:
– عملیاتی کردن افزایش سرمایه از دو هزار میلیارد ریال به مبلغ چهار هزار میلیارد ریال
– رشد فروش بیش از چهار برابری نسبت به سال گذشته (دستیابی به سود خالص بیش از 5 هزار و 700 میلیارد ریال)
– گسترش شبکه نمایندگیهای فروش شرکت در سراسر کشور
– اجرای فرایندهای رهن خودرو به صورت سیستمی در تعامل با فراجا
پس از بررسی گزارش حسابرس و بازرس قانونی و تصویب صورتهای مالی، مجمع عمومی ضمن تأکید بر عملکرد مطلوب شرکت در سال ۱۴۰۴، اولویتهای اجرایی مدیریت را برای سال ۱۴۰۵ تعیین کرد. مهمترین برنامههای راهبردی شرکت واسپاری کرمان موتور در این دوره به شرح زیر اعلام شد:
– برنامهریزی برای افزایش سرمایه شرکت از مبلغ چهار هزار میلیارد ریال به مبلغ پنج هزار میلیارد ریال
– تلاش در جهت کسب سهم بیشتر از فروش محصولات صنایع خودروسازی کرمان
– راهاندازی درگاه یکپارچه برای فروش آنلاین خودرو
محمدرضا ستایش، مدیر عامل شرکت واسپاری کرمان موتور در پایان این مجمع اظهار کرد: با اتکا به حمایت سهامداران، برنامه ریزی انجام شده و تقویت ساختار مالی شرکت، مسیر توسعه واسپاری کرمان موتور با قدرت ادامه خواهد داشت. امیدواریم در سال ۱۴۰۵ نیز با ارائه خدمات مالی و اعتباری متنوعتر، گامهای مؤثری در افزایش رضایت مشتریان و تحقق اهداف شرکت برداریم.
فرصت واریز وجه منتخبین طرح فروش ایرانخودرو تا ۱۰ تیر ادامه دارد
جواد2 دقیقه پیش
0 کمتر از یک دقیقه
به گزارش اقتصاد آنلاین، بر اساس این اطلاعیه، با توجه به اختلال ایجادشده در شبکه بانکی کشور در روزهای گذشته و درخواست منتخبان طرح به منظور فراهم شدن امکان تکمیل فرآیند ثبتنام برای تمامی متقاضیان واجد شرایط، مهلت واریز وجه قراردادها تا پایان روز چهارشنبه ۱۰ تیرماه وجود دارد.
این مهلت شامل افرادی است که در فرآیند اولویتبندی به عنوان منتخب شناخته شده و پیامک فراخوان واریز وجه برای آنان ارسال شده است.
ایرانخودرو تاکید کرده است پس از پایان مهلت اعلامشده، عدم واریز وجه به منزله انصراف از خرید تلقی خواهد شد و ظرفیت مربوطه مطابق ضوابط، به متقاضیان ذخیره اختصاص مییابد.
اعلام جزئیات کامل نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران ۱۴۰۵
جواد1 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
این رویداد با حضور گسترده برندهای معتبر داخلی و خارجی، به مهمترین ویترین فناوری و نوآوری صنعت خودرو ایران تبدیل شده است. تمرکز اصلی این دوره بر معرفی جدیدترین دستاوردهای تکنولوژیک، عرضه نسل جدید خودروهای برقی و هیبریدی، و رونمایی از محصولات مونتاژی و وارداتی قرار دارد.
کارشناسان پیشبینی میکنند برگزاری این رویداد ملی در پایان نیمه نخست سال، با ایجاد شفافیت در تنوع محصولات و مشخص شدن برنامههای فروش شرکتها، اثر مستقیمی بر رفتار خریداران و متعادلسازی قیمتها در بازار خودرو داشته باشد.
جدول زمانبندی و مشخصات نمایشگاه خودرو تهران – شهریور ۱۴۰۵
شاخص اطلاعاتی
جزئیات تایید شده
عنوان رسمی رویداد
نمایشگاه بینالمللی خودرو، فناوریها و صنایع وابسته تهران
تاریخ برگزاری
۲۳ الی ۲۷ شهریورماه ۱۴۰۵
محل برگزاری
تهران، محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی شهر آفتاب
خودروسازان با وجود مشکلات، نیاز بازار را تأمین کردند/ سایپا با نوآوری در مسیر رشد گام برمیدارد/ کیفیت و رضایت مردم باید همواره در اولویت خودروسازان باشدادامه مطلب
