قفل تردد شکست/ مجوز پلاک ملی برای خودروهای لوکس مناطق آزاد صادر شد؟
جواد22 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از خبرآنلاین، بر اساس مکاتبه رئیس امور هماهنگی و رفع اختلافات حقوقی دستگاههای اجرایی معاونت حقوقی رئیسجمهور با سرپرست دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی، امکان واردات خودروهای دارای حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ سیسی که پیش از ابلاغ آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو وارد مناطق آزاد شدهاند، مورد تأیید قرار گرفت.
این نظر حقوقی مسیر انجام تشریفات قانونی برای دریافت پلاک ملی خودروهای لوکس موجود در مناطق آزاد را هموار کرده و به این ترتیب مالکان این خودروها میتوانند پس از طی مراحل قانونی، امکان تردد آنها را در سراسر کشور فراهم کنند.
بر این اساس، خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سیسی که پیشتر تنها امکان تردد در محدوده مناطق آزاد را داشتند، با اجرای رویههای جدید و اخذ مجوزهای لازم میتوانند وارد چرخه تردد در سرزمین اصلی شوند.
این تصمیم میتواند به یکی از مهمترین تغییرات در مقررات مربوط به خودروهای مناطق آزاد طی سالهای اخیر تبدیل شود و تکلیف بخشی از خودروهای لوکس متوقف مانده در این مناطق را مشخص کند.
لیست قیمت ساینا کارکرده / ساینا مدل ۹۵ در بازار چند؟ + جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
جواد22 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با اقساط ۵ ساله کوییک بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵
جواد55 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار فروش اقساطی خودروهای اقتصادی سایپا در شرایطی دنبال میشود که کوییک همچنان بهعنوان یکی از گزینههای اصلی خریداران با بودجه محدود، در قالب طرحهای متنوع پیشپرداخت و اقساط عرضه میشود. در این طرحها، سطح پیشپرداختها و تعداد اقساط بهگونهای تنظیم شده که طیف متفاوتی از متقاضیان بتوانند وارد فرآیند خرید شوند، هرچند مجموع پرداختی نهایی همچنان برای بسیاری از خریداران قابل توجه است.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی کوییک در نمایشگاههای شخصی خودرو، کوییک S با پیشپرداخت ۹۵۹ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۳۰ میلیون تومان در بازه ۶۰ قسط عرضه میشود.
همچنین کوییک GXR با ساختار دو مرحلهای شامل پیشپرداخت اول ۶۲۳ میلیون تومان و پیشپرداخت دوم ۳۳۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۳۰ میلیون تومان در ۴۸ قسط در دسترس است.
از سوی دیگر، کوییک GX نیز با پیشپرداخت اول ۶۰۶ میلیون تومان و پیشپرداخت دوم ۳۴۴ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۲۸ میلیون تومان در ۶۰ قسط ارائه میشود؛ شرایطی که نشان میدهد تنوع طرحها بیشتر با هدف جذب خریداران مختلف در بازار فعلی طراحی شده است.
بررسی تخصصی کوییک و ساینا؛ رقابت نزدیک دو خودروی اقتصادی
در بازار خودروهای اقتصادی، نزدیکترین رقیب کوییک را باید ساینا S دانست؛ دو خودرویی که روی یک پلتفرم مشترک توسعه یافتهاند و از نظر فنی شباهتهای زیادی به یکدیگر دارند. با این حال تفاوت در وزن، طراحی بدنه و برخی تنظیمات فنی باعث شده تجربه رانندگی آنها کاملاً یکسان نباشد.
کوییک و ساینا هر دو از پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵ بهره میبرند؛ موتوری که حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بنابراین روی کاغذ اختلاف محسوسی میان عملکرد فنی این دو خودرو دیده نمیشود. با این حال، به دلیل وزن کمی بیشتر و ارتفاع بالاتر بدنه، شتابگیری کوییک در برخی شرایط اندکی ضعیفتر از ساینا احساس میشود. در مقابل، موقعیت نشستن مرتفعتر و دید بهتر به اطراف، یکی از مزیتهای کوییک در رانندگی شهری محسوب میشود.
پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپادامه مطلب
در بخش هندلینگ و پایداری، ساینا به دلیل مرکز ثقل پایینتر رفتار قابل پیشبینیتری در سرعتهای بالاتر دارد، اما اختلاف آن با کوییک چندان چشمگیر نیست. هر دو خودرو از سیستم تعلیق مشابه استفاده میکنند و در عبور از ناهمواریهای شهری عملکرد قابل قبولی دارند، هرچند در جادههای پرپیچوخم یا سرعتهای بالا نباید انتظار پایداری در سطح خودروهای گرانتر را داشت.
از نظر مصرف سوخت نیز تفاوت خاصی میان این دو محصول وجود ندارد و هر دو در شرایط استاندارد مصرفی در حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارند. هزینه نگهداری، قیمت قطعات یدکی و دسترسی به خدمات پس از فروش نیز تقریباً برابر است؛ موضوعی که باعث شده انتخاب میان آنها بیشتر به سلیقه خریدار و نوع کاربری بستگی داشته باشد تا اختلاف فنی.
اگر اولویت خریدار ظاهر جوانپسندتر، ارتفاع بیشتر و دید بهتر باشد، کوییک انتخاب جذابتری خواهد بود. اما اگر پایداری بهتر، حس سواری سدان و شتاب اندکی مناسبتر اهمیت بیشتری داشته باشد، ساینا میتواند گزینه منطقیتری باشد. از منظر فنی، این دو خودرو آنقدر به هم نزدیک هستند که تفاوت اصلی آنها بیشتر در فرم بدنه و تجربه رانندگی خلاصه میشود تا قدرت یا مشخصات فنی.
جواد55 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
لیست قیمت رنو تندر ۹۰ کارکرده/ تندر ۹۰ اتوماتیک در بازار چند؟ + جدول خردادماه ۱۴۰۵
جواد18 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار رنو تندر ۹۰ کارکرده در معاملات امروز با اختلاف قابلتوجه قیمتی میان مدلهای مختلف همراه بود؛ بهطوریکه سال ساخت، میزان کارکرد و وضعیت بدنه نقش تعیینکنندهای در شکلگیری نرخها داشته است.
بررسی قیمتها نشان میدهد شکاف قیمتی بین نسخههای اقتصادیتر و مدلهای سالمتر و کمکارکرد همچنان رو به افزایش است و این خودرو همچنان در بازار دستدومها جایگاه پرتقاضایی دارد.
در بخش جزئیات، قیمت رنو تندر ۹۰ E۱ مدل ۱۳۸۸ با کارکرد ۳۷۰ هزار کیلومتر و دور رنگ در سطح ۷۷۰ میلیون تومان قرار گرفت.
همچنین قیمت رنو تندر ۹۰ E۲ سال ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۱۳ هزار کیلومتر و کاپوت تعویض به یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید.
در مقابل، قیمت رنو تندر ۹۰ E۲ سال ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۷۰ هزار کیلومتر و بدون رنگ در محدوده یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان معامله شد و در نهایت قیمت رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک سال ۱۳۹۷ با کارکرد ۸۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدون رنگ در سطح دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان ثبت شد.
تندر ۹۰ مقابل پژو پارس و سمند؛ نبرد سدانهای اقتصادی بازار
رنو تندر ۹۰ سالهاست بهعنوان یکی از بادوامترین سدانهای اقتصادی بازار ایران شناخته میشود و همچنان در بازار خودروهای کارکرده جایگاه ویژهای دارد. این خودرو به دلیل استهلاک پایین، کیفیت ساخت قابل قبول و هزینه نگهداری منطقی، در برابر رقبای داخلی خود مثل سمند سورن، پژو پارس و دنا پلاس همچنان انتخاب قابل اتکایی محسوب میشود؛ هرچند در بحث طراحی و امکانات رفاهی، نسبت به نسلهای جدیدتر عقبتر قرار گرفته است.
لیست قیمت پژو ۲۰۷ صفر و کارکرده / ارزانترین پژو ۲۰۷ در بازار چند؟ + جدولادامه مطلب
از نظر فنی، تندر ۹۰ با موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس ساده اما مقاوم، بیشتر بر دوام و کارکرد طولانیمدت تمرکز دارد تا شتاب یا هیجان رانندگی. همین موضوع باعث شده در مقایسه با پژو پارس و سمند سورن عملکرد نرمتر اما کمهیجانتری داشته باشد، در حالی که از نظر استهلاک و خرابیهای فنی، معمولاً امتیاز بالاتری کسب میکند. در مقابل، خودروهایی مانند دنا پلاس و برخی نسخههای جدیدتر ایرانخودرو از نظر توان فنی و آپشنها جلوتر هستند، اما در هزینه نگهداری و حساسیت فنی به پای تندر ۹۰ نمیرسند.
در بخش بازار نیز تندر ۹۰ کارکرده همچنان یکی از خودروهای کمریسک برای خرید محسوب میشود. تقاضای پایدار، افت قیمت محدود و بازار دستدوم فعال باعث شده این خودرو نسبت به بسیاری از رقبا، نقدشوندگی بالاتری داشته باشد. به همین دلیل، با وجود توقف تولید، تندر ۹۰ همچنان در بازار ایران بهعنوان یک گزینه اقتصادی مطمئن در برابر رقبای داخلی و حتی برخی مدلهای جدیدتر شناخته میشود.
جواد18 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
لیست قیمت خودروهای کارکرده/ شاهین، پراید، سمند، پژو۲۰۷، تیبا و پژوپارس در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵
جواد2 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده داخلی در معاملات امروز با اختلاف قابلتوجه قیمتی میان مدلها و سالهای مختلف همراه بود؛ بهطوریکه میزان کارکرد، سلامت بدنه و تیپ خودرو نقش اصلی را در شکلگیری نرخها ایفا کرده است. بررسی قیمتها نشان میدهد شکاف قیمتی میان خودروهای اقتصادی قدیمی و مدلهای کمکارکردتر و جدیدتر همچنان افزایش یافته و بازار دستدومها همچنان از تنوع و نوسان بالایی برخوردار است.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، قیمت شاهین G مدل ۱۴۰۲ با کارکرد ۳۴ هزار کیلومتر و بدون رنگ در سطح یک میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان قرار گرفت.
همچنین قیمت پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۵۱ هزار کیلومتر و بدون رنگ ۷۹۰ میلیون تومان اعلام شد.
در ادامه قیمت سمند X۷ سال ۱۳۸۵ با کارکرد ۱۶۳ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ به ۷۵۰ میلیون تومان رسید و در نهایت قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک سال ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۵۵ هزار کیلومتر و صافکاری بدون رنگ در محدوده یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان معامله شد.
ایمنی شاهین در برابر رقبا؛ مقایسه با دنا پلاس، تارا و پژو پارس
از نظر ایمنی، شاهین بهعنوان یکی از محصولات نسبتاً جدید سایپا نسبت به بسیاری از سدانهای اقتصادی داخلی، با رویکرد بهروزتری توسعه یافته و در مقایسه با خودروهایی مثل دنا پلاس، پژو پارس و تارا (در بازه قیمتی نزدیک) سطح ایمنی قابلقبولتری ارائه میدهد، هرچند همچنان فاصله مشخصی با استانداردهای جهانی دارد.
شاهین از نظر ساختار بدنه روی پلتفرم بهروزتر نسبت به خودروهای قدیمی سایپا ساخته شده و همین موضوع باعث بهبود جذب ضربه در تصادفات شده است. در بخش تجهیزات ایمنی نیز این خودرو به امکاناتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کمک حرکت در سربالایی (HSA)، سنسور فشار باد تایرها (TPMS) و چهار کیسه هوا در نسخههای فول مجهز شده است؛ مجموعهای که آن را از بسیاری از رقبای قدیمیتر سایپا مانند ساینا و کوییک یک پله بالاتر قرار میدهد.
لیست قیمت پژوپارس کارکرده / پژوپارس دوگانه سوز در بازار چند؟ + جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب
در مقایسه با دنا پلاس، شاهین اگرچه از نظر سیستمهای کمکی پایداری وضعیت نسبتاً مشابهی دارد، اما دنا به دلیل استفاده از پلتفرم ایرانخودرو و وزن بیشتر، در تستهای داخلی حس اطمینان بالاتری ارائه میدهد. در مقابل، شاهین نسبت به پژو پارس برتری کاملی در ایمنی فعال و امکانات الکترونیکی دارد، چرا که پارس اساساً متعلق به پلتفرمی قدیمی است و فاقد سیستمهایی مانند ESP در بسیاری از تیپهاست.
در برابر تارا نیز شرایط متفاوت است؛ تارا بهعنوان محصول جدیدتر ایرانخودرو از نظر ایمنی ساختاری و تجهیزات در سطح بالاتری قرار میگیرد و حتی در برخی نسخهها با استانداردهای نزدیکتر به اروپا عرضه شده است. در این مقایسه، شاهین در جایگاه میانی قرار میگیرد؛ یعنی ایمنتر از محصولات اقتصادی سایپا و برخی رقبا، اما پایینتر از سدانهای جدیدتر ایرانخودرو.
شاهین در کلاس قیمتی خود یکی از ایمنترین گزینههای سایپا محسوب میشود و با داشتن ESP و تجهیزات کمکی پایداری، نسبت به گذشته جهش قابل توجهی داشته است؛ اما همچنان برای رسیدن به سطح ایمنی خودروهای مدرنتر داخلی و خارجی، فاصله محسوسی دارد.
جواد2 دقیقه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
شوک جدید به بازار خودرو/ تصمیم جدید درباره خودروهای لوکس اعلام شد
جواد2 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایرنا، معاونت حقوقی ریاستجمهوری در پاسخ به استعلام دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی طی نامهای اعلام کرد: آنچه هیأت وزیران در خصوص ممنوعیت پلاکگذاری ملی خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی در ۲۴ تیرماه ۱۴۰۳ مصوب کرده بود، برای خودروهای تازهوارد به مناطق آزاد است و خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سیسی و بالاتر که پیش از این تاریخ وارد مناطق آزاد شدهاند، اجازه شمارهگذاری ملی و تعویض پلاک به سرزمین اصلی را دارند.
بر اساس نامه معاونت حقوقی ریاستجمهوری، خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی که پیش از ابلاغ تصویبنامه هیأت وزیران شرایط تعویض پلاک به ملی و انتقال به سرزمین اصلی را داشتهاند، میبایست سه شرط موجود بودن خودرو در مناطق آزاد قبل از ابلاغ آییننامه، پرداخت عوارض و بدهیهای مربوطه، حقوق ورودی شامل حقوق ورودی و سود بازرگانی و تاریخ ساخت زیر ۵ سال در زمان واردات را دارا باشند.
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲۶ خردادماه ۱۴۰۵/ ریزش تاریخی قیمتها در بازار خودرو+ جدول
جواد20 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو امروز همسو با افت همزمان نرخ ارز، طلا و سایر بازارهای سرمایهای، یکی از سنگینترین روزهای نزولی خود در هفتههای اخیر را پشت سر گذاشت. کاهش تب خرید، افزایش عرضه خودروهای صفر و شکلگیری انتظارات مثبت نسبت به آینده فضای سیاسی کشور باعث شده بخش قابل توجهی از تقاضای سرمایهای از بازار خارج شود. در نتیجه، بسیاری از خودروهایی که طی ماههای گذشته با رشد قیمت همراه بودند، اکنون وارد مرحله اصلاح جدی نرخها شدهاند.
در چنین فضایی، بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری به تحولات سیاسی و اقتصادی واکنش نشان میدهد. انتشار اخبار امیدوارکننده از روند مذاکرات ایران و آمریکا و عقبنشینی محسوس دلار، فشار فروش را در بازار افزایش داده و زمینه افت قیمت در اغلب محصولات داخلی را فراهم کرده است. بررسی قیمتهای امروز نشان میدهد موج کاهش نرخها از خودروهای اقتصادی سایپا تا محصولات پرتقاضای ایرانخودرو گسترش یافته و بسیاری از مدلهای شاخص با افتهای چند ده میلیون تومانی مواجه شدهاند؛ موضوعی که از ادامه برتری عرضه بر تقاضا در بازار حکایت دارد.
شرایط جدید فروش اقساطی محصولات امویام در بازار/ با اقساط ۵ ساله امویام بخرید + جدول خردادماه ۱۴۰۵
جواد1 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، افزایش مداوم قیمت خودرو در سالهای اخیر باعث شده خرید نقدی برای بخش بزرگی از متقاضیان دشوارتر از گذشته شود. در چنین شرایطی، طرحهای فروش اقساطی به یکی از مهمترین مسیرهای ورود خریداران به بازار تبدیل شدهاند.
در میان برندهای مونتاژی، محصولات امویام همواره به دلیل تنوع مدلها، امکانات رفاهی مناسب و محبوبیت در بازار دست دوم مورد توجه خریداران بودهاند. اکنون نیز برخی از خودروهای این برند با شرایط اقساطی و بازپرداخت بلندمدت عرضه شدهاند که میتواند گزینهای برای متقاضیان خرید کراساوورهای شهری و خانوادگی باشد.
امویام X۷۷ با پیشپرداخت اول دو میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان و پیشپرداخت دوم یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان عرضه میشود و خریداران باید ماهانه ۱۳۰ میلیون تومان به مدت ۶۰ ماه پرداخت کنند.
در طرحی دیگر، امویام X۳۳ کراس با پیشپرداخت اول یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و پیشپرداخت دوم ۴۰۰ میلیون تومان قابل خرید است و اقساط آن ماهانه ۲۸ میلیون تومان در مدت ۶۰ ماه تعیین شده است.
همچنین امویام X۲۲ PRO با پیشپرداخت اول یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان و پیشپرداخت دوم ۶۰۰ میلیون تومان عرضه شده و متقاضیان برای خرید این خودرو باید ماهانه ۳۴ میلیون تومان به مدت ۴۸ ماه پرداخت کنند.
در بخش خودروهای بالاتر این خانواده نیز امویام X۵۵ PRO با پیشپرداخت اول دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و پیشپرداخت دوم ۶۰۰ میلیون تومان ارائه میشود و اقساط آن ماهانه ۳۶ میلیون تومان در بازه ۶۰ ماهه خواهد بود.
بررسی کامل امویام X۳۳ کراس؛ امکانات، آپشنها و سطح تجهیز در بازار کراساوورهای چینی
امویام X۳۳ کراس (MVM X۳۳ Cross) یکی از کراساوورهای کامپکت مدیران خودرو است که با هدف ارائه ترکیبی از طراحی مدرن، امکانات رفاهی متنوع و مصرف سوخت اقتصادی وارد بازار ایران شده است. این خودرو در واقع نسل جدید سری X۳۳ محسوب میشود و در مقایسه با نسلهای قبلی، تغییرات قابل توجهی در بخش طراحی، فناوری و سطح آپشنها داشته است. همین موضوع باعث شده X۳۳ کراس در رده کراساوورهای شهری اقتصادی اما مجهز قرار بگیرد.
رقیب جدید کامیونهای ایرانی وارد میدان شدادامه مطلب
از نظر فنی، این خودرو به یک پیشرانه ۱ لیتری سه سیلندر توربوشارژ با توان حدود ۱۱۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتنمتر مجهز است که نیروی خود را از طریق گیربکس CVT با ۹ دنده مصنوعی به چرخهای جلو منتقل میکند. این ترکیب باعث شده X۳۳ کراس مصرف سوخت نسبتاً پایینی (حدود ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) داشته باشد و برای استفاده شهری گزینهای اقتصادی محسوب شود. شتاب آن در محدوده حدود ۱۰ تا ۱۳ ثانیه قرار دارد که برای یک کراساوور سبک شهری قابل قبول ارزیابی میشود.
اما نقطه قوت اصلی این خودرو در بخش امکانات رفاهی و ایمنی است. X۳۳ کراس به مجموعهای از تجهیزات مدرن مجهز شده که آن را نسبت به بسیاری از رقبا در این رده متمایز میکند. از جمله این امکانات میتوان به نمایشگر لمسی بزرگ ۱۰ تا ۱۰.۲۵ اینچی، پشتآمپر دیجیتال، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، ترمز پارک برقی و اتوهلد اشاره کرد. همچنین وجود سانروف برقی، شارژر وایرلس، کروز کنترل، فرمان برقی دیکات و نورپردازی داخلی تجربه کابین را به سطح خودروهای بهروزتر نزدیک کرده است.
در بخش ایمنی نیز X۳۳ کراس به امکاناتی مانند ۴ کیسه هوا، سیستمهای ABS، EBD، ESP، کنترل کشش و کنترل حرکت در سربالایی مجهز است. هرچند برخی رادارهای پیشرفته مانند نقطه کور یا ترمز اضطراری خودکار در آن دیده نمیشود، اما در سطح کراساوورهای اقتصادی، مجموعه ایمنی قابل قبولی ارائه میدهد.
از نظر فضای کابین، این خودرو با فاصله محوری حدود ۲۵۵۵ میلیمتر، فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم میکند و صندوق عقب نیز پاسخگوی نیازهای روزمره و خانوادگی است. طراحی داخلی نسبت به نسلهای قبلی مدرنتر شده و استفاده از نمایشگر یکپارچه و طراحی مینیمال، حس بهروزتری به کابین داده است.
قیمت جدید کارخانهای محصولات سایپا/ خودروسازی سایپا محصولاتش را گران کرد؟+ جدولادامه مطلب
امویام X۳۳ کراس را میتوان یک کراساوور شهری مجهز دانست که بیشتر روی امکانات رفاهی، طراحی مدرن و مصرف سوخت اقتصادی تمرکز دارد. این خودرو برای کسانی مناسب است که به دنبال یک کراساوور چینی با آپشنهای زیاد و ظاهر بهروز هستند، اما انتظار عملکرد اسپرت یا امکانات ایمنی سطح بالا در حد خودروهای ردهبالا را ندارند.
جواد1 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
ازسرگیری تولید پیکاپ «موسو گرندخان» پس از عبور از چالشهای بینالمللی
جواد5 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین، عقیل مصطفایی تاکید کرد: تولید موسو گرندخان که در ابتدای سال ۱۴۰۴ آغاز شده بود، به دلیل مجموعهای از عوامل از جمله مشکلات تخصیص ارز توسط شرکتهای خارجی، جنگ ۱۲ روزه، انسداد مراودات تجاری و بانکی تا پایان شهریور ۱۴۰۴، اعتراضات داخلی دیماه و در نهایت جنگ تحمیلی رمضان با وقفه روبهرو شد.
به گفته او، این شرایط باعث شد قطعات CKD این محصول که از ژانویه ۲۰۲۶ در بندر جبلعلی دپو شده بود، در موعد مقرر وارد کشور نشود. علاوه بر این، محدودیتهای حملونقل دریایی ناشی از شرایط جنگی، انتقال کانتینرها را با دشواریهای جدی مواجه کرد.
معاون بازاریابی و فروش صنایع خودروسازی ایلیا با اشاره به از سرگیری تولید این پیکاپ پرطرفدار، تصریح کرد: با این حال، پس از پیگیریهای مستمر، انجام هماهنگیهای متعدد و پرداخت هزینههای سنگین حملونقل و جابهجایی کانتینرها میان چند کشور حوزه خلیج فارس، نهایتاً تعدادی از محمولهها وارد ایران شد و اکنون قطعات در خط تولید کارخانه صنایع خودروسازی ایلیا قرار گرفتهاند.
ازسرگیری تولید موسو گرندخان، خبر امیدوارکنندهای برای بازار پیکاپ کشور و مشتریان این محصول باکیفیت کرهای به شمار میرود و امید است تحویل مجدد این خودرو به مشتریان محترم انجام شود.
وانت ساینا رسید + عکسادامه مطلب
جواد5 دقیقه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
جزئیات جدید عرضه اتونوین پس از ایجاد اختلالات بانکی
جواد24 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، این اطلاعیه شامل دو بخش مهم است: اول، لیست جدید بانکهای عامل و تسهیلات برای متقاضیانی که در مرحله قبل با مشکل مواجه شدند؛ دوم، جدول زمانی دقیق برای مسدودسازی حساب و ثبت سفارش.
بانکهای عامل کدامند و چه تسهیلاتی در نظر گرفته شده؟
در عرضه ۱۱ خرداد، بسیاری از خریداران به دلیل اختلال در شبکه بانکی برخی موسسات، در فرآیند افتتاح حساب وکالتی با مشکل روبهرو شدند. حالا اتونوین اعلام کرده که آن دسته از متقاضیانی که در آن مرحله از طریق بانکهای ملی، تجارت و صادرات اقدام کرده بودند، در عرضه جاری نیازی به ایجاد حساب وکالتی جدید ندارند. این یک نقطه قوت مهم برای کاهش بروکراسی اداری است. از طرف دیگر، برای افزایش ظرفیت و کاهش ترافیک تراکنشها، بانکهای جدیدی به لیست اضافه شدهاند. در حال حاضر متقاضیان میتوانند از طریق ۷ بانک عامل زیر اقدام کنند: ملت، رسالت، کشاورزی، پاسارگاد، رفاه کارگران، مهر ایران و سپه. اما نکته منفی: حذف بانکهای ملی و تجارت از لیست مستقیم این مرحله، ممکن است برای کسانی که حساب اصلی آنها در این دو بانک است، یک محدودیت محسوب شود.
بازه مسدودسازی حساب وکالتی: از ۲۳ تا ۲۶ خرداد ۱۴۰۵ (چهار روز). متقاضیان باید در این بازه مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان را در حساب وکالتی خود نزد یکی از بانکهای عامل تودیع و مسدود کنند.
افزایش قیمت کارخانه شاهین / قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴ادامه مطلب
بازه ثبت سفارش خودرو: از ۲۴ تا ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ پس از اطمینان از تایید حساب وکالتی، کاربران میتوانند نسبت به انتخاب خودروی مورد نظر خود اقدام کنند.
اتونوین همچنین اطلاعیه کامل را برای دانلود مستقیم در پلتفرم و کانال تلگرامی خود بارگذاری کرده است تا کاربران از تمام جزئیات حقوقی و شرایط انصراف مطلع شوند.
سقوط دسته جمعی قیمت خانواده کوییک/ حباب قیمت کوییک ترکید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵
جواد17 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در روزهای اخیر همچنان در مسیر اصلاح قیمتها حرکت کرده و بسیاری از خودروهای اقتصادی بیش از سایر بخشهای بازار تحت تأثیر کاهش تقاضا قرار گرفتهاند. افت هیجان خرید، محدود شدن ورود سرمایههای سرگردان و افزایش احتیاط خریداران باعث شده فروشندگان برای حفظ جریان معاملات ناچار به تعدیل نرخهای پیشنهادی شوند. در این میان، خودروهای ارزانتر و پرتقاضا که سهم بالایی از معاملات بازار را در اختیار دارند، کاهش قیمت ملموستری را تجربه کردهاند.
کوییک به عنوان یکی از پرفروشترین محصولات سایپا نیز از این روند تأثیر پذیرفته و نسخههای مختلف آن امروز با افت قیمت وارد معاملات شدند. کاهش همزمان قیمت در تیپهای GX، S و GXR نشان میدهد بازار خودروهای اقتصادی همچنان زیر فشار رکود معاملاتی قرار دارد و فعلاً نشانهای از بازگشت تقاضای پرقدرت در این بخش دیده نمیشود.
قیمت کوییک GX امروز با افت ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۴۸ میلیون تومان رسید. همچنین قیمت کوییک S با کاهش ۲ میلیون تومانی در سطح یک میلیارد و ۲۳۸ میلیون تومان قرار گرفت.
از سوی دیگر، قیمت کوییک GXR نیز ۲۲ میلیون تومان عقب نشست و به یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسید.
معایب کوییک؛ نقاط ضعفی که قبل از خرید باید بدانید
کوییک یکی از پرفروشترین خودروهای اقتصادی بازار ایران است که به دلیل قیمت پایینتر نسبت به بسیاری از رقبا، هزینه نگهداری مناسب و دسترسی آسان به قطعات یدکی، مورد توجه خریداران قرار گرفته است. با این حال، این هاچبک سایپا در کنار مزایای خود، نقاط ضعفی نیز دارد که آگاهی از آنها میتواند به خریداران در تصمیمگیری بهتر کمک کند.
قیمت خودروهای چینی کارکرده / ارزانترین خودروی چینی در بازار چند؟ + جدولادامه مطلب
یکی از مهمترین انتقادهایی که به کوییک وارد میشود، کیفیت ساخت و متریال کابین است. هرچند طراحی داخلی نسبت به پراید و تیبا مدرنتر به نظر میرسد، اما بخش زیادی از داشبورد و رودریها از پلاستیک خشک ساخته شدهاند و کیفیت مونتاژ در برخی نمونهها رضایت کامل خریداران را جلب نمیکند. همچنین در کارکردهای بالاتر، بروز صداهای اضافی در بخشهایی از کابین یکی از مواردی است که مالکان این خودرو به آن اشاره میکنند.
در بخش فنی نیز کوییک از موتور M۱۵ استفاده میکند؛ پیشرانهای که اگرچه هزینه نگهداری پایینی دارد، اما از نظر شتاب و توان فنی عملکرد چندان هیجانانگیزی ارائه نمیدهد. این موضوع بهویژه هنگام رانندگی در جادههای کوهستانی یا سبقتگیریهای ناگهانی بیشتر احساس میشود. علاوه بر این، عملکرد گیربکس در برخی نسخهها، بهخصوص مدلهای مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT، همواره یکی از موضوعات مورد بحث میان کاربران بوده است.
ایمنی نیز یکی دیگر از نقاط ضعف کوییک محسوب میشود. این خودرو بر پایه پلتفرمی توسعه یافته که ریشه آن به محصولات قدیمی سایپا بازمیگردد و از نظر ساختار بدنه نمیتواند با خودروهای جدیدتر بازار رقابت کند. هرچند نسخههای جدید به امکاناتی مانند ترمز ABS، EBD و دو کیسه هوا مجهز شدهاند، اما همچنان بسیاری از کارشناسان سطح ایمنی کوییک را در حد استانداردهای حداقلی ارزیابی میکنند.
فضای کابین و صندوق بار نیز در مقایسه با برخی رقبا محدودتر است. اگرچه کوییک برای استفاده روزمره شهری مناسب به نظر میرسد، اما در سفرهای خانوادگی یا زمانی که سرنشینان بزرگسال در صندلی عقب حضور دارند، محدودیت فضای داخلی بیشتر به چشم میآید.
کوییک را میتوان خودرویی اقتصادی با هزینه نگهداری مناسب دانست که برای استفاده شهری و روزمره گزینه قابل قبولی است، اما کیفیت ساخت متوسط، عملکرد فنی معمولی، سطح ایمنی نهچندان بالا و فضای محدود کابین از مهمترین نقاط ضعفی هستند که خریداران باید پیش از انتخاب این خودرو در نظر بگیرند
جواد17 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
