آذریوردسال فروش فوق‌العاده هوندا سیویک و HR-V را آغاز کرد؛ ثبت‌نام اینترنتی تا پایان تیر
جواد21 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
در این مرحله، سدان هوندا سیویک Elegance مدل ۲۰۲۵ و کراس‌اوور هوندا HR-V Advance مدل ۲۰۲۶ با قیمت قطعی و از طریق ثبت‌نام اینترنتی در اختیار متقاضیان قرار می‌گیرند.
بر اساس بخشنامه منتشرشده، فرآیند ثبت‌نام از ۲۵ تیرماه ۱۴۰۵ آغاز شده و تا ۳۰ تیرماه یا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. متقاضیان می‌توانند با مراجعه به وب‌سایت رسمی آذریوردسال، مراحل ثبت درخواست و پرداخت وجه را به‌صورت آنلاین انجام دهند.
قیمت هوندا سیویک و HR-V در طرح فروش تیر ۱۴۰۵
در این طرح، هوندا سیویک Elegance مدل ۲۰۲۵ با قیمت قطعی ۹ میلیارد و ۳۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه می‌شود. همچنین هوندا HR-V Advance مدل ۲۰۲۶ نیز با قیمت نهایی ۹ میلیارد و ۲۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در فهرست فروش قرار گرفته است.
خودرو
مدل
قیمت قطعی
هوندا Civic Elegance
۲۰۲۵
۹,۳۲۴,۵۰۰,۰۰۰ تومان
هوندا HR-V Advance
۲۰۲۶
۹,۲۳۲,۷۰۰,۰۰۰ تومان
جزئیات ثبت‌نام و شرایط فروش
مطابق اعلام آذریوردسال، پرداخت وجه از طریق پنل کاربری مشتریان در درگاه اینترنتی شرکت انجام می‌شود و تمامی اطلاع‌رسانی‌های مربوط به فرآیند فروش از طریق سرشماره اختصاصی این شرکت برای متقاضیان ارسال خواهد شد. همچنین انتخاب رنگ خودروها بر اساس اولویت زمان واریز وجه و موجودی رنگ‌های قابل عرضه انجام می‌شود.
گارانتی و راه‌های ارتباطی
هر دو محصول عرضه‌شده در این طرح با گارانتی ۳ سال یا ۶۰ هزار کیلومتر (هرکدام زودتر فرا برسد) به مشتریان تحویل داده خواهند شد.
آذریوردسال اعلام کرده است متقاضیان برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره شرایط فروش و ثبت‌نام می‌توانند با واحد فروش این شرکت تماس بگیرند یا به دفاتر تهران و تبریز مراجعه کنند.
وضعیت بازار خودرو امروز یکشنبه ۱۰ خردادماه ۱۴۰۵ / کدام خودروها ارزان شدند؟ + جدولادامه مطلب
جواد21 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
افزایش سنگین قیمت پژو ۲۰۷ در بازار/ این مدل ۱۶۰ میلیون تومان گران شد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد27 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار پژو ۲۰۷ همزمان با افزایش نرخ ارز و تداوم فضای پرابهام سیاسی، دوباره در مدار رشد قیمت قرار گرفته است. اگرچه رکود معاملات و کاهش قدرت خرید همچنان مانع از جهش فراگیر قیمت‌ها در بازار خودرو شده، اما خانواده پژو ۲۰۷ به دلیل تقاضای بالا و جایگاه ویژه در میان خودروهای داخلی، واکنش سریع‌تری به سیگنال‌های اقتصادی نشان داده است.
بررسی معاملات اخیر حاکی از آن است که نسخه‌های اتوماتیک، دنده‌ای پانوراما و موتور TU۳ طی روزهای گذشته افزایش قابل توجهی را ثبت کرده‌اند؛ موضوعی که نشان می‌دهد پژو ۲۰۷ همچنان یکی از پیشتازان موج جدید گرانی در بازار خودرو است.
بر همین اساس، قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک صفر از ابتدای تیرماه تاکنون ۱۶۰ میلیون تومان افزایش یافته و اکنون به دو میلیارد و ۸۱۲ میلیون تومان رسیده است. در همین حال، قیمت پژو ۲۰۷ موتور TU۳ نیز طی دو روز گذشته ۴۵ میلیون تومان گران شده و در حال حاضر با قیمت یک میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
همچنین قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما از ابتدای هفته تاکنون ۵۵ میلیون تومان افزایش داشته و در محدوده دو میلیارد و ۱۳۵ میلیون تومان قرار گرفت.
معایب پژو ۲۰۷/ نقاط ضعف این هاچ‌بک پرطرفدار قبل از خرید
پژو ۲۰۷ یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران است و به دلیل طراحی به‌روز، بازار خرید و فروش پررونق و تنوع نسخه‌ها، همواره در فهرست انتخاب بسیاری از خریداران قرار دارد. با این حال، این خودرو در کنار مزایای خود، نقاط ضعفی نیز دارد که آگاهی از آن‌ها می‌تواند از هزینه‌های بعدی و نارضایتی احتمالی جلوگیری کند.
یکی از مهم‌ترین ایرادهای پژو ۲۰۷، فضای محدود کابین به‌ویژه برای سرنشینان عقب است. اگرچه ظاهر خودرو نسبت به ۲۰۶ مدرن‌تر شده، اما ابعاد بدنه تقریباً بدون تغییر باقی مانده و همین موضوع باعث شده فضای پای سرنشینان عقب برای افراد قدبلند چندان مناسب نباشد. صندوق بار نیز با ظرفیت حدود ۲۴۵ لیتر، در مقایسه با بسیاری از سدان‌های داخلی فضای محدودی دارد و برای سفرهای خانوادگی چندان ایده‌آل نیست.
پیش بینی بازار خودرو در آستانه شب عید/ جهش قیمت خودرو در راه است؟ادامه مطلب
نقطه ضعف دیگر، کیفیت مونتاژ و متریال کابین است. در بسیاری از نسخه‌های تولید داخل، پلاستیک خشک در بخش عمده داشبورد و رودری‌ها استفاده شده و پس از مدتی امکان ایجاد صداهای اضافی در کابین وجود دارد. این موضوع به‌ویژه در خودروهایی که در جاده‌های ناهموار تردد می‌کنند، بیشتر احساس می‌شود.
در بخش فنی، نسخه‌های مجهز به موتور TU۵ از دوام مناسبی برخوردارند، اما در برخی خودروها گزارش‌هایی از خرابی سنسورها، کوئل، دریچه گاز برقی و نوسان دور موتور مشاهده شده است. این ایرادها معمولاً هزینه سنگینی ندارند، اما در صورت استفاده از قطعات بی‌کیفیت یا انجام ندادن سرویس‌های دورهای، می‌توانند تکرار شوند.
در نسخه‌های اتوماتیک نیز اگرچه گیربکس شش‌سرعته عملکرد بهتری نسبت به گیربکس‌های قدیمی AL۴ دارد، اما هزینه تعمیرات و نگهداری آن همچنان از نسخه‌های دنده‌ای بیشتر است و استفاده از روغن گیربکس استاندارد و سرویس به‌موقع اهمیت زیادی دارد.
یکی دیگر از انتقادهای واردشده به پژو ۲۰۷، قیمت بالای آن نسبت به امکانات ارائه‌شده است. با وجود رشد قابل توجه قیمت در سال‌های اخیر، برخی نسخه‌های این خودرو همچنان فاقد امکاناتی مانند ترمز پارک برقی، اتوهلد، رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی یا سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده هستند؛ تجهیزاتی که در برخی خودروهای مونتاژی هم‌قیمت دیده می‌شوند.
از نظر کیفیت سواری نیز سیستم تعلیق پژو ۲۰۷ تا حدی خشک تنظیم شده است. این ویژگی هرچند باعث فرمان‌پذیری بهتر خودرو در پیچ‌ها می‌شود، اما هنگام عبور از دست‌اندازها یا خیابان‌های ناهموار، ضربات بیشتری به کابین منتقل می‌شود و راحتی سرنشینان کاهش پیدا می‌کند.
هزینه بدنه و قطعات ظاهری نیز یکی دیگر از نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود. به دلیل تقاضای بالا و قیمت زیاد قطعات اصلی، هزینه تعویض سپر، چراغ‌ها، گلگیر و سایر قطعات بدنه نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی داخلی بیشتر است. همچنین حق بیمه بدنه و هزینه تعمیرات پس از تصادف نیز معمولاً بالاتر است.
جواد27 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، اطلس که به‌عنوان جدیدترین هاچ‌بک اقتصادی سایپا شناخته می‌شود، در روزهای اخیر از موج جدید افزایش قیمت بازار خودرو بی‌نصیب نمانده است. رشد نرخ ارز و افزایش نااطمینانی‌های اقتصادی باعث شده این خودرو نیز مانند سایر محصولات پرتقاضای داخلی، با رشد قیمت در بازار آزاد مواجه شود.
اگرچه رکود معاملات همچنان بر بازار خودرو سایه انداخته، اما بررسی قیمت‌ها نشان می‌دهد اطلس در تیپ‌های مختلف، روندی صعودی را پشت سر گذاشته و نسخه‌های اتوماتیک و G بیشترین واکنش را به شرایط جدید بازار نشان داده‌اند.
بر همین اساس، قیمت اطلس G در بازار آزاد طی دو روز گذشته ۳۵ میلیون تومان افزایش یافته و از یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۵۰۵ میلیون تومان رسید. در همین حال، اطلس اتوماتیک نیز از ابتدای تیرماه تاکنون ۲۵ میلیون تومان گران شده و اکنون با قیمت یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین اطلس S صفر نیز از موج افزایش قیمت بازار عقب نمانده و طی هفت روز گذشته ۱۰ میلیون تومان رشد قیمت را تجربه کرده است؛ به‌طوری‌که بهای این خودرو اکنون به یک میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان رسیده است.
مقایسه فنی اطلس با کوییک/ کدام هاچ‌بک اقتصادی سایپا انتخاب بهتری است؟
اطلس جدیدترین هاچ‌بک سایپا محسوب می‌شود و در واقع نسخه تکامل‌یافته کوییک به شمار می‌رود. هر دو خودرو روی پلتفرم مشترک X۲۰۰ توسعه یافته‌اند و از نظر ابعاد کلی شباهت زیادی دارند، اما سایپا در اطلس با به‌روزرسانی پیشرانه، تجهیزات فنی و کیفیت سواری، تلاش کرده فاصله محسوسی میان این دو محصول ایجاد کند. به همین دلیل، کوییک نزدیک‌ترین رقیب اطلس در بازار ایران محسوب می‌شود.
شرایط جدید فروش اقساطی هایما / با ۷۰۰ میلیون هایما اس۷ بخرید! + جدول مهر ۱۴۰۴ادامه مطلب
مهم‌ترین تفاوت این دو خودرو به پیشرانه آن‌ها بازمی‌گردد. اطلس به موتور M۱۵i مجهز شده که نسخه ارتقایافته موتور قدیمی M۱۵ است. این پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر حدود ۹۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در این موتور، بهینه‌سازی‌هایی مانند استفاده از سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT)، بهبود سیستم احتراق و کاهش مصرف سوخت انجام شده که باعث عملکرد نرم‌تر و راندمان بهتر نسبت به نسل قبل شده است.
در مقابل، بیشتر نسخه‌های کوییک از موتور M۱۵ بهره می‌برند که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند اختلاف اعداد روی کاغذ زیاد نیست، اما در عمل اطلس به دلیل گشتاور بیشتر و تنظیمات جدید موتور، کشش بهتری در دورهای پایین و شتاب مناسب‌تری هنگام حرکت اولیه ارائه می‌دهد.
هر دو خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می‌شوند و نسخه‌های اتوماتیک نیز از گیربکس CVT استفاده می‌کنند. با این حال، هماهنگی موتور M۱۵i با گیربکس در اطلس بهتر انجام شده و تعویض دنده‌ها نرم‌تر از کوییک احساس می‌شود.
از نظر مصرف سوخت، اطلس نیز عملکرد بهتری دارد. موتور بهینه‌شده M۱۵i مصرف سوخت ترکیبی کمتری نسبت به موتور M۱۵ ثبت می‌کند و در رانندگی شهری نیز راندمان مناسب‌تری ارائه می‌دهد. این موضوع برای خریدارانی که استفاده روزانه و پیمایش بالا دارند، یک مزیت مهم محسوب می‌شود.
در بخش کیفیت رانندگی، اطلس نسبت به کوییک پیشرفت محسوسی داشته است. سیستم تعلیق بازتنظیم‌شده، عایق‌بندی بهتر کابین و فرمان برقی باعث شده سواری این خودرو نرم‌تر و آرام‌تر باشد. هرچند هر دو خودرو همچنان در کلاس اقتصادی قرار می‌گیرند و نباید انتظار کیفیت سواری خودروهای گران‌تر را از آن‌ها داشت، اما اطلس در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده و کاهش صدای ورودی به کابین عملکرد بهتری دارد.
آغاز ثبت نام ایران خودرو امروز ۲۷ بهمن ۱۴۰۴ / سایت ایران خودرو https://esale.ikco.ir/ دوباره باز شدادامه مطلب
از نظر ایمنی نیز اطلس وضعیت مطلوب‌تری نسبت به کوییک دارد. این خودرو علاوه بر ترمز ABS و EBD، به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و پایش فشار باد تایرها مجهز شده است؛ تجهیزاتی که در بسیاری از نسخه‌های کوییک وجود ندارند و نقش مهمی در افزایش ایمنی فعال خودرو ایفا می‌کنند.
در بخش هزینه نگهداری، تفاوت زیادی میان این دو خودرو دیده نمی‌شود، زیرا هر دو از خانواده موتور M۱۵ استفاده می‌کنند و قطعات یدکی آن‌ها به‌وفور در بازار یافت می‌شود. با این حال، فناوری جدیدتر موتور M۱۵i باعث شده سرویس‌های دورهای اطلس اهمیت بیشتری داشته باشد تا عملکرد بهینه پیشرانه حفظ شود.
اگر هدف تنها خرید یک خودرو اقتصادی با کمترین هزینه اولیه باشد، کوییک همچنان گزینه قابل قبولی است. اما اگر اختلاف قیمت میان این دو خودرو برای شما قابل پرداخت باشد، اطلس با موتور بهینه‌تر، مصرف سوخت کمتر، تجهیزات ایمنی کامل‌تر، کیفیت سواری بهتر و عملکرد فنی ارتقایافته، انتخاب منطقی‌تر و ارزشمندتری در میان هاچ‌بک‌های اقتصادی بازار ایران خواهد بود.
جواد24 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
لیست قیمت پژوپارس کارکرده/ پژوپارس دوگانه‌سوز در بازار چند؟+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد23 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، پژو پارس همچنان یکی از پرمعامله‌ترین خودروهای بازار دست دوم ایران است و به دلیل فراوانی قطعات، هزینه نگهداری مناسب و بازار خرید و فروش پررونق، تقاضای بالایی دارد. بررسی تازه‌ترین آگهی‌های بازار نشان می‌دهد نمونه‌های کم‌کارکرد و بدون رنگ همچنان با قیمت‌های بالاتری معامله می‌شوند، در حالی که خودروهای قدیمی‌تر یا دارای رنگ‌شدگی با نرخ پایین‌تری در اختیار خریداران قرار می‌گیرند.
بر اساس آگهی‌های پژوپارس کارکرده، قیمت پژو پارس دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۰ با ۲۶۳ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ به ۷۱۵ میلیون تومان بفروش می‌رسد.
پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۹۷ با ۸۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان در بازار آگهی شده و گران‌ترین خودروی این فهرست محسوب می‌شود. همچنین پژو پارس LX مدل ۱۳۹۴ با ۳۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در میان نسخه‌های قدیمی‌تر نیز پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۸۷ با ۲۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ با قیمت ۷۹۵ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
پژو پارس و سمند سورن دو سدان باسابقه بازار ایران هستند که سال‌هاست در یک بازه قیمتی رقابت می‌کنند. هر دو خودرو روی پلتفرم مشترک پژو ۴۰۵ توسعه یافته‌اند و در نسخه‌های مختلف از موتورهای XU۷P و EF۷ بهره می‌برند، اما تفاوت در تنظیمات فنی، کیفیت رانندگی و طراحی باعث شده تجربه استفاده از آن‌ها کاملاً یکسان نباشد.
آموزش ثبت نام ایران خودرو بهمن ۱۴۰۴ / شانس برنده شدن کدام خودرو بیشتر است؟ادامه مطلب
اگر هر دو خودرو با موتور EF۷ یا XU۷P مقایسه شوند، از نظر قدرت و گشتاور اختلاف محسوسی وجود ندارد. موتور EF۷ حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در هر دو خودرو عملکرد تقریباً مشابهی دارد. همچنین نسخه‌های مجهز به موتور XU۷P نیز نسبت به موتور قدیمی XU۷ مصرف سوخت کمتر، استهلاک پایین‌تر و عملکرد نرم‌تری ارائه می‌دهند.
با وجود اشتراک در قوای محرکه، سمند سورن از نظر کیفیت سواری عملکرد بهتری دارد. سیستم تعلیق نرم‌تر، پایداری بیشتر در سرعت‌های بالا و عایق‌بندی مناسب‌تر کابین باعث شده سورن در سفرهای جاده‌ای آرامش بیشتری برای راننده و سرنشینان فراهم کند. در مقابل، پژو پارس به دلیل وزن کمتر و تنظیمات متفاوت فرمان، در رانندگی شهری چابک‌تر احساس می‌شود و واکنش سریع‌تری به تغییر مسیر دارد.
از نظر کابین نیز تفاوت‌هایی دیده می‌شود. سمند سورن فضای داخلی بزرگ‌تر، عرض بیشتر صندلی عقب و صندوق بار جادارتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد که برای خانواده‌ها یک مزیت محسوب می‌شود. در مقابل، پژو پارس طراحی داخلی ساده‌تر اما ظاهر بیرونی جذاب‌تر و اسپرت‌تری دارد و همین موضوع همچنان یکی از دلایل محبوبیت آن در بازار است.
در بخش امکانات، نسخه‌های جدید سورن پلاس نسبت به پژو پارس برتری محسوسی دارند. تجهیزاتی مانند فرمان برقی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور نور و سامانه پایش فشار باد تایرها باعث شده سورن از نظر فناوری و ایمنی، یک گام جلوتر از بیشتر نسخه‌های پژو پارس باشد.
از نظر مصرف سوخت و هزینه نگهداری، هر دو خودرو شرایط تقریباً مشابهی دارند؛ زیرا بسیاری از قطعات فنی آن‌ها مشترک است و شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌ای برای هر دو وجود دارد. با این حال، سورن پلاس در نسخه‌های جدید به دلیل استفاده از قطعات به‌روزتر، کیفیت مونتاژ بهتر و تجهیزات بیشتر، تجربه مالکیت مدرن‌تری ارائه می‌دهد.
تاکید وزارت صمت بر تداوم واردات خودرو / روند ورود مشخص شد؟ادامه مطلب
در بازار خودروهای کارکرده، پژو پارس همچنان نقدشوندگی بالاتری دارد و به دلیل محبوبیت قدیمی‌تر، معمولاً سریع‌تر خرید و فروش می‌شود. اما سورن پلاس نیز طی سال‌های اخیر جایگاه خود را در بازار تقویت کرده و ارزش فروش مناسبی دارد.
اگر ظاهر کلاسیک، بازار خرید و فروش پررونق و رانندگی چابک‌تر برای شما اهمیت دارد، پژو پارس همچنان انتخاب جذابی است. اما اگر سواری نرم‌تر، کابین جادارتر، تجهیزات ایمنی بیشتر و امکانات رفاهی کامل‌تر در اولویت شما قرار دارد، سمند سورن پلاس گزینه منطقی‌تر و به‌روزتری در میان سدان‌های داخلی محسوب می‌شود.
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲۷ تیرماه ۱۴۰۵/ افزایش قیمت خودرو رکورد زد!+ جدول
جواد23 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو پس از چند روز نوسان محدود، اکنون نشانه‌های پررنگ‌تری از افزایش قیمت را بروز داده است. رشد نرخ ارز و افزایش ریسک‌های سیاسی باعث شده انتظارات تورمی بار دیگر در معاملات خودرو تقویت شود و خودروهای داخلی، به‌ویژه محصولات پرتقاضای ایران‌خودرو، با سرعت بیشتری وارد مسیر صعودی شوند. هرچند رکود معاملات و کاهش قدرت خرید همچنان مانع از شکل‌گیری جهش‌های یکپارچه در همه بخش‌های بازار است، اما بررسی قیمت‌های امروز نشان می‌دهد بسیاری از خودروها نسبت به روزها و هفته گذشته افزایش نرخ داشته‌اند و در صورت تداوم شرایط فعلی، احتمال ادامه روند صعودی قیمت‌ها در بازار خودرو دور از انتظار نخواهد بود.
محصولات ایران‌خودرو همچنان بیشترین واکنش را به انتظارات تورمی نشان می‌دهند و خودروهای پرتقاضا طی روزهای اخیر با افزایش قابل توجه قیمت معامله شده‌اند. لیست قیمت محصولات ایران خودرو به شرح زیر است:
قیمت سمند سورن پلاس XU۷P طی هفته گذشته ۷۰ میلیون تومان افزایش یافته و اکنون به یک میلیارد و ۶۸۵ میلیون تومان رسیده است.
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما امروز بدون تغییر ماند و همچنان با قیمت دو میلیارد و ۸۱۲ میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت تارا اتوماتیک V۴ امروز یک میلیون تومان افزایش یافت و به دو میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان رسید.
قیمت دنا پلاس اتوماتیک نیز طی دو روز گذشته ۹۵ میلیون تومان گران‌تر شد و اکنون با قیمت دو میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان در بازار بفروش می‌رسد.
قیمت ساینا صفر و کارکرده / ساینا دوگانه سوز در بازار چند؟ + جدول + جدول آذر ۱۴۰۴ادامه مطلب
قیمت محصولات ایران‌خودرو – شنبه ۲۷ تیرماه ۱۴۰۵
نام خودرو
قیمت بازار (تومان)
قیمت کارخانه (تومان)
تغییر
وانت آریسان
۱,۶۰۸,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۷۱,۶۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (TU5P)
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (XU7P)
۱,۶۸۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)
۱,۹۱۶,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)
۲,۱۵۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6
۲,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰
۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
دنا پلاس اتوماتیک
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 موتور TU3
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۰۲,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک)
۱,۸۱۸,۰۰۰,۰۰۰
۱,۶۶۲,۸۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (برقی)
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۷۸,۶۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما
۲,۱۳۵,۰۰۰,۰۰۰
۱,۹۲۳,۵۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما
۲,۸۱۲,۰۰۰,۰۰۰
۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
راناپلاس
۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا دستی V1
۲,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک V4
۲,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک (توربو)
۲,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
۲,۷۱۶,۸۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
توقف فروش
(۰.۰۰%)۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو
۴,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
هایما 8 اس ( 8S )
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
هایما 7X
۴,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
(۰.۰۰%)۰
قیمت محصولات سایپا امروز شنبه ۲۷ تیرماه ۱۴۰۵
بازار سایپا نیز از روند صعودی عقب نمانده، اما افزایش قیمت‌ها در این بخش با شیب ملایم‌تری دنبال شده و برخی محصولات همچنان بدون تغییر قیمت باقی مانده‌اند. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:
قیمت اطلس G طی دو روز گذشته ۳۵ میلیون تومان افزایش یافت و به یک میلیارد و ۵۰۵ میلیون تومان رسید.
ثبت‌نام‌ها حذف شد / تصمیم جدید سامانه نوسازی ناوگانادامه مطلب
قیمت ساینا S نسبت به روز گذشته یک میلیون تومان افزایش پیدا کرد و در محدوده یک میلیارد و ۲۵۵ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت شاهین اتوماتیک پلاس از هفته گذشته تاکنون ۸۰ میلیون تومان گران‌تر شده و اکنون با قیمت دو میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت کوییک S نیز امروز بدون تغییر ماند و همچنان با نرخ یک میلیارد و ۲۲۲ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
لیست قیمت تیبا کارکرده/ تیبا دوگانه‌سوز در بازار چند؟+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد2 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از پرتقاضاترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور محسوب می‌شود و تیبا نیز به دلیل هزینه نگهداری پایین، فراوانی قطعات یدکی و مصرف سوخت اقتصادی، جایگاه خود را در میان گزینه‌های اقتصادی حفظ کرده است.
بر اساس آگهی‌های تیبا کارکرده، قیمت تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۳۹۰ با ۳۵۵ هزار کیلومتر کارکرد و کاپوت تعویض به ۵۵۰ میلیون تومان رسیده و در حال حاضر یکی از ارزان‌ترین تیباهای کارکرده بازار محسوب می‌شود. در مقابل، تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۴ با ۱۸۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۷۵۰ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است.
همچنین تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۴۰۰ با ۲۴ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ با قیمت ۹۰۰ میلیون تومان در میان گران‌ترین نسخه‌های این خودرو قرار دارد. در همین حال، تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۸ با ۱۳۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ نیز با قیمت ۸۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
مقایسه فنی تیبا و ساینا/ کدام سدان اقتصادی سایپا انتخاب بهتری است؟
تیبا و ساینا دو سدان اقتصادی سایپا هستند که به دلیل قیمت مناسب، هزینه نگهداری پایین و فراوانی قطعات یدکی، سهم قابل توجهی از بازار خودروهای داخلی را در اختیار دارند. اگرچه ساینا در واقع نسخه به‌روزشده تیبا محسوب می‌شود، اما این دو خودرو از نظر کیفیت رانندگی، امکانات و تجربه استفاده تفاوت‌هایی دارند که می‌تواند بر تصمیم خریداران تأثیر بگذارد.
از نظر فنی، هر دو خودرو به موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز هستند؛ پیشرانه‌ای چهار سیلندر و هشت سوپاپ که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس پنج سرعته دستی نیز در هر دو خودرو وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. به همین دلیل، از نظر شتاب، کشش موتور و حداکثر سرعت، اختلاف محسوسی میان تیبا و ساینا دیده نمی‌شود.
مشاهده نتایج قرعه کشی ایران‌خودرو طرح فروش عادی، مادران و فرسوده با کد ملی + لینکادامه مطلب
با وجود اشتراک کامل قوای محرکه، ساینا در بخش تنظیمات فنی و سیستم تعلیق بهینه‌تر از تیبا عمل می‌کند. مهندسان سایپا با اصلاح بخشی از سیستم تعلیق و فرمان، توانسته‌اند کیفیت سواری ساینا را نسبت به تیبا بهبود دهند. نتیجه این تغییرات، فرمان‌پذیری دقیق‌تر و انتقال کمتر ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده به کابین است؛ هرچند هر دو خودرو همچنان سواری نسبتاً خشکی دارند.
از نظر مصرف سوخت نیز تفاوت زیادی میان این دو خودرو وجود ندارد. تیبا به طور میانگین حدود ۷ لیتر و ساینا حدود ۶.۸ تا ۷ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کنند که هر دو برای استفاده شهری و روزمره ارقام اقتصادی محسوب می‌شوند.
در بخش ایمنی، هر دو خودرو به امکانات پایه‌ای مانند دو کیسه هوا، ترمز ضدقفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز هستند. با این حال، ساینا به دلیل طراحی جدیدتر بدنه و برخی اصلاحات ساختاری، عملکرد بهتری نسبت به تیبا در آزمون‌های داخلی و تصادفات سبک از خود نشان می‌دهد.
یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها به کابین خودرو مربوط می‌شود. ساینا داشبوردی مدرن‌تر، ارگونومی بهتر و طراحی داخلی به‌روزتری نسبت به تیبا دارد. کیفیت مونتاژ نیز در ساینا اندکی بهتر ارزیابی می‌شود و همین موضوع باعث شده حس بهتری به راننده و سرنشین منتقل کند. در مقابل، تیبا همچنان از طراحی ساده‌تر و قدیمی‌تری بهره می‌برد، هرچند فضای کابین و صندوق بار آن تفاوت محسوسی با ساینا ندارد.
از نظر هزینه نگهداری، هر دو خودرو شرایط تقریباً مشابهی دارند. موتور M۱۵، قطعات مشترک، شبکه گسترده خدمات پس از فروش و قیمت مناسب لوازم یدکی باعث شده هزینه تعمیرات و سرویس‌های دورهای تیبا و ساینا در میان پایین‌ترین سطوح بازار خودروهای داخلی قرار بگیرد.
فروش فوق العاده سایپا از امروز ۴ آذر ۱۴۰۴ / بدون قرعه کشی خودرو بخریدادامه مطلب
در بازار خودروهای کارکرده نیز هر دو خودرو از نقدشوندگی مناسبی برخوردارند، اما ساینا معمولاً ارزش خود را بهتر حفظ می‌کند و به دلیل ظاهر جدیدتر و امکانات بیشتر، با استقبال بالاتری از سوی خریداران مواجه است.
اگر بودجه محدودتری دارید و به دنبال خودرویی اقتصادی برای استفاده روزمره هستید، تیبا همچنان گزینه‌ای قابل قبول محسوب می‌شود. اما اگر اختلاف قیمت میان این دو خودرو برایتان قابل پرداخت است، ساینا به دلیل طراحی داخلی بهتر، سواری نرم‌تر، کیفیت مونتاژ بالاتر و امکانات بیشتر، انتخاب منطقی‌تر و ارزشمندتری نسبت به تیبا خواهد بود.
جواد2 ساعت پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
دست‌انداز قانونی برای واردات خودرو/ ابلاغ ضوابط سخت‌گیرانه در منطقه آزاد انزلی
جواد19 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، سخنگوی سازمان منطقه آزاد انزلی از اعمال ضوابط جدید در فرآیند واردات، شماره‌گذاری و فروش خودروهای وارداتی در این منطقه خبر داد و گفت: بر اساس ابلاغیه‌های رسمی، از ابتدای شهریورماه ۱۴۰۵ ثبت و شماره‌گذاری خودروهای وارداتی به نام اشخاص حقیقی امکان‌پذیر نیست.
مهدی کاظمیان سخنگوی سازمان منطقه آزاد انزلی عصر امروز در گفت‌و‌گو با سیمای مرکز استان با اشاره به ابلاغیه‌های جدید در حوزه واردات و عرضه خودرو در محدوده منطقه آزاد انزلی اظهار کرد: مطابق ابلاغیه رسمی پلیس راهور کشور، از تاریخ اول شهریورماه ۱۴۰۵، ترخیص و شماره‌گذاری خودروهای وارداتی به نام اشخاص حقیقی امکان‌پذیر نخواهد بود.
وی با اعلام جزییات این ابلاغیه گقت: بر اساس این ضوابط، کلیه تشریفات مربوط به شماره‌گذاری خودروهای وارداتی باید صرفاً از طریق شرکت‌هایی انجام شود که دارای مجوز فعالیت از سازمان منطقه آزاد انزلی هستند.
سخنگوی سازمان منطقه آزاد انزلی همچنین با اشاره به ابلاغیه دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور تصریح کرد: هرگونه پیش‌فروش خودروهای وارداتی دارای پلاک مناطق آزاد، فاقد وجاهت قانونی بوده و ممنوع است.
بع گفته کاظمیان، اعمال این محدودیت‌ها در راستای ساماندهی فرآیند واردات و عرضه خودرو، پیشگیری از تخلفات احتمالی، افزایش شفافیت و اطمینان از رعایت ضوابط قانونی در این حوزه انجام شده است.
وی با تأکید بر لازم الااجرا بودن این قانون افزود: متقاضیان و فعالان اقتصادی در حوزه خودرو لازم است ضمن توجه به مقررات ابلاغی، تمامی فرآیند‌های مرتبط با واردات، شماره‌گذاری و عرضه خودرو را مطابق چارچوب‌های قانونی و از مسیر‌های تعیین‌شده دنبال کنند.
اعلام قیمت‌های جدید فروش محصولات سایپا/ افزایش ۱۹۱ هزار میلیارد ریالی درآمد عملیاتی در صورت تحقق برنامه تولید
جواد14 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، شرکت سایپا با ارسال نامه‌ای به سازمان بورس و اوراق بهادار، قیمت‌های پایه جدید فروش (خالص سهم کارخانه) محصولات تولیدی خود را برای سال ۱۴۰۵ اعلام کرد. بر اساس این گزارش، هیأت مدیره شرکت در جلسه فوق‌العاده مورخ ۲۵ تیرماه نسبت به تصویب قیمت‌های جدید اقدام کرده است.
بر اساس جدول اعلامی، قیمت جدید برای طیف وسیعی از محصولات سایپا شامل خانواده‌های کوییک، ساینا، اطلس و شاهین تعیین شده است. این قیمت‌ها که به عنوان مبنای فروش کارخانه در نظر گرفته شده، با هدف شفافیت بیشتر و مطابق با مجوز‌های قانونی اعلام گردیده است. گفتنی است هزینه‌های جانبی نظیر مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و عوارض شماره‌گذاری به این قیمت‌ها اضافه خواهد شد.
جزئیات قیمت‌های جدید محصولات سایپا
بر اساس اطلاعات منتشر شده، قیمت‌های پایه جدید محصولات مختلف این شرکت به شرح زیر است (مبالغ به ریال و مربوط به قیمت درب کارخانه میباشد):
در این نامه تأکید شده است که قیمت‌های اعلامی، مبنای محاسبه درآمد‌های فروش شرکت بوده و به تعهدات شرکت در طرح‌های فروش آتی اعمال خواهد شد. برآورد اولیه شرکت حاکی از آن است که در صورت تحقق کامل برنامه تولید سال ۱۴۰۵ و اعمال تعدیلات درآمدی مربوطه، درآمد عملیاتی این شرکت در سال جاری حدود ۱۹۱،۱۱۷ میلیارد ریال افزایش خواهد یافت.
وداع با کوپه لوکس / لکسوس LC از بازار محو می‌شود!ادامه مطلب
جواد14 ثانیه پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
جهش ناگهانی قیمت شاهین در بازار/ شاهین به مدار گرانی بازگشت+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
جواد23 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو همچنان تحت تأثیر رشد نرخ ارز و تداوم ابهام‌های سیاسی، روندی نوسانی را تجربه می‌کند و این شرایط امروز به افزایش قیمت بیشتر تیپ‌های شاهین منجر شد. نسخه‌های شاهین اتوماتیک پلاس، شاهین GL و شاهین G سانروف‌دار همگی با رشد قیمت وارد معاملات شدند؛ موضوعی که به اعتقاد فعالان بازار، بیش از آنکه ناشی از رونق معاملات باشد، نتیجه افزایش انتظارات تورمی و واکنش بازار به متغیرهای اقتصادی و سیاسی است.
برهمین اساس، قیمت شاهین G سانروف‌دار امروز برخلاف روند عمومی بازار ۶۰ میلیون تومان کاهش یافت و از دو میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان به دو میلیارد و ۸۰ میلیون تومان رسید.
در مقابل، شاهین اتوماتیک پلاس با افزایش ۴۰ میلیون تومانی، از دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان به دو میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان رسید و بیشترین قیمت را در میان خانواده شاهین به خود اختصاص داد.
همچنین شاهین GL صفر نیز از موج جدید افزایش قیمت‌ها بی‌نصیب نماند و با رشد ۲۴ میلیون تومانی، از یک میلیارد و ۹۲۶ میلیون تومان به یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان رسید؛ موضوعی که نشان می‌دهد نسخه‌های اقتصادی‌تر این خانواده نیز تحت تأثیر شرایط جدید بازار، در مسیر افزایش قیمت قرار گرفته‌اند.
مقایسه کابین سمند سورن و دنا/ کدام سدان داخلی فضای بهتر و کیفیت بالاتری دارد؟
اگرچه سمند سورن و دنا هر دو روی یک پلتفرم مشترک توسعه یافته‌اند، اما در بخش طراحی داخلی، کیفیت متریال و امکانات کابین تفاوت‌هایی دارند که می‌تواند در انتخاب خریداران تأثیرگذار باشد. از آنجا که این دو خودرو در یک بازه قیمتی قرار می‌گیرند، مقایسه کابین آن‌ها یکی از مهم‌ترین معیارهای تصمیم‌گیری محسوب می‌شود.
ورود رسمی جنسیس به ایران؛ هرمس خودرو سدان لوکس کر‌های را به بازار آوردادامه مطلب
اولین تفاوت به طراحی داشبورد بازمی‌گردد. کابین سمند سورن نسبت به سمند معمولی مدرن‌تر شده و استفاده از نمایشگر لمسی، فرمان جدید، تریم داخلی متفاوت و طراحی به‌روزتر، ظاهر آن را نسبت به گذشته بهبود داده است. با این حال، طراحی داشبورد همچنان ساده‌تر از دنا است و خطوط طراحی آن بیشتر حس یک خودروی کلاسیک را منتقل می‌کند.
در مقابل، دنا از ابتدا با داشبوردی جدیدتر طراحی شد و چیدمان ادوات، فرم کنسول میانی و طراحی رودری‌ها ظاهر مدرن‌تری نسبت به سورن دارد. نمایشگر بزرگ‌تر، دریچه‌های تهویه با طراحی جدید و استفاده از تریم مشکی براق در برخی نسخه‌ها باعث شده کابین دنا از نظر بصری جذاب‌تر به نظر برسد.
از نظر کیفیت متریال، اختلاف دو خودرو چندان زیاد نیست، زیرا هر دو توسط ایران‌خودرو تولید می‌شوند و بخش زیادی از قطعات داخلی آن‌ها مشترک است. با این حال، در نسخه‌های جدید دنا کیفیت مونتاژ داشبورد و رودری‌ها اندکی بهتر ارزیابی می‌شود و صدای اضافی قطعات در کابین کمتر به گوش می‌رسد.
در بخش فضای کابین، سمند سورن همچنان یکی از جادارترین خودروهای داخلی محسوب می‌شود. فاصله مناسب صندلی‌های جلو و عقب باعث شده سرنشینان عقب فضای پای بیشتری نسبت به دنا در اختیار داشته باشند. این موضوع به‌ویژه برای خانواده‌هایی که سفرهای بین‌شهری زیادی دارند، یک مزیت مهم محسوب می‌شود.
صندوق بار نیز یکی دیگر از نقاط قوت سورن است. حجم صندوق این خودرو حدود ۵۰۰ لیتر است که نسبت به بسیاری از سدان‌های داخلی فضای بیشتری برای حمل بار فراهم می‌کند. دنا نیز صندوق جاداری دارد، اما طراحی صندوق سورن کاربردی‌تر است و بارگیری وسایل بزرگ در آن آسان‌تر انجام می‌شود.
سیزدهمین نمایشگاه خودرو گیلان افتتاح شد؛ تمرکز بر خودروهای منطقه آزاد انزلیادامه مطلب
از نظر راحتی صندلی‌ها، هر دو خودرو عملکرد قابل قبولی دارند، اما صندلی‌های سمند سورن به دلیل ابعاد بزرگ‌تر و نشیمن نرم‌تر، در سفرهای طولانی خستگی کمتری ایجاد می‌کنند. در مقابل، صندلی‌های دنا طراحی اسپرت‌تری دارند و در پیچ‌ها بدن سرنشین را بهتر حفظ می‌کنند.
در بخش امکانات رفاهی، هر دو خودرو به تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، فرمان برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک و فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی مجهز هستند. اما در نسخه‌های فول‌آپشن، دنا معمولاً امکانات بیشتری مانند سانروف، استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید را ارائه می‌دهد؛ تجهیزاتی که در اکثر نسخه‌های سمند سورن وجود ندارند.
اگر فضای کابین، راحتی صندلی‌ها و صندوق بار جادار برای شما اهمیت بیشتری دارد، سمند سورن انتخاب مناسب‌تری خواهد بود. اما اگر طراحی داخلی مدرن‌تر، ظاهر لوکس‌تر و امکانات رفاهی بیشتر را در اولویت قرار می‌دهید، دنا برتری محسوسی نسبت به سورن دارد. از نظر کیفیت ساخت، اختلاف زیادی میان این دو خودرو دیده نمی‌شود، اما دنا از لحاظ طراحی کابین یک نسل جلوتر از سمند سورن قرار می‌گیرد، در حالی که سورن همچنان در زمینه جادار بودن، یکی از بهترین سدان‌های داخلی بازار محسوب می‌شود.
جواد23 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
بررسی مشخصات فنی، امکانات، مزایا و ارزش خرید کراس‌اوور هایما ۸ S
جواد20 ثانیه پیش
0 7 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
بسیاری از افراد برند هایما را با کراس‌اوور‌هایی مانند S۵ و S۷ می‌شناسند. این مدل‌ها اگرچه توانستند جای خود را در بازار پیدا کنند، اما از نظر طراحی و فناوری فاصله محسوسی با نسل جدید محصولات چینی داشتند. بااین‌حال، هایما ۸S نشان داد این برند قصد دارد مسیر متفاوتی را دنبال کند. نتیجه اینکه ۸S نسبت به نسل‌های قبلی، طراحی جسورانه‌تر، امکانات بیشتر و مشخصات فنی قدرتمندتری دارد.
هایما ۸S با ۱۹۲ اسب بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتن‌متر گشتاور، یکی از قدرتمندترین کراس‌اوور‌های مونتاژی بازار ایران است. از طرف دیگر، استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به‌جای گیربکس‌های دوکلاچه یا CVT نشان می‌دهد که این خودرو دوام و عملکرد به‌مراتب بهتری نسبت به محصولات قبلی هایما دارد.
بااین‌حال، برای بررسی ارزش خرید هایما ۸S نمی‌توان تنها به این مشخصات اکتفا کرد؛ ازاین‌رو در ادامه به‌صورت مفصل درباره مشخصات فنی، طراحی داخلی و خارجی، امکانات و مزایا و معایب این مدل صحبت خواهیم کرد.
بررسی مشخصات فنی هایما ۸S
هایما ۸S یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ دارد که حداکثر توان آن به ۱۹۲ اسب بخار (در دور موتور ۵۰۰۰ دور بر دقیقه) و بیشینه گشتاور آن به ۲۹۳ نیوتن‌متر (در بازه ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه) می‌رسد. با توجه به وزن حدوداً ۱.۵ تنی این کراس‌اوور می‌توان عملکرد فنی آن را مناسب دانست. از این رو هایما ۸S در مقایسه با بسیاری از رقبای هم‌رده، شتاب‌گیری بهتری دارد. البته استفاده از فناوری توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت باعث شده حساسیت موتور نسبت به کیفیت سوخت و نگهداری صحیح بیشتر باشد.
نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. یکی از نقاط قوت هایما ۸S دقیقاً همین گیربکس است که در طولانی‌مدت استهلاک کمتر و دوام بیشتری دارد.
سیستم تعلیق هایما ۸S در محور جلو از یک سیستم مک‌فرسون مستقل و در محور عقب از یک سیستم مولتی لینک تشکیل شده است. مزیت سیستم تعلیق جلو این است که هزینه نگهداری معقول و سواری قابل قبولی دارد. سیستم تعلیق محور عقب هم نسبتاً ساده است، اما به لحاظ کنترل در پیچ‌ها عملکرد مطلوبی دارد.
هایما برای هر چهار چرخ ۸S از ترمز‌های دیسکی و مجموعه‌ای از سیستم‌های کمکی استفاده کرده که شامل سیستم ترمز ضد قفل، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمک ترمز (BAS)، ترمز کمکی اضطراری (EBA)، ترمز اضطراری هوشمند (AEB)، ترمز پارک برقی (EPB) و سیستم اتوهلد (Auto Hold) می‌شوند.
تویوتا تاکوما 2026 + بررسی فنی و قیمتادامه مطلب
هایما ۸S دارای یک سیستم سوخت‌رسانی تزریق مستقیم بنزین (GDI) است که از مزایای آن می‌توان به بهبود راندمان احتراق، افزایش قدرت خروجی و کاهش مصرف سوخت نسبت به موتورهای MPI اشاره کرد.
مصرف سوخت ترکیبی هایما ۸S حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با در نظر گرفتن ظرفیت ۵۸ لیتری باک، می‌توان برد آن را حدود ۸۲۸ کیلومتر تخمین زد. لازم به ذکر است که مصرف سوخت این خودرو در داخل شهر حدود ۹.۸ لیتر و در خارج از شهر حدود ۵.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
نکته پایانی اینکه شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این مدل حدود ۷.۸ ثانیه است و حداکثر سرعت آن هم به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
بررسی طراحی ظاهری هایما ۸S
هایما ۸S با ۴۵۶۵ میلی‌متر طول، ۱۸۵۰ میلی‌متر عرض و ۱۶۸۲ میلی‌متر ارتفاع در دسته کراس‌اوور‌های کامپکت قرار می‌گیرد. بااین‌حال، طراحی آن نسبت به نسل‌های قبلی محصولات هایما مانند S۵ و S۷ کاملاً متفاوت است.
مهم‌ترین ویژگی نمای جلو هایما ۸S را می‌توان دی‌لایت‌های آن دانست که کاملاً از چراغ‌های اصلی جدا هستند و به شکل باریک طراحی شده‌اند و دقیقاً زیر در کاپوت قرار دارند. چراغ‌های اصلی هم در قسمت پایین سپر قرارگرفته‌اند. جلوپنجره، اما همان طرحی است که هایما قبلاً هم در محصولات نسخه‌های قبلی استفاده کرده بود.
نمای جانبی هایما ۸S تقریباً ساده طراحی شده است و به‌جز حجم دهی که از گلگیر جلو شروع شده و تا بخش عقب امتداد پیدا کرده، جزئیات دیگری ندارد. در نمای عقب علاوه بر چراغ‌های LED به‌هم‌پیوسته که مهم‌ترین قسمت این نما هستند، می‌توان به جزئیات دیگری همچون دیفیوزر تزئینی و اگزوز دوگانه اشاره کرد که در کنار هم باعث اسپرت‌تر به نظر رسیدن این نما می‌شوند.
بررسی طراحی داخلی هایما ۸S
کابین هایما ۸S یکی دیگر از قسمت‌هایی است که نسبت به محصولات قبلی این برند، طراحی کاملاً مدرن و متفاوتی دارد. در میان داشبورد، یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی قرار دارد که به سیستم مالتی‌مدیا اختصاص داده شده است. ویژگی مهم دیگر کلاستر پشت فرمان دیجیتال ۱۰ اینچی است که به همراه نمایشگر دیگر سهم زیادی در مدرن به نظر رسیدن کابین این خودرو دارد.
با توجه به فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متری، انتظار می‌رود که فضای داخلی هایما ۸S برای سرنشینان ردیف جلو و عقب مناسب باشد. البته کیفیت متریال کابین در سطح خودروهای لوکس نیست، چون در بخش‌هایی از داشبورد از پلاستیک‌های سخت استفاده شده است.
امکانات ایمنی هایما ۸S
• ۶ ایربگ
• سیستم ترمز ضد قفل ABS
بی‌ام‌و سری 7 مدل 2024 - بررسی جامع و قیمتادامه مطلب
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
• سیستم کمک ترمز BAS
• ترمز کمکی اضطراری EBA
• ترمز اضطراری هوشمند AEB
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP/ESC
• سیستم کنترل کشش TCS
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی HHC
• سیستم کمکی حرکت در سرازیری HDC
• ترمز پارک برقی EPB به همراه اتوهلد Auto Hold
• کروز کنترل تطبیقی ACC
• هشدار برخورد از جلو FCW
• سیستم هشدار خروج از خط LDW
• سیستم حفظ خودرو بین خطوط LKA
• رادار نقطه کور BSD
• رادار هشدار تغییر لاین LCA
• سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS
• دوربین ۳۶۰ درجه
• سنسور پارک جلو و عقب
• دوربین ثبت وقایع (Dash Cam)
• سیستم هشدار باز بودن در‌ها DOW
• ایزوفیکس صندلی کودک
• ایموبلایزر و سیستم ضدسرقت
امکانات رفاهی هایما ۸S
• نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی
• کلاستر دیجیتال پشت فرمان
• سیستم فرمان صوتی
• قابلیت اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث
• سیستم صوتی با ۴ بلندگو
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای
• دریچه تهویه هوا برای سرنشینان عقب
• ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای
• فرمان برقی با کلیدهای کنترلی
• شیفتر دنده الکترونیکی
• صندلی راننده ۸ جهته برقی
• صندلی سرنشین جلو ۴ جهته برقی
• گرم‌کن صندلی‌های جلو
• سقف پانوراما برقی
• دوربین ۳۶۰ درجه
• درب صندوق عقب برقی
• آینه‌های جانبی برقی و تاشونده
• سنسور نور و باران
• روشن شدن خودکار چراغ‌ها
• کامپیوتر سفری
• برف‌پاک‌کن شیشه عقب
مقایسه هایما ۸S با رقبا
هایما ۸S در بازه قیمتی کراس‌اوور‌های مونتاژی نیمه لوکس قرار می‌گیرد و با خودروهایی مانند چری تیگو ۷ پرو، لاماری ایما، کی‌ام‌سی X۵ و فیدلیتی پرایم رقابت می‌کند. در این بخش قصد داریم این خودرو را جداگانه با هر یک از رقبایش مقایسه کنیم.
هایما ۸S یا چری تیگو ۷ پرو؟
چری تیگو ۷ پرو به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است که حدود ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این در حالی است که هایما ۸S به لطف موتور ۱.۶ لیتری توربو GDI، ۱۹۲ اسب بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در نتیجه هایما از نظر شتاب‌گیری و کشش عملکرد بهتری دارد. در مقابل، تیگو ۷ پرو طراحی ظاهری عامه‌پسندتر، کابین لوکس‌تر و بازار فروش بهتری دارد. از سوی دیگر گیربکس CVT در تیگو ۷ پرو باعث می‌شود سواری نرم‌تری داشته باشد؛ اما گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک هایما ۸S دوام فنی بیشتری دارد.
هایما ۸S یا لاماری ایما؟
لاماری ایما یکی از رقبای جدی هایما ۸S در بازار ایران است. این خودرو یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ دارد که حداکثر توان آن ۱۹۵ اسب بخار و بیشترین گشتاور آن هم ۲۸۵ نیوتن‌متر است؛ بنابراین به لحاظ فنی تقریباً نزدیک به هایما ۸S است. بااین‌حال، لاماری ایما به دلیل طراحی اسپرت‌تر و ظاهر کوپه مانند، جوان‌پسندتر است. در مقابل، هایما ۸S فضای کابین کاربردی‌تر، امکانات ایمنی کامل‌تر و گیربکس بادوام‌تری دارد؛ بنابراین انتخاب بین این دو بیشتر به اولویت خریدار بستگی دارد.
مشخصات فنی بنتلی بنتایگا 2025 + قیمتادامه مطلب
هایما ۸S یا کی‌ام‌سی X۵؟
کی‌ام‌سی X۵ مجهز به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حدود ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور است؛ بنابراین از نظر توان خروجی، ضعیف‌تر از هایما ۸S است. مزیت اصلی KMC X۵ کابین مدرن‌تر و خدمات پس از فروش مناسب کرمان موتور است، اما هایما ۸S به دلیل موتور قوی‌تر، شتاب بهتر و ساختار فنی ساده‌تر گیربکس، برای افرادی که عملکرد و دوام برایشان مهم هستند، گزینه مناسب‌تری است.
هایما ۸S یا فیدلیتی پرایم؟
فیدلیتی پرایم با موتور ۱.۵ لیتری توربو حدود ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که در مقایسه با هایما ۸S اختلاف قابل‌توجهی دارد. هایما ۸S شتاب بهتر، پیشرانه قدرتمندتر و امکانات ایمنی بیشتری دارد. بااین‌حال، فیدلیتی برای خانواده‌هایی که به فضای بیشتر نیاز دارند گزینه جذاب‌تری است.
• شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تر نسبت به بسیاری از رقبا
معایب هایما ۸S
• حساسیت موتور توربو GDI به کیفیت سوخت و نگهداری
• کیفیت متوسط برخی متریال کابین
• فضای صندوق عقب نه‌چندان بزرگ
• عرضه محدودتر نسبت به برخی رقبای چینی
• تک‌دیفرانسیل بودن
جمع‌بندی و ارزش خرید هایما ۸S
هایما ۸S برخلاف نسل‌های قبلی هایما، طراحی مدرن‌تر، پیشرانه قدرتمندتر و تجهیزات کامل‌تر و پیشرفته‌تری دارد. اگرچه خودروهایی مانند لاماری ایما، تیگو ۷ پرو یا کی‌ام‌سی X۵ در بخش‌هایی مانند طراحی ظاهری، فضای کابین یا بازار فروش شرایط بعضاً بهتری دارند، اما هایما ۸S به لطف موتور ۱.۶ لیتری توربو GDI، گشتاور بالا، گیربکس ۶ سرعته AT و تجهیزات ایمنی کامل، یکی از بهترین گزینه‌ها برای افرادی است که عملکرد فنی و دوام را در اولویت قرار می‌دهند.
در مقابل، حساسیت پیشرانه توربو GDI به کیفیت سوخت، کیفیت متوسط برخی قطعات کابین، فضای نه‌چندان بزرگ صندوق عقب و عرضه محدودتر نسبت به بعضی رقبا، ازجمله مواردی هستند که باید پیش از خرید در نظر بگیرید.
در مجموع، هایما ۸S برای کسانی که به دنبال یک کراس‌اوور مونتاژی با قدرت موتور بالا، شتاب مناسب، گیربکس بادوام و امکانات ایمنی کامل هستند، ارزش خرید بالایی دارد.
جواد20 ثانیه پیش
0 7 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
