لیست قیمت پراید کارکرده/ پراید صندوق‌دار در بازار چند؟+ جدول شهریورماه ۱۴۰۵

اخبار

لیست قیمت پراید کارکرده/ پراید صندوق‌دار در بازار چند؟+ جدول شهریورماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودروهای دست‌دوم همچنان تحت تأثیر تقاضای بالا برای محصولات اقتصادی قرار دارد؛ در این میان، خانواده پراید به دلیل ویژگی‌های همچون هزینه‌های پایین نگهداری، دسترسی آسان به قطعات یدکی و سهولت در نقدشوندگی، جایگاه ویژه‌ای در سبد انتخاب خریداران دارد. طبیعتاً قیمت نهایی این خودروها تابعی از پارامترهایی مانند مدل، میزان کارکرد (کیلومتراژ)، وضعیت بدنه و سلامت فنی است که نوسانات آن می‌تواند فاصله قیمتی معناداری ایجاد کند.

بر اساس آگهی‌های پراید کارکرده، در پایین‌ترین رده قیمتیِ این لیست، یک دستگاه پراید هاچ‌بک مدل ۱۳۸۸ با کارکرد ۲۳۲ هزار کیلومتر که دارای دو لکه رنگ‌شدگی است، با نرخ ۵۱۸ میلیون تومان فایل شده است.

در پله‌های بالاتر، قیمت‌ها با تغییر مدل و وضعیت فنی دگرگون می‌شوند. به عنوان مثال، یک دستگاه پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۳ با کارکرد ۳۰۷ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ، ۵۷۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. همچنین، متقاضیان خرید پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۸۷ که بدنه آن بدون رنگ گزارش شده، باید مبلغ ۵۸۰ میلیون تومان را در نظر بگیرند.

پیشنهاد مطالعه: فراری لوچه؛ خودروی برقی ۵۵۰ هزار یورویی که ۴۰ میلیون دلار فروخته شد!

صدرنشینِ این فهرست از نظر قیمتی، به مدل‌های جدیدتر اختصاص دارد؛ جایی که یک دستگاه پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۴۵ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، ۷۹۵ میلیون تومان ارزش‌گذاری شده است.

 

لیست قیمت پراید کارکرده/ پراید صندوق‌دار در بازار چند؟+ جدول شهریورماه ۱۴۰۵

مقایسه فنی پراید و تیبا/ کدام گزینه اقتصادی ارزش خرید بیشتری دارد؟

پراید و تیبا سال‌هاست که به‌عنوان دو خودروی اقتصادی بازار ایران شناخته می‌شوند. هرچند تولید پراید متوقف شده، اما این خودرو همچنان یکی از پرمعامله‌ترین گزینه‌ها در بازار کارکرده است. در مقابل، تیبا به‌عنوان جانشین پراید با هدف رفع بخشی از ضعف‌های فنی و ایمنی آن معرفی شد و اکنون رقیب اصلی پراید در بازار خودروهای اقتصادی محسوب می‌شود.

از نظر پیشرانه، پراید از موتور ۱.۳ لیتری با قدرتی در حدود ۷۱ اسب‌بخار و گشتاور نزدیک به ۱۰۸ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. این موتور به دلیل ساختار ساده، هزینه تعمیر پایین و دسترسی آسان به قطعات، همچنان برای بسیاری از خریداران جذاب است. در مقابل، تیبا به موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز شده که حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. اختلاف قدرت و گشتاور باعث می‌شود تیبا در شتاب‌گیری، سربالایی‌ها و حمل سرنشین عملکرد بهتری داشته باشد.

شرایط جدید فروش اقساطی محصولات ایران خودرو در بازار/ دنا، سمندسورن، رانا، هایما، پژو ۲۰۷ و ری‌را با اقساط بلندمدت+ جدول تیرماه ۱۴۰۵ادامه مطلب

از نظر مصرف سوخت، هر دو خودرو اقتصادی هستند، اما اختلاف مصرف آن‌ها چندان زیاد نیست. پراید به دلیل وزن کمتر، در برخی شرایط مصرف سوخت پایین‌تری دارد، اما تیبا با وجود موتور قوی‌تر، همچنان در محدوده قابل قبولی از نظر مصرف قرار می‌گیرد و این برتری فنی را بدون افزایش چشمگیر هزینه سوخت ارائه می‌دهد.

در بخش کیفیت رانندگی، تیبا به دلیل فاصله محوری بیشتر، شاسی تقویت‌شده و سیستم تعلیق بهبودیافته، سواری نرم‌تر و پایدارتری نسبت به پراید دارد. پراید در سرعت‌های بالا و پیچ‌ها اعتمادبه‌نفس کمتری به راننده منتقل می‌کند و حساسیت بیشتری نسبت به باد جانبی دارد؛ موضوعی که یکی از مهم‌ترین انتقادهای واردشده به این خودرو طی سال‌های گذشته بوده است.

از نظر ایمنی نیز برتری با تیبا است. هرچند هیچ‌یک از این دو خودرو را نمی‌توان در سطح خودروهای مدرن ارزیابی کرد، اما تیبا به لطف بدنه مقاوم‌تر، طراحی جدیدتر شاسی و تجهیزات ایمنی بهتر، در تصادفات عملکرد مناسب‌تری نسبت به پراید دارد. پراید به دلیل ساختار قدیمی، یکی از ضعیف‌ترین خودروهای داخلی از نظر ایمنی محسوب می‌شود.

در بخش هزینه نگهداری، پراید همچنان یک مزیت مهم دارد. قطعات یدکی آن ارزان‌تر، فراوان‌تر و تعمیرات آن در اغلب تعمیرگاه‌ها با هزینه کمتری انجام می‌شود. تیبا نیز از نظر هزینه نگهداری خودروی گرانی نیست، اما قیمت برخی قطعات و خدمات آن نسبت به پراید اندکی بالاتر است.

در نهایت، انتخاب میان این دو خودرو به نیاز خریدار بستگی دارد. اگر اولویت شما کمترین هزینه خرید، فراوانی قطعات و هزینه نگهداری پایین باشد، پراید هنوز هم در بازار کارکرده گزینه‌ای اقتصادی است. اما اگر قدرت موتور بیشتر، کیفیت رانندگی بهتر، فضای کابین مناسب‌تر و سطح ایمنی بالاتر را مدنظر دارید، تیبا انتخاب منطقی‌تر و به‌روزتری در میان خودروهای اقتصادی بازار خواهد بود.

ایده دیوانه‌وار هیوندای برای خودروهای برقی/ تولید برق از جریان باد در سپر خودروادامه مطلب

شرایط جدید فروش اقساطی دنا در بازار/ با اقساط ۶۰ ماهه دنا صفر بخرید+ جدول شهریور ۱۴۰۵

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی دنا در بازار/ با اقساط ۶۰ ماهه دنا صفر بخرید+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ دنا همچنان یکی از پرتقاضاترین سدان‌های داخلی بازار است و به دلیل برخورداری از طراحی به‌روز، امکانات رفاهی مناسب و بازار خرید و فروش پررونق، همواره مورد توجه خریداران قرار دارد.

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی دنا در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک در یکی از طرح‌ها با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان عرضه شده است. در این شرایط، خریداران باید طی ۶۰ ماه، ماهانه ۲۲ میلیون تومان به عنوان قسط پرداخت کنند.

در طرحی دیگر، دنا پلاس اتوماتیک با پیش‌پرداخت ۹۰۰ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار گرفته است. اقساط ماهانه این خودرو در این طرح ۲۵ میلیون تومان تعیین شده و خریدار باید آن را در ۶۰ قسط تسویه کند.

همچنین، دنا پلاس ۶ دنده در طرحی با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان قابل خریداری است. در این سناریو، متقاضی متعهد به پرداخت اقساط ماهانه ۳۹ میلیون تومان طی بازه زمانی ۶۰ ماهه خواهد بود.

 

در نهایت، دنا پلاس ۶ دنده برای خریدارانی با نقدینگی اولیه کمتر، با پیش‌پرداخت ۵۷۰ میلیون تومان عرضه می‌شود. مبالغ اقساط ماهانه این خودرو ۳۸ میلیون تومان اعلام شده که متقاضی باید آن را طی ۶۰ ماه پرداخت نماید.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

پیشنهاد مطالعه: تحلیل و پیش‌بینی بازار خودرو هفته سوم مرداد 1405 / بازار خودرو در پیچ بلاتکلیفی

شرایط جدید فروش اقساطی دنا در بازار/ با اقساط ۶۰ ماهه دنا صفر بخرید+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید.

مقایسه فنی دنا پلاس و تارا/ کدام سدان ایرانی ارزش خرید بیشتری دارد؟

در بخش قوای محرکه، رقابت اصلی میان دنا پلاس توربو و تارا (به‌عنوان نزدیک‌ترین رقیب همرده در سبد محصولات ایران‌خودرو) به تقابل دو پیشرانه نام‌آشنای EF۷ توربوشارژ و TU۵ پلاس برمی‌گردد. دنا پلاس با تکیه بر موتور ۱.۷ لیتری توربو خود قادر به تولید ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور است که در مقایسه با پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی تارا با ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور، شتاب‌گیری اولیه و کشش ثانویه بهتری ارائه می‌دهد؛ با این حال، حساسیت کمتر موتور تنفس طبیعی تارا نسبت به کیفیت بنزین و هزینه‌های استهلاک پایین‌تر، مزیتی کلیدی برای استفاده‌های مداوم شهری به شمار می‌رود.

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۳۱ خردادماه ۱۴۰۵/ بازار خودرو به مدار گرانی بازگشت + جدولادامه مطلب

در بخش سیستم انتقال قدرت و تعلیق، هر دو سدان در نسخه‌های ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک به بازار عرضه می‌شوند، اما پلتفرم مدرن‌تر تارا (توسعه‌یافته بر پایه پلتفرم IKP۱) برگ برنده اصلی آن است. تارا به لطف ساختار مهندسی به‌روزتر و سیستم تعلیق ارتقایافته، پایداری، فرمان‌پذیری و چسبندگی بهتری را در پیچ‌ها ثبت می‌کند؛ در سوی دیگر، دنا پلاس با وجود سواری نسبتاً نرم، ساختار پلتفرمی قدیمی‌تری دارد، هرچند هماهنگی گیربکس اتوماتیک ۶ دنده ساخت DAE با پیشرانه توربوشارژ دنا در رانندگی جاده‌ای، سواری پویاتری را برای راننده فراهم می‌سازد.

از نظر ترمزگیری و ایمنی فعال، تجهیز هر دو خودرو به ترمزهای چهارچرخ دیسکی عملکرد مطمئنی ایجاد کرده، اما تارا از ابتدا به سامانه‌های کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و کنترل کشش (TCS) مجهز بوده که نقطه ضعفی برای نسخه‌های قدیمی دنا به حساب می‌آمد، هرچند ایران‌خودرو در تیپ‌های جدید دنا پلاس ارتقایافته نیز این استانداردها را اعمال کرده است. در مجموع، دنا پلاس انتخابی ایده‌آل برای علاقه‌مندان به شتاب بالا و کشش حرکتی است، در حالی که تارا با ایمنی سازه‌ای بالاتر، استهلاک کمتر و پایداری برتر شاسی، گزینه‌ای منطقی‌تر برای ترددهای طولانی‌مدت محسوب می‌شود.

قیمت جدید انواع لنت ترمز خودرو در بازار | لنت ترمز پژو، سمند، پراید، کوییک و…چند شد؟ + جدول ۸ شهریور

اخبار

قیمت جدید انواع لنت ترمز خودرو در بازار | لنت ترمز پژو، سمند، پراید، کوییک و…چند شد؟ + جدول ۸ شهریور ۱۴۰۵

گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، بازار لوازم یدکی و قطعات مصرفی خودرو این روزها تحت تأثیر مستقیم جهش نرخ ارز و افزایش هزینه‌های تأمین مواد اولیه، با موج سنگینی از افزایش قیمت‌ها روبه‌رو شده است.

در این میان، لنت ترمز خودرو به عنوان حیاتی‌ترین قطعه در حفظ ایمنی سرنشینان و عملکرد سیستم ترمز، شاهد تغییرات ملموس قیمتی بوده است؛ به‌گونه‌ای که افزایش مداوم قیمت انواع لنت ترمز خودرو، فشار مضاعفی بر دوش دارندگان خودروهای داخلی و اقتصادی وارد کرده است.

رشد مداوم قیمت قطعات یدکی در کنار افزایش دستمزد خدمات تعمیرگاهی، هزینه استهلاک و نگهداری خودرو را به طور چشمگیری بالا برده و رانندگان را با چالش جدی در تأمین هزینه‌های ماهانه و دوره‌ای روبه‌رو ساخته است.

پیشنهاد مطالعه: عدم تخصیص ارز برای مواد اولیه قطعه‌سازان خودرو

وابستگی شدید خطوط تولید قطعات باکیفیت به فرمولاسیون‌ها و مواد اولیه وارداتی باعث شده تا کوچک‌ترین تکانه‌های ارزی مستقیماً بر بازار قطعات مصرفی اثر بگذارد و قیمت انواع لنت ترمز خودرو را به سطوح بی‌سابقه‌ای برساند.

 

این وضعیت برای دارندگان خودروهای پرتردد مانند تاکسی‌ها، فعالان ناوگان حمل‌ونقل اینترنتی و کارگران و کارمندانی که برای امرار معاش یا تردد روزمره وابسته به خودرو هستند، به بحرانی جدی تبدیل شده است.

سنگینی هزینه‌های نگهداری و استهلاک خودرو سبب شده تا گروهی از مالکان، تعویض به‌موقع لنت ترمز خودرو را به تعویق بیندازند یا ناچار به استفاده از قطعات کم‌کیفیت و متفرقه‌ شوند؛ رویکردی خطرناک که نه تنها طول عمر مفید دیسک چرخ و سیستم تعلیق را کاهش می‌دهد، بلکه ریسک تصادفات و سوانح جاده‌ای ناشی از ضعف ترمزگیری را به اوج می‌رساند.

از سوی دیگر، نبود نظارت منسجم بر زنجیره توزیع و نوسانات نرخ ارز، سردرگمی مشتریان در بازار قطعات یدکی را تشدید کرده است.

خبر خوش سایپا + متقاضیان ثبت نام خودرو شاهین بخوانندادامه مطلب

بر اساس جدیدترین بررسی‌های صورت گرفته در بازار لوازم یدکی خودرو، «لنت ترمز دیسکی جلو خودرو آفورتیس مدل ۱D۱۲۴۹L» مناسب خودروهای پژو ۴۰۵، سمند و پژو پارس، با قیمت ۲ میلیون و ۱۹۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.

همچنین، قیمت «لنت ترمز جلو دیسکی لنت پارس مدل ۲۳۸۷۳» مناسب خودروهای تیبا، ساینا، کوییک و کیا ریو، به ۲ میلیون و ۶۰۷ هزار تومان رسیده است.

«لنت ترمز جلو مدرن تندیس مدل LT۱۰۷J» مناسب خودروی پژو ۲۰۶، نیز با قیمت ۱ میلیون و ۲۹۴ هزار و ۵۰۰ تومان در بازار عرضه می‌شود.

در شرایطی که قدرت خرید اقشار مختلف جامعه نسبت به رشد تورم عمومی کاهش یافته، تأمین قطعات ایمنی پایه‌ای نظیر لنت ترمز خودرو دیگر یک خرید ساده به حساب نمی‌آید، بلکه به تصمیمی پرهزینه در بودجه خانوار تبدیل شده است.

فعالان بازار هشدار می‌دهند که تداوم وضعیت کنونی در بازار ارز و تداوم رشد هزینه‌های تولید، فشار مضاعفی بر هزینه‌های جاری خودروها تحمیل خواهد کرد و ضرورت اتخاذ تدابیر حمایتی و تنظیم‌گری برای تثبیت قیمت قطعات یدکی مصرفی بیش از هر زمان دیگری احساس می‌شود.

قیمت جدید انواع لنت ترمز خودرو در بازار | لنت ترمز پژو، سمند، پراید، کوییک و...چند شد؟ + جدول ۸ شهریور ۱۴۰۵

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، کوییک، تیبا، تارا و پژوپارس در بازار چند؟+ جدول شهریور ۱۴۰۵

اخبار

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، کوییک، تیبا، تارا و پژوپارس در بازار چند؟+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای فرار از هزینه بالای خودروهای صفر، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند. در این بازار، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده ارزش هر خودرو هستند و حتی تفاوت جزئی در وضعیت بدنه می‌تواند فاصله قابل توجهی در قیمت ایجاد کند.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۸۶ با کارکرد ۵۸۰ هزار کیلومتر و کاپوت تعویض، با قیمت ۶۸۵ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است. همچنین ساینا دنده‌ای مدل ۱۳۹۶ با ۱۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دارای گلگیر رنگ، ۷۱۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در میان خودروهای هاچ‌بک و پرطرفدار، کوییک دنده‌ای مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۹۳ هزار کیلومتر و سابقه یک گلگیر رنگ، با قیمت ۸۹۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

در نهایت، تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۲ با ۷۲ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با قیمت دو میلیارد و ۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

 

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، کوییک، تیبا، تارا و پژوپارس در بازار چند؟+ جدول شهریور ۱۴۰۵

مقایسه فنی تارا و دنا پلاس / بررسی تخصصی در بازار خودرو ایران

در بازار سدان‌های داخلی، تارا ایران‌خودرو و دنا پلاس به‌عنوان دو محصول نزدیک از نظر قیمتی و جایگاه بازار شناخته می‌شوند، اما از نظر فنی، پلتفرم، تجربه رانندگی و سطح به‌روزرسانی، تفاوت‌های مهمی میان این دو خودرو وجود دارد که در انتخاب خریداران نقش تعیین‌کننده دارد.

تارا از موتور ۱.۶ لیتری TU۵P بهره می‌برد که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه در مقایسه با نسل‌های قدیمی‌تر، بهینه‌تر شده و تمرکز آن بیشتر روی مصرف سوخت پایین، نرمی عملکرد و استهلاک کمتر است.

پیشنهاد مطالعه: مجله اکتان خودرو

روند معکوس در بازار خودرو/ قیمت کوییک دوباره صعودی شد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵ادامه مطلب

در مقابل، دنا پلاس از موتور EF۷ یا نسخه توربوشارژ آن استفاده می‌کند که در نسخه توربو توان بالاتری (حدود ۱۵۰ اسب بخار) ارائه می‌دهد. همین موضوع باعث شده دنا پلاس در بحث شتاب‌گیری و کشش اولیه عملکرد بهتری نسبت به تارا داشته باشد، به‌خصوص در نسخه توربو.

تارا با گیربکس ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود که یکی از نقاط قوت آن نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی محسوب می‌شود. این گیربکس باعث شده هماهنگی بهتری بین موتور و انتقال قدرت ایجاد شود و مصرف سوخت در سطح متعادل‌تری قرار بگیرد.

دنا پلاس در نسخه‌های جدیدتر از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (در مدل‌های خاص) استفاده می‌کند، اما همچنان در بسیاری از تیپ‌ها از گیربکس‌های قدیمی‌تر بهره می‌برد که در برخی شرایط، نرمی و دقت تارا را ارائه نمی‌دهد.

تارا بر پایه پلتفرم جدیدتر PF۱ توسعه یافته و در نتیجه از نظر پایداری، کنترل بدنه و ایمنی ساختاری نسبت به دنا پلاس وضعیت به‌روزتری دارد. این پلتفرم باعث شده هندلینگ خودرو در سرعت‌های بالا قابل اعتمادتر باشد.

دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمی‌تر سمند/پژو ۴۰۵ توسعه یافته و اگرچه بهبودهایی روی آن انجام شده، اما همچنان از نظر مهندسی، در سطح قدیمی‌تری نسبت به تارا قرار می‌گیرد.

تارا به لطف موتور TU۵P و گیربکس ۶ سرعته، مصرف سوخت اقتصادی‌تری نسبت به دنا پلاس دارد. در مقابل، دنا پلاس به‌خصوص در نسخه توربو، مصرف بالاتری دارد اما قدرت بیشتری ارائه می‌دهد.

در مقایسه فنی تارا و دنا پلاس می‌توان گفت تارا خودرویی مدرن‌تر با پلتفرم جدیدتر، مصرف سوخت پایین‌تر و هماهنگی فنی بهتر است، در حالی که دنا پلاس (به‌خصوص نسخه توربو) از نظر قدرت و شتاب، عملکرد قوی‌تری دارد. انتخاب بین این دو خودرو بیشتر به اولویت خریدار بین قدرت و شتاب یا مصرف اقتصادی و ساختار به‌روزتر بستگی دارد.

ریزش بی‌سابقه قیمت پژو۲۰۷/ خریداران پژو۲۰۷ ضرر کردند+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب

قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا امروز ۹ شهریورماه ۱۴۰۵/ بازار خودرو منفجر شد!+ جدول

اخبار

قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا امروز ۹ شهریورماه ۱۴۰۵/ بازار خودرو منفجر شد!+ جدول

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle
گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودرو امروز دوشنبه ۹ شهریورماه ۱۴۰۵، پس از چند روز اصلاح قیمت و عقب‌نشینی نرخ‌ها، بار دیگر تغییر مسیر داد و افزایشی شد. معاملات امروز نشان داد که موج کاهشی قبلی پایدار نبوده و هم‌زمان با تحرکات صعودی در بازار طلا و ارز، بازار خودرو افزایش پیدا کرد؛ به‌طوری‌که این رشد قیمت علاوه بر خودروهای شاخص، محصولات اقتصادی را هم در بر گرفت.

تا زمانی که نوسانات بازار ارز و متغیرهای کلان اقتصادی به آرامش نرسد و ابهامات سیاسی برطرف نشود، نوسان قیمت‌ها در بازار خودرو ادامه خواهد داشت.

قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز دوشنبه ۹ شهریور ۱۴۰۵

بازار محصولات ایران‌خودرو امروز روندی صعودی را پشت سر گذاشت؛ به‌طوری‌که موج افزایشی اخیر موجب جهش قیمت در اکثر مدل‌های پرفروش و خانواده‌های محبوب این شرکت شد. هرچند در بخش خودروهای اتوماتیک لوکس‌تر مانند دنا پلاس بازار به ثبات موقت و مقاومت در برابر افزایش بیشتر تمایل نشان داد، اما تداوم تقاضا در مدل‌های سدان و ارتقایافته‌ای همچون تارا و سورن، روند کلی محصولات را کاملاً افزایشی نگه داشت. لیست قیمت محصولات ایران‌خودرو به شرح زیر است:

قیمت دنا پلاس اتوماتیک امروز بدون تغییر ماند و در محدوده سه میلیارد و ۴۰ میلیون تومان قرار گرفت.

 

قیمت سمند سورن پلاس XU۷P از ابتدای شهریورماه ۱۲۵ میلیون تومان گران شد و به یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان رسید.

پیشنهاد مطالعه: قیمت خودرو‌های ایران خودرو امروز دوشنبه ۹ شهریور ۱۴۰۵

ریزش ناگهانی قیمت دنا در بازار / قیمت دنا عقب‌نشینی کرد + جدولادامه مطلب

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک نسبت به روز گذشته یک میلیون تومان افزایش یافت و با نرخ دو میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

قیمت تارا اتوماتیک توربو طی دو روز گذشته ۲۰۵ میلیون تومان گران شد و در محدوده سه میلیارد و ۴۰۵ میلیون تومان قرار گرفت.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – دوشنبه ۹ شهریور ۱۴۰۵

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) تغییر
وانت آریسان ۱,۶۰۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۷۱,۹۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (TU5P) ۲,۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (XU7P) ۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک) ۲,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ) ۲,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) ۲,۲۸۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 ۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
دنا پلاس اتوماتیک ۳,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 موتور TU3 ۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۰۲,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک) ۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۴۹,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (برقی) ۲,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی) ۲,۲۴۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۷۸,۹۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما ۲,۲۸۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۹۲۳,۷۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما ۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
راناپلاس ۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
تارا دستی V1 ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک V4 ۲,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک (توربو) ۳,۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو ناموجود توقف تولید (۰.۰۰%)۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو ۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید (۰.۰۰%)۰
هایما 8 اس ( 8S ) ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید (۰.۰۰%)۰

قیمت محصولات سایپا امروز دوشنبه ۹ شهریور ۱۴۰۵

قیمت محصولات سایپا نیز امروز همسو با جو کلی بازار، در بیشتر خودروهای مورد بررسی افزایش یافت. تمرکز تقاضا بر خودروهای اقتصادی و هاچ‌بک‌های شهری این گروه، سبب جهش قیمت در مدل‌هایی چون اطلس و ساینا شد و در بخش خودروهای اتوماتیک رده‌بالاتر نیز ثبت رکوردهای جدید قیمتی نشان از ورود نقدینگی به این بخش دارد؛ در این میان تنها یک مدل اقتصادی بدون نوسان معامله شد و سایر مدل‌ها در مدار رشد قیمت باقی ماندند. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:

قیمت نجومی ب‌ام‌و i735 مدل ۲۰۲۶ در ایران؛ لوکس‌ترین سدان وارداتی چند معامله می‌شود؟ادامه مطلب

قیمت اطلس G امروز ۵ میلیون تومان گران شد و در محدوده یک میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان قرار گرفت.

قیمت شاهین اتوماتیک پلاس از ابتدای شهریورماه تاکنون ۳۹۰ میلیون تومان افزایش یافت و به سه میلیارد تومان رسید.

قیمت ساینا S طی دو روز گذشته ۱۵ میلیون تومان گران شد و با نرخ یک میلیارد و ۳۴۳ میلیون تومان معامله می‌شود.

قیمت کوییک S نسبت به روز گذشته بدون تغییر ماند و در محدوده یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

قیمت محصولات سایپا – دوشنبه ۹ شهریور ۱۴۰۵

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) تغییر
سهند S ۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سهند E اتوماتیک ۱,۹۷۷,۰۰۰,۰۰۰ به زودی (۰.۰۰%)۰
اطلس S ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۲۱,۷۳۶,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس GL ۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۰۲,۷۵۲,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس G ۱,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۳۶,۶۷۱,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس اتوماتیک ۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۴۲,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
ساینا S ۱,۳۴۳,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۲,۹۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
ساینا دوگانه سوز ۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۷۲,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
ساینا اتوماتیک ۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولید (۰.۰۰%)۰
کوییک RS ۱,۲۹۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۱۲,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک S ۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۹,۵۱۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک GX ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۳۰,۷۵۹,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک GXR (رینگ فولادی) ۱,۳۱۴,۰۰۰,۰۰۰ ۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک GXR ۱,۳۵۷,۰۰۰,۰۰۰ ۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین GL ۲,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۱۸,۰۲۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین G (سانروف) ۲,۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۲,۱۶۱,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک G ۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۶۰,۷۷۶,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین دنده پلاس ۲,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ به زودی (۰.۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک پلاس ۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۳۳,۶۵۷,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پارس نوآ ۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۹,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سایپا 151 GX ۱,۲۳۳,۰۰۰,۰۰۰ ۹۳۳,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سایپا 151 GX (پاششی) ۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۴۷,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
زامیاد اکستند EX ۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) ۲,۰۰۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کارون ۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰

بهای بلاتکلیفی در بازار خودرو/ کوچ خریداران به بازار نقدی

اخبار

بهای بلاتکلیفی در بازار خودرو/ کوچ خریداران به بازار نقدی

به گزارش اقتصادآنلاین،در شرایطی که فاصله قیمتی کارخانه و بازار برای برخی خودرو‌ها کاهش یافته و جذابیت سنتی پیش‌خرید خودور به‌عنوان راهی برای دستیابی به محصول با قیمت پایین‌تر از بازار کم شده، متقاضیان با یک انتخاب متفاوت مواجه شده‌اند: پرداخت نقدی و دریافت خودرو در کوتاه‌ترین زمان یا پرداخت بخشی از وجه و پذیرش ریسک تغییر قیمت تا زمان تحویل از سوی دیگر، این تغییر برای خودروسازان نیز بدون هزینه نیست؛ چراکه پیش‌فروش و دریافت پیش‌پرداخت یکی از مسیر‌های مهم تامین نقدینگی آنهاست و هر عاملی که جذابیت این شیوه فروش را کاهش دهد می‌تواند منابع نقدی ورودی به شرکت‌های خودروساز را محدود کند.

در واقع بازار خودور در حال تجربه شرایطی است که در آن بلاتکلیفی قیمتی همزمان به مصرف‌کننده و تولیدکننده فشار وارد می‌کند.

مصرف‌کننده برای تصمیم‌گیری درباره خرید با افق قیمتی نامشخص مواجه است و خودروساز نیز در صورت کاهش استقبال از پیش‌فروش، بخشی از ابزار تامین سرمایه در گردش را از دست می‌دهد.

پیشنهاد مطالعه: چرا بازار خودرو به سمت خرید قطعات استوک رفت؟

 

انتظار برای قیمت نامعلوم

یکی از مهم‌ترین پیامد‌های این شرایط، تغییر جذابیت خرید فوری و خرید با موعد تحویل است؛ پیش از این بخشی از متقاضیان به دلیل فاصله قابل توجه میان کارخانه و بازار، حاضر بودند برای تحویل خودرو در ماه‌های آینده صبر کنند. متقاضی در ازای پذیرش فاصله زمان میان ثبت‌نام تا تحویل، از امکان خرید خودرو با قیمتی پایین‌تر از بازار بهره‌مند می‌شد.

همین فاصله قیمتی، انگیزه اصلی بسیاری از افراد برای ورود به طرح‌های فروش خودروسازان بود. برای فروشنده معنای اقتصادی این تغییر روشن است، پرداخت بخشی از پول خودرو امروز لزوما به‌معنای تثبیت همان بخش از هزینه خرید نیست؛ بنابراین خریدار باید علاوه‌بر تامین پیش‌پرداخت، ریسک تغییر قیمت خودرو تا زمان تحویل را نیز درنظر بگیرد.

در اقتصادی که قیمت خودرو تحت تاثیر نرخ ارز، هزینه‌های تولید، تورم و انتظارات تورمی قرار دارد، این ریسک می‌تواند تصمبم‌گیری برای خرید را دشوارتر کند به همین دلیل خرید نقدی می‌تواند برای بخشی از متقاضیان جذاب‌تر شود.

قیمت پژو پارس کارکرده / پژو پارس LX چند؟+ جدول مهرماه ۱۴۰۴ادامه مطلب

خریدار در بازار آزاد، حتی اگر مجبور باشد قیمت بالاتری نسبت به قیمت فعلی کارخانه بپردازد، دست کم از بابت قیمت معامله و زمان دریافت خودرو اطمینان بیشتری دارد. بخشی از متقاضیان که توان مالی خرید دارند، ممکن است ترجیح دهند به جای ورود به فرآیند پیش‌فروش و مواجهه با قیمت نامعلوم آینده، خودرو را از بازار خریداری کنند و ریسک افزایش قیمت را از میان بردازند.

از این منظر، بازار آزاد می‌تواند به مقصد بخشی از تقاضا‌هایی تبدیل شود که پیش از این به‌سمت طرح‌های فرش خودروسازان می‌رفت. این اتفاق به‌ویژه زمانی اهمیت دارد که فاصله قیمت کارخانه و بازار به‌اندازه‌ای نباشد که انتظار چندماهه را برای خریدار توجیه کند.

نویسنده: سید ولی‌الله مقدس

تویوتا RAV ۴ هیبرید ۲۰۲۶ تاییدیه نهایی واردات گرفت/ مشخصات فنی و جزئیات

اخبار

تویوتا RAV ۴ هیبرید ۲۰۲۶ تاییدیه نهایی واردات گرفت/ مشخصات فنی و جزئیات

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، تویوتا RAV۴ هیبرید مدل ۲۰۲۶ یک گام دیگر به حضور رسمی در بازار ایران نزدیک شد. شرکت توسعه تجارت کارن خودرو موفق شده است گواهینامه نهایی تأیید نوع این کراس‌اوور را از مراجع ذی‌صلاح دریافت کند؛ تأییدیه‌ای که انطباق خودرو با الزامات فنی، ایمنی و زیست‌محیطی کشور را تأیید کرده و مسیر ترخیص و انجام مراحل نهایی شماره‌گذاری را برای واردکننده فراهم می‌کند.

نسخه مورد تأیید با نام TOYOTA RAV۴ HEV و کد مدل AXAL۶۴L-ANXGBV در کلاس M۱ قرار گرفته است؛ یعنی در گروه خودرو‌های سواری مسافری با ظرفیت حداکثر هشت سرنشین علاوه بر راننده. این گواهی همچنین بیانگر تطابق مشخصات فنی خودرو با چارچوب‌های تعیین‌شده از سوی سازمان ملی استاندارد است.

تاییدیه RAV۴ هیبرید بر پایه استاندارد GCC

گواهینامه انطباق صادرشده برای RAV۴ هیبرید ۲۰۲۶ بر مبنای استاندارد GCC یا استاندارد کشور‌های حاشیه خلیج فارس صادر شده است. این استاندارد با توجه به شرایط اقلیمی خاورمیانه، الزامات مشخصی را برای عملکرد سیستم خنک‌کاری، مقاومت کابین در برابر ورود ریزگردها، توانایی سیستم تهویه مطبوع در دمای بالاتر از ۵۰ درجه سانتی‌گراد و سازگاری آلیاژ‌های خودرو با آب‌وهوای شرجی در نظر می‌گیرد.

اعتبار گواهینامه نهایی صادرشده برای شرکت توسعه تجارت کارن خودرو تا ۱ دی ۱۴۰۶ تعیین شده است. در نتیجه، محموله‌های ثبت‌سفارش‌شده RAV۴ هیبرید می‌توانند در این بازه زمانی و بدون نیاز به تمدید مکرر مدارک اولیه، وارد گمرکات اجرایی کشور شوند.

 

پیشرانه A۲۵A-FXS؛ قلب هیبریدی RAV۴

در این نسخه از RAV۴، پیشرانه‌ای از خانواده Dynamic Force تویوتا با کد A۲۵A-FXS به کار رفته است. این مجموعه از یک موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی با چرخه اتکینسون در کنار موتور‌های الکتریکی سنکرون با آهنربای دائم تشکیل می‌شود.

پیش‌فروش جدید ایران‌خودرو و سایپا آغاز شدادامه مطلب

سیستم سوخت‌رسانی D-۴S نیز به صورت همزمان از تزریق مستقیم و تزریق درگاهی استفاده می‌کند. نتیجه این ترکیب، دستیابی به بازده حرارتی ۴۱ درصدی عنوان شده است.

تأمین و مدیریت توان میان موتور بنزینی و بخش الکتریکی توسط گیربکس e-CVT انجام می‌شود. این سامانه برخلاف گیربکس‌های CVT تسمه‌ای معمول، از مجموعه چرخ‌دنده‌های خورشیدی یا Planetary Gearset استفاده می‌کند. این ساختار ضمن کاهش اتلاف مکانیکی انرژی، تقسیم نیرو میان اجزای سیستم را با هماهنگی بیشتری انجام داده و استهلاک قطعات سایشی را کاهش می‌دهد.

پیشنهاد مطالعه: مجله اکتان خودرو

مصرف سوخت ۴.۰۳ لیتری و رتبه آلایندگی C

یکی از ارقام قابل توجه ثبت‌شده در پرونده تأیید نوع RAV۴، مصرف سوخت ترکیبی آن است. مطابق اطلاعات رسمی آزمون انطباق، این خودرو در چرخه ترکیبی تنها ۴.۰۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف دارد.

این میزان مصرف به مدیریت انرژی الکتریکی و استفاده از سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری یا Regenerative Braking مربوط می‌شود.

در ارزیابی آلایندگی نیز انتشار CO۲ برای این خودرو در رده C ثبت شده است. این سطح آلایندگی با در نظر گرفتن ابعاد خودرو، حجم پیشرانه بنزینی و وزن خالص آن، در محدوده قابل‌قبولی از استاندارد‌های جهانی قرار می‌گیرد و امکان استفاده از تعرفه‌های ترجیحی خودرو‌های پاک در فرآیند واردات را ایجاد می‌کند.

جدول مشخصات تایید نوع تویوتا RAV۴ هیبرید ۲۰۲۶

شاخص اطلاعات ثبت‌شده
شرکت واردکننده شرکت توسعه تجارت کارن خودرو
شرکت سازنده اصلی Toyota Motor Corporation
نام تجاری و مدل TOYOTA RAV4 HEV
سال مدل 2026 (۲۰۲۶)
کد شناسایی مدل AXAL64L-ANXGBV
کلاس کاربری خودرو M1 (سواری مسافربری)
کد فنی پیشرانه A25A-FXS
نوع سوخت و قوای محرکه بنزینی – برقی
مصرف سوخت ترکیبی ۴.۰۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
رتبه انتشار CO2 C
نوع مدرک انطباق استاندارد استاندارد حوزه خلیج فارس (GCC)
تاریخ اعتبار مدرک انطباق اعتبار تا ۱ دی ۱۴۰۶
وضعیت گواهینامه گواهینامه نهایی تایید نوع صادر شد
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۵ / افزایش شدید قیمت خودروهای محبوب در بازار + جدولادامه مطلب

الزامات نگهداری سامانه هیبرید RAV۴

در کنار مصرف سوخت پایین و ساختار هیبریدی، نگهداری صحیح پیشرانه A۲۵A-FXS نیز اهمیت بالایی دارد. در اطلاعات ارائه‌شده، نسبت تراکم این پیشرانه ۱۴:۱ اعلام شده و به همین دلیل، عدد اکتان سوخت، پاکیزگی محفظه احتراق و استفاده از روغن‌موتور‌هایی با گرانروی بسیار پایین، از جمله ۰W-۱۶ یا W-۲۰، اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند.

همچنین عملکرد صحیح سیستم تزریق ترکیبی D-۴S به استفاده از سوخت باکیفیت و تعویض منظم فیلتر هوا و سوخت در سرویس‌های دوره‌ای وابسته است.

از سوی دیگر، اگرچه ساختار مکانیکی RAV۴ از دوام بالا، استهلاک پایین e-CVT و مصرف اقتصادی برخوردار است، سرویس مجموعه باتری ولتاژ بالا و مدار خنک‌کاری اینورتر به تجهیزات تخصصی نیاز دارد. در این بخش، استفاده از دستگاه عیب‌یابی اختصاصی تویوتا Techstream و حضور تکنسین‌های آموزش‌دیده در زمینه سیستم‌های High Voltage ضروری است.

RAV۴ هیبرید در آستانه ورود به بازار وارداتی‌ها

دریافت گواهینامه نهایی تأیید نوع، موانع اداری اصلی برای ثبت اظهار گمرکی و دریافت مجوز‌های شماره‌گذاری RAV۴ هیبرید را برطرف کرده است. پس از ورود محموله‌ها به مبادی ورودی و انجام بررسی‌های تطبیقی گمرک، این خودرو بر اساس دستورالعمل‌های جاری سامانه یکپارچه عرضه خودرو‌های وارداتی در فرآیند تخصیص و عرضه به خریداران قرار خواهد گرفت.

با ورود نسخه ۲۰۲۶ تویوتا RAV۴ هیبرید به بازار ایران، رقابت در بخش کراس‌اوور‌های خانوادگی وارداتی میان محصولات ژاپنی و کره‌ای تشدید خواهد شد و معیار‌های مربوط به مصرف سوخت در این رده قیمتی نیز تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

فروش سایپا ۱۵۱ GX آغاز شد/ شرایط فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش اعلام شد

اخبار

فروش سایپا ۱۵۱ GX آغاز شد/ شرایط فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش اعلام شد

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle
ثبت‌نام وانت سایپا ۱۵۱  GX با لاینر پاششی از ساعت ۱۰ صبح دوشنبه ۹ شهریور ۱۴۰۵ آغاز شده و متقاضیان می‌توانند از طریق سامانه فروش اینترنتی سایپا برای خرید این وانت اقدام کنند. این طرح در دو قالب فروش فوق‌العاده با تحویل حداکثر ۹۰ روزه و پیش‌فروش عادی با موعد تحویل هفته چهارم اسفندماه ۱۴۰۵ اجرا می‌شود.

در این مرحله، ثبت‌نام فقط به‌صورت اینترنتی انجام می‌شود و مراجعه حضوری به نمایندگی‌ها امکان‌پذیر نیست. متقاضیان باید فرآیند خرید را از طریق سامانه saipa.iranecar.com  انجام دهند.

بر اساس شرایط اعلام‌شده، هر کد ملی تنها امکان ثبت‌نام برای یک دستگاه خودرو را دارد. همچنین افرادی که در ماه‌های گذشته از خودروسازان خودرو خریداری کرده‌اند یا دارای پلاک انتظامی فعال هستند، با محدودیت‌های سیستمی برای ثبت‌نام مواجه خواهند شد.

شرایط عرضه سایپا ۱۵۱ GX

در فروش فوق‌العاده، خودرو حداکثر ۹۰ روز پس از پذیرش و تکمیل وجه تحویل مشتری خواهد شد. در روش پیش‌فروش عادی نیز زمان تحویل برای هفته چهارم اسفندماه ۱۴۰۵ تعیین شده است.

پیشنهاد مطالعه: مجله اکتان خودرو

 
خودرو نوع عرضه موعد تحویل سامانه ثبت‌نام محدودیت
سایپا ۱۵۱ GX لاینر پاششی فروش فوق‌العاده حداکثر ۹۰ روز پس از پذیرش saipa.iranecar.com یک دستگاه با هر کد ملی
سایپا ۱۵۱ GX لاینر پاششی پیش‌فروش عادی هفته چهارم اسفندماه ۱۴۰۵ saipa.iranecar.com یک دستگاه با هر کد ملی
شرایط ثبت نام فروش فوق العاده سایپا مرداد ۱۴۰۵/ به قیمت کارخانه و با تحویل ۹۰ روزه خودرو بخرید + لینکادامه مطلب

 سایپا ۱۵۱ GX چه تغییراتی دارد؟

وانت سایپا ۱۵۱ در نسخه GX با مجموعه‌ای از تغییرات فنی و ایمنی عرضه شده است. اضافه شدن تجهیزات موردنیاز استانداردهای ۸۵گانه، از جمله تغییرات این نسخه محسوب می‌شود.

یکی از مهم‌ترین موارد، تجهیز خودرو به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC است. این سامانه با بررسی زاویه فرمان و شتاب جانبی، به جلوگیری از انحراف خودرو در پیچ‌ها و مسیرهای لغزنده کمک می‌کند. با وجود این سیستم، در زمان حمل بار نامتعادل همچنان احتیاط در سرعت‌های بالا ضروری است.

لاینر پاششی؛ تغییر مهم در قسمت بار

یکی دیگر از ویژگی‌های سایپا ۱۵۱ GX، استفاده از لاینر پاششی (Spray-on Bedliner) در قسمت بار است. این پوشش پلی‌اورتانی سطح حوضچه بار را در برابر سایش، ضربه و اشعه فرابنفش مقاوم می‌کند و از آسیب‌هایی مانند خط‌وخش، ریختگی رنگ و زنگ‌زدگی ناشی از نفوذ آب و رطوبت جلوگیری می‌کند.

سطح اصطکاکی این پوشش همچنین مانع از لغزش بسته‌ها و بارهای سبک هنگام ترمزگیری یا شتاب‌گیری ناگهانی می‌شود. البته در صورت وارد شدن آسیب فیزیکی عمیق، تعمیر یا تعویض این پوشش به سادگی کفی‌های پلاستیکی قالبی نیست و باید هنگام حمل بارهای تیز و برنده مورد توجه قرار گیرد.

تجهیزات ایمنی سایپا ۱۵۱ ارتقایافته

در نسخه جدید، TPMS  وظیفه پایش برخط فشار و دمای تایرها را بر عهده دارد و در صورت کاهش فشار هر یک از چرخ‌ها، راننده را از طریق نمایشگر پشت آمپر مطلع می‌کند.

چراغ‌های Daylight  و پوزیشن‌لایت‌های عقب نیز برای افزایش قابلیت دیده‌شدن خودرو در شرایط مختلف به کار رفته‌اند. سیستم ترمز در محور جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و در محور عقب کاسه‌ای است و از سامانه‌های ABS  و EBD  بهره می‌برد.

لیست قیمت پژو پارس کارکرده / ارزان‌ترین پژو پارس در بازار چند؟ + جدولادامه مطلب

مشخصات فنی موتور M13 سایپا ۱۵۱ GX

قوای محرکه این وانت از موتور M13  چهار سیلندر و هشت سوپاپ با حجم ۱۳۱۵ سی‌سی تأمین می‌شود. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی یورو ۵، حداکثر ۷۱ اسب‌بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه قدرت و ۱۰۸ نیوتن‌متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه گشتاور تولید می‌کند.

نیروی موتور از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ضرایب اصلاح‌شده دنده‌های سنگین نیز برای بهبود کشش خودرو در مسیرهای شیب‌دار هنگام حمل بار در نظر گرفته شده‌اند.

در بخش تعلیق، محور جلو به سیستم مستقل مک‌فرسون با فنر لول مجهز است و محور عقب از ساختار صلب با فنر تخت پارابولیک و کمک‌فنر هیدرولیکی استفاده می‌کند.

مشخصات فنی کامل سایپا ۱۵۱ GX

پارامتر مشخصات
پیشرانه M13 چهار سیلندر خطی، ۸ سوپاپ
حجم موتور ۱۳۱۵ سی‌سی
حداکثر قدرت ۷۱ اسب‌بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور ۱۰۸ نیوتن‌متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه
گیربکس ۵ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
استاندارد آلایندگی Euro 5
مصرف سوخت ترکیبی حدود ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
ظرفیت حمل بار مجاز حدود ۳۸۰ تا ۴۵۰ کیلوگرم خالص
سیستم‌های ترمز و پایداری ABS + EBD + ESC
پوشش قسمت بار لاینر پاششی پلیمری ضدسایش

مصرف ترکیبی حدود ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و دسترسی مناسب به قطعات یدکی، از مزیت‌های اقتصادی این وانت برای کسب‌وکارهای توزیعی محسوب می‌شود. در مقابل، انتقال نیرو به محور جلو می‌تواند هنگام حرکت در سربالایی‌های تند با بار کامل، چسبندگی چرخ‌های جلو را نسبت به وانت‌های دیفرانسیل عقب سنتی کاهش دهد.

سایپا ۱۵۱ در بازار وانت‌های سبک

سایپا ۱۵۱ در بازار خودروهای کار، به دلیل ابعاد کوچک، شعاع گردش مناسب و مانورپذیری بالا، برای فعالیت‌هایی مانند ناوگان‌های پستی، خدمات دلیوری آنلاین، رستوران‌ها و سوپرمارکت‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

آغاز ثبت‌ نام بدون قرعه‌کشی سایپا امروز ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۵ / کوییک و اطلس را به قیمت کارخانه بخرید + لینکادامه مطلب

افزایش قیمت وانت‌هایی مانند آریسان ۲ و محصولات زامیاد نیز باعث شده است سایپا ۱۵۱ سهم قابل توجهی از متقاضیان حمل بارهای سبک و کم‌حجم را به خود اختصاص دهد. هزینه استهلاک پایین، تعمیرات ساده موتور و گستردگی شبکه خدمات پس از فروش از دیگر مزیت‌های این خودرو هستند.

در مقابل، فضای محدود کابین برای افراد قدبلند، نبود فضای بار پشت صندلی‌ها و محدودیت محفظه بار برای محموله‌های سنگین‌تر از نیم تن، از جمله محدودیت‌های این پلتفرم به شمار می‌روند.

مراحل ثبت‌نام اینترنتی سایپا ۱۵۱ GX

متقاضیان پیش از آغاز فرآیند خرید باید اطلاعات هویتی و آدرس پستی خود را در سامانه به‌روزرسانی کنند. همچنین شماره تلفن همراه باید به نام شخص متقاضی باشد و شماره شبا، شماره کارت بانکی و شماره موبایل نیز با کد ملی خریدار مطابقت داشته باشد؛ در غیر این صورت احراز هویت انجام نمی‌شود.

پس از ورود به saipa.iranecar.com ، متقاضی باید نوع طرح موردنظر خود، یعنی فروش فوق‌العاده ۹۰ روزه یا پیش‌فروش با تحویل اسفند ۱۴۰۵، را انتخاب کند. در ادامه، خودرو، رنگ و تجهیزات موردنظر از جمله لاینر پاششی انتخاب شده و خریدار به درگاه پرداخت الکترونیکی منتقل می‌شود.

پس از پرداخت موفق، کد رهگیری صادر و پرونده الکترونیکی تشکیل خواهد شد. در ادامه، متقاضی باید برای تحویل مدارک و انتخاب نمایندگی نهایی منتظر پیامک رسمی سایپا بماند.

با توجه به محدودیت ظرفیت عرضه، سرعت عمل در انتخاب خودرو و تکمیل فرآیند پرداخت، نقش تعیین‌کننده‌ای در نهایی شدن ثبت‌نام خواهد داشت.

منبع: اقتصاد آنلاین

رزرو سهمیه وانت آریسان ۲ در نمایندگی‌های ایران‌خودرو آغاز شد

اخبار

رزرو سهمیه وانت آریسان ۲ در نمایندگی‌های ایران‌خودرو آغاز شد

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle
فرآیند رزرو وانت آریسان ۲ از ساعت ۹:۴۵ صبح امروز در نمایندگی‌های مجاز ایران‌خودرو آغاز شده است. این مرحله در دو کد کلاس ۱۶۹۰۸ و ۱۶۹۰۹ انجام می‌شود و متقاضیان برای ثبت درخواست، دریافت کد رهگیری و تکمیل فرآیند پرداخت باید به عاملیت‌های مجاز مراجعه کنند.

بر اساس بخشنامه مدیریت شبکه فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران‌خودرو، سهمیه این مرحله میان نمایندگی‌های مجاز سراسر کشور توزیع شده است. بنابراین ثبت درخواست به‌صورت مستقیم از طریق عاملیت‌ها انجام می‌شود و میزان ظرفیت در هر نمایندگی محدود خواهد بود.

متقاضیان هنگام مراجعه باید مدارک شناسایی، مدارک مربوط به احراز محل سکونت و اطلاعات حساب بانکی منطبق با کد ملی خود را همراه داشته باشند. پس از ثبت رزرو اولیه توسط نمایندگی، زمان مشخصی برای واریز وجه علی‌الحساب یا قطعی در نظر گرفته می‌شود. چنانچه مبلغ در مهلت تعیین‌شده پرداخت نشود، رزرو لغو و ظرفیت مربوطه به سهمیه سایر متقاضیان منتقل خواهد شد.

توزیع سهمیه از طریق شبکه نمایندگی‌ها می‌تواند دسترسی خریداران محلی و ناوگان‌های تجاری شهری را تسهیل کند، اما محدود بودن ظرفیت هر عاملیت و الزام مراجعه حضوری ممکن است باعث ایجاد صف یا تکمیل سریع ظرفیت در شهرهای پرجمعیت شود.

 

مشخصات فنی وانت آریسان ۲

آریسان ۲ در مقایسه با نسل نخست خود با تغییرات مهندسی مهمی همراه شده است. در این خودرو، پیشرانه قدیمی پیکان کنار گذاشته شده و موتور XU7P-CNG  با حجم ۱۷۶۱ سی‌سی جای آن را گرفته است.

پیش فروش این خودرو انفجاری شدادامه مطلب

این موتور ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ که استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد، هنگام استفاده از بنزین ۱۰۳ اسب‌بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور و ۱۵۷ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۷۵۰ دور تولید می‌کند. در حالت استفاده از CNG، خروجی موتور به ۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد.

پیشنهاد مطالعه: مجله اکتان خودرو

نیروی موتور از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی BE به محور جلو منتقل می‌شود. استفاده از ساختار دیفرانسیل جلو باعث حذف گاردان و دیفرانسیل عقب شده و در نتیجه کاهش لرزش کابین و بهبود راندمان مصرف سوخت را به همراه داشته است؛ هرچند برخی رانندگان خودروهای باری، به‌خصوص هنگام حرکت در شیب‌های تند با بار کامل، کشش دیفرانسیل عقب را ترجیح می‌دهند.

شاسی آریسان ۲ نیز تقویت شده و ساختار یکپارچه آن امکان حمل بار اسمی ۷۵۰ کیلوگرم را فراهم می‌کند.

تفاوت دو کد کلاس آریسان ۲

ایران‌خودرو این وانت را در دو کد کلاس ۱۶۹۰۸ و ۱۶۹۰۹ عرضه می‌کند. تفاوت این دو نسخه عمدتاً به سطح تجهیزات و سامانه‌های ایمنی مربوط می‌شود.

در کد کلاس ۱۶۹۰۸ تجهیزاتی مانند ABS ، EBD ، فرمان هیدرولیک، دو کیسه هوا، شیشه‌بالابر برقی و سنسور دنده عقب وجود دارد.

کد کلاس ۱۶۹۰۹ از تجهیزات ارتقایافته‌ای شامل ESC ، TPM S و سنسورهای نور بهره می‌برد. این تفاوت‌ها در راستای رعایت استانداردهای ۸۵گانه و توسعه تدریجی سامانه‌های الکترونیکی خودرو در نظر گرفته شده‌اند.

مشخصه کد کلاس ۱۶۹۰۸ کد کلاس ۱۶۹۰۹
پیشرانه XU7  پلاس دوگانه‌سوز، ۱۷۶۱ سی‌سی XU7  پلاس دوگانه‌سوز، ۱۷۶۱ سی‌سی
توان بنزین / گاز ۱۰۳ / ۹۷ اسب‌بخار ۱۰۳ / ۹۷ اسب‌بخار
گشتاور بنزین / گاز ۱۵۷ / ۱۴۶ نیوتن‌متر ۱۵۷ / ۱۴۶ نیوتن‌متر
انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، ۵ سرعته دستی دیفرانسیل جلو، ۵ سرعته دستی
مخزن CNG / باک بنزین ۷۵ / ۴۰ لیتر ۷۵ / ۴۰ لیتر
تجهیزات ایمنی و تکمیلی ترمز ضد قفل، ۲ کیسه هوا، سنسور دنده عقب ESC، سنسور نور و باران
شرایط جدید فروش اقساطی خودروهای چینی / جک، هایما و فیدلیتی را قسطی بخرید! + جدول مهرماه ۱۴۰۴ادامه مطلب

 آریسان ۲ در بازار وانت‌های سبک

آریسان ۲ از نظر کاربری در محدوده‌ای میان وانت‌های سبک شهری و وانت‌های سنگین قرار می‌گیرد. وانت پراید ۱۵۱ با ظرفیت حمل ۵۰۰ کیلوگرم و فضای بار کوچک، برای بارهای حجیم و نیمه‌سنگین محدودیت دارد. در مقابل، زامیاد Z24 توان حمل بارهای فراتر از دو تن را دارد، اما ساختار قدیمی، مصرف سوخت بالا و ارگونومی نامناسب آن برای ترددهای مداوم شهری از نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود.

کابین آریسان ۲ که از پژو پارس و پژو ۴۰۵ مشتق شده، در مقایسه با وانت‌های اقتصادی فضای راحت‌تری در اختیار راننده قرار می‌دهد. تهویه مطبوع کارآمد، دید مناسب اطراف و عایق‌بندی بهتر پیشرانه نیز برای استفاده‌های طولانی‌مدت در نظر گرفته شده‌اند.

در مقابل، تعلیق فنر شمش عقب که با هدف حفظ پایداری هنگام حمل بار تنظیم شده، در زمان حرکت خودرو بدون بار می‌تواند لرزش‌هایی را به کابین منتقل کند؛ موضوعی که در این کلاس از خودروها رایج است.

مخزن ۷۵ لیتری CNG نیز در زیر اتاق بار قرار گرفته و فضای مفید قسمت بار را اشغال نمی‌کند. این ویژگی می‌تواند هزینه سوخت کسب‌وکارهای توزیعی و پخش کالا را کاهش دهد. البته موتورهای پایه XU7 نسبت به کیفیت مایع خنک‌کننده حساس هستند و سیستم گازسوز نیز به تنظیمات دوره‌ای نیاز دارد.

خدمات پس از فروش و نکات نگهداری

شبکه خدمات پس از فروش ایساکو یکی از نقاط اتکای آریسان ۲ برای استفاده تجاری است. قطعات یدکی موتور XU7P به دلیل تیراژ تولید بالا و اشتراک با دیگر محصولات سواری ایران‌خودرو، در دسترس بوده و با قیمت مناسب عرضه می‌شوند؛ مسئله‌ای که می‌تواند زمان توقف خودرو در تعمیرگاه را کاهش دهد.

میزان مالیات نقل‌وانتقال خودرو و فرمول محاسبه آنادامه مطلب

در بخش انتقال قدرت نیز گیربکس تقویت‌شده و کلاچ بهبودیافته، هزینه استهلاک دیسک و صفحه را نسبت به نسل قبلی آریسان کاهش داده‌اند.

با این حال، رعایت ظرفیت بار ۷۵۰ کیلوگرم اهمیت زیادی دارد؛ زیرا حمل بار بیشتر از این میزان در بلندمدت می‌تواند به بوش‌های تعلیق عقب، اکسل و سرشاسی‌های جلو فشار وارد کند. همچنین بررسی منظم سیستم خنک‌کننده موتور و تعویض به‌موقع شمع‌های موتور گازسوز برای حفظ عملکرد پیشرانه در کاربری‌های تجاری سنگین ضروری است.

منبع: اقتصاد آنلاین

وزارت صمت شایعه تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو را تکذیب کرد

اخبار

وزارت صمت شایعه تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو را تکذیب کرد

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle
در روزهای اخیر، خبرهایی درباره احتمال تعیین تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات خودرو در فضای رسانه‌ای و میان فعالان بازار منتشر شد. انتشار این مطالب نگرانی‌هایی را درباره تأثیر چنین تصمیمی بر قیمت خودروهای وارداتی به وجود آورده است.

محمدعلی حاجی‌زاده، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، در واکنش به این موضوع تأکید کرده که این وزارتخانه با اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی مخالف است. به گفته او، وزارت صمت در تصمیمات سایر دستگاه‌ها درباره این موضوع دخالتی ندارد.

حاجی‌زاده همچنین اعلام کرده است که موضع مخالف وزارت صمت نسبت به تعرفه ۱۰۰ درصدی، به شکل قانونی و مکتوب به نهادهای مربوطه اعلام شده است.

منشأ انتشار شایعه تعرفه ۱۰۰ درصدی

موضوع افزایش تعرفه خودرو طی روزهای گذشته و پس از اظهارنظر برخی فعالان حوزه واردات و کارشناسان صنعت خودرو بار دیگر در کانون توجه قرار گرفت.

 

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، نیز در شبکه اجتماعی ایکس درباره احتمال شروع تعرفه واردات از پایه ۱۰۰ درصد هشدار داده بود. او افزایش نرخ ارز و تغییرات قبلی در تعرفه‌ها را از عواملی دانسته که باعث رشد قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی شده‌اند و هشدار داده بود که تعرفه ۱۰۰ درصدی می‌تواند فشار بیشتری بر قیمت این خودروها وارد کند.

با این حال، اظهارات مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت نشان می‌دهد که این وزارتخانه چنین تعرفه‌ای را تأیید نکرده و با اعمال آن موافق نیست.

پیشنهاد مطالعه: اگر نهادهای نظارتی به انتصابات سایپا ایرادی وارد کنند و به آن توجهی نشود، مجلس ورود خواهد کرد / ارزش

تصمیم تعرفه‌ای فقط در اختیار وزارت صمت نیست

در بررسی این موضوع باید میان «پیشنهاد تعرفه»، «تعیین نرخ نهایی» و «اجرای ردیف‌های تعرفه‌ای» تفاوت قائل شد.

علت نوسان دور موتور خودرو چیست؟ادامه مطلب

وزارت صمت در سیاست‌گذاری تعرفه‌ای بخش خودرو نقش دارد و بر اساس شرایط تولید داخلی، وضعیت بازار، سیاست‌های صنعتی و اهداف واردات می‌تواند پیشنهادهایی برای تغییر تعرفه یا سود بازرگانی ارائه کند.

با این حال، تعیین نرخ نهایی تعرفه به یک دستگاه محدود نمی‌شود و نهادهای دولتی دیگر نیز در فرآیند تصمیم‌گیری حضور دارند.

پیشنهاد مطالعه: فروش محصولات سایپا دیزل در شهریور ۱۴۰۵/ از پرداخت دو مرحله‌ای تا اقساط ۱۸ ماهه - اخبار خودرو

بر اساس چارچوب‌های مرتبط با واردات خودرو، نرخ‌های پیشنهادی می‌تواند با همکاری وزارت صمت، وزارت امور اقتصادی و دارایی و سازمان برنامه و بودجه تدوین شده و برای تصویب به هیأت وزیران ارائه شود.

مسئولیت وزارت صمت پس از تصویب تعرفه

نقش وزارت صمت تنها به سیاست‌گذاری و ارائه پیشنهاد محدود نمی‌شود و این وزارتخانه در اجرای مقررات تعرفه‌ای نیز مسئولیت دارد. در این فرآیند، وزارت صمت با هماهنگی گمرک، ردیف تعرفه مرتبط با گروه‌های مختلف خودرو را مشخص می‌کند.

از این رو، تعیین میزان تعرفه با تعیین ردیف تعرفه‌ای و اجرای آن یکسان نیست. نرخ و چارچوب تعرفه‌ای باید پس از طی مراحل قانونی و تصویب در مراجع مربوطه مشخص شود و سپس دستگاه‌های اجرایی آن را اجرا کنند.

تعرفه ۱۰۰ درصدی چه تبعاتی برای خودروهای وارداتی دارد؟

اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی می‌تواند هزینه واردات خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و در نتیجه، قیمت نهایی خودروهای وارداتی نیز تحت تأثیر قرار گیرد. هزینه‌های گمرکی، سود بازرگانی و سایر مخارج مرتبط با واردات در نهایت در قیمت عرضه خودرو منعکس خواهند شد.

افزایش تعرفه همچنین می‌تواند بر حجم عرضه خودروهای وارداتی اثر بگذارد. در صورت کاهش واردات، رقابت در بازار خودروهای خارجی نیز محدودتر خواهد شد.

پیشنهاد مطالعه: تولید خودرو در مرداد نصف شد/ افت ۵۱.۷ درصدی تیراژ نسبت به سال گذشته - اخبار خودرو

بازار خودرو از کنترل خارج شد؟ادامه مطلب

با وجود این، با توجه به اعلام رسمی مخالفت وزارت صمت، تعرفه ۱۰۰ درصدی در شرایط فعلی را نمی‌توان یک تصمیم قطعی دولت دانست. هرگونه تغییر اساسی در تعرفه واردات خودرو باید مراحل قانونی خود را طی کند و از سوی مراجع تصمیم‌گیر به شکل رسمی اعلام شود.

منبع: اقتصاد آنلاین