قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد/ افزایش قیمت پژو ۲۰۷ در کارخانه + خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد/ افزایش قیمت پژو ۲۰۷ در کارخانه + خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در بخش محصولات هاچ‌بک داخلی همچنان تحت تأثیر سیاست‌های تعدیل قیمتی خودروسازان قرار دارد و تغییرات نرخ کارخانه‌ای، به‌ویژه در محصولات پرتقاضا، نقش مستقیمی در انتظارات بازار ایفا می‌کند. در این میان، پژو ۲۰۷ ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از محصولات پرتیراژ و محبوب بازار، در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۵ با افزایش قیمت در تمامی تیپ‌ها مواجه شده و روند صعودی آن نسبت به ابتدای سال ادامه یافته است؛ موضوعی که نشان‌دهنده تداوم فشارهای هزینه‌ای و به‌روزرسانی قیمت‌ها در این سگمنت است.

قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ TU۳ که در ابتدای سال یک میلیارد و ۷۱ میلیون تومان تعیین شده بود، در اردیبهشت‌ماه با افزایش ۵۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۱۲۳ میلیون تومان رسیده است.

قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ دنده‌ای صفر نیز از یک میلیارد و ۲۲۵ میلیون تومان در ابتدای سال، با رشد ۶۰ میلیون تومانی در اردیبهشت‌ماه به یک میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان افزایش یافته است.

 

در همین حال، قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اتوماتیک با بیشترین میزان رشد در میان تیپ‌ها مواجه شده و از یک میلیارد و ۴۰۱ میلیون تومان در ابتدای سال، با افزایش ۶۹ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است.

قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد/ افزایش قیمت پژو ۲۰۷ در کارخانه + خردادماه ۱۴۰۵

آپشن‌های پژو ۲۰۷ اتوماتیک؛ بررسی کامل امکانات رفاهی و ایمنی

پژو ۲۰۷ اتوماتیک ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین هاچ‌بک‌های داخلی، در نسخه‌های جدیدتر نسبت به مدل‌های اولیه خود به‌روزرسانی‌های قابل توجهی در بخش امکانات رفاهی و ایمنی داشته است. این خودرو هرچند همچنان بر پایه پلتفرم قدیمی ۲۰۶ توسعه یافته، اما در نسخه اتوماتیک از نظر سطح آپشن‌ها در جایگاه بالاتری نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی بازار قرار می‌گیرد.

حذف ۲ خودروی اقتصادی سایپا از بازار / خرید خودرو برای قشر متوسط رویا شد!ادامه مطلب

در بخش ایمنی، ۲۰۷ اتوماتیک به مجموعه‌ای از سیستم‌های پایه و استاندارد مجهز است. مهم‌ترین این تجهیزات شامل سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و سیستم کنترل پایداری ESC است که در نسخه‌های جدیدتر نقش مهمی در افزایش ایمنی فعال خودرو دارند. همچنین این خودرو به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو مجهز شده و در برخی تیپ‌ها، کیسه‌های هوای جانبی نیز ارائه می‌شود.

وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، یکی از نقاط مثبت مهم این خودرو محسوب می‌شود که در کنترل خودرو در پیچ‌ها و شرایط لغزنده تأثیر قابل توجهی دارد و آن را نسبت به برخی رقبا در سطح ایمنی بالاتری قرار می‌دهد.

در بخش رفاهی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک به امکاناتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، نمایشگر مالتی‌مدیا، سیستم صوتی ارتقایافته و اتصال بلوتوث مجهز شده است. در نسخه‌های جدیدتر، وجود مانیتور لمسی، دوربین دنده عقب و سنسور پارک عقب نیز تجربه رانندگی شهری را آسان‌تر کرده است.

همچنین طراحی جدید داشبورد در نسخه‌های فیس‌لیفت، همراه با صفحه نمایش مرکزی و تغییرات ظاهری کابین، باعث شده حس مدرن‌تری نسبت به مدل‌های قدیمی ۲۰۶ در اختیار راننده قرار گیرد.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک از گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک AL۴ بهره می‌برد که اگرچه تکنولوژی قدیمی‌تری دارد، اما در رانندگی شهری عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهد. این گیربکس به نرمی تعویض دنده در سرعت‌های پایین کمک می‌کند، اما در رانندگی پرشتاب یا جاده‌ای، نسبت به گیربکس‌های جدیدتر، محدودیت‌هایی از نظر شتاب‌گیری و مصرف سوخت دارد.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک از نظر امکانات ایمنی و رفاهی در سطح قابل قبولی در بازار خودروهای داخلی قرار می‌گیرد. وجود سیستم کنترل پایداری، امکانات رفاهی به‌روزتر نسبت به نسل ۲۰۶ و کابین مدرن‌تر از نقاط قوت آن محسوب می‌شود. با این حال، استفاده از گیربکس قدیمی AL۴ و پلتفرم پایه قدیمی از جمله محدودیت‌هایی است که باعث می‌شود این خودرو در برابر برخی رقبای جدیدتر، همچنان با چالش‌هایی مواجه باشد.

پیشنهاد مطالعه: کوییک در سراشیبی قیمت/ عقب‌نشینی قیمت‌ کوییک ادامه دارد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ - اخبار خودرو

باکیفیت‌ترین خودروی داخلی انتخاب شد/ رقابت تنگاتنگ مونتاژی‌های صندوق‌دار + تصاویرادامه مطلب

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، تارا، هایما، تیبا و دنا در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، تارا، هایما، تیبا و دنا در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده در معاملات اخیر همچنان در فضایی دوگانه از تقاضای محدود و حساسیت بالای قیمتی حرکت می‌کند؛ جایی که فاصله میان خودروهای اقتصادی قدیمی و مدل‌های جدیدتر، به شکل قابل توجهی در قیمت‌ها منعکس شده است.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، قیمت پراید ۱۳۱ سال ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۸۰ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ در بازار به ۶۴۰ میلیون تومان رسیده است؛ رقمی که همچنان این خودرو را در ارزان‌ترین بخش بازار کارکرده‌ها قرار می‌دهد.

در سوی دیگر، قیمت تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۵ با کارکرد ۲۴۵ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ به ۷۳۰ میلیون تومان رسیده و فاصله محدودی با پراید ثبت کرده است.

 

در بخش کراس‌اوورهای قدیمی، قیمت هایما S۷ مدل ۱۳۹۵ با کارکرد ۲۲۴ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ در سطح دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ جایگاهی که نشان‌دهنده فاصله شدید این خودرو با سگمنت اقتصادی بازار است.

همچنین قیمت تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۲ با کارکرد ۶۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدون رنگ، در بازار آزاد به یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان رسیده است؛ موضوعی که اختلاف معنادار میان نسل‌های جدید و خودروهای قدیمی‌تر را در بازار کارکرده‌ها به‌خوبی نشان می‌دهد.

لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، تارا، هایما، تیبا و دنا در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

مقایسه کابین تارا با دنا پلاس؛ رقابت نزدیک در سدان‌های داخلی

در میان سدان‌های داخلی، تارا ایران‌خودرو و دنا پلاس به‌عنوان دو محصول پرفروش و هم‌رده، بیشترین مقایسه را در بخش کابین و تجربه سرنشین به خود اختصاص داده‌اند. هر دو خودرو در سال‌های اخیر با هدف ارتقای کیفیت محصولات داخلی عرضه شده‌اند، اما از نظر طراحی داخلی، کیفیت متریال، ارگونومی و فضای سرنشین تفاوت‌های قابل توجهی میان آن‌ها دیده می‌شود.

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱۵ خردادماه ۱۴۰۵ / نوسان قیمت خودرو شدت گرفت + جدولادامه مطلب

از نظر طراحی داخلی، تارا به دلیل بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر و رویکرد مینیمال‌تر، کابینی ساده اما منظم و به‌روزتر ارائه می‌دهد. فرم داشبورد، نمایشگر مرکزی و چینش ادوات در تارا هماهنگی بیشتری دارد و حس مدرن‌تری نسبت به محصولات قدیمی‌تر ایران‌خودرو منتقل می‌کند.

در مقابل، کابین دنا پلاس با طراحی شلوغ‌تر و جزئیات بصری بیشتر شناخته می‌شود. استفاده از تریم کرومی و خطوط متعدد روی داشبورد باعث شده فضای داخلی دنا پلاس لوکس‌تر به نظر برسد، اما در برخی موارد همین شلوغی طراحی از سادگی و خوانایی کابین می‌کاهد.

در بخش کیفیت متریال، هر دو خودرو در سطح اقتصادی–میانی بازار قرار می‌گیرند. با این حال، تارا در برخی نقاط کابین مانند رودری‌ها و داشبورد از مونتاژ یکدست‌تر و پرداخت ساده‌تری بهره می‌برد که حس هماهنگ‌تری ایجاد می‌کند.

دنا پلاس در مقابل، از متریال نرم‌تر در برخی بخش‌ها استفاده کرده و در نگاه اولیه حس بهتری منتقل می‌کند، اما در بلندمدت کیفیت مونتاژ و استهلاک قطعات داخلی می‌تواند تفاوت را به نفع تارا تغییر دهد.

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها میان این دو خودرو، فضای داخلی و راحتی سرنشینان عقب است. تارا به لطف پلتفرم جدیدتر و فاصله محوری بیشتر، فضای پای مناسب‌تری در ردیف عقب ارائه می‌دهد و برای سفرهای طولانی گزینه راحت‌تری محسوب می‌شود.

در مقابل، دنا پلاس اگرچه فضای قابل قبولی دارد، اما در ردیف عقب محدودتر از تارا عمل می‌کند و برای سرنشینان قدبلند چندان ایده‌آل نیست.

در بحث ارگونومی، تارا با طراحی ساده‌تر داشبورد و دسترسی بهتر به ادوات کنترلی، تجربه رانندگی منظم‌تری ارائه می‌دهد. جای‌گیری نمایشگر و کلیدها در این خودرو منطقی‌تر است و تمرکز راننده را کمتر درگیر می‌کند.

پیشنهاد مطالعه: لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، رانا، تیبا، ساینا، پژو۲۰۶ و دنا در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ - اخبار خودرو

نحوه صحیح ترمزگیری در سرعت‌های بالا و پایین/ نکات ایمنی در حین رانندگیادامه مطلب

دنا پلاس اما به دلیل طراحی قدیمی‌تر پلتفرم، در برخی جزئیات مانند زاویه نمایشگر و موقعیت برخی کلیدها، ارگونومی ضعیف‌تری نسبت به رقیب خود دارد؛ هرچند صندلی‌های آن راحتی مناسبی برای استفاده روزمره فراهم می‌کنند.

اگر معیار اصلی خریدار فضای کابین، ارگونومی بهتر و طراحی مدرن‌تر باشد، تارا انتخاب منطقی‌تری است. اما اگر حس ظاهری لوکس‌تر در کابین، متریال نرم‌تر در برخی بخش‌ها و طراحی کلاسیک‌تر مدنظر باشد، دنا پلاس همچنان می‌تواند جذابیت بیشتری برای بخشی از خریداران داشته باشد.

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲۳ خردادماه ۱۴۰۵/ تداوم کاهش قیمت خودرو در بازار+ جدول

اخبار

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲۳ خردادماه ۱۴۰۵/ تداوم کاهش قیمت خودرو در بازار+ جدول

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در حالی معاملات امروز شنبه ۲۳ خرداد ۱۴۰۵ را پشت سر گذاشت که همچنان درگیر کمبود تقاضای مؤثر و فضای سنگین انتظار است. طی هفته‌های اخیر، کاهش قدرت خرید خانوارها باعث شده بخش بزرگی از خریداران مصرفی از بازار فاصله بگیرند و در مقابل، سرمایه‌گذاران نیز به دلیل ابهام در چشم‌انداز متغیرهای کلان اقتصادی، از ورود پررنگ به معاملات خودداری کنند. حاصل این شرایط، افت محسوس حجم دادوستدها و حرکت بازار در محدوده‌ای کم‌نوسان بوده است؛ وضعیتی که بیش از هر چیز از رکود معاملاتی حکایت دارد.

در کنار عوامل اقتصادی، اخبار مرتبط با روند مذاکرات و گمانه‌زنی‌ها درباره آینده روابط خارجی نیز به یکی از مهم‌ترین محرک‌های بازار خودرو تبدیل شده است. فعالان بازار معتقدند بخش قابل توجهی از رفتار خریداران و فروشندگان در روزهای اخیر نه بر مبنای عرضه و تقاضای واقعی، بلکه تحت تأثیر سیگنال‌های سیاسی شکل گرفته است. به همین دلیل، هر خبر جدید از فضای مذاکرات می‌تواند انتظارات قیمتی را در بازار جابه‌جا کند و مسیر کوتاه‌مدت قیمت‌ها را تغییر دهد.

در چنین فضایی، بازار خودرو فعلاً نشانه‌ای از بازگشت پرقدرت تقاضا بروز نداده و بسیاری از محصولات ایران‌خودرو و سایپا با ثبات یا کاهش محدود قیمت همراه شده‌اند. بررسی معاملات امروز نیز نشان می‌دهد بخش قابل توجهی از خودروهای پرتقاضا در مسیر اصلاح نرخ حرکت کرده‌اند؛ روندی که از احتیاط معامله‌گران و تداوم فضای انتظار در بازار حکایت دارد.

 

قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز شنبه ۲۳ خرداد ۱۴۰۵

فرمان بازار ایران‌خودرو همچنان در مسیر اصلاح قیمت‌ها قرار دارد؛ به‌طوری‌که اغلب محصولات این شرکت از دنا و تارا گرفته تا پژو ۲۰۷ با افت نرخ همراه شدند و تنها سورن پلاس در محدوده قیمتی خود بدون تغییر باقی ماند. لیست قیمت محصولات ایران‌خودرو به شرح زیر است:

پشت‌پرده گرانی روغن موتور فاش شد/ قیمت‌ها تا ۳۰ درصد افزایش یافتادامه مطلب

قیمت سورن پلاس XU۷P بدون تغییر در محدوده یک میلیارد و ۶۷۸ میلیون تومان تثبیت شد.

قیمت دنا پلاس اتوماتیک پس از افت ۱۳ میلیون تومانی طی دو روز گذشته، در سطح دو میلیارد و ۷۶۲ میلیون تومان قرار گرفت.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما یک میلیون تومان از ارزش خود را از دست داد و به دو میلیارد و ۷۹۷ میلیون تومان رسید.

قیمت تارا اتوماتیک V۴ در جریان سه روز گذشته ۷ میلیون تومان کاهش را تجربه کرد و اکنون با نرخ دو میلیارد و ۶۱۵ میلیون تومان عرضه می‌شود.

قیمت محصولات ایران‌خودرو – شنبه ۲۳ خرداد ۱۴۰۵

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) تغییر
وانت آریسان ۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (TU5P) به زودی ۱,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس (XU7P) ۱,۶۷۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۰۲,۵۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک) ۱,۹۳۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۶۲,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ) ۱,۹۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۳۱۱,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) ۲,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۱۶,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
دنا پلاس MT6 ۲,۲۱۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۳,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
دنا پلاس اتوماتیک ۲,۷۶۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 موتور TU3 ۱,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۲۳,۳۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک) ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۰۹,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی) ۲,۱۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 دنده‌ای پانوراما ۲,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۸۹,۷۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک ۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۷۰,۴۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پژو 207 اتوماتیک پانوراما ۲,۷۹۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۱۵,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
راناپلاس ۱,۷۰۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۴۱,۹۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
تارا دستی V1 ۲,۰۸۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۴۷,۵۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک V4 ۲,۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۷۰,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
تارا اتوماتیک (توربو) ۳,۰۱۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۹۴۷,۶۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
هایما اس 5 ( S5 ) پرو ۳,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف فروش (۰.۰۰%)۰
هایما اس 7 ( S7 ) پرو ۴,۴۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۰۶۵,۵۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
هایما 8 اس ( 8S ) ۴,۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
هایما 7X ۴,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰

قیمت محصولات سایپا امروز شنبه ۲۳ خرداد ۱۴۰۵

بازار سایپا چهره‌ای آرام‌تر و کم‌نوسان‌تر داشت؛ جایی که شاهین بیشترین کاهش قیمت را ثبت کرد، اطلس عقب نشست و ساینا و کوییک در محدوده‌های قبلی خود تثبیت شدند. لیست قیمت محصولات سایپا به شرح زیر است:

قیمت اطلس G دنده‌ای با افت یک میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان عقب‌نشینی کرد.

وضعیت کارگری سایپا مطلوب است / روند ایمنی و روابط کار در مسیر رشد قرار دارد/ مقررات کار به‌خوبی در سایپا رعایت می‌شودادامه مطلب

قیمت ساینا S بدون تغییر باقی ماند و روی رقم یک میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان ایستاد.

پیشنهاد مطالعه: لیست قیمت ساینا کارکرده/ ساینا دوگانه سوز در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ - اخبار خودرو

قیمت شاهین G در ادامه روند نزولی روزهای اخیر، با کاهش ۱۷ میلیون تومانی نسبت به دو روز گذشته به دو میلیارد و ۹۷ میلیون تومان رسید.

قیمت کوییک S نیز تغییری را ثبت نکرد و همچنان با بهای یک میلیارد و ۲۵۳ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

قیمت محصولات سایپا – شنبه ۲۳ خرداد ۱۴۰۵

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) تغییر
سهند S ۱,۴۲۶,۰۰۰,۰۰۰ ۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سهند E اتوماتیک ۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۸۰,۹۲۷,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس S ۱,۳۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۸۰۳,۵۸۵,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس GL ۱,۳۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۸۴۳,۲۹۵,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس G ۱,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۸۹,۲۸۸,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
اطلس اتوماتیک ۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۹۹,۴۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
ساینا S ۱,۲۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۷۲۲,۸۵۴,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
ساینا دوگانه سوز ۱,۳۸۳,۰۰۰,۰۰۰ ۸۰۸,۵۱۵,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
ساینا اتوماتیک ناموجود توقف تولید (۰.۰۰%)۰
کوییک RS ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷۷۹,۲۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک S ۱,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰ ۷۳۲,۷۸۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک GX ۱,۲۷۵,۰۰۰,۰۰۰ ۸۲۹,۴۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک GXR (رینگ فولادی) ۱,۲۶۶,۰۰۰,۰۰۰ ۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کوییک GXR ۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین GL ۱,۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۱۹,۳۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین G (سانروف) ۲,۰۹۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۴۴,۹۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک G ۲,۳۶۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۶۷,۶۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
شاهین اتوماتیک پلاس ۲,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
پارس نوآ ۲,۲۳۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۵۶,۴۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
سایپا 151 GX ۱,۱۱۳,۰۰۰,۰۰۰ توقف فروش (۰.۰۰%)۰
سایپا 151 GX (پاششی) ۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۶۸,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
زامیاد اکستند EX ۲,۰۶۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز) ۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰
کارون ۲,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ (۰.۰۰%)۰

رکود در بازار خودرو پس از جهش قیمت / آرامش فعلی ماندگار است؟

اخبار

رکود در بازار خودرو پس از جهش قیمت / آرامش فعلی ماندگار است؟

آنچه در ادامه می خوانید :

Toggle

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، با فروکش‌کردن هیجان‌های اخیر، بازار وارد دوره‌ای از رکود معاملاتی و تعدیل نسبی در قیمت‌های خودرو شده است. با این حال پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ آیا این آرامش به معنای آغاز روند کاهش قیمت‌هاست یا تنها مکثی کوتاه در مسیر صعودی بازار؟

یک کارشناس بازار خودرو، در گفت‌وگو با «ایران» با اشاره به شرایط فعلی بازار در این باره می‌گوید:«نوسانات شدید ماه‌های اخیر باعث افزایش احتیاط میان خریداران و فروشندگان شده است. بسیاری از فعالان بازار به دلیل شرایط خاص جنگ تحمیلی، تصمیم‌گیری درباره خرید یا فروش خودرو را به تعویق انداخته‌اند و همین موضوع موجب کاهش محسوس حجم معاملات شده است.»

او درباره وضعیت بازار خودرو در روزهای آینده اینطور پیش‌بینی می‌کند: «پیش‌بینی دقیق قیمت خودرو در ایران کار دشواری است. با این حال به نظر می‌رسد بخشی از افزایش قیمت‌های اخیر ناشی از حباب قیمتی بوده است و احتمال دارد این حباب به‌تدریج تخلیه شود.»

 

این کارشناس بازار خودرو احتمال کاهش قیمت خودروها را بعید نمی‌داند و پیش‌بینی می‌کند:
«با افزایش تولید و عرضه ، قیمت خودرو به سمت ثبات حرکت خواهد کرد.»

چرا خودرو در اردیبهشت‌ماه ‌گران شد؟

این کارشناس بازار خودرو درباره روند افزایشی قیمت‌ها در اردیبهشت‌ماه توضیح داد: «بازارها معمولاً پیش از وقوع رویدادها به آنها واکنش نشان می‌دهند و گاه اثر نگرانی‌ها و شایعات از خود رویدادها بیشتر است. نگرانی‌های ناشی از تحولات اقتصادی موجب جهش قیمت خودرو شد، اما پس از آنکه مشخص شد بسیاری از سناریوهای بدبینانه محقق نشده‌اند، بخشی از افزایش قیمت‌ها اصلاح شد و بازار به سمت آرامش حرکت کرد.»
رحیمی‌نژاد درخصوص آگهی‌های نجومی خودرو در پلتفرم‌های آنلاین نیز می‌گوید:« در دوره‌های التهاب بازار، برخی فروشندگان با هدف بهره‌برداری از فضای روانی موجود، خودروهای خود را با قیمت‌هایی بسیار بالاتر از ارزش واقعی آگهی می‌کنند. بخش قابل توجهی از این آگهی‌ها بیشتر با هدف آزمودن شانس ثبت می‌شوند و در عمل خریدار چندانی ندارند.»

رحیمی نژاد درباره این موضوع که برخی اخبار منتشرشده درباره آسیب به واحدهای فولادی و پتروشیمی نیز بیش از آنکه اثر واقعی بر صنعت خودرو داشته باشند، تأثیر روانی بر بازار گذاشته‌اند، توضیح می‌دهد: «مواد اولیه مورد استفاده در صنعت خودرو عمدتاً در داخل کشور قابل تأمین است و حتی در صورت نیاز، واردات آنها با پیچیدگی جدی مواجه نیست؛ بنابراین انتظار نمی‌رود این مسائل تأثیر ریشه‌ای بر روند تولید خودرو داشته باشد.»
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به تبدیل دوباره خودرو به یک دارایی سرمایه‌ای در نگاه بخشی از جامعه، تأکید می‌کند: «خریداران باید ارزش واقعی خودرو را ملاک تصمیم‌گیری قرار دهند. در بسیاری از موارد، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی فاصله محسوسی با ارزش دلاری و قیمت‌های جهانی آنها پیدا کرده و همین موضوع می‌تواند نشانه‌ای از حباب قیمتی باشد.»

افزایش نجومی قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ / قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد + جدول بهمن ۱۴۰۴ادامه مطلب

او همچنین درباره جهش مقطعی قیمت برخی خودروها از جمله پژو ۲۰۷ می‌گوید: «این افزایش‌ها عمدتاً ناشی از فضای روانی و نگرانی نسبت به آینده بوده و معمولاً پایداری چندانی ندارند. در بلندمدت عواملی همچون میزان تولید، شرایط تجارت خارجی و دسترسی به قطعات وارداتی نقش تعیین‌کننده‌تری در قیمت خودرو ایفا می‌کنند.»

این کارشناس بازار خودرو تقویت مسیرهای جایگزین تجاری برای واردات قطعات را راهکاری مثبت ارزیابی می‌کند و می‌گوید:« صنعت خودرو از انعطاف لازم برای تأمین بخشی از نیازهای خود از مسیرهای مختلف برخوردار است و حتی در برخی موارد امکان حمل‌ونقل هوایی قطعات نیز وجود دارد.»

رحیمی‌نژاد البته خودرو را گزینه مناسبی برای سرمایه‌گذاری بلندمدت نمی‌داند و تأکید می‌کند: «در مقایسه با بازارهایی مانند طلا و زمین، بازدهی خودرو معمولاً کمتر است. خودرو علاوه بر استهلاک، هزینه‌های نگهداری و مشکلات مربوط به خرید و فروش را نیز به همراه دارد و به همین دلیل ورود به این بازار با هدف سرمایه‌گذاری چندان منطقی نیست.»

الان خودرو بخریم یا نه؟

اما آیا با توجه به شرایط فعلی، آیا اکنون زمان مناسبی برای خرید خودروست. بویژه برای افرادی که قصد تعویض خودرو دارند؟ رحیمی‌نژاد در این باره بر این باور است که در شرایطی که بازار با نوسانات زیادی روبه‌روست و برخی قیمت‌ها فاصله قابل‌توجهی با ارزش واقعی دارند، بهتر است افراد با احتیاط بیشتری تصمیم بگیرند. در حال حاضر هجوم به بازار برای خرید خودرو چندان منطقی به نظر نمی‌رسد و بسیاری از مصرف‌کنندگان ترجیح می‌دهند تا ایجاد ثبات بیشتر در بازار صبر کنند.

پیشنهاد مطالعه: قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۲۲ خردادماه ۱۴۰۵/ کاهش قیمت خودرو ادامه دارد+ جدول - اخبار خودرو

افزایش قیمت سمند سورن در بازار/ سورن پلاس پرواز کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

افزایش قیمت سمند سورن در بازار/ سورن پلاس پرواز کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در روزهای اخیر اگرچه در برخی بخش‌ها با نوسانات محدود همراه بوده، اما خانواده سورن همچنان در مسیر صعودی حرکت می‌کند. بررسی روند معاملات نشان می‌دهد نسخه‌های مختلف این سدان ایران‌خودرو تحت تأثیر تقاضای پایدار و محدودیت عرضه، توانسته‌اند بخشی از افزایش قیمت‌های هفته‌های اخیر را حفظ کنند؛ موضوعی که باعث شده سورن برخلاف انتظار برخی فعالان بازار، از فاز اصلاح قیمت فاصله بگیرد.

در میان تیپ‌های مختلف سورن، سورن پلاس XU۷P بیشترین افزایش قیمت را تجربه کرده است؛ به‌طوری‌که بهای این خودرو طی دو هفته گذشته ۶۰ میلیون تومان افزایش یافته و اکنون به یک میلیارد و ۶۷۸ میلیون تومان رسیده است. این رشد، سورن XU۷P را به یکی از خودروهای پرنوسان بازار در هفته‌های اخیر تبدیل کرده است.

از سوی دیگر، سورن پلاس دوگانه‌سوز کپسول بزرگ نیز از ابتدای هفته تاکنون ۱۸ میلیون تومان گران‌تر شده و در محدوده یک میلیارد و ۹۵۸ میلیون تومان معامله می‌شود؛ رقمی که نشان می‌دهد نسخه‌های دوگانه‌سوز همچنان با استقبال بیشتری از سوی خریداران مواجه هستند.

 

همزمان سورن پلاس دوگانه‌سوز کپسول کوچک نیز در بازار آزاد به یک میلیارد و ۹۳۸ میلیون تومان رسیده و فاصله قیمتی آن با نسخه کپسول بزرگ به حدود ۲۰ میلیون تومان محدود شده است. این موضوع نشان می‌دهد تقاضا برای تیپ‌های دوگانه‌سوز سورن همچنان در سطح بالایی قرار دارد و بازار این خودروها از ثبات نسبی برخوردار است.

افزایش قیمت سمند سورن در بازار/ سورن پلاس پرواز کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

معایب سورن پلاس؛ نقاط ضعف سدان پرفروش ایران‌خودرو چیست؟

سورن پلاس یکی از مهم‌ترین محصولات سدان ایران‌خودرو در سال‌های اخیر محسوب می‌شود که به واسطه طراحی به‌روزتر نسبت به سمند، فضای کابین مناسب و تنوع پیشرانه توانسته جایگاه قابل قبولی در بازار به دست آورد. با این حال، این خودرو نیز مانند بسیاری از محصولات داخلی خالی از ایراد نیست و خریداران پیش از انتخاب آن باید با نقاط ضعف و چالش‌های احتمالی این خودرو آشنا شوند.

این خودروها رسما گران شدند / سایپا و پارس خودرو قیمت‌های جدید را اعلام کردندادامه مطلب

یکی از مهم‌ترین معایب سورن پلاس به کیفیت ساخت و مونتاژ آن مربوط می‌شود. اگرچه این خودرو نسبت به نسل‌های قدیمی سمند ظاهر مدرن‌تری دارد، اما همچنان در برخی نمونه‌ها مشکلاتی مانند ناهماهنگی قطعات کابین، کیفیت متوسط متریال داخلی و ایجاد صداهای اضافی در داشبورد و رودری‌ها گزارش می‌شود. این موضوع به‌ویژه در خودروهایی که کارکرد بالاتری دارند، بیشتر خود را نشان می‌دهد.

سورن پلاس روی همان پلتفرم قدیمی سمند توسعه یافته است؛ پلتفرمی که ریشه آن به دهه‌های گذشته بازمی‌گردد. به همین دلیل، با وجود تغییرات ظاهری و اضافه شدن برخی امکانات، از نظر مهندسی و ساختار بدنه نمی‌تواند با خودروهای مدرن‌تر رقابت کند. این مسئله در بخش‌هایی مانند هندلینگ، جذب ضربات و سطح ایمنی ساختاری قابل مشاهده است.

در مدل‌های مجهز به موتور XU۷P، مصرف سوخت همچنان یکی از نقاط انتقاد محسوب می‌شود. هرچند این پیشرانه نسبت به موتور XU۷ بهبود یافته، اما در مقایسه با موتورهای جدیدتر بازار از نظر بهره‌وری سوخت عملکرد ایده‌آلی ندارد. در مقابل، نسخه‌های مجهز به موتور EF۷ وضعیت بهتری از این نظر دارند.

ورود صدای موتور، جاده و باد به داخل کابین یکی دیگر از ضعف‌های سورن پلاس است. در سرعت‌های بالا، سطح نویز کابین نسبت به بسیاری از رقبای جدیدتر بیشتر بوده و می‌تواند از کیفیت تجربه رانندگی بکاهد. این موضوع به‌خصوص در سفرهای طولانی بیشتر احساس می‌شود.

اگرچه سورن پلاس نسبت به گذشته به تجهیزات بیشتری مجهز شده، اما همچنان از نظر فناوری‌های ایمنی فعال با بسیاری از خودروهای جدید بازار فاصله دارد. نبود سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته، ترمز اضطراری خودکار و برخی تجهیزات مدرن ایمنی باعث شده این خودرو از نظر تکنولوژی ایمنی در سطح متوسط قرار بگیرد.

شرایط جدید فروش اقساطی جک در بازار / با اقساط ۵ ساله جک بخرید + جدول خردادماه ۱۴۰۵ادامه مطلب

هرچند دسترسی به قطعات سورن پلاس نسبتاً آسان است، اما افزایش قیمت قطعات یدکی در سال‌های اخیر باعث شده هزینه نگهداری این خودرو نسبت به گذشته بیشتر شود. این موضوع به‌ویژه در نسخه‌های مجهز به موتور EF۷ و قطعات تخصصی‌تر نمود بیشتری دارد.

معایب سورن پلاس را می‌توان در کیفیت مونتاژ متوسط، پلتفرم قدیمی، عایق‌بندی نه‌چندان مناسب، مصرف سوخت بالاتر در برخی نسخه‌ها و محدودیت تجهیزات ایمنی مدرن خلاصه کرد. با این حال، فضای کابین جادار، بازار خرید و فروش مناسب و دسترسی آسان به خدمات پس از فروش همچنان از نقاط قوت این سدان ایرانی به شمار می‌روند. به همین دلیل سورن پلاس برای خریدارانی که به دنبال یک سدان خانوادگی داخلی هستند گزینه قابل قبولی است، اما در برابر رقبای جدیدتر بازار با چالش‌هایی جدی مواجه است.

پیشنهاد مطالعه: ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد/ دنا سقوط کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ - اخبار خودرو

لیست قیمت ساینا کارکرده/ ساینا دوگانه سوز در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

لیست قیمت ساینا کارکرده/ ساینا دوگانه سوز در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده در بخش محصولات اقتصادی همچنان با نوسانات محدود اما قابل توجهی همراه است و ساینا سایپا به‌عنوان یکی از هاچ‌بک‌های پرفروش داخلی، سهم بالایی از معاملات این رده قیمتی را به خود اختصاص داده است.

بر اساس آگهی‌های ساینا کارکرده، قیمت ساینا دوگانه‌سوز با کارکرد ۲۸ هزار کیلومتر و وضعیت بدون رنگ، در بازار به یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است؛ رقمی که نشان‌دهنده تقاضای بالاتر برای نسخه‌های کم‌کارکرد و دوگانه‌سوز این خودرو است.

در همین حال، قیمت ساینا EX با کارکرد ۱۵۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ در محدوده ۷۲۵ میلیون تومان معامله می‌شود؛ اختلاف قابل توجه این نسخه با مدل‌های کم‌کارکرد، نشان‌دهنده تأثیر مستقیم وضعیت بدنه و میزان استفاده بر ارزش‌گذاری خودرو است.

 

از سوی دیگر، قیمت ساینا S مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۵۷ هزار کیلومتر و شرایط بدون رنگ، در سطح یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان قرار گرفته و در رده خودروهای میان‌کارکرد این خانواده دسته‌بندی می‌شود.

همچنین قیمت ساینا اتوماتیک مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدون رنگ، حدود یک میلیارد و ۲۰ میلیون تومان تعیین شده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد نسخه‌های اتوماتیک با وجود قدیمی‌تر بودن مدل، همچنان از ارزش معاملاتی بالاتری نسبت به برخی تیپ‌های دنده‌ای برخوردارند.

لیست قیمت ساینا کارکرده/ ساینا دوگانه سوز در بازار چند؟+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

مقایسه ساینا با تیبا؛ رقابت دو سدان اقتصادی سایپا در بازار کارکرده

در بازار خودروهای اقتصادی ایران، ساینا و تیبا به‌عنوان دو محصول نزدیک از نظر پلتفرم و ساختار فنی، همواره در یک بازه رقابتی قرار داشته‌اند. هرچند ساینا در واقع نسخه فیس‌لیفت و به‌روزتر تیبا محسوب می‌شود، اما در بازار کارکرده و حتی در نگاه خریداران اقتصادی، این دو خودرو همچنان به‌عنوان رقبای مستقیم یکدیگر بررسی می‌شوند و انتخاب میان آن‌ها به عواملی مانند سال تولید، سطح امکانات و وضعیت فنی بستگی دارد.

شرایط جدید فروش اقساطی جک در بازار / با اقساط ۵ ساله خودرو اتوماتیک بخرید + جدول اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۵ادامه مطلب

از نظر طراحی بیرونی و داخلی، ساینا نسبت به تیبا مدرن‌تر ارزیابی می‌شود. تغییرات اعمال‌شده در چراغ‌ها، داشبورد و فرم کلی کابین باعث شده ساینا ظاهر قابل قبول‌تری برای خریداران امروزی داشته باشد. در مقابل، تیبا طراحی ساده‌تر و قدیمی‌تری دارد و بیشتر بر کارکرد اقتصادی و حداقلی بودن تمرکز کرده است. در نتیجه، از نظر حس بصری و فضای کابین، ساینا یک گام جلوتر از تیبا قرار می‌گیرد.

از نظر فنی، هر دو خودرو بر پایه یک پلتفرم مشترک توسعه یافته‌اند و از موتور M۱۵ استفاده می‌کنند؛ بنابراین تفاوت چشمگیری در توان خروجی و عملکرد کلی دیده نمی‌شود. با این حال، ساینا به دلیل به‌روزرسانی‌های جزئی در سیستم تعلیق و بهینه‌سازی‌های محدود، سواری کمی نرم‌تر و بهبود یافته‌تری نسبت به تیبا ارائه می‌دهد. تیبا در مقابل، به دلیل ساختار ساده‌تر، از نظر هزینه تعمیر و نگهداری همچنان یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های بازار محسوب می‌شود.

پیشنهاد مطالعه: لیست قیمت پژوپارس کارکرده/ پژوپارس دوگانه سوز در بازار چند؟ + جدول خردادماه ۱۴۰۵ - اخبار خودرو

در بخش امکانات رفاهی، ساینا نسبت به تیبا وضعیت بهتری دارد و در نسخه‌های جدیدتر به تجهیزاتی مانند نمایشگر، سنسور دنده عقب و برخی امکانات پایه رفاهی مجهز شده است. تیبا اما در سطح امکانات پایه باقی مانده و فاقد بسیاری از آپشن‌های به‌روز است. از نظر ایمنی نیز هر دو خودرو در سطح محدود قرار دارند، اما ساینا به واسطه به‌روزرسانی‌های جزئی، وضعیت بهتری نسبت به تیبا ارائه می‌دهد.

در بازار کارکرده، هر دو خودرو به دلیل قیمت اقتصادی و هزینه نگهداری پایین، تقاضای نسبتاً بالایی دارند. با این حال، ساینا به دلیل ظاهر جدیدتر و امکانات بیشتر، معمولاً با قیمت بالاتری نسبت به تیبا معامله می‌شود. در مقابل، تیبا همچنان انتخاب اول خریدارانی است که کمترین هزینه اولیه و نگهداری را هدف قرار داده‌اند.

قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا امروز ۱ خردادماه ۱۴۰۵ / افزایش قیمت خودرو رکورد زد + جدولادامه مطلب

اگر معیار اصلی خریدار ظاهر به‌روزتر، امکانات بیشتر و سواری کمی بهتر باشد، ساینا گزینه مناسب‌تری است. اما اگر هزینه خرید پایین‌تر، سادگی فنی و تعمیرات ارزان‌تر در اولویت قرار گیرد، تیبا همچنان یکی از اقتصادی‌ترین انتخاب‌های بازار خودروهای داخلی محسوب می‌شود.

کوییک در سراشیبی قیمت/ عقب‌نشینی قیمت‌ کوییک ادامه دارد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

کوییک در سراشیبی قیمت/ عقب‌نشینی قیمت‌ کوییک ادامه دارد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در پایان هفته همچنان نشانه‌ای از بازگشت تقاضای مؤثر را بروز نداد و بخش قابل توجهی از معاملات در فضایی محتاطانه دنبال شد. افت توان خرید مصرف‌کنندگان، کاهش تحرک سرمایه‌های سرگردان و انتظار فعالان بازار برای روشن‌تر شدن چشم‌انداز متغیرهای سیاسی و اقتصادی، موجب شده جریان معاملات در سطحی محدود باقی بماند و بسیاری از خودروها با فشار کاهشی مواجه شوند.

در چنین فضایی، خانواده کوییک نیز از موج اصلاح قیمت‌ها در امان نمانده و طی روزها و هفته‌های اخیر با افت نرخ در اغلب تیپ‌ها مواجه شده است. کاهش تقاضای مؤثر و احتیاط خریداران باعث شده فروشندگان برای حفظ شانس معامله، قیمت‌های پیشنهادی خود را تعدیل کنند؛ روندی که در آخرین قیمت‌های کوییک به‌وضوح قابل مشاهده است.

قیمت کوییک GXR از ابتدای هفته تاکنون ۲۰ میلیون تومان کاهش یافته و به یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان رسیده است؛ افتی که نشان‌دهنده کاهش تقاضا در یکی از پرطرفدارترین تیپ‌های این خانواده است.

 

در همین حال، قیمت کوییک RS طی دو روز گذشته ۱۰ میلیون تومان عقب‌نشینی کرده و اکنون در سطح یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان قرار دارد.

همچنین قیمت کوییک S از ابتدای خردادماه تاکنون ۳۷ میلیون تومان کاهش را تجربه کرده و به یک میلیارد و ۲۵۳ میلیون تومان رسیده است؛ رقمی که بیشترین افت قیمت را در میان مدل‌های مورد بررسی به ثبت رسانده است.

کوییک در سراشیبی قیمت/ عقب‌نشینی قیمت‌ کوییک ادامه دارد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

مقایسه فنی کوییک و پژو ۲۰۶؛ کدام هاچ‌بک اقتصادی ارزش خرید بیشتری دارد؟

در بازار خودروهای اقتصادی ایران، کوییک و پژو ۲۰۶ همواره در فهرست گزینه‌های مورد توجه خریداران قرار دارند. هر دو خودرو در کلاس هاچ‌بک شهری قرار می‌گیرند، اما از نظر مشخصات فنی، کیفیت رانندگی، استهلاک و تجربه مالکیت تفاوت‌های قابل توجهی با یکدیگر دارند. به همین دلیل، مقایسه فنی کوییک و پژو ۲۰۶ یکی از پرتکرارترین موضوعات میان خریداران خودروهای اقتصادی محسوب می‌شود.

پیشنهاد مطالعه: شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با ۶۰۶ میلیون تومان کوییک بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵ - اخبار خودرو

قیمت جدید کارخانه سورن پلاس اعلام شد / افزایش قیمت کارخانه سورن پلاس + جدولادامه مطلب

از نظر قوای محرکه، کوییک به موتور ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز شده که توان تولید حدود ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در مقابل، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از پیشرانه ۱.۴ لیتری TU۳ بهره می‌برد که حدود ۷۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این اختلاف باعث شده کوییک روی کاغذ از نظر قدرت موتور و کشش اولیه وضعیت بهتری داشته باشد و در حرکت‌های شهری و مسیرهای شیب‌دار عملکرد مناسب‌تری ارائه دهد.

با این حال، برتری فنی صرفاً به اعداد و ارقام محدود نمی‌شود. یکی از مهم‌ترین نقاط قوت پژو ۲۰۶ به مهندسی شاسی، سیستم تعلیق و هندلینگ آن بازمی‌گردد. این خودرو به لطف طراحی مهندسی‌شده‌تر، فرمان‌پذیری دقیق‌تر و پایداری بالاتری در سرعت‌های زیاد دارد. در مقابل، کوییک بیشتر بر سواری نرم‌تر و استفاده روزمره شهری تمرکز کرده و در مانورهای ناگهانی یا عبور از پیچ‌ها به اندازه ۲۰۶ اطمینان‌بخش ظاهر نمی‌شود.

در بخش گیربکس نیز هر دو خودرو از جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی استفاده می‌کنند، اما هماهنگی میان موتور و گیربکس در پژو ۲۰۶ بهتر ارزیابی می‌شود. به همین دلیل ۲۰۶ در رانندگی روزمره حس چابکی بیشتری به راننده منتقل می‌کند، در حالی که کوییک بیشتر روی سادگی ساختار فنی و کاهش هزینه‌های نگهداری تمرکز دارد.

مصرف سوخت یکی دیگر از معیارهای مهم برای خریداران این دو خودرو است. موتور TU۳ پژو ۲۰۶ به دلیل حجم کمتر و فناوری متفاوت، مصرف سوخت پایین‌تری نسبت به کوییک دارد و در استفاده روزمره اقتصادی‌تر عمل می‌کند. از سوی دیگر، کوییک با وجود مصرف سوخت قابل قبول، در این بخش نمی‌تواند به کارایی ۲۰۶ برسد.

شرایط ثبت‌نام بدون قرعه‌کشی فروش فوری و فوق العاده ایران خودرو اردیبهشت ۱۴۰۵ / جزئیات ثبت‌نام پژو ۲۰۷، تارا، دناپلاس، سورن پلاس و راناپلاس + لینکادامه مطلب

در زمینه استهلاک و هزینه نگهداری، شرایط تا حدودی به سود کوییک تغییر می‌کند. قطعات یدکی این خودرو معمولاً با قیمت پایین‌تری در بازار عرضه می‌شوند و هزینه تعمیرات آن نیز کمتر است. همچنین دسترسی گسترده به قطعات و سادگی موتور M۱۵ باعث شده هزینه مالکیت کوییک برای بسیاری از خریداران اقتصادی‌تر باشد. در مقابل، برخی قطعات پژو ۲۰۶ در سال‌های اخیر افزایش قیمت محسوسی را تجربه کرده‌اند و هزینه نگهداری آن نسبت به گذشته بیشتر شده است.

اگر معیار اصلی خریدار قدرت موتور بیشتر، هزینه نگهداری کمتر و اقتصادی بودن در مالکیت باشد، کوییک می‌تواند گزینه منطقی‌تری به شمار برود. اما اگر کیفیت رانندگی، هندلینگ، پایداری، فرمان‌پذیری و تجربه فنی پخته‌تر در اولویت قرار داشته باشد، پژو ۲۰۶ همچنان برتری محسوسی نسبت به رقیب خود دارد. به همین دلیل بسیاری از کارشناسان بازار خودرو، پژو ۲۰۶ را از نظر مهندسی فنی خودروی کامل‌تر و کوییک را گزینه‌ای اقتصادی‌تر برای استفاده روزمره ارزیابی می‌کنند.

شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با ۶۰۶ میلیون تومان کوییک بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با ۶۰۶ میلیون تومان کوییک بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، طرح‌های فروش اقساطی در بازار خودرو همچنان به‌عنوان یکی از ابزارهای اصلی خودروسازان برای تحریک تقاضا و جذب خریداران مصرفی مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ به‌ویژه در سگمنت خودروهای اقتصادی که حساسیت به قیمت و شرایط پرداخت در آن بالاتر است. در همین چارچوب، سایپا شرایط جدید فروش اقساطی خانواده کوییک را اعلام کرده که نشان‌دهنده تنوع در ساختار پرداخت و تلاش برای پوشش سطوح مختلف قدرت خرید است.

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی کوییک در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، کوییک GX با پیش‌پرداخت ۶۰۶ میلیون تومان، پیش‌پرداخت دوم ۳۴۴ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۸ میلیون تومان در ۶۰ قسط عرضه می‌شود.

همچنین کوییک GXR با پیش‌پرداخت ۹۰۰ میلیون تومان و اقساط ۱۱ میلیون تومانی در ۶۰ ماه در دسترس قرار گرفته و کوییک S نیز با پیش‌پرداخت ۹۵۹ میلیون تومان و اقساط ۳۰ میلیون تومانی در همین بازه زمانی ارائه شده است؛ ساختاری که اختلاف قابل توجه در مدل‌های پرداخت را در این خانواده محصول نشان می‌دهد.

 

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

شرایط جدید فروش اقساطی کوییک در بازار/ با ۶۰۶ میلیون تومان کوییک بخرید+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید.

معایب کوییک؛ بررسی نقاط ضعف هاچ‌بک اقتصادی سایپا از نگاه فنی و بازار

خودروی کوییک سایپا به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین هاچ‌بک‌های اقتصادی بازار ایران، اگرچه به دلیل قیمت پایین‌تر نسبت به رقبا و دسترسی آسان‌تر به بازار شناخته می‌شود، اما در کنار این مزیت‌ها با مجموعه‌ای از نقاط ضعف فنی، کیفی و رفاهی همراه است که در تصمیم‌گیری خریداران نقش مهمی دارد. بررسی معایب کوییک نشان می‌دهد این خودرو بیشتر یک گزینه اقتصادی شهری است تا یک محصول کامل و بدون نقص در سگمنت هاچ‌بک‌ها.

ریزش تاریخی قیمت پژو ۲۰۷ در بازار / پژو ۲۰۷ سقوط کرد! + جدولادامه مطلب

در بخش فنی، مهم‌ترین انتقاد به کوییک مربوط به استفاده از پلتفرم قدیمی X۲۰۰ و پیشرانه M۱۵ است؛ موتوری که هرچند از نظر استهلاک در سطح قابل قبول قرار دارد، اما از نظر توان خروجی، شتاب‌گیری و هماهنگی با گیربکس عملکردی متوسط ارائه می‌دهد. همین موضوع باعث شده کوییک در جاده‌های برون‌شهری و سبقت‌گیری‌ها، نسبت به بسیاری از رقبا ضعف محسوسی داشته باشد. همچنین در برخی نسخه‌ها، نبود هماهنگی کامل بین موتور و گیربکس باعث ایجاد ناهماهنگی در رانندگی شهری می‌شود.

پیشنهاد مطالعه: ورود ۴۰۰ دستگاه وانت آریسان ۲ به تالار خودرویی بورس - اخبار خودرو

از منظر کیفیت ساخت و کابین نیز کوییک با چالش‌هایی روبه‌رو است. استفاده گسترده از متریال پلاستیکی خشک در داشبورد و رودری‌ها، کیفیت مونتاژ متوسط و عایق‌بندی ضعیف کابین در برابر صدا و لرزش از جمله مواردی است که در تجربه رانندگی اثر مستقیم دارد. در سرعت‌های بالاتر، ورود صدای موتور و باد به داخل کابین بیشتر از استانداردهای رایج در این کلاس احساس می‌شود.

در حوزه امکانات رفاهی، اگرچه نسخه‌های جدیدتر کوییک به نمایشگر لمسی، فرمان هیدرولیک یا برقی و برخی تجهیزات پایه مجهز شده‌اند، اما همچنان در مقایسه با رقبا از نظر سطح آپشن‌ها، کیفیت سیستم چندرسانه‌ای و تجهیزات ایمنی پیشرفته در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد. نبود برخی امکانات ایمنی مدرن مانند سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته نیز از دیگر نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود.

کوییک سایپا را می‌توان خودرویی اقتصادی و مناسب استفاده شهری دانست، اما در ارزیابی کلی، محدودیت‌های فنی، کیفیت ساخت متوسط و سطح امکانات نه‌چندان رقابتی باعث شده این خودرو بیشتر در رده گزینه‌های اقتصادی بازار باقی بماند و برای خریداران حساس به کیفیت و تکنولوژی، انتخابی کاملاً ایده‌آل نباشد.

شرایط فروش اقساطی کشنده فاو ۴۶۰ اتوماتیکادامه مطلب

عقب‌نشینی قیمت اطلس در بازار/ اطلس ارزان شد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

عقب‌نشینی قیمت اطلس در بازار/ اطلس ارزان شد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، رفتار قیمتی خودروهای اقتصادی سایپا در روزهای اخیر بیش از آنکه تحت تأثیر هیجانات کوتاه‌مدت باشد، بازتابی از تغییر تدریجی انتظارات در سمت تقاضاست؛ جایی که خریداران نسبت به آینده قیمت‌ها رویکرد محتاطانه‌تری در پیش گرفته‌اند و همین موضوع به تعدیل آرام نرخ‌ها در برخی مدل‌ها منجر شده است. در این میان، خانواده اطلس به‌عنوان یکی از محصولات جدیدتر سایپا، امروز در کانون این تغییرات قرار گرفت و هر سه تیپ مورد بررسی این خودرو با عقب‌نشینی قیمتی همراه شدند.

بر این اساس، اطلس GL طی هفته جاری ۳۵ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرد و به یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان رسید.

همچنین اطلس G با افت ۵ میلیون تومانی در سطح یک میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان قرار گرفت و اطلس S نیز طی دو روز گذشته ۲ میلیون تومان ارزان‌تر شده و به یک میلیارد و ۳۵۸ میلیون تومان رسید؛ روندی که نشان می‌دهد فشار اصلاح قیمت در سگمنت خودروهای اقتصادی نیز در حال گسترش است.

 

عقب‌نشینی قیمت اطلس در بازار/ اطلس ارزان شد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

مقایسه کابین اطلس با رقیب اصلی بازار؛ ساینا S و کوییک در برابر هاچ‌بک جدید سایپا

در سگمنت هاچ‌بک‌های اقتصادی داخلی، اطلس سایپا به‌عنوان نسخه ارتقایافته کوییک، در برابر رقبایی مانند ساینا S و کوییک قرار می‌گیرد؛ رقابتی که بیش از هر چیز در بخش کابین و تجربه کاربری معنا پیدا می‌کند. هرچند هر سه خودرو بر پایه یک پلتفرم مشترک توسعه یافته‌اند، اما اطلس تلاش کرده با تغییرات طراحی و ارتقای سطح تجهیزات، فاصله محسوسی از نسل‌های قبلی ایجاد کند.

در بخش طراحی داخلی، کابین اطلس نسبت به ساینا S و کوییک با زبان طراحی مدرن‌تری همراه شده است. استفاده از داشبورد بازطراحی‌شده، نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر، غربیلک فرمان جدید و تریم داخلی به‌روزتر باعث شده فضای کابین اطلس حس جدیدتری نسبت به محصولات قدیمی سایپا ارائه دهد. در مقابل، کابین ساینا S همچنان ساختاری ساده و کم‌جزئیات دارد و کوییک نیز با وجود برخی به‌روزرسانی‌ها، همچنان وابستگی بیشتری به طراحی قدیمی‌تر خود نشان می‌دهد.

شکاف قیمت خودرو‌های مونتاژی از کارخانه تا بازار/ چرا خودروها در بازار آزاد دو برابر قیمت کارخانه فروخته می‌شوند؟ادامه مطلب

از نظر کیفیت متریال، هر سه خودرو در سطح اقتصادی بازار قرار می‌گیرند، اما اطلس با بهبودهای جزئی در مونتاژ داخلی و استفاده از پوشش‌های جدیدتر در بخش داشبورد و رودری‌ها، تجربه بهتری نسبت به ساینا S ارائه می‌دهد. با این حال، در مقایسه با استانداردهای جهانی، همچنان جنس متریال در هر سه مدل سخت، اقتصادی و با تمرکز بر کاهش هزینه تولید باقی مانده است.

در بخش امکانات رفاهی، اطلس نسبت به رقبای خود یک گام جلوتر قرار می‌گیرد و تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی، فرمان دی‌کات، طراحی جدید کنسول میانی و ارتقای سیستم مالتی‌مدیا را ارائه می‌دهد؛ در حالی که ساینا S و کوییک در بسیاری از تیپ‌ها همچنان به نسخه‌های ساده‌تر سیستم چندرسانه‌ای و امکانات محدودتر مجهز هستند.

از نظر ارگونومی و فضای کابین، تفاوت‌ها چندان چشمگیر نیست، زیرا هر سه خودرو روی یک ساختار پایه شکل گرفته‌اند. با این حال، اطلس به‌واسطه طراحی جدید صندلی‌ها و بهینه‌سازی جزئی در چیدمان داخلی، حس بهتری از راحتی در استفاده روزمره ارائه می‌دهد، هرچند همچنان محدودیت فضای عقب در این کلاس خودروها قابل مشاهده است.

پیشنهاد مطالعه: بازگشت هیجان به هاچ‌بک‌ها / تصاویر جدید پژو ۲۰۸ GTi منتشر شد - اخبار خودرو

اطلس سایپا در مقایسه با ساینا S و کوییک بیشتر در نقش یک نسخه ارتقایافته ظاهر شده که تمرکز آن بر بهبود طراحی داخلی و ارتقای تجربه کابین است، اما همچنان در سطح یک هاچ‌بک اقتصادی باقی می‌ماند و فاصله آن با استانداردهای کابین خودروهای میان‌رده بازار محسوس است.

ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد/ دنا سقوط کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

اخبار

ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد/ دنا سقوط کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو در معاملات امروز در ادامه وضعیت کم‌رمق هفته‌های اخیر، تحت تأثیر ضعف سمت تقاضا و تداوم فضای احتیاطی میان خریداران و فروشندگان قرار داشت؛ شرایطی که باعث شده قیمت‌ها بیش از آنکه از محرک‌های بیرونی اثر بگیرند، بر اساس تعادل شکننده عرضه و تقاضا تنظیم شوند.

کاهش توان خرید خانوارها در کنار نبود سیگنال‌های روشن از متغیرهای کلان اقتصادی، زمینه را برای عقب‌نشینی تدریجی قیمت در برخی مدل‌های پرتقاضا فراهم کرده است. در این میان، خانواده دنا پلاس به‌عنوان یکی از محصولات شاخص بازار داخلی، امروز تحت فشار همین شرایط با کاهش قیمت مواجه شد.

بر این اساس، دنا پلاس اتوماتیک با افت ۱۳ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۷۶۲ میلیون تومان رسید که نشان‌دهنده فشار تدریجی سمت عرضه در خودروهای نیمه‌لوکس داخلی است.

 

همچنین دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی با کاهش ۱۵ میلیون تومانی در سطح ۲ میلیارد و ۱۶۵ میلیون تومان قرار گرفت و نسخه ۶ دنده ساده نیز با افت ۱۲ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۲۱۸ میلیون تومان رسید؛ روندی که از تخلیه آرام قیمت‌ها در این مدل حکایت دارد.

ریزش قیمت دنا پلاس در بازار آزاد/ دنا سقوط کرد+ جدول خردادماه ۱۴۰۵

مقایسه فنی دنا پلاس با تارا؛ رقابت در سدان‌های داخلی

در بازار سدان‌های داخلی ایران، دنا پلاس و تارا به‌عنوان دو محصول اصلی ایران‌خودرو در رده قیمتی نزدیک، بیشترین مقایسه فنی را به خود اختصاص داده‌اند؛ هرچند از نظر پلتفرم، فلسفه طراحی و سطح مهندسی تفاوت‌های قابل توجهی میان آن‌ها وجود دارد.

از منظر پیشرانه، دنا پلاس در نسخه‌های مختلف عمدتاً از موتور EF۷ تنفس طبیعی یا توربوشارژ بهره می‌برد. این موتور در نسخه توربو توان خروجی بالاتری ارائه می‌دهد و شتاب اولیه بهتری نسبت به نسخه‌های تنفس طبیعی دارد، اما در عین حال حساسیت فنی بالاتر، نیاز به نگهداری دقیق‌تر و استهلاک بیشتر از نقاط ضعف آن محسوب می‌شود. در مقابل، تارا با موتور TU۵P ارتقایافته عرضه شده که اگرچه از نظر قدرت خام در سطح پایین‌تری نسبت به دنا توربو قرار می‌گیرد، اما از نظر پایداری عملکرد، هماهنگی با گیربکس و استهلاک، وضعیت متعادل‌تری دارد.

ثبت نام سایپا ویژه یلدا ۱۴۰۴ / بدون قرعه‌کشی با قیمت کارخانه خودرو صفر بخرید + لینکادامه مطلب

در بخش انتقال قدرت، دنا پلاس در نسخه‌های دستی و اتوماتیک (با گیربکس‌های ۵ و ۶ سرعته و در برخی نسخه‌ها AT) عرضه می‌شود که عملکرد آن بیشتر مبتنی بر نسل قدیمی‌تر سیستم‌های انتقال قدرت است. در سوی دیگر، تارا از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) بهره می‌برد که هماهنگی بهتری با موتور TU۵P دارد و در رانندگی شهری، نرمی و مدیریت مصرف سوخت بهتری ارائه می‌دهد.

از نظر پلتفرم، تارا بر پایه پلتفرم PF۱ (مشترک با محصولات پژو-سیتروئن) توسعه یافته که ساختار به‌روزتر و استاندارد ایمنی بالاتری نسبت به پلتفرم قدیمی‌تر دنا دارد. همین موضوع باعث شده تارا در بحث پایداری بدنه، هندلینگ و استانداردهای ایمنی برتری نسبی داشته باشد.

در حوزه تعلیق و تجربه رانندگی نیز دنا پلاس به دلیل تنظیمات نرم‌تر سیستم تعلیق، سواری راحت‌تری در مسیرهای شهری ارائه می‌دهد، اما در سرعت‌های بالاتر پایداری آن نسبت به تارا کمتر ارزیابی می‌شود. در مقابل، تارا با تعلیق سفت‌تر و مهندسی جدیدتر، تعادل بهتری بین راحتی و پایداری ایجاد کرده است.

دنا پلاس بیشتر به‌عنوان خودرویی با توان فنی بالاتر در نسخه توربو و شتاب بهتر شناخته می‌شود، در حالی که تارا با تمرکز بر پایداری، مصرف بهینه‌تر و تکنولوژی به‌روزتر پلتفرم، انتخاب منطقی‌تری برای استفاده روزمره و بلندمدت محسوب می‌شود.

پیشنهاد مطالعه: شاسی‌بلند لاکچری کره‌ای وارد بازار ایران می‌شود + تصاویر - اخبار خودرو