به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، دادههای انجمن خودروسازی اتحادیه اروپا (ACEA)، در روز سهشنبه نشان داد که رجیستری خودروهای جدید تسلا در ژانویه، با افت ۱۷ درصدی نسبت به ژانویه سال ۲۰۲۵، به ۸۰۷۵ دستگاه خودرو کاهش یافت.
سهم بازار تسلا در سراسر اتحادیه اروپا، انگلیس، سوئیس، نروژ و ایسلند در ژانویه ۲۰۲۶، حدود ۰.۸ درصد کاهش یافت که مشابه افت یک درصدی در ژانویه سال گذشته بود. «ریکو لومان»، اقتصاددان ارشد بخش حمل و نقل و لجستیک در بانک هلندی «آیانجی» گفت: این نشان دهنده شروع بسیار ضعیف دیگری در سال جدید برای شرکت تسلاست.
«لومان»، افزود: تصویر تسلا، سال گذشته در اروپا بدتر شده است و اکنون با ورود طیف وسیعی از خودروهای برقی مقرون به صرفه جدید شامل خودروهای بیوایدی و خودروهای دیگر به بازار، مردم انتخاب بسیار بیشتری دارند اما تسلا مدلهای جدید ندارد. یکی از عوامل مهم در این موضوع، تمرکز تسلا بر رانندگی خودران، به جای معرفی خودروهای جدید و گسترش طیف مدلهای انبوه است.
«لومان» با اشاره به اینکه تعداد زیادی از خودروهای تسلا با قیمت رقابتی در بازار دست دوم موجود است، گفت: «نکته دیگر در اروپا این است که تعداد زیادی از خودروهای صفر تسلا در حال حاضر پس از اجاره به مدت چهار تا ۶ سال، دوباره به بازار عرضه میشوند و این امر باعث کاهش قیمت خودروهای دست دوم شده است.»
چالشهای پیش روی تسلا در اروپا
تسلا در اروپا با مشکلاتی از جمله رقابت شدید، به ویژه از سوی برندهای خودروسازی چینی، مواجه بوده است. همچنین، این شرکت در تلاش است تا از آسیبهای وارده به اعتبارش که ناشی از لفاظیهای ماسک و روابط نزدیکش با دولت ترامپ پس از بازگشت رئیسجمهور آمریکا به قدرت در ژانویه گذشته بود، رهایی یابد.
سهام تسلا از ابتدای سال جاری تاکنون، حدود ۱۱ درصد کاهش یافته است.
قیمت جدید کارخانه سمند سورن اعلام شد / افزایش شدید قیمت سورن پلاس در کارخانه + جدول بهمن ۱۴۰۴ادامه مطلب
بیوایدی به رشد سریع خود ادامه میدهد
طبق دادههای انجمن خودروسازی اتحادیه اروپا، بیوایدی در آغاز سال ۲۰۲۶ به رشد سریع در اروپا ادامه داد. رجیستری خودروهای جدید بیوایدی در ژانویه نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۱۶۵ درصد افزایش یافت و به ۱۸ هزار و ۲۴۲ دستگاه خودرو رسید.
بیوایدی همچنین سهم بازارش را در سراسر این منطقه بیش از دو برابر کرد و در ژانویه ۲۰۲۶ نسبت به رشد ۰.۷ درصد ماه مشابه سال ۲۰۲۵، افزایش ۱.۹ درصدی سهمش را تجربه کرد. اما تعرفهها از جمله اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی چینی، تا حد زیادی مانع از ورود این خودروساز به آمریکا شده است.
در مجموع، فروش خودرو در اتحادیه اروپا، انگلیس و کشورهای عضو انجمن تجارت آزاد اروپا (EFTA) در ماه ژانویه با ۳.۵ درصد کاهش، به ۹۶۱ هزار و ۳۸۲ دستگاه خودرو رسید.
بر اساس گزارش شبکه سیانبیسی، رجیستری خودروهای بنزینی در ژانویه نسبت به ژانویه سال ۲۰۲۵، حدود ۲۶ درصد کاهش یافت، اما رجیستری خودروهای برقی باتریدار، پلاگین هیبریدی و هیبریدی برقی به ترتیب نزدیک به ۱۴ درصد، ۳۲ درصد و ۶ درصد افزایش یافتند.
جواد24 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
آغاز ثبتنام بدون قرعهکشی فروش فوقالعاده سایپا از امروز ۶ اسفند ۱۴۰۴ / جزئیات ثبتنام کوییک، ساینا و اطلس + تحویل ۹۰ روزه
جواد19 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
به گزارش اقتصادآنلاین، گروه خودروسازی گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش فوقالعاده برخی از محصولات خود را ویژه اسفند ۱۴۰۴ اعلام کرد. این طرح بدون قرعهکشی و با قیمت قطعی از طریق سامانه رسمی فروش اینترنتی سایپا اجرا میشود و متقاضیان میتوانند در بازه زمانی اعلامشده نسبت به ثبتنام اقدام کنند. خودروهای عرضهشده در این مرحله با موعد تحویل ۹۰ روزه به مشتریان واگذار خواهند شد.
شرایط فروش فوقالعاده سایپا اسفند ۱۴۰۴
در فروش فوقالعاده سایپا در اسفند ماه ۱۴۰۴، خودروی کوییک GX-L مجهز به ترمز SBR و ESC با قیمت ۷۸۷ میلیون و ۱۹۲ هزار تومان و در رنگ سفید به فروش میرسد. این خودرو در قالب طرح عادی و برخی طرحهای حمایتی عرضه شده است.
همچنین خودروی ساینا S با استاندارد ۸۵گانه و سیستم SBR با قیمت ۷۲۲ میلیون و ۸۵۴ هزار تومان و در رنگ سفید در این مرحله از فروش فوقالعاده ارائه میشود.
در این طرح، خودروی اطلس GL مجهز به ترمز ESC و SBR با قیمت ۸۴۰ میلیون و ۱۴۲ هزار تومان عرضه شده است. این خودرو در رنگهای سفید، مشکی، مشکی متالیک، نقرهای متالیک و نوکمدادی متالیک قابل انتخاب است.
همچنین کوییک GX-RL با رینگ فولادی و ترمز ESC با قیمت ۷۹۷ میلیون و ۸۳۱ هزار تومان و در رنگهای سفید، مشکی، نقرهای متالیک، قرمز متالیک و ترکیبهای دو رنگ به فروش میرسد. این خودروها در قالب فروش فوقالعاده ۹۰ روزه و در برخی ظرفیتها ویژه طرح جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده عرضه شدهاند.
زمان ثبتنام فروش فوقالعاده سایپا اسفند ۱۴۰۴
ثبتنام این مرحله از فروش فوقالعاده از ساعت ۱۰ صبح روز چهارشنبه ۶ اسفند ۱۴۰۴ آغاز شده و تا ساعت ۱۸ روز شنبه ۹ اسفند ۱۴۰۴ ادامه خواهد داشت. متقاضیان باید پیش از ثبت درخواست خرید، با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی سایپا نسبت به ثبت یا بهروزرسانی اطلاعات شخصی و دریافت کد کاربری و رمز عبور اقدام کنند و سپس در بازه زمانی اعلامشده، خودروی موردنظر را انتخاب و فرآیند ثبت درخواست را تکمیل کنند.
انفجار تقاضا در بازار خودرو آذربایجان / چینیها صدرنشین شدندادامه مطلب
زمان تحویل خودرو در فروش فوقالعاده سایپا
بر اساس اعلام سایپا، تمامی خودروهای عرضهشده در این طرح با موعد تحویل حداکثر ۹۰ روزه به مشتریان تحویل داده خواهد شد. زمان دقیق تحویل در قرارداد فروش درج میشود و پس از تکمیل وجه، فرآیند تخصیص خودرو آغاز میشود.
لینک ثبتنام سایپا
متقاضیان برای شرکت در این طرح باید صرفاً به سامانه رسمی فروش اینترنتی سایپا به نشانی https://saipa.iranecar.com مراجعه کنند. ثبتنام فقط از طریق این سامانه معتبر بوده و مراجعه حضوری به نمایندگیها ملاک ثبت درخواست نخواهد بود.
شرایط عمومی ثبتنام سایپا
در فروش فوقالعاده محصولات سایپا، شرایط عمومی ثبتنام به شرح زیر اعلام شده است:
• ثبتنام فقط با یک کد ملی و برای یک دستگاه خودرو امکانپذیر است.
• حداقل سن متقاضیان ۱۸ سال بوده و شماره تلفن همراه باید به نام شخص متقاضی باشد.
• افرادی که دارای پلاک انتظامی فعال هستند، امکان ثبتنام ندارند؛ مگر اینکه عمر خودروی فعلی آنها بیش از ۵ سال باشد.
• ثبتنام برای اشخاص حقوقی مجاز نیست و صرفاً اشخاص حقیقی میتوانند در این طرح شرکت کنند.
• متقاضی نباید طی ۴۸ ماه گذشته از سایپا و ایرانخودرو و همچنین طی ۲۴ ماه گذشته از سایر خودروسازان داخلی خودرو خریداری و فاکتور کرده باشد (بهجز خودروهای تجاری).
• انتقال، صلح یا واگذاری حواله خودرو به هر شکل (حتی بهصورت وکالتی) ممنوع است.
• شماره کارت بانکی، شماره حساب و شماره شبا جهت پرداخت وجه باید متعلق به شخص متقاضی باشد.
• ثبت اطلاعات صحیح و منطبق با مدارک هویتی الزامی است و در صورت مغایرت، ثبتنام باطل خواهد شد.
• ورود به سامانه فروش اینترنتی سایپا
• ثبت اطلاعات شخصی یا بهروزرسانی اطلاعات قبلی
• دریافت کد کاربری و رمز عبور
• انتخاب یک نوع خودرو از میان محصولات عرضهشده
• ثبت نهایی درخواست خرید در بازه زمانی اعلامشده
• پرداخت وجه و تکمیل فرآیند ثبتنام طبق دستورالعمل سامانه
با توجه به محدود بودن ظرفیت فروش، توصیه میشود متقاضیان در نخستین ساعات آغاز ثبتنام نسبت به تکمیل مراحل اقدام کنند.
جواد19 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از خبرآنلاین، امسال نیز این داستان تکرار شد. با این تفاوت که قیمتهای کارخانهای دو خودروساز بزرگ، در بهمن ماه، نجومی افزایش یافت و بازار آزاد نیز به تبع آن به شدت گران شد.
تجربه نشان داده، زمانی که قیمتها با سرعتی بیشتر از درآمد مردم افزایش مییابد، تقاضا به شدت کاهش مییابد و این امر میتواند خودروسازان را با انبارهای پر از خودرو و دسترسی محدود به نقدینگی مواجه کند. پیشبینی میشود، در ماههای آینده، تعادل بین قیمتگذاری زیاندهی و قدرت خرید مصرفکننده، چالش اصلی مدیران این صنعت خواهد بود و بازار آزاد نیز به شدت تحتتأثیر این نوسانات کارخانهای قرار خواهد گرفت. مگر آن که واردات خودرو به شکل واقعی انجام گیرد و خودروهای اقتصادی جایگزین خودروهای لوکس شود و با تعادل قیمتها و تنظیم بازار؛ قیمتهای خودرو متعادل شود.
امسال یکی از پرنوسانترین سالها برای بازار آزاد خودرو در ایران بود؛ سالی که در آن قیمتها بیش از گذشته مسیر صعودی به خود گرفتند و خرید خودرو برای بخش بزرگی از متقاضیان دشوارتر از گذشته شد و در کنار آن لاتاری و بختآزمایی برای برندهشدن متقاضیان نیز بیش از دیگر موارد به شکاف میان قیمت کارخانه محصولات و قیمت بازار دامن زد و به رقابت در بازار خودرو سرعت داد و در طرف دیگر بیش از گذشته چشمانداز خودرو به عنوان یک کالای سرمایهای را گسترده کرد.
بررسی میدانی بازار نشان میدهد، از ابتدای سال همزمان با افزایش نرخ رسمی برخی محصولات و تشدید انتظارات تورمی، قیمت خودرو در معاملات آزاد بهتدریج بالا رفت و در مقاطع مختلف با جهشهای مقطعی همراه شد و هر زمانی که فاصله خودرو در بازار با فاصله نرخ ارز در بازار آزاد زیاد شد، بازار خودرو به سرعت خود را به بازار ارز رساند و این عقبنشینی را جبران کرد.
سومین موج گرانی خودروهای داخلی، تصویری واضح از چالشهای صنعت خودرو و اقتصاد کلان را ترسیم کرد. اینکه ایرانخودرو با رشد ۴۰درصدی و سایپا با حدود ۲۸درصدی قیمتها را اصلاح کردند، نشان میدهد هنوز فاصله زیادی بین قیمت کارخانه و واقعیتهای هزینهای وجود دارد. با این حال، نکته حائز اهمیت، «توان جذب بازار» است، چراکه قدرت خرید خانوارها به شدت کاهش یافته و جذب این قیمتهای جدید برای بازار دشوار به نظر میرسد.
موافقان افزایش قیمتها معتقدند با توجه به تورم عمومی کشور، افزایش قیمت نهادههای تولید و نوسانات نرخ ارز، این افزایشها برای بقا و پوشش هزینههای تولید ضروری بوده است. از سوی دیگر، مخالفان بر این باورند؛ مدیریت ناکارآمد و بهرهوری پایین خودروسازان، عامل اصلی زیاندهی است و قیمتگذاریهای پیدرپی، بدون اصلاح ساختار مدیریتی، تنها فشار را بر دوش مصرفکننده نهایی میگذارد.
با توجه به اینکه خودروسازان هنوز نتوانسته اند تعهدات سابق خود را تحویل دهند، سایپا در تولید و تحویل کوییک و خودروی شاهین و ایرانخودرو در تحویل خودروهای ۲۰۶، سورن پلاس و دنا دچار عقبماندگی هستند، همچنان حقوق خریداران خودروهای داخلی درحال تضییع است و وزارت صمت به عنوان متولی این صنعت هنوز تصمیم عاجلی اتخاذ نکرده است. با توجه به قیمتهای نجومی بهمنماه امسال، چنانچه خودروسازان نتوانند قیمت تمام شده تولیداتشان را کاهش دهند، قطعاً با کاهش تقاضا مواجه شده و اقتصادشان دچار نابسامانی خواهد شد.
بسیاری از فعالان بازار معتقد هستند؛ مؤلفه اصلی افزایش قیمت خودرو، ترکیبی از چند عامل همزمان از جمله نوسان نرخ ارز، تورم و مهمتر از همه میزان عرضه خودروسازان است؛ به طوریکه هر زمانی که خودروسازان میزان عرضه خود را کاهش دادند قیمت خودرو در بازار با افزایش چشمگیری روبهرو شد. با این حال، فضای انتظارات تورمی و اقتصادی در جامعه و عدم پیشبینیپذیری اقتصادی نقش بزرگی در رفتار خریداران و فروشندگان داشته؛ بهطوری که هر خبر مرتبط با ارز یا قیمت کارخانهای به موجی از واکنش در بازار خودرو منتج شده است.
افزایش ظرفیت خدمات امدادی سایپا با تحویل خودروهای جدید/ ناوگان امداد خودرو سایپا به ۵۰۰ دستگاه رسیدادامه مطلب
دلایل التهاب بازار خودرو در سالجاری
از یک سو، بالا بودن قیمت تمام شده تولید خودروهای داخلی و از سوی دیگر واردات قطره چکانی خودرو و عدمتخصیص ارز موجب شد بازار خودرو سال ۱۴۰۴ را ملتهبتر از سالهای قبل سپری کند و مصوبه واردات خودروهای صفر و کارکرده، بیاثر شود. زیرا به دلیل عدم تخصیص ارز، واردات به سمت خودروهای لوکس منحرف شده و همین امر تأثیر چندانی برتنظیم بازار خودرو نداشته است. در بند «ر» قانون بودجه سال جاری، ۲میلیارددلار برای واردات خودروهای نو و کارکرده با تعرفه ۱۰۰درصد (بهصورت میانگین) پیشبینی شده بود. با این حال، طبق اعلام رسمی، هیچ مبلغی از این ۲میلیارددلار به واردات خودرو اختصاص نیافته است. این در حالی است که آییننامه اجرایی نیز پس از طی فرایندی پرچالش از اختلاف سر نحوه اعمال تعرفه گرفته تا ابطال در دیوان عدالت اداری و اصلاح مجدد ازسوی دولت نهایتاً در آبانماه قابلیت اجرا یافته است.
جواد15 ثانیه پیش
0 3 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
به گزارش اقتصاد آنلاین ، محمدعلی حاجیزاده، سرپرست دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت، با اعلام اینکه مشکلات فنی و تأخیر در سامانههای ثبت سفارش برطرف شده است، گفت: «در حال حاضر ایرانیان مقیم خارج میتوانند بدون هیچ مشکلی بر اساس قانون و دستورالعملهای موجود نسبت به واردات خودرو اقدام کنند.» وی تأکید کرد که این فرآیند طبق ضوابط کاملاً شفاف و در چارچوب قانونی در حال اجرا است.
ثبت سفارشها و ورود نخستین محمولهها
به گفته حاجیزاده، تاکنون بیش از ۱۵۰ ثبتسفارش از سامانه میخک به سامانه جامع تجارت منتقل و تأییدیههای لازم را دریافت کردهاند. وی افزود که خوشبختانه روند واردات وارد فاز عملیاتی شده و چند دستگاه خودرو نیز طی روزهای اخیر وارد گمرکات و کشور شده است که این موضوع نشاندهنده هموار شدن مسیر اجرایی کار است.
خودروهای آمریکایی؛ استثنای قانونی در مسیر تسهیلگری
حاجیزاده در بخش دیگری از صحبتهای خود به وضعیت خودروهای آمریکایی به عنوان یکی از چالشهای اصلی ایرانیان مقیم خارج اشاره کرد و گفت: «برخی از هموطنان ما در کشور محل اقامت خود از خودروهای با برند آمریکایی استفاده میکنند. در این زمینه، رایزنیهای گستردهای با وزارت امور خارجه آغاز شده است تا با ایجاد تسهیلات ویژه، امکان ورود قانونی این خودروها نیز فراهم شود.» وی تصریح کرد که غیر از خودروهای راستفرمان و خودروهای آمریکایی، هیچ محدودیت دیگری برای سایر برندها وجود ندارد.
سقوط سنگین سمند سورن در بازار / سورن پلاس از قله قیمتی فاصله گرفت + جدول اسفند ۱۴۰۴
جواد56 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودرو امروز ۶ اسفندماه ۱۴۰۴ با کاهش قیمت قابل توجه برخی مدلهای سمند سورن پلاس همراه شد.
سمند سورن پلاس دوگانهسوز با کاهش ۸۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسید.
سمند سورن پلاس EF۷ بنزینی نسبت به ابتدای هفته ۱۰ میلیون تومان ارزان شد و اکنون یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان معامله میشود.
همچنین سورن پلاس XU۷P نسبت به روز گذشته ۲ میلیون تومان افت قیمت داشت و در سطح یک میلیارد و ۲۶۳ میلیون تومان قرار گرفت.
مقایسه فنی سمند سورن با رقبای بازار
سمند سورن پلاس، سدان تولید ایرانخودرو، یکی از محبوبترین خودروهای خانوادگی بازار داخلی است که در دو نسخه بنزینی و دوگانهسوز عرضه میشود. این خودرو با موتور EF۷ و XU۷P، ظرفیت موتور ۱۶۰۰ تا ۱۷۰۰ سیسی، قدرتی بین ۱۱۵ تا ۱۲۰ اسببخار و گیربکس دستی یا اتوماتیک، ترکیبی از عملکرد قابل قبول و مصرف سوخت متوسط را ارائه میدهد.
در مقایسه با رقیب همرده خود یعنی جک J۴، سورن پلاس از نظر فضای کابین و صندوق عقب برتری نسبی دارد. فضای سرنشینان در سمند سورن برای خانوادههای چهار نفره کاملاً مناسب است و صندوق عقب بزرگتر، حمل بار را راحتتر میکند. جک J۴ با موتور ۱۵۰۰ سیسی و قدرت ۱۰۴ اسببخار، شتاب اولیه بهتری در مدل اتوماتیک ارائه میدهد اما در فضای داخلی و راحتی سرنشینان نسبت به سورن عقبتر است.
از نظر تجهیزات ایمنی، سمند سورن پلاس دارای سیستم ترمز ABS، EBD و دو کیسه هوا در نسخههای استاندارد است. در مقایسه، جک J۴ علاوه بر ABS و EBD، در برخی نسخهها دارای سیستمهای کنترل پایداری و سنسور عقب نیز میباشد که در محیطهای شهری به ایمنی بیشتر کمک میکند.
کابین و امکانات رفاهی سمند سورن شامل سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی با قابلیت پشتیبانی از USB و بلوتوث، فرمان هیدرولیک و صندلیهای نسبتاً راحت است که تجربه رانندگی مناسبی برای مسیرهای شهری و بینشهری فراهم میکند. جک J۴ نیز با ارائه نمایشگر لمسی، دوربین عقب و سیستم کنترل صوتی فرمان، امکانات مدرنتری ارائه میدهد، اما حجم کابین و صندوق عقب کوچکتر آن، محدودیتهایی برای خانوادهها ایجاد میکند.
در مجموع، سمند سورن پلاس به عنوان خودروی خانوادگی مقرون به صرفه با فضای داخلی و صندوق بزرگ، مصرف سوخت متوسط و موتور قابل اعتماد، گزینهای مطمئن برای بازار ایران محسوب میشود. جک J۴ برای خریدارانی که به دنبال تجهیزات مدرن و شتاب بهتر در نسخه اتوماتیک هستند جذاب است، اما در بعد راحتی کابین و ظرفیت بار، نسبت به سورن محدودیت دارد.
نمونه روسی سایبرتراک؛ هیولای آهنی سایبرون رونمایی شد + تصاویرادامه مطلب
جواد56 ثانیه پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
صدرنشینی دوباره نیکران موتور در ارزیابی کیفیت خدمات پس از فروش ISQI
جواد10 ثانیه پیش
0 4 دقیقه خوانده شد
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
نیکران موتور پاسارگاد دوباره صدرنشین شد؛ رتبه اول خدمات پس از فروش ISQI برای دومین سال متوالی
نیکران موتور پاسارگاد در دومین سال پیاپی توانست رتبه نخست خدمات پس از فروش موتورسیکلت را در ارزیابیهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) کسب کند؛ موفقیتی که جایگاه این شرکت را بهعنوان یکی از بازیگران جدی و ساختارمند صنعت موتورسیکلت کشور تثبیت میکند.
مراسم اعطای این عنوان، شامگاه ۳ شنبه ۱۶ دی ۱۴۰۴، پیش از شرایط اخیر کشور، در هتل اسپیناس پالاس برگزار شد. در این رویداد، نمایندگان شبکه خدمات پس از فروش نیکران موتور از سراسر کشور حضور داشتند؛ گردهماییای که با هدف قدردانی از عملکرد نمایندگیها و مرور مسیر توسعه خدمات پس از فروش شرکت شکل گرفت.
حضور مدیران و مقامات صنعتی
در کنار مدیران ارشد نیکران موتور پاسارگاد، جمعی از مسئولان و چهرههای مرتبط با صنعت نیز در این مراسم حضور داشتند؛ از جمله نمایندگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد، سازمان راهداری و حملونقل جادهای و برخی استانداریها. این سطح از حضور، اهمیت ارزیابیهای ISQI و جایگاه خدمات پس از فروش در صنعت موتورسیکلت را پررنگتر کرد.
رونمایی از برنامههای جدید نیکران موتور
یکی از بخشهای مهم این مراسم به معرفی برنامهها و طرحهای آینده نیکران موتور اختصاص داشت. در همین راستا، حسنی مدیر واحد خدمات پس از فروش این شرکت از «پروژه ۳۷» که اشاره به ۳۷ ماه گارانتی محصولات موربیدلی ایتالیا بود، بهعنوان یکی از محورهای توسعهای نیکران موتور رونمایی کرد؛ پروژهای که قرار است نقش کلیدی در ارتقای ساختار خدمات و رضایت مشتریان ایفا کند.
شرایط پیشفروش خودرو کی ام سی SR3 ویژه نیمه دوم شهریورماه ۱۴۰۴ادامه مطلب
همچنین نیکران موتور پاسارگاد برای نخستینبار در صنعت موتورسیکلت کشور، از طرح «گارانتی خدمات پس از فروش» پردهبرداری کرد. این طرح با هدف افزایش اطمینان مشتریان و تضمین کیفیت خدمات ارائهشده در شبکه نمایندگیها طراحی شده و میتواند بهعنوان یک اقدام پیشرو در این صنعت تلقی شود.
در پایان این بخش، لوح رسمی رتبه نخست خدمات پس از فروش ISQI به نیکران موتور پاسارگاد اهدا شد؛ لوحی که تأییدی دوباره بر عملکرد این شرکت در ارزیابیهای کیفی است.
تقدیر از نمایندگان برتر نیکران موتور
بخش پایانی مراسم به تجلیل از نمایندگان منتخب و برتر نیکران موتور پاسارگاد اختصاص داشت. نمایندگیهایی که در شاخصهای عملکردی، رضایت مشتری و کیفیت خدمات، نتایج شاخصتری ثبت کرده بودند، با دریافت لوح و جوایز ویژه مورد تقدیر قرار گرفتند.
نیکران موتور پاسارگاد با ثبت این موفقیت برای دومین سال متوالی، بیش از پیش خود را بهعنوان یکی از پیشروترین شرکتهای فعال در حوزه خدمات پس از فروش موتورسیکلت در ایران معرفی کرده و نشان داده تمرکز بر کیفیت، همچنان برگ برنده آن است.
ترمز دستی ارز بر چرخهای صنعت موتورسیکلت؛ نیکران موتور از چالشهای تولید میگوید
صنعت موتورسیکلت کشور این روزها با تناقضی بزرگ میان «استانداردهای سختگیرانه» و «محدودیتهای ارزی» دستوپنجه نرم میکند.نوید طباطباییاصل، مدیر تحقیق و توسعه نیکران موتور،در گفتوگو با پدال از تأثیر محدودیتهای ارزی و الزامات جدید بر تولید موتورسیکلت در کشور گفت.
به گفته طباطباییاصل، اجرایقانون جدید ارزیاز ابتدای سال ۱۴۰۳ وافزایش میانگین ارزبریهر موتورسیکلت از ۸۰۰ به ۱۱۵۰ یورو، فشار زیادی به تولیدکنندگان وارد کرده است. این موضوع باعث شد برخی شرکتها، از جمله نیکران موتور، برای حفظ میانگین ارزی ناچار به تولید مدلهای سادهتر شوند؛ اقدامی که با رویکرد قبلی این شرکت در تمرکز بر کیفیت همخوانی نداشته است.
وی با اشاره به روند رو به رشد تولید نیکران موتور در سالهای گذشته گفت: این شرکت بدون کاهش تیراژ، الزامات مهمی مانند حذف موتورسیکلتهای کاربراتوری و اجرای استاندارد یورو ۴ را زودتر از سایر رقبا اجرا کرده و مسیر رشد تولید را تا پیش از محدودیتهای ارزی ادامه داده بود. اما قوانین جدید ارزی، عملاً این روند را متوقف کرده است.
مدیر تحقیق و توسعه نیکران موتور در بخش دیگری از این گفتوگو به نکات مثبت اشاره کرد و افزود:
در سال جاری، تمامی محصولات نیکران موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۵ تولید شده و از ابتدای فروردین ۱۴۰۴ نیز، همزمان با الزامی شدن ترمز ABS، هیچ موتورسیکلتی بدون این سیستم ایمنی در این شرکت تولید نشده است.
او در پایان هشدار داد در صورت تداوم مشکلات تأمین ارز، تولید موتورسیکلت در کشور کاهش خواهد یافت و امکان نوسازی ناوگان فرسوده چندمیلیونی موتورسیکلتها از بین میرود. به گفته طباطباییاصل، نیکران موتور در سال گذشته حدود۴۰ هزار دستگاه موتورسیکلتتولید کرده و با وجود هدفگذاری افزایش تولید، تحقق این برنامهها در شرایط فعلی بسیار سخت خواهد بود.
در حاشیه این مراسم، خبرنگار پدال به سراغمهندس مجید بخشی، کارشناس دفتر خودرو و موتورسیکلت وزارت صمترفت و از وی خواست چالشهای واردات و وضعیت تولید موتورسیکلت در کشور را تشریح کند.
به گفته بخشی، مهمترین چالش وزارت صمت در حوزه واردات موتورسیکلت،تنوع بیش از حد محصولاتاست. او تأکید کرد که در بازار موتورسیکلت ایران، تمرکز شرکتها بیشتر بر افزایش تعداد مدلها و رقابت در تنوع است تا ارتقای کیفیت و پشتیبانی بلندمدت.
این مقام مسئول افزود:
بسیاری از مدلهای وارداتی تنها برای مدت کوتاهی، حدود شش ماه تا یک سال، وارد کشور میشوند و سپس واردات آنها متوقف میشود. این موضوع باعث میشود خریداران در زمان نیاز به قطعات یدکی و خدمات پس از فروش با مشکل جدی مواجه شوند؛ چراکه شرکتها استمرار لازم در تأمین قطعات و پشتیبانی فنی را ندارند. به همین دلیل، وضعیت خدمات پس از فروش موتورسیکلتهای وارداتی مورد رضایت وزارت صمت نیست.
بخشی در ادامه و در پاسخ به پرسش خبرنگار پدال درباره وضعیت تولید موتورسیکلت در کشور گفت:
با وجود مشکلات ارزی و محدودیتهای تأمین ارز در کل صنعت، تولید موتورسیکلت در ۹ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است. با این حال، وی هشدار داد در صورتی که مشکل تأمین ارز در ماههای پایانی سال برطرف نشود، احتمال کاهش تولید در سهماهه پایانی سال وجود خواهد داشت.
قیمت جدید انواع لاستیک خودرو در بازار / یک جفت لاستیک پراید، پژو، سمند، شاهین و…چند شد؟ + جدول اسفند ماه ۱۴۰۴
جواد6 ساعت پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار لاستیک خودرو در روزهای اخیر بار دیگر وارد فاز افزایشی شده و بررسی تازهترین قیمتها از رشد محسوس نرخها در برندهای داخلی و خارجی حکایت دارد. افزایش هزینههای تولید، رشد بهای مواد اولیه و نوسانات ارزی، مهمترین محرک موج جدید گرانی در بازار تایر بوده است؛ موجی که هم خودروهای پرتیراژ داخلی و هم مدلهای وارداتی را دربر گرفته است.
طبق بررسیهای صورت گرفته اغلب تایرهای پرفروش بازار با افزایش قیمت عرضه میشوند و خریداران با هزینهای بهمراتب بالاتر از ماههای گذشته مواجهاند. این روند صعودی در حالی ادامه دارد که تقاضا برای خودروهای پرمصرف شهری همچنان بالاست و همین موضوع، بازار لاستیک را در وضعیت ملتهب نگه داشته است.
در میان برندهای داخلی، «لاستیک رازی مدل RG۴۱۰» با سایز ۱۵ / ۶۵ / ۱۸۵ میلیمتر، مناسب خودروهای سمند، دنا و رنو تندر ۹۰ با قیمت ۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، در رده تایرهای اقتصادی بازار قرار میگیرد. رازی تایر طی سالهای اخیر تلاش کرده با تمرکز بر دوام مناسب و قیمت رقابتی، سهم خود را در بازار خودروهای خانوادگی حفظ کند.
«لاستیک بارز مدل P۶۴۸» با سایز ۱۴ / ۶۵ / ۱۸۵ میلیمتر مناسب خودروهای پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، که با قیمت ۸ میلیون و ۶۵۰ هزار تومان به فروش میرسد یکی از برندهای باسابقه و شناخته شده داخلی است. بارز به عنوان یکی از بازیگران اصلی صنعت تایر کشور، همواره به کیفیت ساخت و طول عمر بالا شهرت داشته است. رشد قیمت این برند نشاندهنده تأثیر مستقیم هزینههای تولید و نوسانات اقتصادی بر محصولات پرتقاضای بازار است.
شرایط جدید فروش اقساطی کوییک / با ماهی ۶ میلیون تومان کوییک صفر بخرید! + جدول بهمن ۱۴۰۴ادامه مطلب
همچنین، «لاستیک ایران تایر مدل KARENA IT۳۵» با سایز ۱۵ / ۶۵ / ۱۸۵ میلیمتر، مناسب خودروهای زانتیا، سمند و پژو پارس با قیمت ۷ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان، از دیگر برندهای قدیمی و ریشهدار بازار به شمار میرود. ایران تایر همواره به عنوان گزینهای میانرده با کیفیت قابل قبول شناخته شده است.
در میان برندهای خارجی، «لاستیک کومهو مدل Solus» با سایز ۱۴/۶۰/ ۲۰۵ میلیمتر، مناسب خودروهای ساینا، کوییک و پژو ۲۰۷ با قیمت ۱۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در رده تایرهای وارداتی با کیفیت بالا قرار میگیرد. کومهو به عنوان یک برند کرهای معتبر، به عملکرد مناسب در جاده و چسبندگی بالا شهرت دارد. قیمت این برند در بازار ایران تحت تأثیر نرخ ارز قرار دارد و جهش اخیر نرخها، آن را به یکی از گرانترین گزینههای موجود تبدیل کرده است.
آنچه از نبض بازار لاستیک خودرو برمیآید، ادامه روند صعودی قیمتها در اغلب برندهاست؛ روندی که بهگفته فعالان بازار، در صورت تداوم نوسانات اقتصادی و افزایش هزینههای تولید، میتواند در هفتههای آینده نیز ادامه پیدا کند.
بازار تایر که همواره یکی از بخشهای حساس و استراتژیک در زنجیره نگهداری خودرو محسوب میشود، اکنون بیش از هر زمان دیگری تحت تأثیر متغیرهای کلان اقتصادی قرار گرفته و مصرفکنندگان را با چالش جدی در مدیریت هزینههای نگهداری خودرو مواجه کرده است.
جواد6 ساعت پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
شاسیبلند غول آمریکایی به بازار باز میگردد + تصاویر
جواد6 ساعت پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
آنچه در ادامه می خوانید :
Toggle
نامهای جیپ واگنییر و گرند واگنییر برای دوستداران شاسیبلندهای آمریکایی آشناست، اما مدل سوپر واگنییر کمتر شناخته شده و عمر کوتاهی در دهه ۱۹۶۰ داشت. با این حال، همین مدل اولیه بود که فرمول شاسیبلند لوکس را پیش از ظهور جریان اصلی بازار شکل داد. حالا تیم Vigilante تصمیم گرفته تا این کلاسیک کمتر دیده شده را به خودرویی بینظیر و مدرن تبدیل کند.
لازم به ذکر است که این خودرو با آن مدلی که در ایران جیپ آهو نام داشت، متفاوت است.
ریشههای یک پیشگام لوکس
سوپر واگنییر دهه ۶۰ با ترکیب راحتی و ویژگیهای لوکس، الگویی برای شاسیبلندهای رده بالا ایجاد کرد. این خودرو به نوعی آزمایش اولیه در ادغام توانمندی خارج جادهای و امکانات رفاهی بود، پیش از آنکه این ترکیب به یک استاندارد صنعت تبدیل شود. Vigilante با حفظ خطوط کلاسیک بدنه، همان حس اصالت را با ابزارهای مدرن بازسازی کرده است.
قلب تپنده مدرن
بزرگترین تحول از موتور شروع میشود. موتور قدیمی کنار گذاشته شده و یک واحد ۶٫۴ لیتری Hemi V ۸ جایگزین آن شده است. این پیشرانه ۴۸۵ اسب بخار قدرت و ۶۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و نیرو را به یک گیربکس ششسرعته دستی Tremec منتقل میکند.
برای کنترل این قدرت، Vigilante یک سیستم چهار چرخ محرک سفارشی و ترمزهای با عملکرد بالا از برند Baer نصب کرده است. محفظه موتور به شکلی هنری مرتب شده؛ بدون سیمهای نامرتب، با رادیاتور کرومی که تمام هشت سیلندر را خنک نگه میدارد.
مراقب ریههای خودرو خود باشید؛ حتی در فصل سرد سالادامه مطلب
بدنه سوپر واگنییر با رنگ آبی و جزئیات کرومی برجسته شده است. ارتفاع خودرو با استفاده از قطعات تعلیق افترمارکت افزایش یافته و رینگهای جدید با تایرهای همهجارو تکمیلکننده ظاهر آن هستند.
داخل کابین نیز تغییرات چشمگیر است؛ سیستم تهویه مدرن، سیستم صوتی بلوتوث و تریم داخلی به رنگ آبی که با بدنه هماهنگی دارد، تجربهای تازه و هماهنگ با طراحی بیرونی ارائه میدهند.
سوپر واگنییر بازسازی شده حالا نه تنها یادآور تاریخ شاسیبلندهای لوکس آمریکایی است، بلکه نمونهای است از این که چگونه هنر و مهندسی مدرن میتوانند کلاسیکها را دوباره زنده کنند.
جواد6 ساعت پیش
0 1 دقیقه مطالعه کنید
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
شرایط جدید فروش اقساطی هایما اسفندماه ۱۴۰۴ / با اقساط ۶۰ ماهه هایما صفر بخرید! + جدول
جواد6 ساعت پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، براساس آگهی های منتشر شده از فروش اقساطی هایما در نمایشگاه های شخصی خودرو، هایما S۷ با پیشپرداخت یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۲۰ میلیون تومان در بازه ۶۰ ماهه عرضه میشود.
در طرح دیگر، هایما ۸S با پیشپرداخت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۷۲ میلیون تومان در دوره ۶۰ ماهه قابل خریداری است.
هایما ۷X با پیشپرداخت یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۷۵ میلیون تومان در بازه ۳۶ ماهه ارائه شده است.
همچنین هایما S۵ با پیشپرداخت یک میلیارد و ۱۱۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهیانه ۶۴ میلیون تومان در دوره ۴۸ ماهه در اختیار متقاضیان قرار دارد.
توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاعرسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچگونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرحهای ارائهشده توسط نمایشگاههای خودروی شخصی را بررسی و معرفی میکند.
گفتنی است که اقتصادآنلاین بهعنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل دادههای مربوط به آگهیهای فروش خودرو از پلتفرمهای انتشار آگهی میکند و هیچگونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرمهای منتشرکننده آگهیهای فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جستوجو کنید.
مقایسه کابین هایما S۷ و فونیکس تیگو ۷ پرو
هایما S۷ بهعنوان یکی از محصولات مونتاژی ایرانخودرو سالها در بازار حضور داشته و به دوام فنی شناخته میشود. در مقابل، فونیکس تیگو ۷ پرو با طراحی مدرنتر و تمرکز بر تکنولوژیهای روز وارد بازار شده است.
مشکلات رایج در استارت موتورسیکلت چیست؟ / روشهای تعمیر و نگهداری اصولیادامه مطلب
کابین هایما S۷ طراحی کلاسیکتری دارد. فرم داشبورد ساده و ساختار کنسول میانی بیشتر بر کاربری تمرکز دارد تا جلوه لوکس. استفاده از پلاستیک سخت در بخشهایی از داشبورد مشهود است، هرچند مونتاژ قطعات قابل قبول ارزیابی میشود.
در مقابل، تیگو ۷ پرو از طراحی مدرنتری بهره میبرد. نمایشگر یکپارچه، خطوط افقی کشیده و استفاده از تریم طرح چرم و متریال نرمتر، حس بهروزتری به کابین میدهد. نورپردازی داخلی و طراحی دیجیتال پشتآمپر نیز جلوه تکنولوژیکتری ایجاد کرده است.
از نظر طراحی بصری، تیگو ۷ پرو فضای مدرنتر و لوکستری ارائه میدهد.
هایما S۷ در نسخههای جدید بهبودهایی در کیفیت متریال داشته، اما همچنان پلاستیک سخت در بخشهای زیادی دیده میشود. با این حال، استهلاک کابین در بلندمدت کمتر آزاردهنده است و دوام قطعات مناسب ارزیابی میشود.
تیگو ۷ پرو از متریال نرمتر و تریمهای ترکیبی بهره میبرد که حس کیفیت بالاتری منتقل میکند. با این حال، در برخی نسخهها حساسیت بیشتر قطعات تزئینی در استفاده طولانیمدت گزارش شده است.
هایما S۷ به دلیل ابعاد بزرگتر، فضای پای عقب جادارتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد. صندلیها پهن و مناسب سفرهای طولانی هستند و دید بیرونی راننده مطلوب است.
تیگو ۷ پرو نیز فضای مناسبی ارائه میدهد، اما تمرکز آن بیشتر بر طراحی ارگونومیک و فرم اسپرت صندلیهاست. راحتی سرنشینان جلو بسیار مطلوب است، هرچند فضای عقب نسبت به هایما کمی محدودتر احساس میشود.
در بخش امکانات، تیگو ۷ پرو برتری محسوسی دارد. نمایشگر بزرگ لمسی، پنل دیجیتال، سیستمهای کمکی رانندگی و طراحی مدرن سیستم تهویه از نقاط قوت آن محسوب میشود.
تحویل بیوقفه و لوکس خودروهای اکستریم با تمرکز بر کیفیت و رضایت مشتریانادامه مطلب
هایما S۷ امکانات کاربردی مانند سانروف، صندلی برقی و نمایشگر مرکزی را ارائه میدهد، اما از نظر سطح تکنولوژی و طراحی رابط کاربری، سادهتر از رقیب خود است.
اگر معیار انتخاب فضای جادارتر، کابین ساده اما کاربردی و دوام مناسب در استفاده طولانیمدت باشد، هایما S۷ گزینهای منطقی برای خانوادهها محسوب میشود.
اما اگر طراحی مدرن، نمایشگرهای دیجیتال، کیفیت متریال بالاتر و فضای داخلی لوکستر اولویت داشته باشد، تیگو ۷ پرو انتخاب جذابتری در بازار کراساوورهای مونتاژی خواهد بود.
در نهایت، هر دو خودرو پاسخگوی نیازهای یک خانواده شهری هستند، اما رویکرد آنها متفاوت است؛ هایما بر کاربری و فضای بیشتر تمرکز دارد و تیگو بر تکنولوژی و جلوه مدرن کابین.
جواد6 ساعت پیش
0 2 دقیقه خوانده شد
اشتراک گذاری
فیس بوک
X
لینکدین
واتس اپ
تلگرام
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
